Vystudoval jsem Fakultu jadernou a fyzikálně inženýrskou, profesně se pohybuji v energetice již řadu let. Pracoval jsem ve výzkumu, na státním dozoru (nad jadernou bezpečností) a energetice se věnuji i nadále.

Sponzorem Vysokého napětí je PRE. Jak se v Česku rozvíjí dobíjecí infrastruktura a s jakými překážkami se potýká? Vedoucí sekce Emobility Pražské energetiky Libor Hladík v podcastu Vysoké napětí popisuje strategii výstavby rychlonabíjecích stanic, problémy se získáváním dopravního značení, výzvy spojené s bytovými domy a také roli elektromobilů v energetické síti budoucnosti. Sdílí i osobní zkušenosti z provozu elektroauta a vysvětluje, proč by se ke spalovacímu vozu už nevrátil.Libor Hladík byl dalším host

#64: Elektromobilita v praxi: Libor Hladík z PRE o dobíječkách a bariérách ve městech

Názor: Pavel Dostál

Řízený rozpad elektrizační soustavy aneb realita decentralizované výroby

spotřeba primární  energie  u  výroby  elektřiny  není  jen  o  účinnosti   elektráren , ale  o způsobu výpočtu   protože   jako  primární  energie  se  u  energie  z   vody ,  slunce  nebo větru  počítá  el. energie  vyrobená   takže mají  papírově  100%  účinnost.  Protože  podíl  OZE  stále roste  tak se tím snižuje  i  množství primárních paliv.   Nemám  odhad  dat  za letošní  rok  ani data z roku  2024  , takže jsem vzal  rok  2023.   V roce  2026  dosáhne  podíl  OZE  bez  biomasy  cca   50%.    zbytek bude mít  účinnost  dejme  tomu  40% , takže  bude  1,65kWh   primárních paliv na  1kWh  el. energie.   OZE ve  výrobě el. energie   během životnosti  EV  dosáhnou  75%.    takže  budete mít   1,37kWh  primárních paliv na  1kWh  v el. energii      takže  EV  bude  mít  spotřebu  pod  40%   ICE  -  to  je vcelku  jistý  vývoj.

Němečtí řidiči volí elektromobily hlavně kvůli úsporám na palivu

1) Já jsem žádné malé auto s velkým neporovnával, porovnával jsem běžně udávané (průměrné) hodnoty spotřeby, což je rozhodně lepší přístup než dělat porovnání na nějakých pidiautech, která vůbec nereprezentují to čím se na silnicích skutečně jezdí, a o věrohodnosti těch jejich udávaných spotřeb se dá taky s úspěchem pochybovat.
2) "1,88 kWh primárních paliv na výrobu 1kWh el. energie" v ČR vůbec neodpovídá realitě, stačí si uvědomit že drtivá většinu elektřiny v ČR se vyrábí z jádra a uhlí, kde je účinnost kolem 35 % a nikoliv přes 50 %.
3) Vývoj do toho netahejte, řeč je o současnosti, ne o nějaké zářné budoucnosti.
4) "Pokud bychom brali jen primární paliva neobnovitelných zdrojů", budeme se dopouštět ukázkové manipulace, takže to dělat nebudeme. Už dost na tom, že jejich účinnost bereme 100%, přestože není.

Ještě  ke spotřebě  EV  a  ICE  , pokud  chcete  takové  auto  porovnat,  pak potřebujete 2 stejné  vozy nemůžete  porovnávat  malé auto s  velkým  vezměme tedy  české EV  škoda  citigo s  ICE  verzi  ,   takže  4,5 l/100 km  pro  ICE  a  12,7kWh  pro  EV ,     to znamená  že  ICE  potřebuje  43,11kWh  energie  v palivu  ,    podle statistik  potřebujete  1,88 kWh  primárních  paliv   na výrobu  1kWh  el. energie (eurostat )   takže EV.  spotřebujete 23,5kWh  což je  54%.  Zanedbávám  EROI   ropy  ,  uhlí   FVE , VTE  atd.   Ono to bude  podobné   nicméně  dobře je to  přes   50% , ale  když  si  koupíte  EV  pak ta  výroba elektřiny má vývoj   prostě  klesá  spotřeba primárních  paliv  díky  rozvoji  OZE  kdežto   u ICE  ne , tam  to  bude v  nejlepším případě pořád stejné pokud se bude ropa  těžit  stejně  náročným  způsobem.   Takže  moje  tvrzení  že  EV  spotřebuje  1/2  energie než  ICE  je sice  nepravdivé  , protože je to  více  hlavně  to  auto  je  náročnější  na výrobu  , ale  během  provozu  toho  auta  se  k tomu  přiblížíme  i  s tím starým autem  ,  a  EV  prodaná  v  budoucnu  kdy už  bude  energetický  mix s menším  podílem  výroby  el. energie  pomocí  parních turbín  budou mít  spotřebu  primární  energie pod 50%.     A pozor  primární  paliva jsou  podle  tabulek  pro  výrobu el. energie i  slunce nebo  vítr.  kdežto  u ICE  mluvíme výhradně  o  ropě.   Pokud bychom  brali jen  primární  paliva  neobnovitelných zdrojů budou mít  EV  spotřebu  hluboko  pod 50%   aut se  spalovacím motorem.

@ Xoor 21. červen 2025, 13:32

Psal jsem že se nejedná o obchodní ale o hybridní válku. Je tak těžké si představit, že to nedělají kvůli výdělku ale jako součást stoletého maratonu ? Stoletý maraton je oficiální strategie ČLR stát se hegemonem v roce 2048. Co třeba zaplavit EU FVE a pak ji na dálku poškodit a přestat ze dne dodávat novou ? Jak dlouho se z toho bude zpamatovávat ? 

Suroviny na FVE je hlavně křemenný písek a ten je skoro všude a plyn a ten zrovna levný v Číně není. Pokud lze udělat roboticky tak není přece žádný důvod aby to nemohli vyrábět za levno jinde. To všechno jsou argumenty, které podporují, že cena je uměle nízká.

Odborníci: Zastropování emisních povolenek ohrozí investice do zelené energie

@ Milan Vaněček 21. červen 2025, 16:13
Je rozdíl hrát si v laboratoři pro zábavu s CdTe a průmyslová výroba. Od těch 300 GW jste zapomněl odečíst 400 000 tun panelů vrácených panelů k recyklaci. I teď jen tato firma spotřebovává skoro 10% vytěženého telluru a skoro stejně využívají z recyklace - recyklované panely musíte odečíst. Podle IAE v roce 2023 v Německu na celkové energetické spotřebě FVE 2,4 procenta.

Servisní technik fotovoltaiky

Elektrikář/Elektrikářka pro fotovoltaiku

Projektant/Projektantka elektro - fotovoltaika, elektromobilita

Specialista/specialistka simulace technologie

Dění kolem války na Ukrajině sledujeme v online přenosu.

Rusko opět na Ukrajině přes noc útočilo drony na energetickou infrastrukturu

Tuzemští oceláři dlouhodobě apelují na stát, aby jim při nákladném ozelenění výroby poskytl stejnou podporu, jakou mají jejich konkurenti jinde v Evropě. Nezřídka poukazují do sousedního Německa, kde ještě bývalá vláda rozjela štědrý program...

Zelená ocel se nevyplatí ani s tučnou dotací. ArcelorMittal v Německu seškrtal dekarbonizační plány svých oceláren

 Komunitní energetika je v Česku stále ještě na počátku svého fungování, i přesto prochází dynamickým rozvojem. Za necelý rok od jejího spuštění se již do ní zapojilo zhruba 23 tisíc domácností. Diskutovanou otázkou jsou nyní zejména změny v sys

Elektřinu už v Česku sdílí dvacet tisíc lidí. Klíčovou změnu však vláda do voleb nestihne

 Právě nyní končí tříletá detailní práce na systému pro správu a řízení podzemních zásobníků plynu. Jde o strategickou záležitost, kterou pro největšího provozovatele podzemních zásobníků v Česku, společnost Gas Storage, připravila nenáp

Rain Mani od plynu. Autisté zdokonalili program pro strategické zásobníky v Česku

Desítky měst se hlásí o státní peníze na výměnu obřích uhelných kotlů. Vedlejším efektem bude, že z tepláren budou i elektrárny pro vykrývání výkyvů v síti. Vedle čistší výroby tepla chtějí aspoň zdvojnásobit výrobu proudu.

Řízený rozpad elektrizační soustavy aneb realita decentralizované výroby

Rusko opět na Ukrajině přes noc útočilo drony na energetickou infrastrukturu

Zelená ocel se nevyplatí ani s tučnou dotací. ArcelorMittal v Německu seškrtal dekarbonizační plány svých oceláren

Elektřinu už v Česku sdílí dvacet tisíc lidí. Klíčovou změnu však vláda do voleb nestihne

Rain Mani od plynu. Autisté zdokonalili program pro strategické zásobníky v Česku

Teplárny slibují velký útlum uhlí, jdou si pro desítky miliard z povolenek

Naši partneři

Odebírejte náš newsletter