Nižší spotřební daň ze stlačeného <a href='http://oenergetice.cz/technologie/plynarenstvi/zemni-plyn-tezba-vlastnosti-a-rozdeleni/'>zemního plynu</a> (CNG), která by podporovala využití tohoto alternativního paliva u motorových vozidel, by měla zůstat zachovaná i po roce 2020. Počítá s tím memorandum o rozvoji vozidel na zemní plyn do roku 2025, kterým by se měla ve středu zabývat vláda. S projednáváním materiálu nesouhlasí Unie nezávislých petrolejářů. 
 V současnosti je spotřební daň na metr krychlový CNG jako automobilového paliva 72 haléřů proti 12,84 Kč za litr benzinu. Do roku 2020 se má daň na CNG postupně zvýšit. Od začátku příštího roku bude činit 1,44 Kč, od začátku roku 2020 pak 2,80 Kč na metr krychlový. 
 Ke zvýšení daně bude moci vláda přistoupit i po roce 2020.
A to v případě, pokud spotřeba zemního plynu v dopravě přesáhne 600 milionů metrů krychlových za nejvýše 12 po sobě jdoucích kalendářních měsíců, inkaso spotřební daně z minerálních olejů poklesne meziročně o více než dvě miliardy Kč, schodek rozpočtu přesáhne 1,5 procenta HDP, dojde k navýšení sazeb daně u benzinu a nafty nebo ČR nebude plnit minimální sazby stanovené EU. 
<figure id="attachement_14610" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/01/Pardubice_1.jpg"><img class="size-large" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/01/Pardubice_1.jpg" alt="CNG autobus" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
 Podle Českého plynárenského svazu představuje memorandum pozitivní impulz nejen pro plynárenské společnosti, ale i další subjekty soukromého a veřejného sektoru, které zařadily CNG do svých dlouhodobých investičních strategií.
V případě jeho nepřijetí by se podle výkonného ředitele Jana Rumla mohl opakovat černý scénář ze Slovenska, kde je dnes zájem a spotřeba zemního plynu pro výrobu CNG o 30 procent nižší než v roce 2011. 
<blockquote>
&#8222;Nové memorandum je velmi důležité proto, aby se nezbrzdily, nebo dokonce nezastavily investice do infrastruktury a nákupu ekologických aut a autobusů s pohonem na CNG. Memorandum představuje pro všechny subjekty, které v posledních letech nainvestovaly peníze do rozvoje CNG, jistotu a záruku, že tyto investice nebyly zbytečné a že stát bude i nadále podporovat rozvoj ekologické dopravy,&#8220; dodal mluvčí innogy Pavel Grochál.
</blockquote>
<figure id="attachement_23619" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/06/mine-333326_1280-725x481.jpg"><img class="size-large" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/06/mine-333326_1280-725x481.jpg" alt="zemní plyn" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
 S projednáváním materiálu naopak nesouhlasí Unie nezávislých petrolejářů. V dnešní tiskové zprávě sdružení uvedlo, že další podpoře alternativních paliv by měla předcházet odborná diskuse vedoucí ke stanovení vládní strategie na delší období.
Existující Národní akční plán čisté mobility je podle něj pouze strategií podpory rozvoje infrastruktury CNG a elektromobility. 
<blockquote>
&#8222;Není naší snahou apriori odmítat alternativní paliva. Naopak. Ale jde nám o to, aby se vláda namísto prolobované podpory úzké skupiny podniků a konkrétního paliva nejprve věnovala koncepčním úvahám,&#8220; uvedl předseda představenstva sdružení Ivan Indráček.
</blockquote>
 V současnosti jezdí po tuzemských silnicích zhruba 17.500 vozidel na CNG a jejich počet stále roste. Výrazně by k tomu měly přispět také orgány veřejné správy, které mají mít v roce 2020 ve svých vozových parcích minimálně čtvrtinu aut s alternativním pohonem. To by mohlo představovat až 5000 nových CNG vozů.

Plynárenství

Nižší spotřební daň z CNG by měla zůstat zachována i po roce 2020

České domácnosti vlastní průměrně 1,55 vozu, jehož průměrné stáří dosahuje 13 let. Nemalou podporu mají u Čechů i alternativní pohony, kdy by hybridní pohon nyní volilo 15 % Čechů, elektromobil 13 %. Z průzkumu společnosti KPMG dále vyplnynulo, že nejvíce lidí odmítá pohon na bionaftu.
Dle názoru řidičů se v následujících 10 letech nejvíce rozšíří elektromobily a hybridy. Dalšímu rozvoji a masovému využití alternativních pohonů by podle nich nejvíce pomohlo snížení celkové ceny a vyšší hustota čerpacích a nabíjecích stanic. Nabíjením elektromobilu jsou čeští řidiči ochotni v průměru strávit až 46 minut. Výsledky vyplývají ze šetření KPMG Česká republika a agentury FOCUS – Marketing &amp; Social Research mezi 993 českými řidiči, které proběhlo v polovině roku 2017.
„Ve vztahu k alternativním pohonům je určitě pozitivní, že Češi jsou ochotni si připlatit. Současně jsou ale na cenu výrazně citliví, ta by proto měla být pouze mírně vyšší,” říká Jan Linhart, partner KPMG Česká republika odpovědný za automobilový sektor a dodává: „Pokud by cena vozu s alternativním pohonem byla o desetinu vyšší než klasického spalovacího, rozhodlo by se pro něj dokonce celých 32 % řidičů.“
<figure id="attachment_43305" style="width: 964px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-43305" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/10/alternativni_pohony-preferovany_pohon.jpg" alt="" width="964" height="679" /><figcaption class="wp-caption-text">Preferovaný typ pohonu mezi dotazovanými řidiči v průzkumu KPMG. Zdroj: KPMG</figcaption></figure>
<h2>Alespoň jeden z alternativních pohonů je vhodný pro dvě třetiny respondentů</h2>
45 % řidičů označilo elektrický pohon jako vhodný pro jejich potřeby – jako největší minus označují nedostatečnou síť dobíjecích stanic, čtvrtina respondentů předpokládá jejich dotační zvýhodnění.
Typický fanoušek alternativních pohonů najezdil za poslední rok 5–10 tisíc kilometrů (33 %) nebo 20 a více tisíc km (20 %), vlastní vůz s hodnotou mezi 50–200 tisíc korun (52 %) a častěji jde o ženy (58 %) a mladší lidi ve věku 18–34 let (45 %). „Průzkum ukazuje, že značná část fanoušků je mezi uživateli starších vozů. Lze tedy očekávat, že část z nich bude i u vozů s alternativním pohonem čekat na to, až se objeví na trhu s ojetými vozy. Pro výrobce to znamená, že budou muset zaujmout zákazníky, kteří se k vozům s alternativním pohonem staví neutrálně,“ říká Jan Linhart.
<figure id="attachment_43306" style="width: 964px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-43306" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/10/alternativni_pohony-vhodnost_typu_pohonu.jpg" alt="" width="964" height="682" /><figcaption class="wp-caption-text">Pro téměř polovinu řidičů by byl elektrický pohon vhodný. Zdroj: KPMG</figcaption></figure>
„Zajímavá je korelace mezi příznivci elektromobilů a alternativních pohonů vůbec a fanoušky carsharingu. Zdá se, že se v Česku zformovala celkem jasně definovaná skupina řidičů. Za fanoušky alternativních pohonů lze označit až 13 % respondentů. Další skupinu respondentů s potenciálem pro pořízení vozu s alternativním pohonem tvoří 34 %,“ říká Jan Linhart.
<h3>Vodíkový pohon</h3>
Vodíkový pohon má podobnou image jako elektromobil. Lidé vnímají jeho šetrnost k životnímu prostředí a mezi největšími nevýhodami zmiňují nedostatečnou síť čerpacích stanic. Na rozdíl od elektromobilů i malou nabídku vozů. Přesto, že vodíkový pohon patří k nejméně známým z alternativních pohonů, pětina lidí si myslí, že se v následujících letech nejvíce rozšíří.
<figure id="attachment_43307" style="width: 964px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-43307" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/10/alternativni_pohony-charakteristiky_typu_pohonu.jpg" alt="" width="964" height="683" /><figcaption class="wp-caption-text">Každý z typů pohonů nabízí své výhody i nevýhody. Zdroj: KPMG</figcaption></figure>
<h3>CNG, LPG a LNG</h3>
Nejčastější výtkou na adresu „plynových“ pohonů je nemožnost parkovat vůz v podzemních garážích a často také otázka bezpečnosti. Mezi největšími výhodami pak respondenti zmiňují nízké náklady na provoz, respektive nízkou cenu paliva. 5 % řidičů, kteří plánují v následujících 12 měsících nákup vozu, zvolí vůz s pohonem na LPG. 2 % plánují pořídit automobil s pohonem CNG. LNG pak patří mezi řidiči k takřka neznámým pojmům.
<h2>Aktuální vozový park</h2>
České domácnosti vlastní průměrně 1,55 vozu. V době nákupu automobilu volilo 70 % domácností ojetinu. Průměrné stáří aut v českých domácnostech je 13 let (14,5 roku uvádí statistika Svazu dovozců automobilů) a současná hodnota 70 % z nich je pod 100 000 korun. 66 % z nich má benzinový motor, 31 % naftový a 3 % LPG.
<figure id="attachment_43308" style="width: 964px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-43308" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/10/alternativni_pohony-aktualni_vozovy_park.jpg" alt="" width="964" height="681" /><figcaption class="wp-caption-text">V současné době dosahuje podíl alternativních pohonů v českém vozovém parku pouhých 3 %. Zdroj: KPMG</figcaption></figure>
<h3>Nákup vozu</h3>
Nákup vozu v následujících 12 měsících plánuje čtvrtina řidičů, většina z nich (63 %) zvažuje nákup ojetiny, třetina (31 %) plánuje koupi nového vozu. Preferovaný je v 61 % benzinový pohon, ve 28 % naftový spalovací motor, LPG v 5 % případů. 3 % řidičů si plánuje pořídit automobil s hybridním pohonem, 2 % s CNG pohonem a pouze 0,4 % řidičů plánuje pořízení elektromobilu. Polovina těch, kdo plánují nákup vozu, hodlají koupit vůz do 200 tisíc Kč, druhá polovina je ochotna investovat více než 200 tisíc Kč. Jen 8 % dotázaných však hodlá utratit více než 500 tisíc Kč.
Více z výsledků <a href="http://marwick.cz/infografika-alternativni-pohony-kpmg.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">naleznete v infografice zde</a>
<h2>O průzkumu</h2>
Průzkum zpracovali společnosti KPMG Česká republika a agentura FOCUS. Průzkum probíhal online formou na reprezentativním vzorku lidí ve věku 18 a více let, kteří mají platný řidičský průkaz, řídí a mají k dispozici osobní či užitkový vůz. Velikost vzorku byla 993 respondentů.
<h3>O KPMG Česká republika</h3>
KPMG Česká republika zahájila svou činnost v roce 1990, v současné době má více než 900 zaměstnanců a kanceláře v Praze, Brně, Českých Budějovicích a Ostravě. Společnost poskytuje služby v oblasti auditu, daní, poradenství a práva. Jako součást celosvětové sítě poradenských společností může KPMG Česká republika využít znalosti a zkušenosti více než 174 tisíc odborníků, kteří působí ve 155 státech světa. 
 Nezávislé členské společnosti sítě KPMG jsou přidružené ke KPMG International Cooperative („KPMG International“), švýcarské organizační jednotce. Každá členská společnost celosvětové sítě KPMG je právně samostatná a oddělená jednotka a tak se označuje.
Autor úvodní fotografie: Noya Fields @flickr.com

Čistá mobilita

Infografika: 40 % Čechů by při nákupu auta volilo alternativní pohon. Nejdříve ale musí zlevnit

Evropská komise shledala, že připravovaný program na podporu výstavby dobíjecích stanic pro elektromobily a plnicích stanic pro vozidla na zemní plyn v České republice, <a href="http://europa.eu/rapid/press-release_IP-17-2501_en.htm" target="_blank" rel="noopener noreferrer">je v souladu s pravidly EU pro státní podporu</a>. Dotace v rozsahu bezmála 1,2 miliardy Kč mají přispět k omezování emisí a plnění evropských cílů v této oblasti.
Program v průběhu následujících šesti let nabídne téměř 1,2 miliard Kč na výstavbu stovek veřejných plnicích a dobíjecích stanic pro vozidla využívající alternativní paliva, jakými jsou elektřina, stlačený zemní plyn (CNG), zkapalněný zemní plyn (LNG) nebo vodík). Stanice by měly pokrýt celou zemi, společnosti se o dotace budou moct ucházet v celkem čtyřech výzvách.
<blockquote>
„Český program je dalším dobrým příkladem toho, jak členské státy mohou přispět v boji proti globálnímu oteplování. Program podpoří alternativní paliva, omezí škodlivé automobilové emise a povzbudí spotřebitele a podniky k využívání zelenější dopravy, aniž by narušil konkurenci.“
Margrethe Vestagerová, komisařka pro hospodářskou soutěž
</blockquote>
Toto opatření bylo Komisí posouzeno v rámci Smlouvy o fungování Evropské unie, která členským zemím umožňuje podpořit rozvoj jistých ekonomických aktivit – v tomto případě zvyšování energetické účinnosti a snižování emisí CO2, což je v souladu s energetickými a klimatickými cíli EU.
<h2>Dosažení klimatických cílů EU si vyžádá zásadní změny v dopravě</h2>
Dosažení klimatických cílů si podle Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) vyžádá zásadní změny v dopravním sektoru. Zvyšující se podíl vozidel s elektrickým pohonem povede v Evropské unii ke značnému nárůstu poptávky po elektřině, kdy Podle odhadů EEA bude pro uspokojení zvýšené poptávky po elektrické energii dané nabíjením vozidel <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/eea-elektromobilita-si-eu-roku-2050-vyzada-150-gw-noveho-vykonu/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">nutno vybudovat 150 GW nového výkonu</a>.
Komise shledala dotační program za přiměřený, jelikož Česká republika prokázala, že je pomoc nezbytná pro rozvoj národní sítě v požadovaném tempu a hustotě. Toto opatření by rovněž mělo výrazně podpořit rozvoj vozidel využívajících alternativní paliva, a přispět tak ke společnému cíli omezování emisí a zvyšování kvality ovzduší.
Podle Komise příspěvek tohoto dotačního programu k environmentálním cílům EU převáží nad potenciálním narušením konkurence, které by mohlo být způsobeno podporou z veřejných finančních prostředků.

Evropská Unie

EU schválila ČR dotační program na rozvoj infrastruktury pro nízkoemisní vozidla

Vozy na stlačený <a href='http://oenergetice.cz/technologie/plynarenstvi/zemni-plyn-tezba-vlastnosti-a-rozdeleni/'>zemní plyn</a> (CNG) mají pozitivní vliv na snižování emisí oxidů dusíku v ovzduší. Vyplývá to ze studie, kterou pro Český plynárenský svaz (ČPS) zpracovalo České vysoké učení technické (ČVUT) v Praze ve spolupráci s Českou zemědělskou univerzitou a společností SEVEn Energy. Emise byly porovnávány u devíti automobilů včetně lehkých užitkových vozidel s různými motory v běžném provozu. Studie byla představena na dnešním setkání s novináři. 
<blockquote>
&#8222;Chtěli jsme získat výsledky relevantní pro ČR, proto jsme měření prováděli na dvacetikilometrové trase přímo v ulicích Prahy. Ve srovnání s naftovými vozy porovnatelné velikosti a motorizace vyprodukovala vozidla na CNG zhruba jedenáctkrát méně oxidů dusíku,&#8220; uvedl Michal Vojtíšek z Centra vozidel udržitelné mobility Fakulty strojní ČVUT.
</blockquote>
 Emise z dopravy se na celkovém znečištění ovzduší v ČR podílejí přibližně z jedné pětiny. V Česku podle plynařů jezdí přes 17.500 vozidel na CNG, o 2500 více než na začátku roku.
<figure id="attachement_22225" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Výfuk-emise-725x536.jpg"><img class="size-large" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Výfuk-emise-725x536.jpg" alt="Výfuk emise" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
Podle dat Sdružení automobilového průmyslu je v Česku celkově registrováno přes sedm milionů vozidel. Podíl těch s pohonem na CNG tak činí necelé tři desetiny procenta. 
 Výhodnost CNG proti tradičním pohonným hmotám podporuje mimo jiné spotřební daň. Ta od začátku roku 2015 do konce letošního roku činí u CNG 0,72 Kč za metr krychlový. Spotřební daň z litru benzinu je 12,84 Kč, z litru nafty 10,95 Kč. 
<blockquote>
&#8222;Nechtěli bychom, aby se u nás opakoval černý scénář nevyužití vybudovaných CNG kapacit ze Slovenska. Národní akční plán Čistá mobilita počítá s vybudováním sítě zhruba 300 plnicích stanic a se zvýhodněnou sazbou spotřební daně pro CNG i po roce 2020. Její zachování přitom považujeme za klíčové pro dlouhodobé snižování emisí v dopravě,&#8220; uvedl dnes náměstek ministra průmyslu Eduard Muřický.
</blockquote>
 V Česku je aktuálně v provozu 154 veřejných plnicích stanic na stlačený zemní plyn, o 11 víc než na konci roku. Výkonný ředitel ČPS Jan Ruml dnes uvedl, že v areálu sklárny v Lounech je v provozu také první tuzemská stanice na <a href='http://oenergetice.cz/technologie/plynarenstvi/zkapalneny-zemni-plyn-lng/'>zkapalněný zemní plyn (LNG)</a>.
<figure id="attachement_25063" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/07/6588153797_a84f40f707_z-1.jpg"><img class="size-large" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/07/6588153797_a84f40f707_z-1.jpg" alt="emise autobus" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
Celkem je nyní v Česku kolem 7000 čerpacích stanic, veřejně přístupných je asi 3900. Drtivá většina z nich nabízí tradiční paliva, tj. benzin a naftu. 
 Plynaři tvrdí, že CNG snižuje kromě emisí oxidů dusíku také emise oxidu uhličitého. Ruml upozornil na studii představenou mezinárodní asociací Natural &amp; Bio Gas Vehicle Association (NGVA) Europe. 
<blockquote>
&#8222;V roce 2030 odborníci očekávají více než 36procentní snížení emisí oxidu uhličitého u CNG vozů oproti benzinovým modelům. Významný rozdíl předpokládají i v porovnání s naftovými auty, a to konkrétně o 23 procent,&#8220; dodal.
</blockquote>
 Český plynárenský svaz je sdružení firem a odborníků působících v <a href='http://oenergetice.cz/technologie/plynarenstvi/plynarenstvi-v-cr-dodavka-plynu-zakladni-statistiky/'>plynárenství</a> a souvisejících oborech. Sdružuje asi 100 odborných sdružení a firem působících v plynárenství.

Studie: Vozy na CNG mají výrazně nižší emise oxidů dusíku než benzínová či dieselová auta

Spotřeba stlačeného zemního plynu (CNG) pro dopravu v Česku loni meziročně stoupla o 36 procent na 59,35 milionu metrů krychlových. Za posledních deset let se zvýšila více než šestnáctkrát. ČTK to dnes sdělil výkonný ředitel Českého plynárenského svazu (ČPS) Jan Ruml. 
 V Česku podle plynařů jezdí přes 15.000 vozidel na CNG, o 3500 více než před rokem. Více než 1000 z toho jsou autobusy městské a meziměstské hromadné dopravy. Podle dat Sdružení automobilového průmyslu je v Česku celkově registrováno kolem sedmi milionů vozidel. Podíl těch s pohonem na CNG tak činí necelé dvě desetiny procenta. 
 ČPS dále uvedl, že v ČR je 145 veřejných plnicích CNG stanic. Meziročně se tak jejich počet zvýšil o 35. 
<blockquote>
&#8222;Jsme přesvědčeni, že během následujících pěti let, až bude v ČR 200 až 300 CNG stanic a už i několik prvních stanic na LNG (zkapalněný zemní plyn), bude využití zemního plynu, jako ekonomického, ale hlavně nejekologičtějšího paliva pro dopravu, ještě dále výrazně akcelerovat,&#8220; uvedl člen Rady ČPS Jiří Šimek.
</blockquote>
 Výhodnost CNG proti tradičním pohonným hmotám podporuje mimo jiné spotřební daň. Ta od začátku roku 2015 do konce letošního roku činí u CNG 0,72 Kč za metr krychlový. Spotřební daň z litru benzinu je 12,84 Kč, z litru nafty 10,95 Kč. 
 Prodej stlačeného zemního plynu (CNG) v Česku: 
<table border="1">
<tbody>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Rok </td>
<td valign="middle"> Spotřeba (mil. m3/rok) </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2004 </td>
<td valign="middle"> 2,77 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2005 </td>
<td valign="middle"> 3,01 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2006 </td>
<td valign="middle"> 3,58 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2007 </td>
<td valign="middle"> 5,79 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2008 </td>
<td valign="middle"> 6,76 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2009 </td>
<td valign="middle"> 8,08 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2010 </td>
<td valign="middle"> 10,06 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2011 </td>
<td valign="middle"> 12,09 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2012 </td>
<td valign="middle"> 15,24 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2013 </td>
<td valign="middle"> 21,95 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2014 </td>
<td valign="middle"> 29,91 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2015 </td>
<td valign="middle"> 43,59 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> 2016 </td>
<td valign="middle"> 59,35 </td>
</tr>
</tbody>
</table>
 Zdroj: Český plynárenský svaz 
<figure id="attachement_12549" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/11/CNG-stanice-725x544.jpg"><img class="size-large" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/11/CNG-stanice-725x544.jpg" alt="CNG stanice" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>

Spotřeba CNG pro dopravu v Česku loni meziročně stoupla o více než třetinu

Za poslední tři roky v Česku přibylo 100 plnicích CNG stanic a jejich celkový počet se zvýšil na 140. V průměru je v každém kraji kolem deseti stanic, nejvíce, celkem 22, jich má Středočeský kraj. Oznámil to dnes Český plynárenský svaz. 
 Nové plnicí místa se otevírají na čerpacích stanicích Benzina, MOL, OMV, Shell, Texaco, Total, EuroOil, D oil, Caroil, KaprOil, Marho, Kontakt nebo Q100. Zejména Benzina má CNG stojan už na 30 čerpacích stanicích a uvažuje o dalších 50. 
 V příštích dvou letech by mohl počet plnících stanic přesáhnout 200. Už zkraje roku 2017 se otevřou další CNG stanice například v Náchodě, Turnově, v Těšovicích u Prachatic, Kyjově u Hodonína, další v Havlíčkově Brodu, také v Liberci a Třeboni, staví se také třeba už v Klatovech, ve Znojmě a dalších městech. 
 V současnosti v ČR jezdí kolem 16.000 vozidel na <a href='http://oenergetice.cz/technologie/plynarenstvi/zemni-plyn-tezba-vlastnosti-a-rozdeleni/'>zemní plyn</a> a každý rok jich přibývá kolem 4000 až 5000. Některé vozové flotily přepravních společností, jakou má třeba Česká pošta, už mají více než tisíc CNG vozidel. Podíl CNG vozidel postupně zvyšuje například přepravní služba GLS. 
<figure id="attachement_6881" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/08/8630_aaDSC02854.jpg"><img class="size-large" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/08/8630_aaDSC02854.jpg" alt="" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
<blockquote>
&#8222;Ekologické a úsporné CNG vozy již běžně využívají městské úřady, Policie, Hasičský záchranný sbor nebo zdravotnická zařízení. CNG jako alternativní palivo je nyní nejoblíbenější. Rychlému růstu počtu CNG vozidel přispívají i pobídky a dotace,&#8220; uvedl Jiří Šimek z Českého plynárenského svazu.
</blockquote>
 Ministerstvo životního prostředí nedávno vyhlásilo výzvu pro kraje a obce. Podpora pro osobní auta na CNG do 3,5 tuny činí 50 tisíc korun. Dalších 10.000 korun může být poskytnuto na ekologickou likvidaci starého vozu. Pro žadatele je připraveno jen na CNG vozy celkem 20 milionů korun.

Rychlé zprávy

Za poslední 3 roky se počet CNG stanic v ČR více než ztrojnásobil

Skupina innogy ČR investovala letos do výstavby své sítě plnicích stanic pro vozidla na stlačený <a href='http://oenergetice.cz/technologie/plynarenstvi/zemni-plyn-tezba-vlastnosti-a-rozdeleni/'>zemní plyn</a> (CNG) přes 80 milionů korun. Firma o tom dnes informovala ČTK. Počet plnicích stanic innogy v Česku díky tomu do konce roku meziročně stoupne o osm na 21. Do rozvoje CNG plánuje společnost investovat i v příštím roce. 
<blockquote>
&#8222;Celkem plánujeme v roce 2017 uvést do provozu dalších deset stojanů innogy, do rozvoje budeme investovat ještě více než letos,&#8220; uvedl dnes jednatel společnosti innogy Energo Zdeněk Kaplan.
</blockquote>
 Podle webu <a target="_blank" href="http://cng4you.cz/cng-info/statistiky.html"> cng4you.cz </a> , který trh CNG sleduje, bylo v listopadu v ČR v provozu 135 veřejných plnicích stanic na stlačený zemní plyn, o 27 víc než na začátku roku. Celkem je nyní v Česku kolem 7000 čerpacích stanic, veřejně přístupných je asi 3900. Drtivá většina z nich nabízí tradiční paliva, tj. benzin a naftu. 
 CNG proti tradičním pohonným hmotám podporuje mimo jiné spotřební daň. Ta od 1. ledna loňského roku do konce roku 2017 činí u CNG 0,72 Kč za metr krychlový. U tradičních paliv to je 12,84 Kč na litr benzinu a 10,95 Kč na litr nafty. 
 Počet veřejných plnicích stanic CNG v krajích ČR (listopad 2016) 
<table border="1">
<tbody>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Kraj </td>
<td valign="middle"> Počet veřejných CNG stanic </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Praha </td>
<td valign="middle"> 16 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Středočeský </td>
<td valign="middle"> 22 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Jihočeský </td>
<td valign="middle"> 7 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Plzeňský </td>
<td valign="middle"> 9 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Karlovarský </td>
<td valign="middle"> 3 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Ústecký </td>
<td valign="middle"> 8 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Liberecký </td>
<td valign="middle"> 3 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Královéhradecký </td>
<td valign="middle"> 9 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Pardubický </td>
<td valign="middle"> 6 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Vysočina </td>
<td valign="middle"> 5 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Jihomoravský </td>
<td valign="middle"> 16 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Zlínský </td>
<td valign="middle"> 7 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Olomoucký </td>
<td valign="middle"> 10 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Moravskoslezský </td>
<td valign="middle"> 14 </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td valign="middle"> Celkem </td>
<td valign="middle"> 135 </td>
</tr>
</tbody>
</table>
 Zdroj: cng4you.cz. 
<figure id="attachement_15229" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/01/Honda-Civic-CNG-725x484.jpg"><img class="size-large" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/01/Honda-Civic-CNG-725x484.jpg" alt="" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>

Skupina innogy letos investovala do české CNG sítě 80 milionů

Počet autobusů na stlačený <a href='http://oenergetice.cz/technologie/plynarenstvi/zemni-plyn-tezba-vlastnosti-a-rozdeleni/'>zemní plyn</a> se v Česku za poslední dva roky zdvojnásobil na více než 1000 vozidel. Autobusy na CNG jezdí ve zhruba 50 městech. Na veletrhu Czechbus to dnes oznámil Český plynárenský svaz. 
 Odbyt autobusů na českém trhu za deset měsíců proti loňskému roku poklesl o 16,6 procenta na 796 vozidel. Více než čtvrtina z celkového počtu prodávaných autobusů je na CNG. 
 Nejmodernější CNG autobusy produkují o 95 procent méně jedovatého oxidu uhelnatého a zhruba o třetinu méně nespálených uhlovodíků. Jsou také méně hlučné, a to uvnitř až o 70 procent a o 50 procent vně vozidel. 
 Například v oblasti Českotěšínska budou již od prosince jezdit autobusy jen na CNG, uvádí dále zpráva. ČSAD Havířov objednala dalších 39 nových autobusů na zemní plyn a celkově jich bude v regionu jezdit zhruba 150.
Prvních nových CNG autobusů se od prosince dočkají lidé, kteří cestují z Českého Těšína do Karviné, Třince, Jablunkova nebo Frýdku-Místku. 
<figure id="attachement_12549" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/11/CNG-stanice-725x544.jpg"><img class="size-large" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/11/CNG-stanice-725x544.jpg" alt="CNG stanice" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
 Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou chce podle svazu pořídit 17 bezbariérových autobusů do dvou let. Kroměříž zase plánuje, že během následujících čtyř let vymění všech osm autobusů, které v současné době vlastní, právě za ty na CNG. 
 V nejvytíženějších českých městech, jakými jsou například Ostrava nebo Brno, už autobusy na CNG nahradily významný podíl těch původních s klasickými naftovými motory.
Brno s pomocí evropských dotací na ekologickou dopravu hodlá koupit v nejbližších letech dalších 60 autobusů na CNG za půl miliardy korun, už příští rok by mělo jezdit dalších 23. Nákup nových ekologických autobusů na CNG chystá i Dopravní podnik Karlovy Vary a České Budějovice, uzavírá zpráva.

Počet autobusů na CNG se v ČR za dva roky zdvojnásobil na 1000

Ministerstvo životního prostředí ve čtvrtek <a href="http://www.mzp.cz/cz/news_161110_vyzva_auta" target="_blank">zahájilo příjem žádostí</a> o dotace na pořízení vozidel s alternativním pohonem. V rámci Národního programu Životní prostředí je pro žadatele z řad obcí a krajů připraveno 100 milionů korun pro pořízení vozidel poháněných elektřinou či zemním plynem.
MŽP svou pilotní výzvou hodlá podpořit nákup vozidel na alternativní pohon, kdy hlavním cílem je snížení znečištění ovzduší z dopravy. Doprava se v ČR podílí na celkových emisích oxidů dusíku zhruba 19 %, v případě prachových částic PM10 9 % a u jemných částic PM2,5 poté 10 %.
Nejvyšší příspěvek, 220 tisíc Kč, mohou žadatelé obdržet v případě pořízení osobních vozidel na čistě elektrický pohon. V případě plug-in hybridů činí dotace 200 tisíc korun, u vozidel s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 50 tisíc. Z vyhrazených 100 milionů by 80 milionů mělo směřovat na elektromobily a plug-in hybridy.
<blockquote>
„Chceme tím mimo jiné rozhýbat poptávku, která následně přispěje rovněž k rychlejšímu rozvoji dobíjecí a plnicí infrastruktury a také k rozvoji nových technologií. Právě obce, kraje a jejich organizace jsou vhodnou cílovou skupinou pro pilotní projekt, protože najedou mnoho kilometrů. Obměna jejich vozového parku za ekologická vozidla tedy zvýší i efekt vynaložených peněz do čistoty ovzduší a životního prostředí.“
Ministr životního prostředí Richard Brabec.
</blockquote>
Na českých silnicích v současné době jezdí okolo jednoho tisíce elektromobilů a přibližně 15 tisíc vozidel s pohonem na CNG. Podle <a href="http://download.mpo.cz/get/54377/62106/640972/priloha001.pdf" target="_blank">Národního akčního plánu čisté mobility</a>, jenž byl vládou <a href="http://oenergetice.cz/cista-mobilita/stat-podpori-rozvoj-elektromobility-a-vozidel-na-alternativni-paliva/" target="_blank">schválen ke konci minulého roku</a>, by se však do konce roku 2020 měl počet elektromobilů zvýšit až na 6 tisíc, plug-in hybridů na 11 tisíc a počet vozidel poháněných CNG na 50 tisíc.
Žadatelé mohou nad rámec dotace obdržet další bonus v hodnotě 10 tisíc Kč, pokud své staré vozidlo v emisní třídě EURO 3 a nižší dají k ekologické likvidaci a zároveň prokáží, že vůz před likvidací vlastnili po dobu delší než 2 roky.
<h2>Na širší veřejnost se zatím nedostalo</h2>
Dotace v oblasti čisté mobility letos připravilo i Ministerstvo průmyslu a obchodu, které v září evidovalo na 50 žádostí o dotaci na pořízení elektromobilů za celkových téměř 40 milionů. Širší veřejnost si bude muset stejně jako v případě výzvy MŽP nicméně počkat, dotační program MPO je určen pro žadatele z řad podnikatelů.
Zdroj úvodní fotografie: <a href="https://www.flickr.com/photos/wahousegop/" target="_blank">Washington State House Republicans @flickr</a>

Elektromobilita

MŽP rozdělí 100 milionů na nákup vozidel s alternativním pohonem

Přestože 97 % nových vozidel prodávaných na tuzemském trhu stále využívá konvenční pohon a paliva jako benzín či diesel, trh s vozidly na alternativní paliva každoročně roste. V současné době jezdí na českých silnicích zhruba <a href="https://www.cgoa.cz/homepage/pdfdoc/TZ_Nejoblibenejsi_je_CNG.pdf" target="_blank">16 tisíc vozidel poháněných stlačeným zemním plynem</a> (CNG), jehož popularita jakožto paliva pro vozidla neustále roste.
V průběhu prvních sedmi měsíců letošního roku bylo nově registrováno 1 895 osobních a dodávkových vozidel poháněných zemním plynem, což tvoří přibližně pouhé jedno procento z veškerých nově registrovaných vozidel. Další významnou oblastí je však sektor komunálních vozidel a autobusů, které v této sumě zahrnuty nejsou. Další navýšení podílu CNG komunálních vozidel by měly přinést plánované dotace Ministerstva životního prostředí pro obce a kraje na nákup vozů využívajících alternativního pohonu.
<blockquote>
„CNG má nejširší spektrum použití, žádné jiné alternativní palivo takové využití nemá.“
Matthias Maedge, generální sekretář NVGA Europe
</blockquote>
Oblibu zemního plynu potvrzuje i srovnání prodejů CNG vozidel s dalšími typy alternativních pohonů v ČR, kdy se CNG vozidla prodávala zhruba dvakrát více než hybridní vozidla, 20x více než elektromobily a 70x více než vozidla poháněná propan-butanovou směsí.
Kromě CNG roste i obliba <a href="http://oenergetice.cz/technologie/plynarenstvi/zkapalneny-zemni-plyn-lng/" target="_blank">zkapalněného zemního plynu</a> (LNG), a to zejména v oblasti nákladní přepravy.