Pracovní skupina pro integraci elektrických vozidel MOBI představila standard EVGI (Electric Vehicle Grid Integration), který je zaměřen na podporu zvyšujícího se využívání elektromobilů začleněním technologie blockchainu do decentralizovaného systému nabíjení. <a href="https://www.smart-energy.com/industry-sectors/new-technology/first-blockchain-based-ev-grid-integration-standard-released/?fbclid=IwAR35L4o_bJ7C3B3UW2B8sGyg2NtnHACoKZLcbKtrmWJXOBZLMdEzaI4wNGk">Podle MOBI</a> blockchainová technologie nabízí řadu výhod pro e-mobilitu, síť a trh s uhlíkovými kompenzacemi, a to jak při snižování nákladů, tak při vytváření nových příležitostí.
První specifikace technického návrhu pracuje s návrhy systémů a s datovými schématy pro tři hlavní oblasti použití: Vehicle to Grid Integration (V2G), Tokenized Carbon Credits (TCC) a Peer to Peer (P2P).
Ačkoli se koordinace mezi vozidly a sítí může zdát zcela odlišná od obchodování s elektřinou typu peer-to-peer, základní procesy těchto aplikací jsou podobné. Mají stejné potřeby pro základní síťové služby, jako je ověření totožnosti, povolení a výměna dat.
Blockchain poskytuje věrohodnou vrstvu, která doplňuje vzájemné obchodní zájmy mezi veřejnými službami, poskytovateli platebních služeb, vlastníky nemovitostí a řidiči elektromobilů. Blockchain navíc těmto stranám umožňuje vytvářet sdílenou účetní knihu dat, garanci správnosti dat a bezpečné tržiště, kde lze transakce usnadňovat bez zprostředkovatelů prostřednictvím automatických inteligentních smluv.
Standard podporuje součinnost systému tím, že nepředepisuje žádnou konkrétní aplikaci a platformu pro distribuované účetní knihy. Spíše zajišťuje, že všechny příslušné atributy dat a funkcionality pro použití jsou organizacím k dispozici při vytváření vlastních aplikací.
<blockquote>„Elektrická vozidla, nabíječky a výrobci elektřiny budou mít ověřenou totožnost, možnost komunikovat se standardním formátem zpráv a automaticky zaznamenávat transakce, jako je nabíjení, výroba a směna do distribuované účetní knihy,“ uvedl Tram Vo, COO a zakladatel společnosti MOBI.</blockquote>
MOBI je nezisková průmyslová aliance zaměřená na vývoj ověřených konceptů a standardů v blockchainu, distribuovaných účetních knihách a souvisejících technologiích pro odvětví mobility. Pracovní skupině EVGI předsedá Honda a GM a skládá se z významných členů jako Pacific Gas &amp; Electric, Accenture, IBM nebo Politecnico di Torino.
V současnosti probíhá několik pilotů, které pracují s využitím řízeného nabíjení elektromobilů jako zdrojem flexibility pro síť. <a href="https://oenergetice.cz/prenos-elektriny/elia-blockchain-2-roky-od-komercni-zivotaschopnosti">Využití blockchainu pro poskytování flexibility zkoumá mimo jiné i PPS Elia a TenneT.</a>

Technologie

Honda a GM podpořili zavedení blockchainového standardu pro elektromobily

První výrobna elektrovozidel amerického výrobce Tesla má být postavena nedaleko hlavního města Berlína, ve spolkové zemi Braniborsko. Dle spolkového kancléře Dietmara Woidkeho již nyní nestojí společnosti nic v cestě, aby v příští roce mohla zahájit výrobu vozidel.
Stavba závodu byla přitom předmětem zdlouhavého veřejného projednávání, které probíhalo v předchozích dvou týdnech – ačkoli původně bylo naplánováno na pouhé dva dny. Místní obyvatelé a zástupci organizací na ochranu životního prostředí totiž vznesli řadu připomínek týkajících se například odlesňování a využívání vody, ale také navyšování dopravy a hluku v okolí výrobny a celém spolkovém státu.
Navzdory dlouhému povolovacímu procesu prohlásil v minulém týdnu spolkový kancléř, že stavbě by již nemělo stát nic v cestě, a projekt bude tedy pokračovat dle plánu. Stavební povolení by tak mělo být ze strany úřadů uděleno v nejbližší době.
Továrna Tesly, která bude první v Evropě, má zahájit výrobu již příští rok v létě. Ročně by pak mohla produkovat až 500 000 automobilů. Místo, kde má výrobna vyrůst, oblast Grünheide, navštívil minulý měsíc i Elon Musk. V současnosti již na místě probíhají úpravy terénu.
<figure id="attachment_88313" class="wp-caption alignnone" style="width: 512px;"><img class="wp-image-88313 size-medium" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-512x341.jpg" sizes="(max-width: 512px) 100vw, 512px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-512x341.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-768x512.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-1024x683.jpg 1024w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-725x483.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-800x533.jpg 800w" alt="" width="512" height="341" /><figcaption class="wp-caption-text">Giga Berlin, místo, kde má továrna Tesla vyrůst (v pozadí lze vidět počátky budování). Zdroj: Wikimedia</figcaption></figure>
Pro oblast bývalého východního Německa jde o velmi významnou investici, která má potenciál významně zlepšit ekonomickou situaci regionu. Musk se v minulosti nechal slyšet, že bude vyvíjet snahy budovat výrobny na „vlastním dvorku“ tradičních hráčů automobilového průmyslu, jako jsou například Volkswagen, BWM nebo Mercedes-Benz. Tímto svoje plány tedy prozatím plní.
Investice do výrobny elektromobilů pak také zapadá do strategie Německa na ozelenění energetiky, a to včetně dopravy. V Braniborsku již nyní vyvíjí nízkoemisní letecké motory společnost Rolls-Royce, firma BASF zde také produkuje komponenty pro autobaterie. Při záměru jakékoli velké stavby podobného typu je přitom konzultována veřejnost, jak připomíná spolkový kancléř Dietmar Woidke.

Elektromobilita

První Gigafactory automobilky Tesla v Evropě již nestojí nic v cestě

Německý automobilový koncern Volkswagen investuje do roku 2024 do elektrifikace v Číně spolu se svými čínskými partnery dalších 15 miliard eur (téměř 407 miliard Kč), a to nad rámec plánovaných 33 miliard určených ke stejnému účelu celosvětově. Do roku 2025 pak má být 35 procent aut vyrobených v Číně pouze na elektřinu, uvedla dnes v Pekingu firma, která je největším automobilovým koncernem na světě a zároveň majitelem mladoboleslavské automobilky Škoda Auto.
Skupina Volkswagen také sdělila, že prodej elektromobilů by měl být v letošním roce ve srovnání s loňskem dvojnásobný. Do roku 2025 hodlá firma v Číně vyrábět 15 různých typů elektromobilů a plug-in hybridů.
Šéf závodní rady Volkswagenu Bernd Osterloh začátkem měsíce v listu Welt am Sonntag sdělil, že podnik by mohl v blízké budoucnosti v objemu výroby elektromobilů i v softwaru předstihnout amerického konkurenta a průkopníka elektromobility Tesla.
<figure id="attachement_42520" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/09/volkswagen-2262556_1920-800x531.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/09/volkswagen-2262556_1920-800x531.jpg" alt="" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
<blockquote>&#8222;Když Tesla postaví tři továrny schopné vyrábět 300.000 až 500.000 vozů, pak hovoříme o počtu kusů v rozmezí od 900.000 do 1,5 milionu,&#8220; prohlásil Osterloh.</blockquote>
&#8222;Toho chceme v roce 2023 také dosáhnout, možná ještě dříve,&#8220; dodal.
Celý koncern Volkswagen za prvních osm měsíců tohoto roku dodal zákazníkům 5,57 milionu aut, což je o 21,5 procenta méně než ve stejném období loni. Odbyt Škody Auto klesl v období od ledna do srpna o 24 procent na 617.300 vozů.

Volkswagen investuje do elektrifikace v Číně další miliardy

Aktivity americké společnosti Tesla vizionáře Elona Muska nasvědčují tomu, že společnost by nejenom mohla začít obchodovat s elektřinou v Evropě, ale mohla by se také stát dodavatelem elektřiny nebo dokonce agregátorem, který by mohl ovlivňovat spotřebu svých zákazníků například řízením nabíjení elektromobilů dle situace na trhu s elektřinou.
Americká automobilka Tesla před několika měsíci získala licenci na výrobu elektřiny ve Spojeném království. Dle informací agentury Reuters se také v červnu stala členem burzy EPEX Spot, platformě umožňující obchodovat elektřinu na denním a vnitrodenním trhu napříč trhy v západní Evropě.
Společnost si v Německu nechala provést průzkum ohledně zájmu spotřebitelů o dodávku elektřiny z její strany. „Co by vás motivovalo k přechodu od stávajícího dodavatele energie?,“ zní dle agentury Reuters jedna z otázek průzkumu.
Tesla se také zeptala potenciálních zákazníků, zda by společnosti umožnili kontrolovat, kdy se budou jejich elektromobily nabíjet. To by společnosti umožnilo snížit náklady na nabíjení využitím období s nižšími cenami elektřiny.
Tesla již prodává solární panely a bateriové systémy Powerwall pro domácnosti, ale nyní se zdá, že by se mohla stát dodavatelem elektřiny, případně začít využívat svá bateriová úložiště a elektromobily pro poskytování služeb provozovatelům přenosové soustavy nebo obchodování elektřiny na krátkodobých trzích.
<a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/Tesla-Powerwall.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-2849" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/Tesla-Powerwall.jpg" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/Tesla-Powerwall.jpg 1024w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/Tesla-Powerwall-512x171.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/Tesla-Powerwall-768x256.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/Tesla-Powerwall-725x241.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/Tesla-Powerwall-800x266.jpg 800w" alt="" width="1024" height="341" /></a>
Tesla má před sebou ještě dlouhou cestu do vybudování dostatečného množství bateriových zdrojů, aby poskytovala regulaci frekvence v přenosové soustavě, uvádí dle agentury Reuters odborníci, jako je například představitel společnosti Axpo. Společnost však v posledních měsících učinila několik kroků k rozšíření svých energetických aktivit.
Vše tak nasvědčuje tomu, že evropským energetickým společnostem roste nový konkurent, který by i díky své široké základně sympatizantů mohl na evropských trzích zamíchat karty.
Aktivity společnosti by také mohly být cíleny na to, zákazníkům společnosti Tesla snížit provozní náklady na jejich elektromobily a automobilce tak pomoci získat větší podíl na evropském trhu s elektřinou poháněnými vozidly.
„Dlouhodobý plán společnosti Tesla rozhodně zahrnuje aktivity v odvětví energetiky v širším měřítku, i když je otázkou, zda společnost aktuálně do této oblasti dostatečně investuje,“ uvedl bývalý člen vedení společnosti Tesla, který odmítl být jmenován.
Thomas Deser, manažer portfolia společnosti Union Investment, uvedl, že je nepravděpodobné, že by Tesla vstoupila na německý energetický trh sama, „ale mohla by to udělat s kompetentním partnerem z odvětví.“

Rychlé zprávy

Společnost Tesla by se mohla stát novým dodavatelem elektřiny v Evropě

Prodeje osobních elektromobilů v Číně vzrostly podle dat zveřejněných výzkumníky z BloombergNEF (BNEF) v červenci meziročně o 30 %. Jedná se o první meziroční nárůst měsíčních prodejů od června loňského roku. 
<a href="https://about.bnef.com/blog/china-ev-sales-inch-toward-recovery-with-30-jump-in-july/" target="_blank" rel="noopener">Výzkumníci z BNEF uvedli</a>, že vlivem pandemie Covid-19 poklesly prodeje elektromobilů v Číně v letošním prvním pololetí o téměř 40 %. Červencový meziroční růst je způsobený mimo jiné slabým červencem 2019, kdy došlo vlivem snížení podpory na nákup elektromobilů k více než 50% poklesu prodejů ve srovnání s předcházejícím měsícem.
<blockquote>„Zotavení poptávky je hnáno zejména prudkým nárůstem poptávky ve velkých městech a podpůrnými opatřeními zavedenými vládou, včetně prodloužení národních dotací do roku 2022. Avšak elektromobily, které nesplní nové požadavky, nebudou podporovány po letošním 22. červenci. I to pravděpodobně pomohlo k růstu, jelikož zákazníci spěchali s nákupem určitých modelů v červenci, aby využili těchto dotací,“ uvedl BNEF.</blockquote>
BNEF dále uvedl, že další růst poptávky ve druhém pololetí 2020 bude podpořen zejména poptávkou po prémiových elektromobilech, jako je Tesla Model 3, NIO ES6 či elektrické BMW řady 5, a dále opatřeními cílenými k podpoře lokálních prodejů elektromobilů.
<blockquote>„I přesto může Covid-19 a související ekonomické dopady zpomalit tempo zotavení poptávky, obzvláště proto, že rychlé zotavení poptávky po taxislužbách a dalších přepravních službách není pravděpodobné,“ dodal BNEF.</blockquote>
Celkové roční prodeje osobních elektromobilů v Číně by podle BNEF měly letos klesnout meziročně o 14 % na 932 tisíc kusů.

Prodeje elektromobilů v Číně v červenci po více než roce meziročně vzrostly

Stát poskytne na výstavbu dobíjecích stanic pro elektromobily dalších 60 milionů korun. Použije na to evropské peníze. Ministerstvo dopravy o tom informovalo v tiskové zprávě. Další stovky milionů korun z evropských peněz na vybudování dobíjecích stanic ministerstvo poskytlo už v minulých letech, celkem by z nich mělo do roku 2023 vzniknout minimálně 800 stanic. V Česku je v současné době přes 400 aktivních dobíjecích stanic.
Jde o pátou dotační výzvu, kterou ministerstvo vyhlásilo pro podporu výstavby dobíjecích stanic z Operačního programu Doprava (OPD), který je financovány z evropských fondů.
Program bude zaměřený na výstavbu doplňkové sítě dobíjecích stanic. Novinkou je v něm možnost zařazení do projektů i dobíjecí stanice, které jsou kromě běžného dobíjecího bodu o výkonu do 22 kW vybaveny i rychlodobíjecím bodem s vyšším výkonem.
<figure id="attachement_3276" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg" alt="Prodeje elektromobilů v Evropě a USA" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
O dotaci na vybudování běžných dobíjecích stanic se mohou zájemci přihlásit do 30. listopadu. Šanci peníze získat bude mít ale pouze uchazeč, který už má zkušenosti s provozem alespoň deseti veřejně přístupných dobíjecích stanic. Počet instalovaných stanic závisí podle ministerstva na samotném zájemci, úřad pak posoudí výhodnost nabídky.
Stát z evropských peněz poskytuje dotace i na infrastrukturu dalších alternativních paliv. Jde například o stanice pro zkapalněný zemní plyn (LNG) či stlačený zemní plyn (CNG). Celkem má stát z evropských peněz vyčleněno na podporu infrastruktury pro alternativní paliva 1,2 miliardy korun.

Stát dá na dobíjecí stanice pro elektromobily dalších 60 mil. Kč

Iberdrola, Seat a Volkswagen Group Spain Distribution (VGSD) <a href="https://www.iberdrola.com/press-room/news/detail/iberdrola-seat-volkswagen-group-spain-distribution-join-forces-boost-electric-mobility-spain" target="_blank" rel="noopener">podepsali strategickou dohodu s cílem společné podpory elektromobility a obnovitelných zdrojů ve Španělsku.</a> Dohoda vychází ze společné vize obou společností o vytvoření koordinovaného postupu při zavádění elektromobility zahrnující spojenectví mezi hlavními aktéry a z příležitosti k vytvoření průmyslového, obchodního a inovačního ekosystému, který umožní Španělsku udržet si přední postavení v automobilovém průmyslu a vést rozvoj udržitelné mobility v Evropě.
Součástí dohody má být především podpora výstavby veřejné sítě dobíjecích stanic pro elektrická auta, začlenění nabíjecí infrastruktury Iberdroly do navigací aut koncernu a hledání komerčního využití nabíjecích řešení. Vybudování infrastruktury dobíjecích stanic označily obě strany jako klíčový základ ke zvyšování využití elektromobility v zemi.
Dohoda dále podněcuje k 100% využití energie z obnovitelných zdrojů pro celý dodavatelský řetězec elektromobilů včetně dealerské sítě prodejců. A to jak pokrytím vlastní spotřeby energie výrobou z obnovitelných zdrojů, tak podporou inovací a projektů s cílem snížení emisí uhlíku.
<h2>150 tisíc dobíjecích stanic do 5 let</h2>
Iberdrola v rámci svých plánů pro udržitelnou mobilitu plánuje instalaci 150 tisíců nových dobíjecích stanic v celkové hodnotě 150 milionů EUR v příštích pěti letech. V rámci SEAT závodu Martorell, který se nachází nedaleko od Barcelony, již stihla nainstalovat 140 nových dobíjecích stanic. Při zavádění nabíjecích stanic na dálnicích a tranzitních koridorech budou upřednostňovány ultrarychlé (350 kW), superrychlé (150 kW) a rychlé (50 kW) nabíječky.
Strategie Seatu se také značně zaměřuje na elektromobilitu, k elektrické verzi Seatu Mii plánuje pět nových elektrických a hybridních modelů. Celkově plánuje koncern VW uvést 8 čistě elektrických a 4 hybridní modely v příštích 18 měsících.
Generální ředitel koncernu Volkswagen Herbert Diess je přesvědčen, že strategická kolaborace pomůže rychlé elektrifikaci španělských silnic.
<blockquote>„Elektromobilita se stále více prosazuje a s ní roste i poptávka po dobíjecích stanicích a elektřině z čistých zdrojů. Nyní, více než kdy jindy, vzniká naléhavá potřeba pro vytvoření integrované evropské struktury nabíjení. Španělsko má v tomto ohledu klíčovou roli a skupina Volkswagen chce podpořit elektrickou bezemisní mobilitu na španělském trhu. Iberdrola je pro nás strategickým partnerem, zejména pokud jde o rozšíření stanic rychlého nabíjení. K tomu také Iberdrola rychle postupuje s výrobou energie s nulovým CO2 a nyní ve Španělsku vyrábí přibližně 90 % své energie z obnovitelných zdrojů,“ uvedl Diess.</blockquote>
Cílem tohoto spojení je dosáhnout plánovaných cílů všech zúčastněných stran na poli elektromobility a plnění závazků společnosti Iberdola, <a href="https://oenergetice.cz/vetrne-elektrarny/iberdola-ve-spanelsku-vyuzije-jedny-nejvetsich-pevninskych-vetrnych-turbin" target="_blank" rel="noopener">která nyní provozuje portfolio obnovitelných zdrojů s instalovaným výkonem 5,1 GW a do roku 2030 plánuje instalaci dalších 10 GW.</a>

Čistá mobilita

Iberdrola, Seat a Volkswagen Spain spojí síly při rozvoji udržitelné mobility ve Španělsku

Firma Siemens Smart Infrastructure dodá společnosti E.ON 60 vysoce výkonných dobíjecích stanic v provedení 50 kilowattů (kW) pro páteřní dobíjecí síť pro elektromobily v ČR. Vybudovány budou v rámci Operačního programu Doprava, nainstalovány budou do konce roku 2022. Siemens o tom dnes informoval v tiskové zprávě. Uvedl, že jde o největší tuzemskou dodávku dobíječek firmy v jednom projektu.
E.ON loni na podzim oznámil, že do roku 2022 vybuduje v Česku 175 veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily. Investuje do nich téměř 183 milionů korun, z toho zhruba 105 milionů pokryjí dotace. Vysoce výkonných rychlých dobíjecích stanic, které elektromobil dobijí do půl hodiny, má být 125. V ČR je nyní asi 450 dobíjecích stanic od různých provozovatelů.
<blockquote>&#8222;Siemens ve výběrovém řízení splnil náročné technické požadavky zadavatele a prokázal cenovou konkurenceschopnost. Oceňuji, že se tuzemská dobíjecí infrastruktura rozroste o další vysoce výkonné dobíjecí stanice &#8211; počty elektromobilů neustále rostou a dobíjecí síť nemůže zůstat pozadu,&#8220; řekl dnes ředitel Siemens Smart Infrastructure a bývalý ministr průmyslu a obchodu Tomáš Hüner.</blockquote>
Martin Klíma z E.ON uvedl, že první instalace dobíječek Siemens by měly být hotovy do konce letošního roku. &#8222;Řidiči je budou moci využít především u supermarketů a obchodních center,&#8220; dodal.
<figure id="attachement_40715" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/07/nabijecka.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/07/nabijecka.jpg" alt="" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
Ministerstvo dopravy chce podle dřívějších informací do roku 2023 podpořit z operačního programu Doprava vybudování stovek dalších rychlodobíjecích stanic po celé ČR. Lídrem trhu je ČEZ, který má aktuálně v provozu 227 veřejných dobíjecích stanic, z toho 170 rychlodobíjecích.
V Česku je nyní registrováno zhruba 3000 elektromobilů. Podle Svazu dovozců automobilů je v zemi zhruba 8,2 milionu vozidel všech kategorií. Podíl elektroaut tak činí necelé čtyři setiny procenta. Podle studie zpracované pro provozovatele české přenosové soustavy a distribučních sítí by v Česku v roce 2030 mohlo jezdit až 523.000 elektromobilů. Pesimistický scénář počítá s minimálně 26.000 elektromobily na českých silnicích.
Nástup elektromobilů v Česku se předpokládal v letošním roce v souvislosti se zavedením pokut pro automobilky za neplnění emisních limitů v jejich flotilách. Právě elektromobily průměr emisí výrazně snižují. Prodeje ale zasáhla epidemie koronaviru.

Siemens dodá E.ON 60 vysoce výkonných stanic pro elektromobily

<a href="https://www.euractiv.com/section/railways/news/e-trains-gain-upper-hand-over-hydrogen-locomotives/?fbclid=IwAR116BfR1JSQxIHsDlRvWLkyJQQ-DrpBDMnIf-3qCqxdPCWTTKWHnj9ggk4">Německá studie tvrdí</a>, že provozovatelé železnic by mohli při výměně dieselových motorů značně ušetřit výběrem vlaků poháněných elektrickou energií z baterií. Elektrické vlak mají být o více než třetinu levnější než jejich vodíkové protějšky.
Ne všechny vlakové linky mohou být elektrifikovány buď z důvodu nákladů na elektrifikaci nebo technické neproveditelnosti vlivem omezení z důvodu útesů, lesů nebo tunelů. Vzhledem k rostoucímu tlaku na snižování emisí v dopravě dieselové motory budou muset být v budoucnu nahrazeny jinou alternativou.
Německo se zavázalo ke sešrotování všech dieselových lokomotiv do roku 2050, což znamená, že po roce 2025 už nebudou tento typ lokomotiv nakupovat. Alternativním řešením v dnešní době jsou palivové články nebo baterie.
Asociace pro elektrické, elektronické a informační technologie (VDE), založená Německou vládou, publikovala minulý týden studii, ze které vychází, že navrhované vlaky poháněné bateriemi mohou vyjít až o 35 % levněji než vlaky poháněné vodíkem.
Tato studie bude podkladem k informování 16 německých regionů o tom, jaké možnosti jsou k dispozici pro obtížně elektrifikovatelné linky.
Studie VDE vychází z předpokladu, že provoz vodíkových vlaků bude oproti bateriím vysoce nákladný. Rovněž poukazuje na to, že během 30 let provozu musí být palivové články vyměněny až sedmkrát. International Rail Journal však uvádí, že studie nebere v úvahu levnější, ne tak čisté formy vodíku.
Studie předpokládá, že palivem bude dražší „zelený vodík“ vyrobený spíše z obnovitelných zdrojů než ze zemního plynu. A že náklady na elektřinu budou vysoké, aniž by se zohlednila skutečnost, že k elektrolýze vodíku by mohlo docházet v noci, když jsou ceny elektřiny nejlevnější.

Studie: E-vlaky mají být až o třetinu levnější než jejich vodíkové protějšky

Počet nově registrovaných elektromobilů v Německu během července dosáhl rekordních téměř 17 tisíc kusů, což činí více než 5% podíl na všech nově registrovaných vozech. V meziročním porovnání se jedná o téměř trojnásobek, u hybridních vozidel byl nárůst více než dvojnásobný. Německá vláda od července zvýšila příspěvek na elektřinou poháněná auta až na 9000 EUR. Benzínové automobily naopak meziročně zaznamenaly 20% pokles registrací.
Červencové registrace nových elektromobilů v Německu dosáhly, <a href="https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/oil/080620-germanys-new-ev-registrations-in-july-almost-triple-on-year-on-green-stimulus-kba?fbclid=iwar0aqspduqiabgbcfro9xazungmgkplvfaaiotkz9xtlsqjsbmnwrgcdr_m">podle ústředního automotoklubu</a>, počtu 16 798. Ve srovnání s červencem 2019 se jedná o nárůst o 181,7 %, oproti červnové hodnotě 8119 jsou pak červencové hodnoty více než dvojnásobné. Pravděpodobným důvodem nárůstu je červnové oznámení německé vlády, že od <a href="https://oenergetice.cz/nemecko/nemecka-vlada-prisla-balickem-oziveni-ekonomiky-snizi-cenu-elektriny-navysi-premie-nakup-elektromobilu">července zvýší dotace na všechny automobily s elektrickým pohonem na 9000 EUR</a> (zhruba 237 tisíc Kč).
Podíl nově registrovaných elektromobilů dosáhl 5,3 % z celkových 314 938 vozidel. V meziročním porovnání byly registrace letos v červenci o 5,4 % nižší, oproti červnu se ovšem zvýšily o 43 %. Rekordní registrace zaznamenala též hybridní vozidla s 52 488 kusy a podílem 16,7 %. Více než třetinu hybridů přitom tvoří plug-in hybridní vozidla.
Během prvních sedmi měsíců letošního roku bylo v Německu prodáno přes 61 tisíc nových elektromobilů. Oproti období leden-červenec v loňském roce to představuje 65% nárůst.
<h2>Registrace klasických vozidel klesají</h2>
Registrace nových benzínových a naftou poháněných vozidel meziročně poklesly o 20,3 %, respektive 18,6 %. Obě skupiny vozidel ovšem stále drží většinu prodejů s 49 % a 28,4 %. Celkem bylo v Německu od začátku letošního roku registrováno 1,5 milionu nových vozidel, což je o 30,1 % méně než loni.