Pražský magistrát vloží do rozvoje lamp veřejného osvětlení s nabíječkami pro elektromobily postupně až 880 milionů korun. V následujících šesti letech by mohlo vzniknout až šest tisícovek dobíjecích míst v lampách. Při jejich budování bude rekonstruováno veřejné osvětlení. ČTK to dnes sdělil mluvčí městské společnosti Technologie hlavního města Prahy (THMP) Martin Drozd. Prvních 13 tzv. EV ready lamp instalovala THMP loni. Rozšíření elektromobility má pomoci zlepšit kvalitu ovzduší v Praze.
<blockquote>&#8222;Podle odhadů víme, že by v roce 2030 mělo být v republice zhruba 500.000 až 700.000 elektromobilů. Dá se předpokládat, že nejméně pětina z nich bude jezdit v Praze,&#8220; uvedl radní Jan Chabr (TOP 09).</blockquote>
V následujících dvou letech budou nabíjecí lampy stavěny zejména mimo širší centrum Prahy. &#8222;Výběr lokalit koordinujeme s dalšími městskými subjekty. Je pro nás důležité, aby dobíjecí místa vznikala tam, kde to dává po všech stránkách smysl,&#8220; uvedl předseda představenstva THMP Tomáš Jílek.
Nové stožáry s dobíjecími stanicemi začnou vznikat například v Kamýku, Chodovci, Hájích a na levém břehu Vltavy pak třeba na Veleslavíně, Velké Ohradě nebo ve Vokovicích. V širším centru města budou na pomezí Vinohrad a Žižkova nebo ve Dvorcích. Jedná se také o Kobylisích a Černém Mostu.
Z celkových 880 milionů korun nepůjdou všechny peníze pouze na nákup nabíječek, ale i na úpravu okolí a obnovu osvětlení. &#8222;V této částce nejsou zahrnuté jen výdaje na pořízení nabíječek, ale i na kompletní modernizaci dotčeného veřejného osvětlení, výměnu kabelové sítě nebo třeba obnovu komunikací,&#8220; uvedl Jílek.
Vedení města v pondělí schválilo koncepci rozvoje nabíjecích míst. Navrhuje pětici možností, jak síť vybudovat. Liší se jak ve výši nákladů, tak množství snížených emisí. Jako nejlepší strategie vycházejí založení společného podniku města s některou z firem nebo koncese na vybudování a provoz stanic. Městská společnost Operátor ICT dostala za úkol obě rozpracovat. Kvůli vytvoření dostatečného příkonu zahájilo město a THMP loni obnovu sítě veřejného osvětlení.

Elektromobilita

Praha dá do lamp s nabíječkami elektromobilů až 880 milionů Kč

Jihokorejská společnost Samsung SDI chystá investici za 942 miliard wonů (18 miliard Kč) do rozšíření své továrny na výrobu baterií pro elektrická auta v Maďarsku. S odvoláním na jednoho z představitelů společnosti to dnes uvedla agentura Reuters. Firma také v Maďarsku zvažuje výstavbu další továrny na baterie, o načasování případné stavby ale zatím nerozhodla.
Samsung SDI je dceřinou společností jihokorejského technologického giganta Samsung Electronics a dodává baterie automobilkám Ford Motor či BMW. Výrobu v Maďarsku firma zahájila v roce 2018, vyrobí tam ročně baterie pro 50.000 elektrických aut. Další továrny na baterie má v Koreji a Číně.
Firma v prohlášení pro regulační úřad uvedla, že její plně vlastněná maďarská dceřiná společnost zvýší kapitál vydáním akcií v hodnotě 404 miliard wonů. Samsung SDI také bude garantovat půjčku 538 miliard wonů pro její maďarskou dceřinou společnost, kterou použije na financování investice.
Samsung SDI není jedinou firmou, která rozšiřuje v Evropě výrobu baterií pro elektrická auta. Loni v lednu jihokorejská společnost LG oznámila, že plánuje do své továrny na baterie v Polsku investovat téměř 303 milionů eur (7,8 miliardy Kč).

Bateriový systém využívaný ve vozidlech BMW i3. Zdroj: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lithium-Ion_Battery_for_BMW_i3_-_Battery_Pack.JPG

Samsung chce rozšířit výrobu baterií pro elektromobily v Maďarsku

Skupina Volvo Group chce posílit své obchodní činnosti v oblasti elektrifikace. Nová část společnosti Volvo Energy by se měla zaměřit zejména na životní cyklus bateriových systémů. Volvo cílí mimojiné na další využití vysloužilých baterií z elektromobilů a nabíjecí infrastrukturu.
Automobilka Volvo <a href="https://www.volvogroup.com/en-en/news/2021/jan/news-3876656.html">na konci ledna oznámila</a> vznik nové divize Volvo Energy. Ta by měla podpořit rozvoj elektrifikace, opětovného využití baterií a nabíjecí infrastruktury. Volvo Energy bude zároveň odpovědná za řešení vodíkové infrastruktury pro elektrická vozidla s palivovými články.
<blockquote>„Mezi našimi zákazníky je rostoucí zájem o elektrická vozidla a stroje. To je velice pozitivní, protože to urychluje přechod k udržitelnějším řešením dopravy. Naší ambicí je nabídnout našim zákazníkům nejvíce konkurenceschopné řešení, pokud jde o elektrifikaci, včetně baterií a nabíjecí infrastruktury. Se společností Volvo Energy bereme holistický pohled na celý životní cyklus, což je přínosem jak pro podnikání našich zákazníků, tak pro společnost jako celek,“ uvedl Martin Lundstedt, výkonný ředitel Volvo.</blockquote>
Volvo v současné době disponuje řadou elektrifikovaných vozidel od <a href="https://oenergetice.cz/cista-mobilita/singapuru-zacnou-pristi-rok-jezdit-autonomni-autobusy">městských autobusů</a> až po kompaktní bagry a nakladače. Další vozidla jako nákladní vozy pro regionální přepravu a stavebnictví plánuje v blízké budoucnosti.
<h2>Druhý život baterií</h2>
Volvo Energy bude mít v rámci skupiny jak interní roli, <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/volvo-bude-sdilet-technologii-baterii-elektricke-nakladni-vozy-i-jinymi-znackami">která bude poskytovat baterie</a> a nabíjecí řešení pro ostatní obchodní oblasti, tak externí roli, která bude zákazníkům nabízet použité, repasované a renovované baterie pro použití v různých aplikacích. Volvo věří, že vysloužilým baterií z elektrovozidel ještě zbývá značná životnost pro použití například v domovních podmínkách k akumulaci vyrobené čisté energie.
<blockquote>„Se společností Volvo Energy rozšiřujeme naše působení v této důležité oblasti. Také dáváme bateriím z vozidel druhý život, což je jak obchodní příležitost, tak i způsob, jak přispět k vytvoření oběhového hospodářství a společnosti bez fosilních paliv,“ dodal Lundstedt.</blockquote>
Zdroj úvodního obrázku: Volvo

Volvo XC90 Plug-in hybrid, zdroj: ecomento.com

Automobilka Volvo má novou energetickou divizi, zaměří se na baterie

Skupina neziskových environmentálních organizací <a href="https://www.euractiv.com/section/electric-cars/news/hybrid-electric-cars-should-lose-green-status-campaigners-say/">Transport &amp; Environment</a> zveřejnila studii, podle které jsou emise vybraných hybridních vozidel vyšší až o 89 % než emise udávané výrobcem. Výsledky testování jsou kritizovány ACEA, asociací evropských výrobců automobilů. Podle nich nebyly metody použité během testování vhodné. Informoval o tom portál Euractiv. 
<h2>T&amp;E: „Hybridy jsou falešné elektromobily“</h2>
<a href="https://www.transportenvironment.org/about-us">Transport &amp; Environment</a> (T&amp;E) na evropské úrovni zastřešuje jiné neziskové organizace, které fungují v oblasti dopravy a životního prostředí. T&amp;E v listopadu 2020 ve své <a href="https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2020_11_Plug-in_hybrids_report_final.pdf">studii</a> zveřejnila výsledky testování emisí tří nejprodávanějších hybridů (<a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/bmw-podepsalo-kontrakt-dodavky-baterii-ktere-budou-50-recyklovatelneho-materialu">BMW</a> X5, Volvo XC60 a Mitsubishi Outlander) v podmínkách běžného provozu.
Podle výsledků jejich testování jsou emise těchto tří vozidel o 28 % – 89 % vyšší než udává výrobce. Podle T&amp;E jsou oficiální odhady výrobců postavené na „přehnaně optimistických předpokladech“ o chování řidičů, například o tom, do jaké míry budou používat elektrický motor místo spalovacího, zda baterii nezapomenou dobít apod.
<blockquote>„Plug-in hybridy jsou falešné <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/nemeckych-silnicich-by-roku-2030-mohlo-byt-az-15-milionu-elektromobilu-nerealne-tvrdi-jina-studie">elektromobily</a>, postavené pro testování v laboratořích a daňové úlevy, ne skutečné řízení. Naše testy ukazují, že i v optimálních podmínkách s plnou baterií, tato auta znečišťují více, než je udáváno,“ uvedla Julia Poliscanova, ředitelka čisté mobility v Transport &amp; Environment</blockquote>
<h2>ACEA: „Hybridy jsou určené k cestování po městě“</h2>
Asociace sdružující evropské výrobce automobilů <a href="https://www.acea.be/about-acea">ACEA</a> (European Automobile Manufacturers Association) studii T&amp;E kritizuje. Podle asociace použitá testovací metoda neodpovídala typickému užívání plug-in hybridů. Jejich záměrem je řídit je v plně elektrickém módu během krátkých úseků – obvykle ve městech. ACEA zároveň dodává, že hybridní vozidla jsou skvělým prostředkem přechodu k bezemisní silniční dopravě.
<blockquote>„Emise CO2 plug-in hybridů se samozřejmě odvíjí od toho, jak řidič vozidlo používá, což není pod kontrolou výrobce,“ říká mluvčí asociace ACEA.</blockquote>
<h2>Nová vozidla jsou nyní testována i v reálném provozu</h2>
Od 1. září 2020 je účinná nová legislativa <a href="https://oenergetice.cz/akumulace-energie/eu-schvalila-bateriovou-alianci-na-vyrobe-baterii-bude-spolupracovat-12-zemi">EU</a>, která mimo jiné vyžaduje, aby členské státy prostřednictvím nově zřízených schvalovacích orgánů testovaly nová vozidla v reálném provozu. Pokud vozidlo nesplní testy schvalovacího orgánu, tak nebude moci být uvedeno na trh. Cílem je podle EU dosáhnout větší transparentnosti a nezávislosti testování emisí vozidel

Čistá mobilita

T&E: Plug-in hybridy výrazně přesahují emise udávané výrobci. Výrobci aut to odmítají

Na stojanech Skupiny ČEZ pro dobíjení e-aut v jižních Čechách loni vzrostly odběry meziročně o víc než 70 procent na 63.263 kilowatthodin (kWh). V kraji provozuje ČEZ deset veřejných dobíjecích stanic, všechny rychlodobíjecí, zatímco v roce 2019 to byly tři stojany, u nichž řidiči odebrali 37.003 kWh. Elektroauta loni v jižních Čechách nejčastěji dobíjela u písecké prodejny McDonald’s a čerpací stanice Benzina v českobudějovické Nádražní ulici. ČTK to dnes v tiskové zprávě oznámil temelínský mluvčí Marek Sviták.
Skupina ČEZ provozuje největší síť veřejných dobíjecích stanic v ČR s více než 270 stojany, z toho je přes 200 rychlodobíjecích. Loni do baterií elektromobilů dodaly 2,44 gigawatthodin (GWh) elektřiny, meziroční nárůst je o víc než 24 procent.
<blockquote>&#8222;Loňský rok byl specifický, přesto jsme zvládli postavit o 62 procent více stanic než v roce 2019. Odhadujeme také, že polovina z tří tisíc loni nově registrovaných elektromobilů pravidelně odebírá energii u nás. Letos bychom navzdory pokračující pandemii chtěli udržet loňské tempo výstavby nových stanic,&#8220; uvedl manažer útvaru čisté technologie ČEZ Tomáš Chmelík.</blockquote>
Do pěti let chce ČEZ ztrojnásobit výkon stanic na 50.000 kilowattů (kW).
V jižních Čechách se dají elektromobily dobíjet kromě Českých Budějovic a Písku také v Prachaticích, Soběslavi, Třeboni a ve Vimperku. Loni stoupl v kraji i počet dobíjení; zatímco v roce 2019 využili řidiči stojany ČEZ v 2468 případech, loni ve 4793 případech.
V Česku je registrováno přes 5000 elektromobilů, loni jich přibylo 3306. Skupina ČEZ rozvíjí elektromobilitu od roku 2009. Na českém trhu dobíjecích stojanů drží zhruba padesátiprocentní podíl. Celkový instalovaný výkon jejích dobíjecích bodů činí 17.800 kW, což je srovnatelné se středně velkou vodní elektrárnou, jež zásobuje město s 50.000 obyvateli. Asi 80 procent dobíjecí sítě ČEZ tvoří rychlodobíjecí stanice s výkonem 50 kW.

U dobíjecích stanic ČEZ na jihu Čech stoupl loni odběr o 70 procent

Brusel 26. ledna (zpravodaj ČTK) &#8211; Dosud největší společný projekt výroby baterií financovaný dvanácti zeměmi Evropské unie získal svolení Evropské komise (EK). Unijní exekutiva dospěla k závěru, že veřejné investice v celkovém objemu 2,9 miliardy eur (755 miliard Kč) neporušují pravidla pro státní podporu firem. Oznámila to dnes místopředsedkyně EK pro hospodářskou soutěž Margrethe Vestagerová. Do projektu, který má mimo jiné snížit závislost Evropy na dovozu z Číny, se zapojí desítky podniků včetně Tesly, BMW či Fiat Chrysler.
Ve snaze o ekologicky šetrnější průmysl a dopravu komise v roce 2017 rozhodla podpořit spojování států a soukromých firem při velkovýrobě baterií pod hlavičkou Evropské bateriové aliance. V době rychle rostoucí poptávky po článcích do elektromobilů či dalších strojů poháněných elektřinou se následně 12 zemí včetně Německa, Francie, Itálie, Polska či Slovenska dohodlo na společném podniku. Jeho cílem je přilákat až devět miliard eur soukromých investic. Podmínkou úspěšného rozjezdu projektu bylo, že ho schválí komise, která zjišťovala, zda projekt nepoškodí konkurenční prostředí.
<blockquote>&#8222;Tento projekt je příkladem, jak může ochrana hospodářské soutěže fungovat ruku v ruce s inovacemi a konkurenceschopností. Když umožní průlomové inovace a přitom zajistí, aby se k přilákání soukromých investic využily omezené veřejné zdroje a minimalizovalo narušení konkurence,&#8220; uvedla Vestagerová.</blockquote>
<figure id="attachement_15701" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/02/Daimler-battery-2.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/02/Daimler-battery-2.jpg" alt="Akumulátory společnosti Daimler, které jsou využívány například ve elektromobilech Smart. Zdroj: Mercedes-Benz" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
EU podle ní schvaluje takto velký projekt i proto, že pro jednotlivé státy či firmy by podobně inovativní podnik mohl být velmi riskantní.
Na podporu od států podílejících se na projektu mají podle komise nárok čtyři desítky zapojených firem, od začínajících podniků po velké automobilky či výrobce baterií. Vedle zmíněných společností k nim patří například VARTA, Solvay či Borealis. Projekt by měl fungovat do roku 2028 a podílet se na něm mají i výzkumné instituce či univerzity.

Akumulace energie

EU schválila bateriovou alianci. Na výrobě baterií bude spolupracovat 12 zemí

Jihokorejská společnost LG plánuje do své továrny na baterie pro elektrická auta v Polsku investovat téměř 303 milionů eur (7,9 miliardy Kč). Továrna LG je nyní největším závodem na baterie pro elektromobily v Evropě a firma se z ní chystá udělat největší takovou továrnu na světě. Uvedl to polský ekonomický list Puls Biznesu, který se odvolává na informace státní Agentury pro průmyslový rozvoj (ARP).
Závod se nachází ve městě Kobierzyce nedaleko Vratislavi. Po dokončení projektu by celková investice do továrny měla podle ARP činit více než 3,1 miliardy eur a počet zaměstnanců 10.000. Továrna by tak byla největším závodem vyrábějícím baterie pro elektrické vozy na světě s kapacitou 100 gigawatthodin, což stačí k uspokojení asi 60 procent současné poptávky v Evropě.
<blockquote>&#8222;Ohlášené výdaje jsou 302,9 milionu eur,&#8220; řekl listu Puls Biznesu mluvčí ARP Milosz Marczuk.</blockquote>
&#8222;Společnost se zavázala, že do 31. prosince 2022 zaměstná nejméně 500 nových pracovníků,&#8220; dodal. LG dostane také státní podporu zahrnující daňové úlevy.
Korejský koncern zahájil první investici do továrny na baterie pro elektromobily v Polsku v roce 2016. Kvůli růstu poptávky po bateriích začala další fáze rozvoje továrny v roce 2017 a třetí etapa výstavby byla zahájena na jaře 2019. Tato etapa by měla být dokončena na konci letošního roku. Loni firma požádala o podporu čtvrté etapy. Baterie z továrny kupuje automobilka Volkswagen, která je používá mimo jiné pro model Škoda Enyaq.

LG chce investovat 303 milionů eur do továrny na baterie v Polsku

Britská společnost Flexitricity, která provozuje na britském trhu agregátor flexibility, plánuje využít více než deset tisíc elektromobilů k vyrovnávání tamní soustavy. Pomůže jí k tomu partnerství se <a href="https://www.flexitricity.com/resources/press-release/evenergy-and-flexitricity-partnership-helps-suppliers-unlock-balancing-mechanism-smart-ev-charging/">společností ev.energy, která nabízí systém chytrého nabíjení pro elektromobily</a>.
Velká Británie patří v posledních letech k důležitým inovátorům v elektroenergetice. V Británii byly založeny společnosti jako limejump, která přinesla do energetiky big data přístup a machine learning a <a href="https://oenergetice.cz/spolecnosti-svet/shell-kupuje-britskeho-inovativniho-agregatora-limejump-rozsiruje-rady-sve-divize-new-energies">kterou převzala společnost Shell</a>, nebo Verv. Další inovativní společností, která o sobě dává vědět, je již zmiňovaná Flexitricity.
Flexitricity je provozovatelem jednoho z největších portfolií odezvy strany spotřeby (demand side response) ve Velké Británii, a proto má neustálý zájem své portfolio doplňovat o další výrobce nebo spotřebitele, u kterých lze spotřebu nebo výrobu elektřiny částečně regulovat nebo rozložit v čase.
Partnerství s ev.energy přinese Flexitricity možnost využít až 10 000 elektromobilů. Ty by mohly disponovat výkonem až 60 MW, se kterým bude moci Flexitricity nakládat na vyrovnávacím trhu.
Společnost ev.energy optimalizuje dobu nabíjení elektromobilů tím, že vybírá pro nabíjení nejvhodnější okamžik. Zákazník v aplikaci pouze uvede, kdy má zájem, aby jeho elektromobil byl plně nabitý. Nabíjecí čas jednotlivých zákazníků ev.energy se rozloží v čase, díky čemuž je společnost schopna optimalizovat zatížení sítě. Výhodou pro zákazníky je pak úspora na nákladech za elektřinu. Mimo to ev.energy nakupuje elektřinu pouze z obnovitelných zdrojů.
Trh s elektromobily nejen ve Velké Británii rychle roste. Podle informací webu <a href="https://www.argusmedia.com/en/news/2178726-flexitricity-to-pool-evs-in-uk-balancing-market">Argusmedia.com</a> byla čtvrtina registrovaných vozidel ve Spojeném království na elektrický pohon (včetně tzv. hybridních vozidel do zásuvky). Celkem pak bylo ve Spojeném království registrováno v loňském roce přes 108 tisíc elektromobilů, což je meziroční nárůst o 186 %.
Zdroj úvodní fotografie: Gridserve

Flexitricity plánuje do vyrovnávání britské soustavy zapojit přes deset tisíc elektromobilů

V britském hrabství Essex byla zprovozněna první stanice pro elektromobily svého druhu. Stanice nabízí 36 míst pro nabíjení s výkonem až 350 kW, který by měl zajistit zvýšení dojezdu o 200 mil za 20 minut. Provozovatel uvádí, že 100 % elektřiny, kterou stanice ukládá ve své baterii, pochází z obnovitelných zdrojů. Součástí stanice je také zázemí pro řidiče s několika obchody a kavárnou.
Společnost Gridserve <a href="https://www.gridserve.com/2020/12/06/gridserve-opens-uks-first-electric-forecourt/">v minulém týdnu zprovoznila</a> ve Spojeném království svoji první stanici pro nabíjení elektromobilů, podobnou klasickým benzinovým čerpacím stanicím. Stanice se nachází nedaleko křížení hlavních silničních tahů A131 a 120 v hrabství Essex u města Braintree.
Nová nabíjecí stanice disponuje 36 místy pro ultra rychlé nabíjení s výkonem až 350 kW, přičemž tento výkon dokáže obsloužit na všech místech najednou. Kromě nabíjecích míst je součástí komplexu i odpočinková zóna s připojením k internetu, obchody, kavárna, pošta, dětský koutek a zasedací místnost pro práci.
<blockquote>„Nabíjení musí být jednoduché a bezstarostné, proto jsme naše Electric Forecourts® navrhli zcela podle potřeb řidičů. Aktualizovali jsme tradiční model čerpacích stanic pro bezuhlíkovou budoucnost a dodali lidem jistotu přejít na elektrickou dopravu ještě dnes – celé desetiletí před zákazem benzinových a naftových automobilů v roce 2030,“ uvedl Harper Toddington, zakladatel a generální ředitel společnosti GRIDSERVE.</blockquote>
Pro zajištění dostatečného nabíjecího výkonu je stanice vybavena baterií s kapacitou 6 MWh. Ta zároveň slouží jako úložiště pro elektřinu vyrobenou ze solárních panelů umístěných na střeše nabíjecí stanice. Gridserve uvádí, že veškerá elektřina pro nabíjení pochází z obnovitelných zdrojů energie, a to konkrétně ze <a href="https://oenergetice.cz/obnovitelne-zdroje/nejvetsi-britsky-solarni-projekt-dostal-zelenou-od-uradu-provozu-bude-3-let">solární elektrány Cleve Hill</a>.
Startovací cena elektřiny v této stanici je 24 pencí za kWh. Přepočteno na koruny se jedná zhruba o 7 Kč/kWh, což při průměrné spotřebě 15-25 kWh/100 km znamená pro řidiče náklady okolo 1-1,75 Kč/km. V budoucnu počítá Gridserve s proměnlivým tarifem závislým na čase, kdy řidič bude nabíjet.
<h2>Stovka obdobných stanic do pěti let</h2>
Společnost Gridserve počítá, že v příštích pěti letech vybuduje síť se stovkou obdobných stanic, které nazývá Forecourt. Cílem je pak podpora rozvoje elektromobility předtím, než v roce 2030 začne platit zákaz <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/spojene-kralovstvi-chce-zakazat-prodej-spalovacich-motoru-jiz-roku-2035">prodeje konvenčních benzínových a naftových automobilů</a>.
<blockquote>„Naše vláda se zavázala zvýšit využívání elektrických vozidel, vyčistit naše ovzduší a umožnit nám co nejrychleji dosáhnout uhlíkové neutrality. Electric Forecourt® společnosti GRIDSERVE v blízkosti Braintree je nejpokročilejší nabíjecí zařízení na světě.  Je světovým průkopníkem infrastruktury potřebné k podpoře naší politiky a posiluje důvěru, kterou potřebujeme k přechodu k udržitelné dopravě ve Spojeném království,“ uvedl James Cleverly, člen parlamentu za Braintree.</blockquote>
Kromě velkokapacitní nabíjecí stanice představila Gridserve i možnost leasingu elektromobilů. Oproti jiným společnostem pak navíc nabízí nabíjení půjčeného elektromobilu zdarma, respektive nabíjení je již zahrnuto v rámci pevné měsíční leasingové platby.
Zdroj úvodní fotografie: Gridserve

V Británii byla otevřena první "benzinka" jen pro elektromobily

Elektromobilita v Česku dál zaostává za Evropou. V současnosti je v ČR 808 dobíjecích míst, což tvoří pouze 0,4 procenta z jejich celkového počtu v EU. Česko je tak v počtu dobíjecích stanic na konci evropského žebříčku, vyplývá z údajů Evropské asociace výrobců automobilů. Celkem je v ČR registrováno přes 5000 elektromobilů.
Podle údajů asociace, která do hustoty nabíječek pro auta počítá i běžné elektrické zásuvky s nízkou kapacitou obvyklé například v autoservisech, jsou dobíjecí stanice v Evropě rozmístěny velmi nerovnoměrně. Tři čtvrtiny evropských stanic jsou pouze ve čtyřech státech EU, a to v Nizozemsku, Německu, Francii a Velké Británii. Tyto státy přitom pokrývají jen asi čtvrtinu území osmadvacítky. Česko je naopak na konci evropského žebříčku spolu se Slovenskem, Maďarskem a Polskem.
Jedním z klíčových faktorů, který zatím brzdí posilování hustoty nabíječek v Česku, je slabý zájem tuzemských firem o auta na elektrický pohon. Právě ony totiž tvoří tři čtvrtiny registrací nových aut. Bateriové elektromobily nyní tvoří v autoparcích tuzemských firem čtyři procenta proti přibližně 16 procentům v ostatních zemích EU. &#8222;Dosavadní nízká poptávka není motivací věnovat větší zdroje do budování rozsáhlé sítě infrastruktury pro dobíjení. Popularita elektromobilů však i v Česku zvolna stoupá a rozšiřující se počet modelů nám do budoucna umožní každoročně jejich počet ve flotile zdvojnásobit,&#8220; uvedl konzultant leasingové společnosti Arval Tomáš Kadeřábek. Podle statistik například v Nizozemsku jsou elektromobily ve firemních flotilách proti Česku až osmkrát častěji.
<figure id="attachement_3276" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg" alt="Prodeje elektromobilů v Evropě a USA" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
Celkový zájem o elektrická auta ovšem v posledních době zrychluje. V Česku se jich letos prodalo zatím více než 2000. V celé EU se jejich počet za poslední tři roky zvýšil o 110 procent, zatímco počet dobíjecích stanic pouze o necelé tři pětiny na celkových 200.000. Podle evropské asociace to může do budoucna představovat riziko zpomalení prodejů elektroaut. Podle Kadeřábka by se tak do budoucna měly do budování dobíjecí infrastruktury zapojit nejen státy, ale také soukromé firmy, například leasingové společnosti.
Stát uvádí elektromobilitu jako hlavní cíl při ekologizaci dopravy. Do roku 2030 chce počet těchto aut zvýšit na statisíce. V budování dobíjecích stanic v současnosti využívá především peníze z evropských fondů, letos vypsal programy za desítky milionů korun na jejich výstavbu.