Německo prodloužilo pobídkové schéma na pořízení elektromobilů a hybridů do konce roku 2020. Příspěvky, se kterými země začala před rokem, mají za cíl zvýšit prodej. Německý průmysl a vládu vyjdou na 600 mil. EUR. V současné době jezdí u našich sousedů okolo 100 tisíc elektromobilů, země však cílí alespoň na jeden milion.
<a href="https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/electric-power/053119-germany-extends-ev-cash-incentives-to-2020-with-extra-eur600-million">Německá vláda rozšířila</a> svůj příspěvek ve výši 4 000 EUR (zhruba 100 tisíc Kč) na pořízení nového elektromobilu a příspěvek ve výši 3 000 EUR (zhruba 75 tisíc Kč) na pořízení hybridního automobilu až do konce příštího roku. Dle Ministerstva hospodářství a energetiky cílí země na jeden milion elektromobilů.
<blockquote>„Počet žádostí se neustále zvyšuje, sice pomaleji než jsme doufali, ale o to důležitější je zajistit pokračování podpory,“ řekl spolkový ministr hospodářství a energetiky, Peter Altmaier.</blockquote>
Asociace BDEW ve svých projekcích ovšem počítá až s <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/nemecko-potrebuje-ve-sve-valce-se-znecistenim-miliony-elektromobilu/">10 miliony elektromobilů do roku 2030</a>, které budou podle jejich názoru potřeba, aby země splnila klimatické cíle pro sektor dopravy. Každý milion elektromobilů pak přispěje zvýšením poptávky o zhruba <a href="https://oenergetice.cz/cista-mobilita/kompletni-prechod-cr-elektromobilitu-by-si-vyzadal/">2-3 TWh elektrické energie za rok</a>.
<h2>Dožene Německo v elektromobilitě Norsko?</h2>
Německý automobilový trh je největším v Evropě, v prodeji elektromobilů ale doposud zaostával za Norskem. Dle dat S&amp;P Global Platts Analytics však prodeje v obou zemích za první čtvrtletí dosáhly 23 tisíc prodaných kusů.
V Německu je v současné době registrováno zhruba 100 000 elektromobilů a čtyřikrát více automobilů s hybridním pohonem. Spolu s rostoucím počtem elektromobilů roste i počet nabíjecích stanic, kterých je po Německu přes 17 tisíc.
Zdroj úvodní fotografie: Volkswagen

Elektromobilita

Německo prodlužuje příspěvky na nákup elektromobilů do konce roku 2020

V Česku by mělo vzniknout dalších 125 dobíjecích stanic pro elektromobily. Stát na jejich výstavbu poskytne zájemcům až 130 milionů korun z evropských fondů. Stanice by měly být hotovy nejpozději do poloviny roku 2022. Dnes o tom informovalo ministerstvo dopravy. V současné době je v Česku přes 400 dobíjecích stanic. 
O dotaci na vybudování dobíjecích stanic se mohou zájemci přihlásit do 31. července 2019.
Šanci peníze získat ale bude mít pouze uchazeč, který již na území členských států EU provozuje alespoň deset veřejně přístupných dobíjecích stanic a který na základě programu vytvoří v Česku rovnoměrnou síť čítající zmíněných 125 dobíjecích stanic. Příspěvek ministerstva může tvořit až 70 procent celkových výdajů.
<blockquote>„Na základě hodnotících kritérií, kterými jsou hospodárnost, připravenost a relevance projektu, bude z předložených žádostí vybrán jeden projekt, který nejlépe naplní tato kritéria,“ oznámilo ministerstvo.</blockquote>
<figure id="attachement_28371" class="wp-caption aligncenter" style="width: 1024px;"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/10/Elektromobily-725x483.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/10/Elektromobily-725x483.jpg" alt="Elektromobily" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
Jde už o třetí dotační výzvu ministerstva na výstavbu dobíjecích stanic, ve které poskytuje peníze z Operačního programu doprava 2 (OPD). Do konce programového období 2014-2020 plánuje úřad ještě jednu. Všechny počítají s výstavbou 125 stanic. Celkem by tak mělo nejpozději do roku 2023 vzniknout za evropské peníze zhruba 500 dobíjecích stanic pro elektromobily.
Ministerstvo pro podporu infrastruktury pro alternativní paliva využívá zejména OPD. V něm má na elektromobilitu vyčleněno 850 milionů korun. Většina z těchto peněz by měla směřovat na výstavbu páteřní sítě rychlodobíjecích stanic, další na doplňkovou síť stanic.

Stát dá na stavbu dobíjecích stanic pro elektromobily 130 mil. Kč

Čína v pondělí <a href="http://www.reuters.com/article/us-china-autos-electric-idUSKBN15712I" target="_blank">vydala první letošní seznam doporučených ekologických vozidel</a>, čímž otevřela cestu ke státním dotacím 185 modelům automobilů. Čína se díky štědrým dotacím v předešlých letech stala největším světovým trhem s elektřinou poháněnými vozidly, avšak rozsáhlé podvody přinutily tamní vládu přehodnotit systém podpory.
Země do podpory elektromobilů a plug-in hybridů již nainvestovala miliardy dolarů. Vydatné státní dotace mají tamnímu automobilovému průmyslu pomoci předehnat zahraniční konkurenci a rovněž přispět k omezení znečišťování ovzduší.
V loňském roce vláda vydala 5 seznamů, na nichž se nacházelo téměř 2200 modelů. Vidina zisku státní dotace nicméně vedla k řadě podvodů, jejichž odhalení donutilo čínskou vládu omezit rozsah podpory a zvýšit technické standardy pro žadatele. Ve výsledku tak výrobci všech dříve schválených modelů budou muset žádat o možnost čerpání dotace znovu v letošním roce.
<h2>Čínský trh táhnou levné místní modely</h2>
V minulém roce se prodeje elektromobilů a plug-in hybridů v Číně od ledna do listopadu zvýšily o 60 % na přibližně 402 tisíc vozidel. Do roku 2020 chce země navýšit počet těchto vozidel na svých silnicích na 5 milionů.
Na rozdíl od západních trhů, kde dominují například automobilky Tesla či Nissan, se v Číně <a href="http://www.reuters.com/article/us-usa-autoshow-china-electric-idUSKBN14V1H3" target="_blank">prodávají zejména vozidla místních výrobců</a> jako BYD, BAIC Motor nebo Geely. Podle Dawei Zhanga, generálního ředitele čínského dealera EVBuy, má většina čínských elektrických vozidel podobné specifikace, a rozhodujícím faktorem pro zákazníky je tedy cena.
<blockquote>
„Je to dopravní prostředek. Je čistě pro zajištění mobility, spíš než pro předvádění se, vlastnění velkého auta pro celou rodinu nebo pro jakékoliv technologické faktory,“ dodává Dawei Zhang.
</blockquote>
V loňském roce se cena dvoudvéřového modelu Chery eQ pohybovala v Šanghaji díky státním dotacím okolo 60 tisíc Juanů (220 tisíc Kč). Pokud by však byl vůz prodáván bez podpory, jeho cena by byla zhruba o 100 tisíc Juanů (366 tisíc Kč) vyšší.
Autor úvodní fotografie: <a class="new" title="User:KotVadim (page does not exist)" href="https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=User:KotVadim&amp;action=edit&amp;redlink=1">KotVadim</a>

Čína chválila první letošní seznam dotovaných „zelených“ automobilů

Kvůli německým <a href="http://evobsession.com/tesla-reorganizes-pricing-structure-germany-ev-incentives/" target="_blank">finančním pobídkám</a>, které se vztahují na elektromobily do cenové hranice 60 tisíc euro, došlo u Tesly Modelu S k ochuzení základní výbavy o položky dříve standardní, které se tímto se přesunuly do výbavy doplňkové. Tím byla hranice pokořena.
S letošním zavedením finančních pobídek motivujících spotřebitele k nákupu elektromobilu, které byly mimo jiné podmíněné prodejní cenou vozu nepřesahující hranici 60 tisíc euro, došlo ke katalogovým změnám u Modelu S. Většina výrobců vzala v úvahu tento cenový limit a v podobných šlépějích se samozřejmě vydala i Tesla. V jejím případě byla nutná výraznější redukce pořizovacích nákladů na vůz, a to ochuzením základní výbavy, která se elegantně přemístila mezi výbavu volitelnou.
Tesla tedy nedělá v podstatě nic jiného než němečtí výrobci luxusních vozů a snaží se rovněž o snížení ceny pod danou hranici. Může se zdát, že <a href="http://oenergetice.cz/cista-mobilita/bmw-se-raduje-z-nemeckeho-elektrozvyhodneni/" target="_blank">hranice byla nastavena</a> účelně tak, aby právě Tesla byla oproti místním výrobcům znevýhodněna. Ať však byla motivace pro určení cenové hranice jakákoliv, Tesla se i tentokrát s problémem vypořádala celkem elegantně.
<h2>Zákazník nevyhledávající dotaci ochuzen nebude</h2>
Tesla Model S byla tímto zákrokem v základní výbavě <a href="http://www.autoblog.com/2016/11/11/tesla-unbundles-features-qualify-german-ev-incentives/" target="_blank">ochuzena</a> například o navigaci, podpůrnou kameru, paměť nastavení sedadel, sklápěcí zrcátka a internetové radio. Těmito zákroky byla základní cena stlačena pod určenou hranici. Všechny tyto prvky nicméně lze do výbavy zahrnout při dokoupení balíčku &#8222;Comfort Package&#8220;.
Zdroj úvodní fotografie: tesla.com

Tesla kvůli finančním pobídkám v Německu restrukturalizuje nabídku výbavy

Německo se vzdaluje od svého cíle v oblasti elektromobility, kterým je jeden milion elektromobilů na německých silnicích do roku 2020. Naopak probíhají diskuze na úrovni ministerstev, které podpoří rozvoj využívaní zemního plynu v dopravě. 
Německý cíl v oblasti elektromobility je stále v nedohlednu. Oproti srovnatelnému období loňského roku se počet prodaných elektromobilů zvýšil pouze o 8 % na 14 013. Celkový podíl prodejů elektromobilů je nyní v Německu cca 0,6 %.
Oproti přírůstku například v Číně se jedná pouze &#8222;o drobné&#8220;. Prodeje zde vzrostly <a href="http://www.focus.stfi.re/auto/elektroauto/so-viele-stromer-werden-verkauft-elektroautos-china-ueberholt-deutschland-um-das-17-fache_id_5910691.html?sf=bxgaola&amp;utm_content=buffer60694&amp;utm_medium=social&amp;utm_source=twitter.com&amp;utm_campaign=buffer#aa" target="_blank">meziročně o 123 %</a> a celkový podíl na prodejích již na 1,7 %. V podílu elektromobilů na celkových prodejích ale všechny země zaostávají za <a href="http://oenergetice.cz/rychle-zpravy/norsko-je-4-zemi-sveta-kde-je-registrovano-pres-100-000-elektromobilu/" target="_blank">Norskem, kde se více než čtvrtina</a> nových automobilů řadí mezi elektromobily.
Situaci v Německu prozatím příliš nepomohla <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/nemecko-schvalilo-nakupni-premie-a-danove-vyhody-pro-elektroauta/" target="_blank">ani nová prémie na nákup elektromobilu</a>, která byla uzákoněna v letošním roce. Pro zájemce o elektromobil je připravena prémie 4000 EUR a v případě hybridů 3000 EUR.
<figure id="attachment_22182" style="width: 914px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/LEAF_IMG_1704.jpg"><img class="size-full wp-image-22182" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/LEAF_IMG_1704.jpg" alt="Nissan LEAF zapůjčený od Nissan Česká republika v Krkonoších, foto: Tomáš Jirka" width="914" height="617" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Nissan LEAF zapůjčený od Nissan Česká republika v Krkonoších, foto: Tomáš Jirka</figcaption></figure>
Největší překážkou je ale stále nedostatek infrastruktury pro elektromobily a jejich pořizovací cena. S obojím se naši západní sousedé snaží bojovat. Na rozvoj infrastruktury pro elektromobily vyčlenila německá vláda do roku 2020 300 mil. EUR a na prémie celkem 600 mil. EUR.
Po zavedení prémie na nákup elektromobilu probíhají nyní v Německu debaty i nad rozvinutím podpory pro automobily poháněné na zemní plyn. Podle cíle z loňského roku má dojít v Německu k navýšení podílu zemního plynu na celkové spotřebě v dopravě na 4 %.
V minulém týdnu byl k tomuto tématu <a href="http://www.bmwi.stfi.re/DE/Presse/pressemitteilungen,did=779158.html?sf=yrzpynj&amp;utm_content=bufferafdbf&amp;utm_medium=social&amp;utm_source=twitter.com&amp;utm_campaign=buffer#aa" target="_blank">zorganizován kulatý stůl</a> o možnostech podpory, které by umožnily dosáhnout stanoveného cíle. Již brzy by podle tiskové zprávy mělo dojít k prodloužení platnosti daňových úlev pro automobily využívající pro pohon zemní plyn.