Společnost Tesla vydala zprávu, ve které hodnotí své hospodaření za poslední čtvrtletí a celý rok 2017 &#8211; obě období se vyznačují značnou ztrátou, což sice pro Teslu není překvapivé, nicméně tentokrát dosáhla ztráta rekordní výše. Kvůli problémům s produkcí Modelu 3 není zatím automobilka schopna plnit své původní cíle, i tak za minulý rok dodala rekordní počet nových elektromobilů. V tomto roce se pak Tesla chystá kromě rozjezdu výroby Modelu 3 začít s plánováním nového crossoveru a v oblasti energetických řešení nadále rozvíjet solární a bateriové systémy.
Americká společnost Tesla minulý týden zveřejnila <a href="http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/5992466180x0x970775/34923C55-6853-4223-ADDA-CB3CDC1B919F/TSLA_Update_Letter_2017-4Q.pdf">výsledky svého hospodaření</a> za poslední čtvrtletí roku 2017, ve kterém vytvořila rekordní ztrátu ve výši 675,4 milionů dolarů (téměř 14 miliard korun). Za celý rok 2017 pak Tesla vykázala ztrátu skoro 2 miliardy dolarů (přes 40 miliard korun). Na druhou stranu Tesla za poslední tři měsíce minulého roku dodala rekordní množství svých elektromobilů, konkrétně 29 967, na čemž měli téměř 95% podíl Model S a Model X.
Celkem automobilka v roce 2017 dodala svým zákazníků 101 027 elektromobilů, ve srovnání s tím se zdají loňské plány na roční produkci <a href="http://oenergetice.cz/spolecnosti-svet/prvni-tricitka-novych-elektromobilu-tesla-model-3-byla-predana-majitelum/">půl milionu kusů Modelu 3</a> značně nerealistické. Nově společnost v roce 2018 předpokládá výrobu 100 tisíc kusů Modelu S a Modelu X a svůj roční cíl pro Model 3 nezmiňuje.
Automobilku stále trápí potíže s výrobou dostupného Modelu 3 &#8211; z původně plánovaných cca 4 tisíc kusů jich ve třetím čtvrtletí Tesla dodala méně než polovinu. Dle dřívějších očekávání měla výroba Modelu 3 dosáhnout 5 tisíc aut týdně do konce roku 2017. Nově automobilka předpokládá dosažení produkce ve výši 2,5 tisíce kusů za týden do konce prvního čtvrtletí a splnění mety 5 tisíc automobilů týdně do poloviny roku 2018.
V roce 2017 Tesla rozšířila svou síť nabíjecích stanic supercharger o 338 nových nabíjecích stanic, celkem tak disponuje už 1 128 stanicemi po celém světě, což by jí mělo pomoci spolu s Modelem 3 k masivnímu rozšíření elektromobility. Prodeje Modelu 3 pak budou také hrát zásadní roli v ziskovosti superchargerů.
<h2>Tesla Model Y</h2>
Generální ředitel Tesly Elon Musk při středeční telekonferenci uvedl, že společnost začne s investicemi do vývoje nového crossoveru s názvem Model Y do konce tohoto roku a detailní plány společnost zveřejní za tři až šest měsíců. Automobilka by se s novým crossoverem dostala do nového, rychle rostoucího segmentu automobilového trhu. Musk při odhadech produkce nešetří optimismem &#8211; cílit by Tesla mohla na výrobu 1 milionu kusů Modelu Y ročně.
<blockquote>
&#8222;Při výrobě Modelu Y využijeme znalostí, které jsme se naučili u Modelu 3 a řekneme si jak navrhnout něco, co bude snadné vyrábět, a ne jen pouze jak to vyrábět,&#8220; dodal Elon Musk.
</blockquote>
<h2>Energetická řešení na vzestupu</h2>
Kromě elektromobility se Tesla zaměřuje také na energetická řešení pro domácnosti i průmysl a v roce 2018 plánuje kromě jiného postavit třikrát více akumulační kapacity než v roce minulém. Největším úspěchem v této oblasti pro Teslu bylo <a href="http://oenergetice.cz/rychle-zpravy/tesla-dodrzela-slovo-v-australii-dokoncila-nejvetsi-li-ion-bateriove-uloziste-na-svete/">zprovoznění největšího bateriového úložiště v Austrálii</a> s kapacitou 129 MWh, kromě čehož společnost prodala ve čtvrtém čtvrtletí jednotky s akumulační schopností dalších 143 MWh.
K bateriovým systémům nabízí Tesla také solární instalace &#8211; s nejnovějším produktem ve formě <a href="http://oenergetice.cz/obnovitelne-zdroje/tesla-expanduje-mimo-elektromobilitu-prvni-solarni-strechu-doda-pristich-mesicich/">solárních střešních tašek</a>, které by po náběhu výroby v Gigafactory 2 mohla instalovat domácí elektrárny až na 150 tisíc domů za rok.

Elektromobilita

Tesla ohlásila rekordní ztrátu za rok 2017 a plány na rok 2018

Elektromobil BMW i3 zůstává i v roce 2017 nejprodávanějším elektromobilem v České republice. Podle statistiky EAFO (European Alternative Fuels Observatory) bylo letos v ČR k dnešnímu dni registrováno 53 těchto vozů, za celý rok 2016 to bylo 88 kusů. Prodejům v Evropě vévodí elektromobil Renault Zoe, kterého se letos prodalo již 18 962 kusů, za celý loňský rok se nové registrace toho vozu zastavily na hodnotě 21 339.
V České republice bylo k dnešnímu dni <a href="http://www.eafo.eu/vehicle-statistics/m1" target="_blank" rel="noopener noreferrer">podle EAFO</a> nově registrováno 201 elektromobilů (BEV &#8211; battery electric vehicle), což je více než dvojnásobek ve srovnání se stejným obdobím loňského roku, kdy bylo nově registrováno 94 vozů, a téměř totožná hodnota jako počet nových registrací v celém roce 2016 (229) .
Nejprodávanějším elektromobilem zůstává BMW i3 s 53 novými registracemi, následovaný vozem Volkswagen e-Golf s 37 novými registracemi, Nisanem Leaf s 36 novými registracemi a <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/tesla-model-s-1-dil-navsteva-tesla-store-podvozkova-platforma-facelift-nazivo/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Teslou Model S</a> s 27 novými registracemi.
Ještě výraznější růst zaznamenaly v ČR prodeje plug-in hybridů (PEV &#8211; plug-in electric vehicle). K dnešnímu dni bylo letos nově registrováno 124 vozů, což je více než trojnásobek ve srovnáním se stejným obdobím roku 2016, kdy bylo nově registrováno 39 vozů, a o 50 % více než za celý loňský rok.
Nejprodávanějším plug-in hybdridem zůstává v České republice BMW X5 40e, kterého se k dnešnímu dni prodalo 35 kusů (za celý loňský rok to bylo 20 kusů). Druhým nejprodávanějším plug-in hybridem v ČR je letos BMW 330e se 17 kusy, následovaný vozem Volkswagen Passat GTE s 16 kusy a BMW 225xe Active Tourer s 15 kusy.
<h2>Prodejům v Evropě dál vévodí Renault Zoe</h2>
<img class="size-large wp-image-11928" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/11/Renault-Zoe1-1024x576.jpg" alt="Renault Zoe. Zdroj: Renault" width="1024" height="576" />
Renault Zoe. Zdroj: Renault
V Evropě bylo v letošním roce nově registrováno již 70 758 elektromobilů a 77 165 plug-in hybridů. V případě elektromobilů vzrostl ve srovnání se stejným obdobím roku 2016 počet nových registrací o 21 305 a v případě plug-in hybridů o 17 702 kusů.
Nejprodávanějším elektromobilem v Evropě zůstává Renault Zoe s 18 962 novými registracemi. Za celý loňský rok bylo nově registrováno 21 339 těchto vozů. V první pětce nejprodávanějších elektromobilů v Evropě v letošním roce se dále umístily Nissan Leaf (12 194 kusů), BMW i3 (8 145 kusů), Tesla Model S (7 274 kusů) a Tesla Model X (6 026 kusů).
Nejprodávanějším plug-in hybridem v Evropě je již od roku 2013 Mitsubishi Outlander PHEV, kterého bylo letos nově registrováno 10 708 kusů. V pomyslné první pětce se dále umístily Mercedes GLC350e s 6 922 novými registracemi, Volkswagen Passat GTE s 6 864 novými registracemi, BMW 225xe Active Tourer s 6 060 novými registracemi a BMW 330e s 5 614 novými registracemi.
Úvodní fotografie: BMW i3, zdroj: BMW

Nejprodávanějším elektromobilem v ČR je stále BMW i3, v Evropě vévodí Renault Zoe

Akcie společnosti Tesla zakončily včerejší obchodování na úrovni 280,6 dolarů. Pozitivně se na hodnotě akcií podepsala zejména zpráva o zahájení testovací výroby Modelu 3, oznámení výsledků vyšetřování smrtelné nehody při zapnutém autopilotovi a vysoká očekávání od výsledků za 4. čtvrtletí roku 2016.
<a href="https://finance.yahoo.com/quote/TSLA?p=TSLA" target="_blank">Akcie společnosti Tesla</a> v posledních dvou měsících zažívají neobvyklý růst. Od prosincových nízkých hodnot kolem 182 dolarů si připsaly již téměř 100 dolarů. Jen v období od začátku letošního roku činí procentní nárůst cca 29 %.
Tesla je mimo to velice blízko svého absolutního maxima závěrečné ceny akcií, kterého dosáhla 4. září 2014 na hodnotě 286 dolarů.
Zřejmě hlavní pozitivní zprávou pro investory bylo, že Tesla již tento měsíc plánuje testovací výrobu nového Modelu 3. Kvůli tomu bude v tomto měsíci na týden pozastavena výroba ostatních automobilů, aby mohly proběhnout veškeré přípravy. Podle mluvčího společnosti by tato odstávka neměla mít žádný vliv na výrobu automobilů v prvním čtvrtletí.
<figure id="attachment_21828" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-large wp-image-21828" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/model3-1024x483.jpg" alt="Nový Model 3 od společnosti Tesla určený pro běžné spotřebitele" width="1024" height="483" /><figcaption class="wp-caption-text">Nový Model 3 od společnosti Tesla určený pro běžné spotřebitele</figcaption></figure>
Dalším z pozitivních signálů, který stojí za růstem akcií od počátku roku, je <a href="https://techcrunch.com/2017/01/19/nhtsas-full-final-investigation-into-teslas-autopilot-shows-40-crash-rate-reduction/" target="_blank">vydaná zpráva</a> od amerického úřadu pro bezpečnost v silniční dopravě o loňské smrtelné nehodě automobilu Tesla se zapnutým systémem Autopilot.
Tato zpráva pro společnost dopadla více než příznivě, úřad nejenže vyloučil odpovědnost společnosti a systému autopilot, ale navíc poukázal na potenciální zvýšení bezpečnosti, kterého je možné díky systému dosáhnout. Úřad dále poukázal na to, že společnost navíc uvažovala nad tím, že uživatelé budou systém zneužívat a používat v rozporu s doporučeními. Opatření proti tomuto zneužívání implementovala do konečného designu systému.
<figure id="attachment_19629" style="width: 800px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-19629" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/04/tesla.jpg" alt="Tesla Model 3, zdroj: Tesla" width="800" height="400" /><figcaption class="wp-caption-text">Tesla Model 3, zdroj: Tesla</figcaption></figure>
Za třetí z pozitivních faktorů je možné označit vysoké očekávání od výsledků za poslední čtvrtletí loňského roku, které mají být zveřejněny 22. února spolu s celoročními výsledky společnosti. Pozitivní výsledky se očekávají zejména díky vysokému počtu vyrobených a dodaných automobilů.
Obdobná čísla prodejů a dodávek (přibližně 25 tisíc vyrobených automobilů a 23 tisíc dodaných) totiž byla reportována i ve třetím čtvrtletí, kdy Tesla navzdory očekávání vygenerovala čtvrtletní zisk ve výši 111 milionů dolarů.

Tesla otestuje výrobu modelu 3 do konce února, akcie jsou na rekordní úrovni

Elektromobilům značky BMW náhle stouply prodeje. Tento jev souvisí s bonusem při zakoupení elektromobilu v Německu, tzv. E-premie. Oblíbenějším se stal už jenom Renault. Tesla má tentokrát ovšem smůlu.
Automobilka BMW zřejmě těží z nové E-premie. Počty objednávek modelu i3 do poloviny července jsou ve srovnání s uvedením na trh v roce 2013 mnohonásobně vyšší, jak zjistil <a href="http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/neue-mobilitaet/mehr-e-autos-bmw-jubelt-ueber-elektropraemie-14332503.html" target="_blank">Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung</a> z prodejních čísel.
Množství objednávek pro elektromobil BMW i3 pro celý svět činí téměř 5000 kusů, z toho přibližně 1000 objednaných vozů zůstane přímo v Německu. Důvodem sílící poptávky je výrazně vyšší kapacita baterie, tedy výrazně vyšší dojezdová vzdálenost. Prémie měla ovšem na prodeje v Německu rovněž pozitivní vliv, jak připouští vedení automobilky BMW.
<h2>Oblíbenějším je již pouze Renault Zoe</h2>
Ze zpráv o podání žádostí o dotaci vyplynulo, že během prvních šesti dnů bylo podáno 600 žádostí o dotaci. O BMW i3 bylo zažádáno 88 krát, BMW 225xe mělo 63 žádostí. Nejvyšší počet žádostí, 142, bylo podáno s koupí Renaultu Zoe.
<h2>Dotace pro elektromobily</h2>
Německá vláda se rozhodla podpořit koupi elektromobilu <a href="http://mobile.reuters.com/article/idUSKCN0ZQ0O7?utm_campaign=trueAnthem%3A+Trending+Content&amp;utm_content=5782955504d3014994d69895&amp;utm_medium=trueAnthem&amp;utm_source=twitter" target="_blank">dotací</a> 4000 euro. Zvýhodněn je rovněž nákup hybridních vozů, ty jsou zadotovány částkou 3000 euro.
Dotace se ovšem vztahuje pouze na vozy, které se se svou cenovkou vejdou do 60 000 euro. Toto omezení ovšem <a href="http://electrek.co/2016/05/06/tesla-excluded-ev-incentives-germany/" target="_blank">vyšachovalo Teslu Model S</a>, která se svou startovní cenou 82 700 euro do limitu zdaleka nespadá.
Zdroj úvodní fotografie: bmw.com.

Čistá mobilita

BMW stouply prodeje díky německé dotaci na elektromobily

Tesla Model S (2. díl): P90D je neuvěřitelně rychlá, ale je skutečně dokonalá?

Tesla Model S je neuvěřitelný fenomén současného automobilismu. První prototyp se objevil v roce 2009 na autosalonu ve Frankfurtu, ovšem ještě s nejistým rozjetím výroby. Následné první vozy byly vyrobeny a dodány (Signature series pro opravdové fandy, kteří zaplatili předem vysokou zálohu bez možnosti vidět hotový automobil a znát výslednou cenu) v roce 2012. Následně 100 000 prodaných kusů bylo překročeno v prosinci 2015.
Část společnosti je vůči elektromobilům stále nedůvěřivá, někdy až chorobně v opozici. Jedním z důvodů pravděpodobně je, že se ještě v elektromobilu nesvezli. Osobně mne Model S poslední roky fascinoval, zvlášť po získání zkušeností s <a href="http://oenergetice.cz/?s=serial+nissan+leaf">LEAFem</a>. Stejně to funguje u mnoha dalších &#8211; člověk si najednou uvědomí, jak moc je &#8222;spalovák&#8220; nedokonalý, navíc naživo Tesla vzbuzuje rozhodně pozitivní emoce. Není ovšem úplně jednoduché se k Tesle dostat &#8211; v ČR Tesla zastoupení nemá a zdá se, že v brzké době ani neplánuje, neboť náš trh je pro ni příliš malý.
Proto jsem využil svého pobytu ve Švédsku, který se mi chýlí ke konci a bombardoval zastoupení Tesly v Göteborgu e-maily a následně i telefony, zda by se nedalo něco vymyslet. Již na začátku odhadli správně, že si Teslu jen tak nekoupím (studenti se v cenách mezi 80 a 120 tisíci Eur moc často nepohybují), ale rozhodli se mi ji stejně půjčit (možná trochu aby se mne zbavili), k tomu jsem dostal k dispozici velmi ochotného Aymana na zodpovězení otázek a prohlídku Tesla Store Göteborg.
<h2>Tesla Store Göteborg</h2>
Jelikož Tesla skutečně není levné auto, očekával jsem showroom v tak trochu honosném stylu, i když s teslovsky minimalistickým designem. Již jeho adresa mne trochu zneklidnila, čtvrť Mölndal jsem dosud nikdy pořádně nenavštívil, a při této cestě jsem zjistil proč. Ono tam totiž kromě Tesly nic není &#8211; průmyslová zóna a ohromné supermarkety, tečka. Nic víc. Na druhou stranu jsem se aspoň při cestě za velkou červenou cedulí, hlásající splnění mého snu, nemohl ztratit.
Tesla má tolik objednávek, že neexistují skladové vozy. Před showroomem stojí pouze několik předváděcích a na oploceném parkovišti pár dalších, které již jen čekají na předání. V samotném showroomu je také pouze jeden Model S. Sice pouze jeden, ale je to faceliftovaný model pro rok 2016, který dorazil před dvěma týdny. Ale o něm bude řeč později.
V showroomu jsou zákazníkům k dispozici dva prodejci, dva iMacy pro případné vytvoření objednávky na místě, pokud člověk nevydrží až domů k <a href="https://www.teslamotors.com/en_EU/models/design?redirect=no" target="_blank">Tesla Design Studiu</a>. Jinak standardní vybavení: volitelné barvy lakování, interiéru či příplatková až jednadvacetipalcová kola, která Teslu posunou designově o hodně výš.
<figure id="attachment_23293" style="width: 1068px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3458.jpg"><img class="size-full wp-image-23293" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3458.jpg" alt="Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka" width="1068" height="712" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka</figcaption></figure>
Nejsem si úplně jist nabídkou slušivých teplákových souprav v černé, červené či šedivé. Nedokážu si moc představit, že by si člověk šel koupit vůz za 100 000 Eur a k tomu si přihodil teplákovku, ale možná mne pouze má fantazie zbytečně omezuje. Dalšími možnostmi jsou samozřejmě kšiltovky, angličáky, hrnečky a podobně, ale tomu jsem v podstatě nerozuměl nikdy. Možná ještě tak ten golfový bag či pouzdro na dokumenty, pokud chce člověk zvýraznit svou image vizionáře a ekologa před svým okolím, ale teplákovku bych opravdu nečekal.
<h2>Podvozková platforma Modelu S P85</h2>
Poměrně netypickou součástí showroomu je také pohled na použitou techniku. V Tesla Storu je vystavena hliníková podvozková platforma Modelu S ve verzi P85, tedy 85kWh baterie uložená v pohledu z interiéru v podlaze a 310 kW / 600 Nm asynchronní elektromotor na zadní nápravě. Vcelku fascinující, jak je malý v porovnání se stejně výkonným spalovacím motorem, aniž by člověk započítával všechny další potřebné systémy k němu. Na druhé z následujících fotografií je zmiňovaný motor &#8211; pouze levá polovina, druhou částí je AC/DC měnič. Výsledkem toho je rozměrný zavazadlový prostor vzadu a menší vpředu.
Tesla má vcelku právo být na svou techniku hrdá, neboť díky ní patří Model S k nejbezpečnějším vozům na trhu podle metodiky NHTSA. Díky bateriím má velmi dobrou tuhost karoserie a zároveň nízké těžiště, někde dokonce uváděno, že na úrovni Ferrari 458, nutno však přiznat, že také díky nim váží přes dvě tuny.
<figure id="attachment_23304" style="width: 1068px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3482.jpg"><img class="size-full wp-image-23304" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3482.jpg" alt="Podvozková platforma Modelu S v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka" width="1068" height="712" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Podvozková platforma Modelu S v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka</figcaption></figure>
<figure id="attachment_23306" style="width: 1068px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3485.jpg"><img class="size-full wp-image-23306" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3485.jpg" alt="Podvozková platforma Modelu S v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka" width="1068" height="712" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Podvozková platforma Modelu S v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka</figcaption></figure>
<h2>Co se při faceliftu Modelu S pro rok 2016 změnilo?</h2>
Životní cyklus automobilů se stále zkracuje a facelifty mnohdy přichází již po dvou letech. Tesla Model S vydržela od svého uvedení na trh v roce 2012 poměrně dlouho, ale o to větší množství změn také přišlo. Bohužel včetně zvýšení ceny o 1500 USD.
Na první pohled znatelnou změnou je design přídě. Zmizela imitace masky chladiče, změnila se kompletně grafika světel (nově se jedná o adaptivní LED světlomety) a tvar nárazníku tak, že aktuálně více připomíná Model X. Pro mne osobně je to facelift trochu rozporuplný, neboť se mi více líbily světlomety předfaceliftového modelu se zvýrazněnou čočkou xenonové výbojky, ale imitaci masky chladiče jsem na elektromobilu považoval za značně nepatřičnou.
Mimo to se změnila nabídka barev lakování či vnitřních dekorů, zadní difuzor, a volitelná výbava: HEPA filtr uvedený v Modelu X či nová vyhřívaná a ventilovaná sedadla. Kompletní seznam změn rozebírá například youtuber <a class="yt-uix-sessionlink g-hovercard spf-link " href="https://www.youtube.com/channel/UCG1QcV31eoSaX4rE8avQL4A">Bjørn Nyland</a> ve svém <a href="https://www.youtube.com/watch?v=ww9J3hY66P0" target="_blank">videu o změnách na Modelu S 2016</a>.
Mimo designových změn ale došlo také k předělání nabídky baterií: nově jsou k dispozici 70 (od května 2016 75 s možností odemčení předchozích) kWh a 90kWh baterie, z nichž jenom menší lze objednat jako základní verzi s pohonem pouze zadních kol.
Palubní nabíječka doznala také změn a místo původních 40 A nyní zvládne 48 a do budoucna se počítá až se 72 A.
Mimo to byl očekávanou novinkou také Autopilot, vylepšený adaptivní tempomat s možností autonomního řízení automobilu v pruzích, při kterém ovšem řidič musí být stejně ve střehu a který také umí autonomně parkovat. Ale o tom bude řeč ve druhém díle tohoto seriálu.
<figure id="attachment_23307" style="width: 1068px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3486.jpg"><img class="size-full wp-image-23307" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3486.jpg" alt="Tesla Model S 70D 2016 v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka" width="1068" height="712" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Tesla Model S 70D 2016 v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka</figcaption></figure>
<figure id="attachment_23308" style="width: 1068px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3487.jpg"><img class="size-full wp-image-23308" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3487.jpg" alt="Tesla Model S 70D 2016 v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka" width="1068" height="712" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Tesla Model S 70D 2016 v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka</figcaption></figure>
<figure id="attachment_23299" style="width: 1068px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3475.jpg"><img class="size-full wp-image-23299" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3475.jpg" alt="Tesla Model S 70D 2016 v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka" width="1068" height="712" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Tesla Model S 70D 2016 v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka</figcaption></figure>
<figure id="attachment_23298" style="width: 1068px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3474.jpg"><img class="size-full wp-image-23298" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/Tesla_IMG_3474.jpg" alt="Tesla Model S 70D 2016 v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka" width="1068" height="712" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Tesla Model S 70D 2016 v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka</figcaption></figure>
<h2>Otázky, co mne zajímaly / co mne zaujalo až na místě:</h2>
Kolik vozidel se prodá jako firemních a kolik soukromých? Kolik je Executive? 
Zhruba 70 % vozidel jsou firemní kusy, otázka je, kolik z nich skutečně slouží jako firemní. Jinak řečeno, kolik z nich slouží jako soukromé &#8222;firemní&#8220; vozidlo. Pouze 10 % vozů se prodá jako čtyřmístných (tato verze nebyla k dispozici ani k nahlédnutí), všechny ostatní mají vzadu klasickou lavici, z čehož lze usuzovat, že majitelů, kteří by se ve voze nechávali pouze vozit, příliš není. Zhruba stejné množství má jako příplatkovou výbavu zadní dětské sedačky, které zde sice také nebyly, ale Ayman potvrdil, že pro dospělého se na nich ani nouzově sedět nedá, neboť není kam dát hlavu.
Kolik se prodá vozidel s pohonem obou náprav? 
Ve Švédsku zhruba 90 %, což je ale také dáno tím, že D vozy mají delší dojezd při stejné baterii a příplatek není až tak strašný. Což je poměrně zajímavé: u spalovacích vozů dojde vzhledem ke ztrátám v pohonném ústrojí ke zvýšení spotřeby, ale Tesla má dva motory bez mechanického spojení náprav, takže mohou být lépe řízeny a dokonce dojde ke zvýšení dojezdové vzdálenosti.
Bude Head-up displej? 
Při testování <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/test-bmw-i8-jaky-ma-toto-futuristicke-gt-smysl/">BMW i8</a> jsem se do Head-up displeje zamiloval, Tesla jej ovšem vůbec nenabízí. Předpokládá se ale, že vzhledem k designu interiéru Modelu 3, s ním brzy přijde. Elon Musk je ovšem klasicky tajemný jako hrad v Karpatech&#8230;
Kdy dorazí Model 3 a bude mít Superchargery v ceně? 
Model 3 se v dubnu přehoupl přes 400 000 objednávek a na začátku předpokládané výroby bude uspokojovat pouze americký trh. Evropa přijde až jako druhá v pořadí, primárně zřejmě Norsko a Německo. Ve Švédsku se očekává, že první vozy snad dorazí v roce 2018.
Ani samotný prodejce si není jist, jak to bude se Superchargery pro Model 3. Takto velký počet elektromobilů by totiž mohl způsobit problémy s dostupností stanic, jejichž počet sice roste, ale nedá se říci, že by byl připraven na dalších 400 000 automobilů. Model 3 bude &#8222;Supercharger ready&#8220;, což lze vysvětlit tak, že bude připraven, ale nabíjení nebude nutně zdarma jako u Modelu S. Mohlo by jít o to samé, jako měl Model S v původní specifikaci s 60 kWh baterií, kde se připlácelo 2000 USD.
V průběhu hovoru jsme se s Aymanem dostali také k tomu, že si založil spořicí účet se jménem Tesla 🙂
Nejdůležitější otázka na konec: poskytuje Tesla studentské slevy na ISICa? 
Ne.
<h2>Další díly seriálu o Tesle Model S:</h2>
<ul>
<li>Tesla Model S (1. díl): návštěva Tesla Store, podvozková platforma a facelift naživo</li>
<li><a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/test-recenze-tesla-model-s-2-dil-p90d-je-neuveritelne-rychla-ale-je-tesla-skutecne-tak-dokonala/">Tesla Model S (2. díl): P90D je neuvěřitelně rychlá, ale je skutečně dokonalá?</a></li>
</ul>
&nbsp;

Tesla Model S (1. díl): návštěva Tesla Store, podvozková platforma a facelift naživo

Nejnovější verze firmware (7.1) pro elektromobil <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/tesla-predstavila-novy-automobil-tesla-s-70d/">Tesla Model S</a> a <a href="http://oenergetice.cz/cista-mobilita/nejsviznejsi-suv-sveta-tesla-x-jiz-brazdi-silnice-video/">Model X</a> přináší funkci samostatného zaparkování a vyparkování automobilu z garáže, včetně automatického otevření elektrických vrat. Plány Elona Muska ovšem sahají mnohem dál.
<a href="http://oenergetice.cz/spolecnosti-svet/tesla-motors-vyvoj-spolecnosti-a-budoucnost/">Automobilka Tesla</a> přichází <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/majitele-elektromobilu-tesla-uz-maji-autopilota-video/">po svém &#8222;autopilotovi&#8220;</a> s další inovací. Majitelé elektromobilu Tesla Model S a Model X s novou aktualizací firmware již nemusí parkovat svá vozidla do garáže. Před garáží stačí zastavit a vše ostatní ponechat na automobilu samotném. Tesla nyní zvládne otevření elektrických vrat, zaparkování do garáže a vypnutí se.
Nový software umožňuje i opačný proces. Stačí zadat povel na klíčku či smartphonu a vozidlo na svého majitele počká před garáží.
<blockquote class="twitter-tweet tw-align-center" lang="cs">
Tap your phone or key and your car will open the garage door, exit, close the door and come to you. Will do same in reverse for unsummon.
— Elon Musk (@elonmusk) <a href="https://twitter.com/elonmusk/status/686278452639567876">10. Leden 2016</a>
</blockquote>
Novou funkci ocení především majitelé úzkých garáží, kteří po zaparkování mají problémy automobil opustit. Model S se svou šířkou bezmála dvou metrů (se sklopenými zrcátky) převyšuje tento rozměr například u nové Octavie o 15 cm.
Tesla se tak zařadila vedle technologiemi překypujících BMW řady 7 a Mercedesu třídy E, které tuto technologii představily u nejnovějších verzí svých modelů.
<h2>Plány Elona Muska sahají mnohem dál</h2>
Nebyl by to Elon Musk, kdyby se v jeho hlavě nerodily přelomové myšlenky. Technologii přivolání automobilu ke svému majiteli chce dovést k dokonalosti. V příspěvku na <a href="https://twitter.com/elonmusk">svém twitteru</a> uvedl, že v horizontu dvou let by měla být Tesla schopna dorazit sama za svým majitelem kamkoliv, pokud je toto místo dosažitelné po souši a není potřeba překročit státní hranici.
<blockquote class="twitter-tweet tw-align-center" lang="cs">
In ~2 years, summon should work anywhere connected by land &amp; not blocked by borders, eg you&#8217;re in LA and the car is in NY — Elon Musk (@elonmusk) <a href="https://twitter.com/elonmusk/status/686279251293777920">10. Leden 2016</a>
</blockquote>
V <a href="https://www.teslamotors.com/blog/summon-your-tesla-your-phone">příspěvku na svém blogu</a> automobilka uvádí nejenom možnost přesunutí automobilu kamkoliv v rámci jedné země bez přítomnosti řidiče, ale navíc schopnost se cestou sama dobít a sesynchronizovat čas příjezdu s kalendářem majitele.