Válka na Blízkém východě zdražuje letecké palivo až na dvojnásobek

Ceny leteckého paliva od začátku konfliktu na Blízkém východě výrazně vzrostly, v některých případech až na dvojnásobek původní hodnoty. Letecké společnosti tak musí reagovat na zdražení této klíčové komodity a zároveň zajistit stabilitu dodávek.

Již více než měsíc trvá vojenský konflikt v oblasti Perského zálivu, který významně ovlivňuje globální energetické trhy. Přes Hormuzský průliv, jehož provoz byl konfliktem významně narušen, prochází přibližně 20 % světové produkce ropy.

Oslabení nabídky se promítá nejen do cen ropy, ale i dalších navázaných produktů. Ceny ropy jsou od počátku konfliktu výrazně volatilní a citlivé na vývoj v regionu. Přestože po oznámení příměří mezi USA a Íránem došlo k nárazovému poklesu cen, ty se ovšem nadále drží vysoko nad předválečnou úrovní.

Důležitost a zajištění dodávek leteckého paliva

Ropa je základní surovinou pro řadu odvětví, včetně výroby leteckého paliva, které vzniká v rafinériích prostřednictvím řady chemických procesů, například destilace. Podle Mezinárodní energetické agentury (IEA) patří letecké palivo mezi nejvíce zasažené rafinérské produkty. Agentura zároveň upozorňuje na možné nedostatky a výpadky dodávek v následujících měsících.

Na začátku dubna dorazily do Evropy poslední tankery s palivem, které ještě stihly proplout oblastí Hormuzského průlivu před výrazným omezením provozu. Současná situace zvyšuje tlak na hledání alternativních dodavatelských řetězců. Výhodnější pozici mají státy s rozvinutou rafinérskou infrastrukturou, jako jsou Německo, Itálie, Španělsko nebo Nizozemsko.

Willie Walsh, generální ředitel Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA), řekl novinářům v Singapuru:

„Pokud by se rafinerie znovu otevřely a zůstaly v provozu, myslím, že by trvalo ještě několik měsíců, než by se dodávky vrátily na potřebnou úroveň, vzhledem k narušení rafinérských kapacit na Blízkém východě, který je klíčovou součástí globálních dodávek rafinovaných produktů – nejen leteckého paliva, ale i dalších produktů.“

Během prvního dubnového týdne přesáhla cena leteckého paliva hranici 200 dolarů za barel, což představuje přibližně dvojnásobek oproti únorovým hodnotám. Nejvyšší ceny byly zaznamenány v regionu Asie a Oceánie, kde průměrná cena za první dubnový týden dosáhla úrovně 228 dolarů za barel.

Reakce leteckých společností

Rostoucí provozní náklady se již promítají do cen letenek, které řada dopravců postupně navyšuje. Dalším opatřením je omezování méně vytížených spojů, což aerolinkám umožňuje lépe reagovat na případné výpadky dodávek.

Nejvýraznější dopady jsou patrné v Asii, kde reagují nejen samotní dopravci, ale i státy. Například Čína a Thajsko přistoupily k zastavení exportu leteckého paliva s cílem zajistit domácí zásobování. Aktuální dění ohledně leteckého paliva v Asii zasáhne brzy i Evropu, to uvádí i výkonný ředitel Mezinárodní energetické agentury Fatih Biro:

„Vidíme to v Asii, ale brzy, myslím, v dubnu nebo květnu, to přijde i do Evropy.“

Evropské letecké společnosti se na možný nedostatek připravují. Největší nízkonákladový dopravce v Evropě, Ryanair, zvažuje omezení některých tras. Jeho generální ředitel Michael O'Leary upozornil, že v případě pokračování konfliktu hrozí v následujících měsících narušení dodávek paliva i pro evropský trh.

„Nepočítáme s žádnými výpadky do konce dubna, ale pokud válka bude pokračovat, tak nám hrozí riziko přerušení dodávek paliva pro Evropu během května a června,“ řekl O'Leary.

Na krizový scénář se připravuje také německá Lufthansa, která podle dostupných informací nevylučuje dočasné odstavení části své flotily, a to až 40 letadel. Skandinávské aerolinie (SAS) již přistoupily ke konkrétním krokům a plánují zrušit až přibližně tisíc letů, především na kratších regionálních trasách. Zároveň společnost dočasně zvýšila ceny letenek, aby kompenzovala rostoucí náklady.

Výhled do dalších měsíců

Další vývoj bude záviset především na stabilitě situace v oblasti Perského zálivu a na schopnosti trhu přizpůsobit se výpadkům v dodávkách.

Pokud bude napětí přetrvávat, lze očekávat pokračující tlak na ceny leteckého paliva i letenek, stejně jako další omezení leteckého provozu.