Volkswagen investuje do ekologičtější výroby elektřiny a tepla

Dle "Howarth_2014_ESE_methane_emissions" vede náhrada uhlí zemním plynem k vyššímu oteplovacímu efektu (kvůli únikům metanu při těžbě a distribuci). Ale je pravda, že tyto emise nebudou přičteny VW, ale budou outsourcovány někam do Ruska, kde to nevadí.

Pane Vacek, přečetl jste si opravdu článek pana Howartha? Pak by jste viděl, že závěry záleží na časovém oknu studie (metan v atmosféře zůstává kratší dobu než CO2).

To co říká pan Howarth je něco jiného než Váš výkřik. Náhrada uhlí zemním plynem (a pan Howard uvádí výrazně nižší efekt klasického zemního plynu vůči shale gas) má smysl jen když zemní plyn je užíván (čím dál tím kratší část z 8766 hodin roku) jako doplněk větrné a sluneční energie.

Sever Německa, kde je hlavní závod VW, má vynikající podmínky pro využití VtE po většinu hodin v roce.

Tož tak.

Asi čteme každý jiný článek. V tom mém se už v abstraktu uvádí:

"Using these new, best available data and a 20-year time period for comparing the warming potential of methane to carbon dioxide, the conclusion stands that both shale gas and

conventional natural gas have a larger GHG than do coal or oil, for any possible use of natural gas and particularly for the primary uses of residential and commercial heating."

A pokud se podíváte na obr.1, tak uvidíte, že břidlicový plyn a plyn těžený klasicky se skutečně tak moc neliší a překračují oteplovací efekt uhlí.

Právě, stačí se zamyslet nad obr. 1 a vidíte, že v dlouhodobé perspektivě je absolutně nejvýhodnější conventional gas (low scenario).

A z pohledu rozšiřování OZE (a tedy dalšího snižování všech emisí) je lepší nejpružněji regulovatelný plyn vůči všem zbývajícím

ne-OZE zdrojům.

V dlouhodobé pespektivě se CO2 z atmosféry uloží v oceánech - při nynější koncentraci se snad ročně ukládá třetina lidmy uvolněného CO2.

Spalovací turbína je buď rychlá nebo účinná. Zvýšení účinnosti je dosaženo připojením parního systému, který omezuje rychlost startu a limituje zatěžování / odlehčování. Problém jsou hlavně materiály které s příslušnými vlastnostmi nikdo nevymyslel pro běžné použití.

Pane Vladimíre, jako vždy opakem pravdy je pravda jiná. Elektrárna Je buď rychlá nebo účinná nebo něco mezi tím. Myslím ale, že Volkswagen potřebuje spíše účinnou. Vítr se dá předvídat alespoň na několik hodin dopředu. Úniky metanu se v Evropě nepočítají. Jsou v místě těžby a přepravy. Mizení metanu je relativně pomalé, CO2 mizí v moři dost rychle. ale jde o to jak měříte a jak postavíte počáteční a okrajové podmínky. Opět platí rčení p. Churchila= Věřím jen statistice, kterou jsem sám zfalšoval.

Ne nejlepší je odpískat nestabilní OZE a přejít kompletně na jádro - je to stabilní nezabírá to místo,je to ekologické v ve výsledku nejlevnější řešení.

Spalovací turbína startuje do cca 5 minut. Následný parní systém startuje do 4-6 hod. Vítr mohu předvídat, ale nemusí přijít vůbec. Továrny typu VW mají vlastní elektrárnu která není jediným zdrojem energie ale jen doplňkovým.