<div id="gt-res-content" class="almost_half_cell">
<div dir="ltr">
Alternativní paliva jsou široce diskutované téma. <a href="https://oenergetice.cz/zahranicni/cop21-v-parizi-bezuhlikova-ekonomika-v-roce-2050/">Po klimatické konferenci v Paříži</a> je budoucnost energetiky zejména spojována s používáním obnovitelných zdrojů energie (OZE), především <a href="https://oenergetice.cz/obnovitelne-zdroje/fotovoltaicka-elektrarna-princip-funkce-a-soucasti/">fotovoltaických</a> a <a href="https://oenergetice.cz/elektrina/vetrne-elektrarny-princip-cinnosti-zakladni-rozdeleni">větrných elektráren</a>. OZE, jejichž výroba je značně závislá na klimatických podmínkách, je nutné doplnit zdrojem, který je schopen energii vyrábět kdykoliv je potřeba.
Dlouhodobou náhradou za fosilní paliva by se mimo jiných diskutovaných paliv, jako je například vodík nebo biopaliva, mohl stát podle <a href="http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0306261915011071">studie časopisu Applied Energy </a>kovový prach, vyrobený za použití &#8222;čistých&#8220; primárních energetických zdrojů. 

&#8222;Technologie vyrábějící čistou elektřinu &#8211; především solární a větrné elektrárny &#8211; se rozvíjejí velice rychle. Tento způsob výroby nemůžeme ovšem využít pro mnohé oblasti, ve kterých je dnes využívána ropa a plyn, jako například doprava,&#8220; poznamenává profesor Jeffrey Bergthorson z McGill University, hlavní autor nové studie. Bergthorson dále uvádí: &#8222;Biopaliva mohou být součástí řešení, ale nebudou moci uspokojit veškerou budoucí poptávku. V<span title="hydrogen requires big, heavy fuel tanks and is explosive, and batteries are too bulky and don't store enough energy for many applications,” says Bergthorson, a mechanical engineering professor and Associate Director of the Trottier Institute for Sustainability in Engineering and Design at McGill">odík vyžaduje velké a těžké palivové nádrže a je výbušný, baterie jsou příliš objemné a nejsou schopny skladovat dostatek energie. Použití kovového prachu, který je schopen ukládat dostatek čisté primární energie pro pozdější použití, je velmi slibnou alternativou.&#8220;
<h2>Unikátní koncepce</h2>
<span title="The Applied Energy paper, co-authored by Bergthorson with five other McGill researchers and a European Space Agency scientist in the Netherlands, lays out a novel concept for using tiny metal particles – similar in size to fine flour or icing sugar – to power external-">Bergthorson s pěti dalšími výzkumníky z McGill University a vědci z Evropské kosmické agentury v Nizozemsku představují unikátní koncept pro použití malých kovových částic jako zdroje pro <a href="https://www.google.com/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0ahUKEwiHpMPdiarKAhUCFg8KHY79DvUQFggcMAA&amp;url=https%3A%2F%2Fcs.wikipedia.org%2Fwiki%2FMotor_s_vn%25C4%259Bj%25C5%25A1%25C3%25ADm_spalov%25C3%25A1n%25C3%25ADm&amp;usg=AFQjCNF2wvQTrKYrhAhfwog_cHgLiZXAMw&amp;sig2=_0LcvWsqgRaYVnDmxLd3vA&amp;bvm=bv.111677986,d.bGQ">spalovací motory s vnějším spalováním</a>. Velikost kovových částic je přibližně stejná jako v jemné mouce nebo moučkovém cukru. 
Na rozdíl od spalovacích motorů používaných v benzínových automobilech, motory s vnějším spalováním používají pro pohon teplo z vnějšího zdroje. M<span title="External-combustion engines, modern versions of the coal-fired steam locomotives that drove the industrial era, are widely used to generate power from nuclear, coal or biomass fuels in power stations. ">otory s vnějším spalováním, moderní verze uhelných parních lokomotiv, které poháněly průmyslovou éru, jsou široce používány pro výrobu energie z uhlí nebo biomasy. 

Myšlenka spalování kovového prachu není nic nového &#8211; je již po staletí používána například v ohňostrojích. Od poloviny 20. století je kovový prach využíván jako raketové palivo v přídavných raketách raketoplánu. V posledních desetiletích bylo ohledně vlastností spalování kovového prachu provedeno<span title="But relatively little research has been done in recent decades on the properties of metal flames, and the potential for metal powders to be used as a recyclable fuel in a wide range of applications has been largely overlooked by scientists. "> relativně málo výzkumů a potenciál kovových částeček jako recyklovatelného paliva v širokém rozsahu aplikací byl do značné míry vědci přehlížen. 

<figure id="attachment_13879" style="width: 620px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/12/bergthorson1-1450297818497.jpg"><img class="wp-image-13879 size-full" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/12/bergthorson1-1450297818497.jpg" alt="" width="620" height="231" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Plamen při spalování různých kovových prachů.</figcaption></figure>
<h2>Recyklovatelný po spálení</h2>
<span title="The idea put forward by the McGill team takes advantage of an important property of metal powders: when burned, they react with air to form stable, nontoxic solid-oxide products that can be collected relatively easily for recycling – unlike the CO2 emissions from burning fossil">Nápad předložený týmem z McGill University využívá důležitou vlastnost kovového prachu &#8211; při hoření reaguje se vzduchem a vytváří stabilní netoxické tuhé oxidy, které mohou být poměrně snadno shromažďovány pro následnou recyklaci, na rozdíl od emisí CO2 ze spalování fosilních paliv, které unikají do atmosféry.
Použitím na míru postaveného hořáku výzkumníci z McGill University prokázali, že plamen může být stabilizován v proudu drobných kovových částeček rozptýlených ve vzduchu. Plamen při spalování kovového prachu je relativně podobný tomu, který vzniká při spalování uhlovodíkového paliva. <span title="“The energy and power densities of the proposed metal-fueled heat engines are predicted to be close to current fossil-fueled internal combustion engines, making them an attractive technology for a future low-carbon society.” ">&#8222;Hustota energie a síla navrženého tepelného motoru na kovové palivo by se mohla blížit současným spalovacím motorům na fosilní paliva, což z nich činí atraktivní technologii pro nízkouhlíkovou budoucnost.&#8220;
Železo by mohlo být hlavním kandidátem pro využití za tímto účelem. Miliony tun železného prachu jsou již vyráběny pro hutnictví, chemický a elektronický průmysl. Železo je navíc snadno recyklovatelné s dobře zavedenými technologiemi a některé nové techniky mohou zamezit vzniku emisí oxidu uhličitého spojeného s tradiční výrobou železa při využití uhlí.
<h2>Další krok: Vybudování prototypu</h2>
Zatímco laboratorní práce McGill University a dalších výzkumných zařízení ukazují, že použití kovových paliv ve spojení s tepelnými motory je technicky proveditelné, nikdo dosud neprokázal tuto myšlenku v praxi. Dalším krokem k naplnění laboratorních předpokladů bude výstavba prototypu hořáku a propojení s tepelným motorem, uvádí Bergthorson. &#8222;Vytvoření procesu recyklace kovu, který nevytváří emise CO2, je také kritický.&#8220;
<span title="Co-author David Jarvis, head of strategic and emerging technologies at the European Space Agency, adds: &quot;We are very interested in this technology because it opens the door to new propulsion systems that can be used in space and on earth. The shift away">Spoluautor David Jarvis, ředitel strategických a nově vznikajících technologií v Evropské kosmické agentuře, dodává: &#8222;Velice se zajímáme o tuto technologii, protože otevírá dveře k novým pohonným systémům, které mohou být použity ve vesmíru i na Zemi. Odklon od<span title="from fossil fuels for vehicle propulsion is a clear trend for the future. While not perfected and commercialized today, the use of low-cost metallic fuels, like iron powder, is a worthy alternative to petrol and diesel fuels. If we can demonstrate, for"> fosilních paliv pro pohon vozidel je jasný trend do budoucna. I když není v současnosti tato technologie dokonalá a není na trhu, použití nízkonákladových kovových paliv, jako je železný prášek, je vhodnou alternativou k benzínu a motorové naftě. Pokud se nám podaří prokázat, že železným prachem poháněný motor s téměř nulovými emisemi CO2 funguje, věříme, že by to vyvolalo ještě větší inovace a snižování nákladů v blízké budoucnosti.&#8220;
</div>
</div>

Technologie

V letech 2000-2008 na Slovensku žádná výstavba neprobíhala, takže to "kontinuálně" platí až od roku 2009, tj. 15 let.

Slovensko plánuje v příštím roce vypsat tendr na novou jadernou elektrárnu

ANO.   KONTINUALNE                V roku 1987 bola spustená výstavba ďalších dvoch blokov na báze rovnakého ...          V prípade vydania kladného rozhodnutia, by malo byť jadrové palivo zavezené do tretieho bloku v treťom štvrťroku 2022.[77][78][79].       KONTINUALNE  takmer 40 rokov.

Naštěstí je v předchozích příspěvích plno důkazů o tom kdo je tu doopravdy lhář a kdo ostatní křivě ze lhaní obviňuje. Každý si jistě udělá vlastní názor a nepotřebuje Grmelu, aby mu ho tlačil ho hlavy.

Jak často v Česku nefouká a nesvítí?

Já jsem psal o současných cenách, které těžko mohou být vyšší než v roce 2038. Dále, pokud jste si nevšml, vyvracel jsem prokazatelně nepravdivé tvrzení "Na ničem se neshodují". Uvedené odkazy dokazují jeho nepravdivost, ne to jaká bude cena v roce 2038.
Říkat si samozřejmě můžete co chcete, těžko vám v tom může někdo zabránit, ale z principu není možné označit za lež žádný výrok jehož pravdivost není možné potvrdit nebo vyvrátit, jako třeba předpověď cen v roce 2038.

Projektant/projektantka elektro

Business Partner / Senior Business Controller - Obchodní controlling pro energetická řešení

Manažer/ka prodeje B2B

Cost Manager Senior - nábytek (zástup za MD)

Praktikant CHÚV

S pokračujícím přechodem k využívání obnovitelných zdrojů energie a ambiciózními plány na elektrifikaci dopravy, průmyslu a dalších odvětví se v budoucnu očekává značný růst poptávky po elektřině. S rostoucí spotřebou a tedy i výrobou, stejně ja

Studie: Rozvoj a modernizace elektrických sítí si vyžádají obří investice

Po zahájení invaze na Ukrajinu dodávky ruského plynu do Česka téměř ustaly. Nedávno ale došlo k výrazné změně - v listopadu podle lidí z oboru činí až 95 % dodávek plynu právě ten ruský. Důvody zkoumáme s šéfreportérkou SZ Byznys.

Ruský plyn opět dominuje: Další nejistota leží na konci roku, říká novinářka

Energetický regulační úřad na konci listopadu oznámí výši regulovaných plateb za dodávky elektrické energie. Jejich očekávaný vývoj lze vyčíst z již zveřejněného návrhu cenového rozhodnutí. Zatímco na přelomu minulého a tohoto roku došlo ke skok

Regulované platby za elektřinu: Domácnosti s malou spotřebou si v roce 2025 připlatí, jiní naopak ušetří

Nově zvolený prezident Trump si vybral dva energetické jestřáby, aby dohlíželi na expanzi americké energetiky ve svém druhém funkčním období. Na post ministra energetiky si Trump vybral Chrise Wrighta, generálního ředitele společnosti Liberty En

Trumpův energetický „tým snů“. Kdo jsou a jaké mají cíle energetičtí jestřábi Wright a Burgum?

Zapojení Ukrajiny do explozí plynovodů Nord Stream může napadené zemi uškodit, ale ne fatálně, domnívá se politický geograf Michael Romancov. „Rusové jednoznačně deklarovali, že tento typ sabotáží budou rovněž dělat, a koneckonců s tím začali,“ 

Kovový prach jako alternativní palivo budoucnosti?

Mohlo by vás zajímat:

Základní typy baterií a správné nabíjení

Archimédův šroub – od čerpadla k turbíně

V Nizozemsku postaví nejdelší supravodivé vedení VN

Plavidla na jaderný pohon: pohled do podpalubí

Supravodivost - princip a využití

Americké větrné elektrárny by mohly do roku 2050 zlevnit až o polovinu

Přihlásit se

Studie: Rozvoj a modernizace elektrických sítí si vyžádají obří investice

Ruský plyn opět dominuje: Další nejistota leží na konci roku, říká novinářka

Regulované platby za elektřinu: Domácnosti s malou spotřebou si v roce 2025 připlatí, jiní naopak ušetří

Trumpův energetický „tým snů“. Kdo jsou a jaké mají cíle energetičtí jestřábi Wright a Burgum?

Spojení se sabotáží Nord Streamu může Ukrajině ublížit, míní expert. Zásadní věc ale podle něj Evropa opomíjí

Naši partneři

Odebírejte náš newsletter