<div id="gt-res-content" class="almost_half_cell">
<div dir="ltr">
Alternativní paliva jsou široce diskutované téma. <a href="https://oenergetice.cz/zahranicni/cop21-v-parizi-bezuhlikova-ekonomika-v-roce-2050/">Po klimatické konferenci v Paříži</a> je budoucnost energetiky zejména spojována s používáním obnovitelných zdrojů energie (OZE), především <a href="https://oenergetice.cz/obnovitelne-zdroje/fotovoltaicka-elektrarna-princip-funkce-a-soucasti/">fotovoltaických</a> a <a href="https://oenergetice.cz/elektrina/vetrne-elektrarny-princip-cinnosti-zakladni-rozdeleni">větrných elektráren</a>. OZE, jejichž výroba je značně závislá na klimatických podmínkách, je nutné doplnit zdrojem, který je schopen energii vyrábět kdykoliv je potřeba.
Dlouhodobou náhradou za fosilní paliva by se mimo jiných diskutovaných paliv, jako je například vodík nebo biopaliva, mohl stát podle <a href="http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0306261915011071">studie časopisu Applied Energy </a>kovový prach, vyrobený za použití &#8222;čistých&#8220; primárních energetických zdrojů. 

&#8222;Technologie vyrábějící čistou elektřinu &#8211; především solární a větrné elektrárny &#8211; se rozvíjejí velice rychle. Tento způsob výroby nemůžeme ovšem využít pro mnohé oblasti, ve kterých je dnes využívána ropa a plyn, jako například doprava,&#8220; poznamenává profesor Jeffrey Bergthorson z McGill University, hlavní autor nové studie. Bergthorson dále uvádí: &#8222;Biopaliva mohou být součástí řešení, ale nebudou moci uspokojit veškerou budoucí poptávku. V<span title="hydrogen requires big, heavy fuel tanks and is explosive, and batteries are too bulky and don't store enough energy for many applications,” says Bergthorson, a mechanical engineering professor and Associate Director of the Trottier Institute for Sustainability in Engineering and Design at McGill">odík vyžaduje velké a těžké palivové nádrže a je výbušný, baterie jsou příliš objemné a nejsou schopny skladovat dostatek energie. Použití kovového prachu, který je schopen ukládat dostatek čisté primární energie pro pozdější použití, je velmi slibnou alternativou.&#8220;
<h2>Unikátní koncepce</h2>
<span title="The Applied Energy paper, co-authored by Bergthorson with five other McGill researchers and a European Space Agency scientist in the Netherlands, lays out a novel concept for using tiny metal particles – similar in size to fine flour or icing sugar – to power external-">Bergthorson s pěti dalšími výzkumníky z McGill University a vědci z Evropské kosmické agentury v Nizozemsku představují unikátní koncept pro použití malých kovových částic jako zdroje pro <a href="https://www.google.com/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0ahUKEwiHpMPdiarKAhUCFg8KHY79DvUQFggcMAA&amp;url=https%3A%2F%2Fcs.wikipedia.org%2Fwiki%2FMotor_s_vn%25C4%259Bj%25C5%25A1%25C3%25ADm_spalov%25C3%25A1n%25C3%25ADm&amp;usg=AFQjCNF2wvQTrKYrhAhfwog_cHgLiZXAMw&amp;sig2=_0LcvWsqgRaYVnDmxLd3vA&amp;bvm=bv.111677986,d.bGQ">spalovací motory s vnějším spalováním</a>. Velikost kovových částic je přibližně stejná jako v jemné mouce nebo moučkovém cukru. 
Na rozdíl od spalovacích motorů používaných v benzínových automobilech, motory s vnějším spalováním používají pro pohon teplo z vnějšího zdroje. M<span title="External-combustion engines, modern versions of the coal-fired steam locomotives that drove the industrial era, are widely used to generate power from nuclear, coal or biomass fuels in power stations. ">otory s vnějším spalováním, moderní verze uhelných parních lokomotiv, které poháněly průmyslovou éru, jsou široce používány pro výrobu energie z uhlí nebo biomasy. 

Myšlenka spalování kovového prachu není nic nového &#8211; je již po staletí používána například v ohňostrojích. Od poloviny 20. století je kovový prach využíván jako raketové palivo v přídavných raketách raketoplánu. V posledních desetiletích bylo ohledně vlastností spalování kovového prachu provedeno<span title="But relatively little research has been done in recent decades on the properties of metal flames, and the potential for metal powders to be used as a recyclable fuel in a wide range of applications has been largely overlooked by scientists. "> relativně málo výzkumů a potenciál kovových částeček jako recyklovatelného paliva v širokém rozsahu aplikací byl do značné míry vědci přehlížen. 


<h2>Recyklovatelný po spálení</h2>
<span title="The idea put forward by the McGill team takes advantage of an important property of metal powders: when burned, they react with air to form stable, nontoxic solid-oxide products that can be collected relatively easily for recycling – unlike the CO2 emissions from burning fossil">Nápad předložený týmem z McGill University využívá důležitou vlastnost kovového prachu &#8211; při hoření reaguje se vzduchem a vytváří stabilní netoxické tuhé oxidy, které mohou být poměrně snadno shromažďovány pro následnou recyklaci, na rozdíl od emisí CO2 ze spalování fosilních paliv, které unikají do atmosféry.
Použitím na míru postaveného hořáku výzkumníci z McGill University prokázali, že plamen může být stabilizován v proudu drobných kovových částeček rozptýlených ve vzduchu. Plamen při spalování kovového prachu je relativně podobný tomu, který vzniká při spalování uhlovodíkového paliva. <span title="“The energy and power densities of the proposed metal-fueled heat engines are predicted to be close to current fossil-fueled internal combustion engines, making them an attractive technology for a future low-carbon society.” ">&#8222;Hustota energie a síla navrženého tepelného motoru na kovové palivo by se mohla blížit současným spalovacím motorům na fosilní paliva, což z nich činí atraktivní technologii pro nízkouhlíkovou budoucnost.&#8220;
Železo by mohlo být hlavním kandidátem pro využití za tímto účelem. Miliony tun železného prachu jsou již vyráběny pro hutnictví, chemický a elektronický průmysl. Železo je navíc snadno recyklovatelné s dobře zavedenými technologiemi a některé nové techniky mohou zamezit vzniku emisí oxidu uhličitého spojeného s tradiční výrobou železa při využití uhlí.
<h2>Další krok: Vybudování prototypu</h2>
Zatímco laboratorní práce McGill University a dalších výzkumných zařízení ukazují, že použití kovových paliv ve spojení s tepelnými motory je technicky proveditelné, nikdo dosud neprokázal tuto myšlenku v praxi. Dalším krokem k naplnění laboratorních předpokladů bude výstavba prototypu hořáku a propojení s tepelným motorem, uvádí Bergthorson. &#8222;Vytvoření procesu recyklace kovu, který nevytváří emise CO2, je také kritický.&#8220;
<span title="Co-author David Jarvis, head of strategic and emerging technologies at the European Space Agency, adds: &quot;We are very interested in this technology because it opens the door to new propulsion systems that can be used in space and on earth. The shift away">Spoluautor David Jarvis, ředitel strategických a nově vznikajících technologií v Evropské kosmické agentuře, dodává: &#8222;Velice se zajímáme o tuto technologii, protože otevírá dveře k novým pohonným systémům, které mohou být použity ve vesmíru i na Zemi. Odklon od<span title="from fossil fuels for vehicle propulsion is a clear trend for the future. While not perfected and commercialized today, the use of low-cost metallic fuels, like iron powder, is a worthy alternative to petrol and diesel fuels. If we can demonstrate, for"> fosilních paliv pro pohon vozidel je jasný trend do budoucna. I když není v současnosti tato technologie dokonalá a není na trhu, použití nízkonákladových kovových paliv, jako je železný prášek, je vhodnou alternativou k benzínu a motorové naftě. Pokud se nám podaří prokázat, že železným prachem poháněný motor s téměř nulovými emisemi CO2 funguje, věříme, že by to vyvolalo ještě větší inovace a snižování nákladů v blízké budoucnosti.&#8220;
</div>
</div>

Technologie

@Bob 7. srpen 2025, 14:30
Já po vás jednotky W nechtěl, tak proč kvůli mně?
Mně o nějakých 8W vůbec nejde, když jinde lítají kW.
A co počasí, to tam máte započítané a případně jak?
Ale takovou "prkotinu" asi taky neberete v potaz.

„Velký, krásný zákon“ a jeho tvrdý dopad na americké obnovitelné zdroje

Nyní se možná znovu dočkáme i hromadné výroby velkých reaktorů a vzápětí i sériové výroby reaktorů malých (SMR) a z toho vyplývajících úspor z množství.
Stagnace FV ohledně technického pokroku (nezaměňovat s počty vyrobených kusů) je už dlouhodobější. Od zavedení křemíku někdy v roce od roku 1954 nedošlo k žádné revoluční změně. Jen se pomalu, evolucí každý rok po jednotkách % zlepšuje účinnost a zatím se snižovala i cena.
Po dobu 142 let od instalace první funkční FVE zase tak rychlý ten rozvoj není.
Např. rozvoj JE tvá zatím jen 71 let a shodou okolností je první JE ze stejného roku, jako první křemíkový FV panel.
A nakonec nesmí chybět ta Vaše mantra, i když už ceny panelů tak neklesají a nejspíše porostou.

Reuters: Čínské solární firmy loni snížily počet zaměstnanců o třetinu

Ale ten nový vysoutěží zase novou 20letou provozní podporu, která už těm starým doběhla, takže v pohodě, zaplatí to německý daňový poplatník.

Německá offshore aukce skončila fiaskem, nepřišla jediná nabídka

Nebude zásadní rozdíl ve výkonu a výrobě, ale bude zásadní rozdíl v ekonomice s dosahem do ceny vyrobené elektřiny.
Zatímco těch 5 starých už bylo zaplaceno a pokud byly v použitelném technickém stavu mohly vyrábět relativně levně, tak ta demolice a ten jeden nový musí být financovány novou půjčkou, včetně úroků.

To Jarda 7. srpen 2025, 13:07
Zase máte problém s chápáním psaného textu, takže se budu opakovat:
Na jednotky W jsem výpočet změnil kvůli Vám. 
Pokud Vám nestačí shoda výpočtu s naměřenými údaji při přetoku 9,5 kW na 8W, tedy chyba jen 0,08%, tak si do svého výpočtu klidně přidejte ty Vaše další "reálné podmínky". Třeba závislost výkonu na teplotě panelů, účinnosti akumulátorů a odporu vedení rozvodných sítí.
Jediné, co by z Vašich námitek mohlo být relevantní je nabíjení BEV. Jenže i to už je podchyceno v TDD 7 a průměru spotřeb RD které jsou použity ve srovnávacím výpočtu k RD s FVE Olomouc. Navíc, jak jsem psal, málokdo může nabíjet ve všední dny v poledne doma.
Tak si ty Vaše cvičné příklady spočítejte a dejte sem výsledky, nikdo Vám nebrání. Já si spočítal, co jsem potřeboval.
Zatím jste neudělal ani souhrn a kontrolu podle těch několika RD s FVE s dostupnými měřenými údaji na nemakej.
Mimochodem, Vám vadí odchylka výpočtu 0,08%, ale pořád vycházíme z dat elměru, který může mít odchylku až 2% a stále ho lze používat na fakturační měření.

Manažer produktů - Služby pro energetické technologie a řešení

Manažer prodeje energie HZ

Servisní technik/technička v oboru TZB

Manažer technických služeb FVE

PROJEKTOVÝ MANAŽER/MANAŽERKA REALIZACE V OBLASTI VÝSTAVBY FVE A DOBÍJECÍCH STANIC

Městský soud v Praze dnes rozhodl o úpadku firmy nanosun, která v minulých letech patřila mezi největší dovozce solárních panelů do Česka. Během pouhých čtyř týdnů tak končí už třetí významný hráč v oboru fotovoltaiky. V insolvenčním řízení jsou

Co týden, to bankrot. Krachuje další dodavatel solárních panelů

Praha - Energetická skupina ČEZ o těžbě a následném průmyslovém využití lithia zatím nerozhodla, čeká na výsledky studie proveditelnosti celého projektu. Ta by mohla být hotová letos. Studie se zdržela...

ČEZ o těžbě lithia zatím nerozhodl, studie k projektu by mohla být hotová letos

Praha - Energetická skupina ČEZ dokončila svůj akcionářský vstup do britské společnosti Rolls-Royce SMR, v níž od července drží zhruba pětinový podíl. Firmy se nyní zaměří na přípravu stavby až tří...

ČEZ dokončil vstup do Rolls-Royce SMR, nyní se firmy zaměří na přípravu reaktorů

ČEZ za letošní první pololetí vydělal méně. Provozní zisk před odpisy ale meziročně vzrostl a energetická skupina navýšila i celoroční výhled.

Jádro i plynovody mají ČEZ pomoci k lepšímu zisku. V pololetí výdělek klesl

Cena elektřiny v létě klesá až do mínusu. Přebytečnou výrobu, jež ve slunných měsících vzniká, se tak nevyplatí posílat do sítě. V některých dnech jsou i fixní ceny za výkup nižší, než za které domácnosti odebírají proud ze sítě.

Kovový prach jako alternativní palivo budoucnosti?

Mohlo by vás zajímat:

Základní typy baterií a správné nabíjení

Archimédův šroub – od čerpadla k turbíně

V Nizozemsku postaví nejdelší supravodivé vedení VN

Plavidla na jaderný pohon: pohled do podpalubí

Supravodivost - princip a využití

Americké větrné elektrárny by mohly do roku 2050 zlevnit až o polovinu

Přihlásit se

Co týden, to bankrot. Krachuje další dodavatel solárních panelů

ČEZ o těžbě lithia zatím nerozhodl, studie k projektu by mohla být hotová letos

ČEZ dokončil vstup do Rolls-Royce SMR, nyní se firmy zaměří na přípravu reaktorů

Jádro i plynovody mají ČEZ pomoci k lepšímu zisku. V pololetí výdělek klesl

Jak v létě (ne)vydělává solární elektrárna? Pozor na polední prohlubeň

Naši partneři

Odebírejte náš newsletter