Tureckým státem vlastněná <a href="https://www.world-nuclear-news.org/Articles/Turkish-utility-to-cooperate-with-Rolls-Royce-in-S">EUAS International ICC podepsala memorandum o porozumění s britským Rolls-Royce</a>. Turecká společnost chce vyhodnotit technickou, ekonomickou a právní použitelnost malých modulárních reaktorů (SMR – Small Modular Reactor). Kromě toho zváží možnost společné výroby takových reaktorů.
Memorandum o porozumění se zavazuje provést studii, která se zaměří na technické, licenční, obchodní, investiční a potenciální stavební procesy a tržní potenciál nasazení SMR v Turecku i ve světě. V průběhu následujících dvou let bude podle dohody probíhat v tomto směru postupná spolupráce.
Rolls-Royce a jeho partneři konsorcia navrhli britský SMR, který podle nich bude schopen fungovat 60 let a poskytovat instalovaný elektrický výkon mezi 400 až 450 MWe. Britský SMR je plně modularizován, aby byla umožněna přeprava výrobního bloku po silnici, železnici nebo po moři.
Společnost tvrdí, že tento koncept minimalizuje potřebný čas a úsilí k výstavbě. Cílové náklady na každý výrobní blok se mají pohybovat kolem 1,8 miliard liber (53,5 miliard korun). S další výstavbou by se náklady měly nadále snižovat.
Konsorcium zahrnuje Assystem, Atkins, BAM Nuttall, Laing O’Rourke, National Nuclear Laboratory, Rolls-Royce, Jacobs, Welding Institute a Nuclear AMRC.
<blockquote>„Náš výrobní blok je cenově dostupný, rychle nasaditelný a je atraktivní investicí. Bude stimulovat desítky tisíc pracovních míst v regionech a vnáší prosperitu a kvalitu života na další desetiletí. Turecké domácí a regionální příležitosti v oblasti jaderné energetiky jsou neuvěřitelně vzrušující. Těšíme se na prozkoumání toho, jak naše výrobní bloky našeho konsorcia podpoří jejich energetické, hospodářské a průmyslové ambice,“ řekl David Orr, ředitel konsorcia Rolls-Royce.
„Naší vizí je diverzifikace zdrojů elektrické energie pomocí jaderné energetiky. Naším cílem je rozvíjet udržitelný jaderný průmysl, který přispívá k hospodářskému růstu a sociálnímu bohatství země. Turecko již vyvíjí jaderné reaktory velkých výkonů se svými mezinárodními partnery. Cenová konkurenceschopnost je pro nás důležitým ukazatelem. Realizovatelnost malých modulárních reaktorů je otázkou výzkumu a vývoje, kterou neustále sledujeme,“ uvedl Yahya Yilmaz Bayraktarli, ředitel EUAS International ICC.</blockquote>

Jaderné elektrárny

Turecko bude spolupracovat s Rolls-Royce na vývoji malého modulárního reaktoru

Společnost Rolls-Royce plánuje v roce 2029 ve Spojeném království postavit první malý modulární reaktor. Cena 440MW reaktorů by podle společnosti mohla klesnout k částce 1,75 miliardy liber. Cena vyráběné elektrické energie by se pak mohla dostat na úroveň 60 liber/MWh, kde už by konkurovala některým obnovitelným zdrojům energie.
Technický ředitel společnosti <a href="https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/electric-power/012420-rolls-royce-aims-for-2029-uk-nuclear-generation-at-sub-gbp60mwh">Rolls-Royce minulý týden v rozhovoru uvedl</a>, že společnost plánuje ve Spojeném království uvést svůj malý modulární reaktor (SMR) do provozu v roce 2029. V zemi plánuje postavit celkem 10 až 15 reaktorů a využít chce zejména míst, kde již jaderné reaktory stojí.
<blockquote>„Ve Spojeném království jsou vhodná místa, kde máme starší nebo vyřazené jaderné elektrárny, ve Walesu jsou taková dvě, Wylfa a Trawsfynydd, a jedno se nachází v severozápadní Anglii v Cumbrii,“ řekl Paul Stein, technický ředitel Rolls-Royce.</blockquote>
Konsorcium firem, vedené právě společností Rolls-Royce, vyvíjí malý modulární reaktor s výkonem 440 MW a věří, že náklady na jeho výstavbu dokáže snížit na 1,75 miliardy liber (zhruba 52 miliard Kč).
Z vlastních výpočtů Rolls-Royce, které si společnost nechala ověřit u Royal Academy of Engineering, vyplývá, že elektřinu vyrobenou v malém modulárním reaktoru by společnost mohla prodávat za cenu 60 liber/MWh (zhruba 71 EUR/MWh nebo 1800 Kč/MWh). V této cenové relaci Rolls-Royce věří, že bude konkurencí pro některé obnovitelné zdroje, jako jsou<a href="https://oenergetice.cz/jaderne-elektrarny/rolls-royce-nase-male-reaktory-mohou-vyrabet-elektrinu-za-podobnou-cenu-jako-offshore-vte"> větrné elektrárny</a>.
<h2>Exportní potenciál pro Spojené království?</h2>
<a href="https://oenergetice.cz/jaderne-elektrarny/rolls-royce-ziskal-vyvoj-maleho-modularniho-reaktoru-18-milionu-liber-od-britske-vlady">Konsorcium okolo Rolls-Royce</a> kromě domácích plánů věří i velkému exportnímu potenciálu malých reaktorů. Podle jeho odhadů může do roku 2035 dosáhnout výše 85 GW a hodnoty 250 miliard liber. Vzniknout by pak mohlo v souvisejícím průmyslu až 40 tisíc pracovních míst.
<blockquote>„Diskutujeme s několika zahraničními vládami, které projevily zájem, ale zatím nechtějí být jmenovány. Jsme si jisti, že jakmile prorazíme ve Velké Británii, zahraniční objednávky přijdou,“ dodal Stein.</blockquote>
Zdroj úvodní fotografie: Rolls-Royce

Rolls-Royce chce modulárními reaktory do roku 2029 konkurovat OZE

Britský průmyslový gigant Rolly-Royce na konci minulého roku <a href="https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2019/19-12-2019-rr-unveils-all-electric-plane-targeting-the-record-books.aspx" target="_blank" rel="noopener">představil své nové, plně elektřinou poháněné letadlo</a>. Díky špičkovému pohonu by letadlo mělo být schopné dosáhnout rychlosti okolo 500 km/h, čímž se bude pokoušet o pokoření rychlostního rekordu.
Nový letoun vznikl v rámci iniciativy ACCEL (z angl. Accelerating the Electrification of Flight), tedy zrychlení elektrifikace létání, a je klíčovým prvkem strategie Rolls-Royce stát se „šampiónem“ v elektrifikaci.
Na projektu se podílí řada dalších společností včetně výrobce elektrických motorů a řídicích prvků YASA či start-upu Electroflight. Projekt je také spolufinancován britským Institutem leteckých technologií ve spolupráci s tamním Ministerstvem obchodu, energetiky a průmyslové strategie.
<blockquote>„Postavit nejrychlejší elektřinou poháněné letadlo na světě není nic jiného než revoluční krok ve změně letectví a je nám potěšením představit letadlo projektu ACCEL. Toto není pouze důležitým krokem směrem k pokusu o světový rekord, ale také rovněž pomůže rozvíjet schopnosti společnosti Rolls-Royce a zajistit, že budeme v čele vývoje technologie, která může hrát zásadní roli pro umožnění transformace k nízkouhlíkové globální ekonomice,“ uvedl Rob Watson, ředitel Rolls-Royce Electrical.</blockquote>
Letadlo bude vybaveno speciální baterií pro letadla s vůbec nejvyšší energetickou hustotou, která byla kdy vyrobena. Tato baterie by měla poskytnout dostatek energie na 200 mil letu (320 km), tedy například na let z Londýna do Paříže.
Baterii tvoří 6000 článků, které jsou speciálně zkompletovány pro minimalizaci hmotnosti, přičemž pokročilé systémy mají díky přímému chlazení zajistit optimální provoz i při vysokém výkonu nutném pro pokoření rekordu.
Vrtuli letadla pohání 3 axiální elektromotory, které jsou dohromady schopny poskytnout výkon více než 500 koňských sil při účinnosti více než 90 %. Podle společnosti by letadlo mělo být schopné dosáhnout rychlosti vyšší než 300 mil za hodinu, tedy více než 480 kilometrů za hodinu.
Zdroj úvodní fotografie: Rolls-Royce

Elektromobilita

Rolls-Royce představil své letadlo poháněné elektřinou, na jaře má pokořit rychlostní rekord

<a href="http://www.world-nuclear-news.org/Articles/Westinghouse-to-buy-Rolls-Royce-services-units">Společnost Westinghouse Electric Company získá americkou a kanadskou sekci údržby civilních jaderných reaktorů firmy Rolls-Royce</a> spolu s pobočkami ve francouzském Mondragonu a britském Gatesheadu, které jsou nyní součástí energetické obchodní jednotky anglické strojírenské společnosti Rolls-Royce.  Smlouvu o akvizici podepsaly společnosti ve čtvrtek 26. září 2019.
Obchod nebude zahrnovat divizi řízení sídlící ve francouzském Grenoblu, ani britskou divizi provozu nových jaderných zdrojů a aktivity v oblasti malých modulárních reaktorů.
<h2>Rozvoj provozu a údržby spolu s inovacemi v oblasti digitalizace</h2>
<blockquote>„Tato akvizice posílí naše schopnosti provozovat jaderně energetickou flotilu reaktorů díky navýšení provozních kapacit v našem hlavním byznysu a rozvoji nových digitálních možností,“ řekl k akvizici, jejíž hodnota nebyla zveřejněna, prezident a výkonný ředitel společnosti Westinghouse Patrick Fragman.</blockquote>
<figure id="attachment_76397" class="wp-caption alignnone" style="width: 730px;"><img class="size-full wp-image-76397" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/10/Rolls-Royce-Power-Systems.jpg" sizes="(max-width: 730px) 100vw, 730px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/10/Rolls-Royce-Power-Systems.jpg 730w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/10/Rolls-Royce-Power-Systems-512x288.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/10/Rolls-Royce-Power-Systems-725x407.jpg 725w" alt="" width="730" height="410" /><figcaption class="wp-caption-text">Rolls-Royce Power Systems/MTU America Zdroj: Rolls-Royce</figcaption></figure>
Společnost sídlící v Pensylvánii díky tomuto obchodu rozšíří své kapacity v oblastech údržby provozovaných elektráren, inovací digitálních technologií, systémů automatizace, monitoringu, terénních služeb a výroby. Díky spojení obou firem zároveň dojde k navýšení zákaznické základny a podpoře budoucího růstu společnosti.
<h2>Nákup závodů se dotkne přibližně 500 zaměstnanců</h2>
Warren East, generální ředitel Rolls-Royce řekl: „Naše severoamerická divize údržby nabízí společnosti Westinghouse skvělé příležitosti a je lídrem v jaderně energetickém průmyslu. Věříme, že tento obchod je nejlepším východiskem pro naši oblast civilního využívání jaderné energie a také zaměstnance.“
Rolls-Royce momentálně disponuje 11 závody v Kanadě, Francii, Velké Británii a Spojených státech.
Dotčené pobočky Rolls-Royce zaměstnávají přibližně 500 zaměstnanců a za rok 2018 vykázaly příjmy ve výši 70 miliónů dolarů.
Transakce podléhá obvyklým podmínkám uzavření a schválení ze strany regulačních orgánů.
Zdroj úvodní fotografie: Rolls-Royce

Společnosti

Westinghouse koupí divizi civilních jaderných systémů a údržby Rolls-Royce

Konsorcium vedené společností Rolls-Royce získalo od britské vlády v rámci jejího průmyslově-strategického fondu příslib 18 milionů liber na vývoj malého modulárního reaktoru. Rolls-Royce věří, že jejich reaktor pomůže v boji s klimatickými změnami a bude základem pro průmysl s exportním potenciálem okolo 250 miliard liber. Konsorcium od vládní podpory očekává nárůst důvěry ve svůj projekt a snazší získávání dalších financí.
Konsorcium devíti společností britského jaderného průmyslu v čele s Rolls-Royce (dalšími jsou Assystem, SNC Lavalin/Atkins, Wood, Arup, Laing O’Rourke, BAM Nuttall, Siemens, National Nuclear Laboratory a Nuclear AMRC) <a href="https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2019/23-07-2019-commitment-to-initial-funding-for-smr-welcomed-by-consortium.aspx">získalo od britské vlády příslib 18 milionů liber</a> (zhruba půl miliardy Kč) na vývoj <a href="https://oenergetice.cz/jaderne-elektrarny/male-modularni-reaktory-u-nas-ve-svete/">malého modulárního reaktoru</a> (SMR), finální potvrzení má vláda vydat na začátku podzimu.
<blockquote>„Náš design posílí ambice Spojeného království vypořádat se se změnou klimatu a zároveň učiní další krok k vytvoření zhruba 40 000 britských pracovních míst, oživí životně důležitou součást vyspělé výrobní základny země a potenciálně vygeneruje stovky miliard liber v příjmech z vývozu,“ uvedla společnost Rolls-Royce v tiskové zprávě.</blockquote>
Kromě financování vládou bude další vývoj částečně pokryt příspěvky od členů konsorcia a investicemi třetích stran. Rolls-Royce nyní s dostatečnými zdroji předpokládá dopracování návrhu, vyřešení požadavků na výrobní technologie a pokrok v procesu licenčních a regulačních opatření.
<h2>Příležitost pro britský jaderný průmysl?</h2>
Britská vláda se <a href="https://oenergetice.cz/jaderne-elektrarny/britska-vlada-podpori-vyvoj-modularnich-reaktoru-prispeje-az-56-miliony-liber/">zavázala přispět 56 milionů liber na výzkum a vývoj modulárních reaktorů</a> již minulý rok. Rolls-Royce si od svého projektu slibuje nastartování britského jaderného průmyslu, který má potenciál dodat spolehlivou nízko emisní elektřinu za dostupnou cenu. Jako další výhody pak uvádí energetickou soběstačnost země, výchovu nové generace mladých inženýrů a příležitost revitalizovat britský těžký průmysl.
<blockquote>„Pracujeme na našem mezinárodním vedoucím postavení v oblasti čistého růstu, investujeme a vyvíjíme technologie a modely financování, které budeme potřebovat k dosažení nulových emisí. Tento model financování má potenciál pomoci britskému průmyslu chopit se globální výzvy plynoucí z přechodu na nízkouhlíkový průmysl budováním infrastruktury, kterou potřebujeme, a zároveň nabídnout dobrý poměr mezi výkonem a cenou pro spotřebitele a daňové poplatníky,“ uvedl ve svém prohlášení ministr obchodu a energetiky Greg Clark.</blockquote>
Rolls-Royce na designu malého modulárního reaktoru pracuje <a href="https://oenergetice.cz/elektrina/rolls-royce-zpracovava-sve-plany-male-modularni-reaktory/">více než 4 roky</a> a dle svého předchozího vyjádření věří, že se dokáže dostat <a href="https://oenergetice.cz/jaderne-elektrarny/rolls-royce-nase-male-reaktory-mohou-vyrabet-elektrinu-za-podobnou-cenu-jako-offshore-vte/">na cenu 60 liber/MWh</a>.
Zdroj úvodního obrázku: Rolls-Royce

Rolls-Royce získal na vývoj malého modulárního reaktoru 18 milionů liber od britské vlády

Finská energetická společnost Fortum a britská strojírenská firma Rolls-Royce dokončily největší projekt modernizace v rámci Jaderné elektrárny Loviisa od dob její výstavby – modernizace automatických bezpečnostních systémů.
Projekt, který, jak Fortum uvádí, byl dokončen včas a v plánovaném rozpočtu, se zaměřil na zlepšení bezpečnosti a spolehlivosti elektrárny, která disponuje dvěma tlakovodními reaktory typu VVER, které byly spuštěny v letech 1977 a 1980. Provozní licence pro finskou Loviisa 1 je platná do roku 2027 a pro Loviisa 2 do roku 2030.
Fortum a Rolls-Royce podepsali dohodu na modernizaci nejdůležitějších automatických bezpečnostních systémů pro oba bloky JE Loviisa v květnu 2014. Fortum vytvořil automatizovanou bezpečnostní architekturu založenou na konceptu kompletní bezpečnosti elektrárny „ADLAS“ společnosti Fortum, který validoval bezpečnostní funkce s pokročilým simulátorem procesů APROS, sdělila společnost 25. října. Rozsah prací pro společnost Rolls-Royce zahrnoval návrh, licencování, instalaci a uvedení do provozu nových bezpečnostních systémů.
<figure id="attachment_46317" style="width: 1024px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-large wp-image-46317" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/12/Loviisa_voimalaitos_2240x840-1024x384.jpg" alt="" width="1024" height="384" /><figcaption class="wp-caption-text">Finská JE Loviisa 1 a 2; Zdroj: Fortum</figcaption></figure>
<blockquote>
„Jsme extrémně potěšení, že zavedení nových bezpečnostních systémů bylo dokončeno včas a podle plánovaného rozpočtu, při dodržení vysoké kvality a požadavků bezpečnostních standardů,“ uvedl Magnus Forsstrom, vedoucí projektu modernizace automatizace na JE Loviisa.
</blockquote>

<blockquote>
„Tato výzva, specifická pro jaderný provoz, souvisí s celým licenčním procesem. Lze ji považovat za důkaz výborné spolupráce mezi společností Fortum, Rolls Royce a všemi ostatními zúčastněnými stranami. Úspěchu bylo dosaženo díky rozsáhlé fázi plánování, proaktivní správě harmonogramu a průběžným zlepšováním v průběhu projektu,“ dodal Forsstrom.
</blockquote>
<h2>Jaderná elektrárna Loviisa</h2>
Za minulý rok elektrárna vyrobila 8,16 TWh elektřiny, což je více než 10 % finské roční produkce elektřiny. Faktor zatížení elektrárny v roce 2017 dosáhl výborných 92,9 % a JE se tak dostala na první příčku ve světě mezi tlakovodními reaktory.
Elektrárna Loviisa zaměstnává přes 500 zaměstnanců a okolo 100 dodavatelů. Za rok 2017 investovala společnost Fortum do elektrárny cca 90 milionů eur.
Zdroj informací a fotografií: Fortum

Fortum a Rolls-Royce dokončili modernizaci bezpečnostních systémů JE Loviisa

Britská společnost <a href="https://dieselgasturbine.com/cogen-for-slovakia/">Rolls-Royce dodá čtyři kogenerační jednotky na Slovensko</a>. Nové kogenerační jednotky budou umístěny v areálu teplárenské společnosti Tepláreň Košice a.s. (TEKO). Celkový instalovaný elektrický výkon bude 36 MWe. 
Společnost Rolls-Royce uzavřela smlouvu se slovenskou společností Energyco o dodávce čtyř <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/kogenerace-princip-technologie-a-vyhody/">kogeneračních jednotek</a> do teplárny v Košicích. Koncovým zákazníkem bude slovenským státem ovládaná teplárenská společnost <a href="http://www.teko.sk/web/guest">Tepláreň Košice a.s. (TEKO)</a>. Dodávka má hodnotu 16,4 milionů eur (421 milionů korun). Kogenerační jednotky mají být uvedeny do provozu na začátku roku 2019 a v srpnu 2019 mají začít dodávat teplo a elektrickou energii zakazníkům. Dodané kogenerační jednotky budou typu <a href="https://www.rolls-royce.com/products-and-services/marine/product-finder/generating-sets/gas-generating-sets/bergen-b3540v-gas-generating-set.aspx#/">Bergen N35:40V20AG2</a>. Celkový instalovaný elektrický výkon bude 36 MWe a celkový tepelný výkon bude 36,28 MWt.
Nové kogenerační jednotky nahradí 50 let starý parní kotel na uhlí a turbogenerátor. Teplárna v Košicích prochází komplexní modernizací. Za posledních téměř 15 let akciová společnost Tepláreň Košice investovala do modernizace téměř 125 milionů eur (zhruba 3 miliardy korun).
<blockquote>
&#8222;Úzce spolupracujeme s firmou Rolls-Royce na tomto projektu více než rok. Jedním z kritických parametrů, který TEKO vyžadovala, bylo dosažení jmenovitého výkonu do 3 minut od startu. To je podmínka pro poskytování systémových služeb pro slovenskou přenosovou síť. Toto bylo pro nás nové a oceňujeme, že Bergen Engines poskytl záruky na tyto požadavky,&#8220; uvedl Lubomír Fejko, manažer Energyco Project &amp; Site. 
</blockquote>
Pro společnost Rolls-Royce se jedná o první dodávku kogeneračních jednotek na Slovensko. Ve střední Evropě Rolls-Royce již dodal kogenerační jednotky o celkovém instalovaném elektrickém výkonu 96 MWe.
<blockquote>
&#8222;Kogenerační jednotky založené na plynových motorech jsou spolehlivou alternativou k uhelným elektrárnám. Zároveň jsou výrazně šetrnější k životnímu prostředí,&#8220; řekl Jeff Elliott, výkonný ředitel společnosti Bergen Engines.
</blockquote>
Zdroj úvodní fotografie: <a href="http://www.oplyne.info/investicia-kosickej-teplarne-znizi-spotrebu-uhlia-o-tretinu/">oplyne.info</a>

Teplárenství

V košické teplárně budou vybudovány kogenerační jednotky o výkonu 36 MWe

Airbus, Siemens a Rolls-Royce připravují letoun s hybridním pohonem. Do roku 2020 plánuje konsorcium předvést modifikovaný proudový letoun BAE 146, který bude mít jeden ze čtyř proudových motorů nahrazen elektrickým pohonem. Letoun s projektovým názvem E-Fan X má fungovat fungovat na podobném principu jako dnešní hybridní vozy. Elektrifikace letectví může začít u drobných aerotaxi a následně malých regionálních dopravních letounů. Plně bateriový dopravní letoun na dlouhé vzdálenosti je s dnešními technologiemi nerealizovatelný. 
Letecká doprava produkuje nezanedbatelné množství emisí. Jde navíc o oblast dopravy, která má dlouhodobě exponenciálně rostoucí trend. To je ostatně jedním z důvodů, proč je například v EU zařazena do systému emisního obchodování (EU ETS).
Možností, jak snížit množství produkovaných emisí, je celá řada. Obvykle se v této oblasti přistupuje k lepšímu návrhu designu letadel s nižším odporem vzduchu, případně se testuje přimíchávání biopaliv do leteckého paliva. Zcela nový přístup nyní ovšem testuje konsorcium společností Airbus, Rolls-Royce a Siemens. Cílem jejich projektu je vyvinout a otestovat funkční prototyp hybridního pohonného systému s využitím baterií.
<figure id="attachment_46776" style="width: 512px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-46776" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2018/01/E-Fan-X-project.-Zdroj-Airbus-512x307.jpg" alt="Projekt E-Fan X. Zdroj: Airbus" width="512" height="307" /><figcaption class="wp-caption-text">Projekt E-Fan X. Zdroj: Airbus</figcaption></figure>
<h2>Letadlo &#8222;na baterky&#8220; E-Fan X</h2>
Cílem společného projektu společností Airbus, Siemens a Rolls-Royce je do roku 2020 předvést demonstrační  jednotku hybridního pohonného systému pro letadla. Výsledkem bude vylepšený regionální proudový letoun BAE 146 s jednou demonstrační pohonnou jednotku. V letounu E-Fan X (označení projektu) bude v první fázi jeden ze čtyř proudových motorů nahrazen hybridním motorem od firmy Rolls-Royce a Siemens.  Pohonnou jednotku hybridního motoru tvoří 2MW elektromotor z dílny Siemensu, kterému bude dodávat energii kombinace baterie a generátoru poháněného leteckým palivem. Airbus pak zajistí osazení motoru a integraci do řídicích systémů letadla.
<blockquote>
“Baterie budou mít váhu dvě tuny, což je stále příliš velká zátěž. Váha baterií je v současnosti významný problém a bude obrovskou výzvou se s ní vypořádat. Letecké dopravě se elektrifikace vyhýbala z velké části kvůli velikosti a hmotnosti potřebných komponent, ale technologie se dnes rychle vyvíjí. Elektrifikace bude mít na budoucnost letectví významný dopad.” 
Paul Stein, ředitel technologického oddělení, Rolls-Royce
</blockquote>
<figure id="attachment_46779" style="width: 512px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-46779" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2018/01/Frank-Anton-Siemens-Mark-Cousin-Airbus-a-Paul-Stein-Rolls-Royce-po-podpisu-spoluprace-na-projektu-E-Fan-X.-Zdroj-Airbus-512x339.jpeg" alt="Frank Anton (Siemens), Mark Cousin (Airbus) a Paul Stein (Rolls-Royce) po podpisu spolupráce na projektu E-Fan X. Zdroj: Airbus" width="512" height="339" /><figcaption class="wp-caption-text">Frank Anton (Siemens), Mark Cousin (Airbus) a Paul Stein (Rolls-Royce) po podpisu spolupráce na projektu E-Fan X. Zdroj: Airbus</figcaption></figure>
<h2>Energetická hustota je stále problém</h2>
Elektrický pohon je poměrně standardní součástí dopravy už více než 100 let. <a href="http://oenergetice.cz/clanky/elektromobilita/">Automobily</a>, <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektrifikace-ceskych-zeleznic/">vlaky</a>, <a href="http://oenergetice.cz/obnovitelne-zdroje/norsku-otestuji-autonomni-kontejnerovou-lod-pohanenou-energii-baterii/">lodě</a>, MHD, stejně jako i různá <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/elektricky-skateboard-zabavny-trend-na-vzestupu/">vozítka</a>, mají již elektrifikaci za sebou. Jedinou oblastí dopravy, kam doposud elektrifikace výrazněji nepronikla, je letecká doprava.
U letadel není možné využít systémy s přímým elektrickým napájením (jako například u vlaků, trolejbusů, nebo nově <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/prvni-elektrifikovany-usek-dalnice-na-svete-zahaji-zkusebni-provoz-video/">testovaných kamionů</a>). V úvahu proto přicházejí <a href="http://oenergetice.cz/clanky/akumulatory/">akumulátory</a>. Ty současné jsou ovšem příliš těžké a mají nízkou energetickou hustotu.
Například u klasického (fosilního) leteckého paliva je možné z jedné tuny vytěžit přibližně stokrát více energie než dokáže dnešní (stejně těžká) baterie. Ačkoliv je technologický vývoj v oblasti <a href="http://oenergetice.cz/clanky/baterie/">bateriových systémů</a> stále rychlejší, nástupu lehkých a extrémně  výkonných baterií za dostupnou cenu se zřejmě v nejbližší budoucnosti nedočkáme. V případě letadel se proto uvažuje o využití <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/hybridni-systemy-pro-pohon-automobilu/">hybridního systému</a>, podobného jako známe například z <a href="http://oenergetice.cz/?s=Phev">PHEV</a> automobilů, nebo dieselelektrických lokomotiv.
<figure id="attachment_46772" style="width: 512px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-46772" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2018/01/Energeticka-hustota.-Zdroj-Wikimedia-512x333.jpg" alt="Energetická hustota. Zdroj: Wikimedia" width="512" height="333" /><figcaption class="wp-caption-text">Energetická hustota. Zdroj: Wikimedia</figcaption></figure>
<h2>Elektrické aerotaxi a malé dopravní letouny</h2>
Letoun BAE 146, který byl vybrán pro instalaci demonstrační jednotky, dokáže v klasickém provedení přepravit až 100 pasažérů. Potenciál elektrifikace letectví ovšem podle Paula Steina (Rolls-Royce) leží spíše v oblasti malých aerotaxi a regionálních dopravních letadel.
U konceptu aerotaxi je možné se setkat se dvěma rozdílnými přístupy, kdy první se snaží co nejvíce přiblížit klasickému designu osobních automobilů a druhý pak spíše designu drobných letadel. Příkladem prvního přístupu je například slovenský projekt <a href="http://www.aeromobil.com">AeroMobil</a>, kdežto druhý z přístupů může reprezentovat například Airbus E-Fan, který je předchozí verzí v současnosti připravovaného projektu E-Fan X.
<figure id="attachment_46775" style="width: 512px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-46775 size-medium" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2018/01/Airbus-E-Fan.-Zdroj-Airbus-512x331.jpg" alt="" width="512" height="331" /><figcaption class="wp-caption-text">Airbus E-Fan. Zdroj: Airbus</figcaption></figure>
<blockquote>
“Pro malá aerotaxi, která dokáží přepravit až 4 osoby na vzdálenost přibližně 120 km, jsou dnešní bateriové technologie již téměř připravené. U letounů podobných dnešním Airbusům A320 nebo Boeingům 737 bude ovšem bez případného technologického průlomu třeba využívat hybridní technologii přibližně dalších 30 let. Pro letouny s velmi dlouhým doletem je pak využití bateriového napájení za současných podmínek zcela nerealistické.” 
Bjorn Fehrm, letecký analytik, Leeham News and Comment
</blockquote>

Rychlé zprávy

Airbus, Rolls-Royce a Siemens připravují hybridní letoun s bateriemi

Malé modulární reaktory z dílny britského konsorcia Small Modular Reactor (SMR), jehož členem je také Rolls-Royce, mohou dodávat elektřinu za cenu srovnatelnou s cenou elektřiny z offshore větrných elektráren. Rolls-Royce <a href="https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/yr-2017/12-09-2017-rr-british-small-nuclear-plants-can-deliver-low-cost-low-carbon-electricity.aspx" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ve své úterní tiskové zprávě uvedl</a>, že by se cena elektřiny z jejich SMR mohla pohybovat kolem 60 £/MWh. Konsorcium zároveň upozornilo britskou vládu na obrovský globální potenciál tohoto odvětví, který odhaduje na 65 až 85 GW do roku 2035.
Britský průmysl má díky <a href="http://oenergetice.cz/clanky/male-modularni-reaktory/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">malým modulárním reaktorům</a> podle konsorcia, jehož členy jsou kromě Rolls-Royce také společnosti Amec Foster Wheeler, Arup, Laing O’Rourke a Nuvia, obrovskou příležitost poskytovat bezpečnou, spolehlivou a konkurenceschopnou dodávku elektřiny v následujících desetiletích. Ta bude potřeba, jelikož Spojené království plánuje ve 20. letech <a href="http://oenergetice.cz/teplarenstvi/britanie-planuje-do-10-let-uzavrit-vsechny-sve-uhelne-elektrarny/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">odstavit všechny uhelné elektrárny </a>a značnou část jaderných elektráren.
Britské malé modulární reaktory mohou podle konsorcia dodávat elektřinu za 60 £/MWh, což je cena srovnatelná se strike price pro offshore větrné elektrárny <a href="http://oenergetice.cz/zahranicni/britske-offshore-vetrniky-snizily-cenu-polovinu-analytiky-cena-prekvapila/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">udělenou v posledním kole aukcí na podporu OZE ve Velké Británii</a>, která dosáhla 57,5 £/MWh. Zmíněná aukce zároveň opět rozvířila diskuzi nad stavbou jaderné elektrárny <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/pribeh-jaderne-elektrarny-hinkley-point-c/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Hinkley Point C</a>, která se řadě analytiků zdá vzhledem k udělené strike price 92,5 £/MWh předražená. Podle odhadů deníku Financial Times již nyní, vzhledem k zohlednění inflace, kontrakt dosahuje na částku kolem 100 £/MWh.
<h2>Obrovská exportní příležitost</h2>
Malé modulární reaktory představují navíc podle konsorcia obrovskou exportní příležitost, kterou konsorcium vyčíslilo na 400 miliard liber. Kromě exportní příležitosti by v tomto odvětví mělo vzniknout 40 000 kvalifikovaných pracovních míst.
<blockquote>
„Spojené království nemělo nikdy větší potřebu po levné, nízkouhlíkové, bezpečné a spolehlivé výrobě elektřiny. Při předpokládané rostoucí spotřebě elektřiny v nejbližších letech, způsobené částečně rostoucí oblíbeností elektromobilů, věříme, že britský SMR program je nezbytnou součástí naší národní infrastruktury,“ řekl prezident jaderné sekce v Rolls-Royce Harry Holt.
</blockquote>
Britská vláda <a href="https://www.gov.uk/government/publications/small-modular-reactors-competition-phase-one" target="_blank" rel="noopener noreferrer">zahájila v březnu loňského roku</a> první fázi soutěže o celkem 250 milionů liber na výzkum v oblasti jaderného výzkumu, který má být zaměřen právě na rozvoj malých modulárních reaktorů. Vítěz však prozatím vybrán nebyl.
Úvodní fotografie: Malý modulární reaktor &#8211; Rolls-Royce. Zdroj: www.theengineer.co.uk

Rolls-Royce: Naše malé reaktory mohou vyrábět elektřinu za podobnou cenu jako offshore VtE

Malé modulární reaktory (SMR) nabízí Velké Británii významné socio-ekonomické výhody, ze kterých by země těžila dalších 100 let, tvrdí John Molyneux ze společnosti Rolls Royce. Dnešní vláda se ale musí rozhodnout, jak chce v tomto projektu pokračovat.
Technologický ředitel Rolls Royce, John Molyneux poskytl informace  o novém reaktorovém designu společnosti Rolls Royce a dalších krocích při jeho vývoji ve svém projevu na akci „European Young Nuclear Generation Forum“ v Machesteru, kterou pořádá Evropská nukleární společnost a Britský jaderný institut.
<figure id="attachment_39663" style="width: 630px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-39663 size-full" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/06/small-modular-reactors.jpg" alt="" width="630" height="380" /><figcaption class="wp-caption-text">Koncept SMR od společnosti Rolls-Royce; Zdroj: Rolls-Royce</figcaption></figure>
Rolls Royce zatím stále neuveřejnil název svého návrhu tlakovodního reaktoru v blokovém čtyř-smyčkovém uspořádání. Tým čítající přibližně 150 lidí pracuje na tomto designu 2 roky. První měsíce zabralo důležité rozhodování, jaký design zvolit, včetně volby využít lehkou vodu zároveň jako chladivo i moderátor a výběru blokového uspořádání parogenerátorů naproti jejich umístění do reaktorové nádoby. Předpokládaný instalovaný výkon 450 MWe je vyšší, než podobné inovativní návrhy SMR, u nichž se jednotkový výkon pohybuje do 300 MWe.
<h2>LWR ještě neřekly poslední slovo</h2>
Molyneux uvedl, „Nevěřím, že lehkovodní reaktory jsou již na konci svého vývoje“ a není nutné tento koncept opouštět pro nalezení dalšího pokroku. „Je snadné úplně zavrhnout technologii a jako inženýr to miluji. Ale v průmyslu musíme hledět na ekonomii. Výzvou pro průmysl je dosáhnout úspory 40 % výsledné ceny elektřiny, aby se vyrovnala úrovni plynu.“ Řešení hledá skupina v oblasti snížení investičních nákladů a zkrácení doby výstavby jaderného bloku.
Pracovní tým Rolls Royce se skládá z 10 britských společností, které byly spojeny v průběhu uplynulého roku. Patří sem mimo jiné provozovatelé JE, designéři turbín, stavební inženýři, výzkumníci a techničtí poradci. Molyneux řekl, že je „těžké popsat kdo všechno se nachází ve zmíněných 10 organizacích.“ Jejich cílem je „od prvního dne usilovat o snížení celkových nákladů na výstavbu SMR bloku.“
<figure id="attachment_17420" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-large wp-image-17420" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/03/SMR-1024x773.jpg" alt="" width="1024" height="773" /><figcaption class="wp-caption-text">Návrhy SMR od dalších firem</figcaption></figure>
Rolls Royce je připraven vést národní konsorcium pro přípravu nového reaktorového designu a podle toho i do projektu investovat, prozradil Molyneux. Ale tyto jednotky „chceme prodávat a to mezinárodně“. Průmysl potřebuje finanční podporu vlády, aby se dostal do „kritické fáze návrhu, a design byl financovatelný přímou komerční cestou.“ Poté co jsme zvolili strategii a vybrali technologie pro vývojové financování, se program britského SMR zastavil kvůli nejistotě po loňském hlasování o Brexitu. Nejistota nadále pokračuje i po parlamentních volbách, které se uskutečnily minulý týden. „Vláda musí rozhodnout, zda chce SMR; pokud ano, tak jaké technologické řešení zvolí.“
<h2>Cílovým trhem je nejen VB a Evropa, ale i Střední východ</h2>
Pro Rolls Royce bude hlavním trhem Velká Británie, kde může být umístěno až 7 GWe instalovaného výkonu v malých jednotkách, pravděpodobně v místech současných JE. „Britský trh je důležitý, ale abyste opravdu vylétli, musíte se rozhlížet i na mezinárodní úrovni a zde se podpora ze strany vlády stává velmi důležitou,“ navíc je zapotřebí dlouhodobá politická angažovanost, uvádí Molyneux.
Společnost očekává silnou konkurenci v podobě čínských, ruských a amerických dodavatelů. Proto by se chtěla zaměřit především na evropský trh a Střední východ. Podle studie Britské národní jaderné laboratoře lze v těchto oblastech očekávat poptávku po SMR o celkovém výkonu 4400 MWe, respektive 5200 MWe.
Pokud by Velká Británie uspěla a stala se opět mezinárodním dodavatelem jaderných reaktorů, byly by podle Molyneuxe socio-ekonomické výhody enormní. V letech 2030-2050 by mohlo vzniknout až 40 000 nových pracovních míst a celkový zisk pro britskou ekonomiku za celé století by mohl dosáhnout až 188 miliard liber.
Zdroj úvodní fotografie: Rolls-Royce plc @flickr.com