Německý tisk: Čínská automobilka BYD postaví první evropský závod v Maďarsku

Kdo by chtěl investovat v zemi, kde si 90% obyvatel myslí, že eletromobilita je slepá ulička ve vývoji osobní dopravy a obnovitelné zdroje a dekarbonizace jsou spostá slova?

Ten důvod je jiný, a to protičínská rétorika ,podpora Twaiwanu , podlézání USA, zkráceně Fialova vláda.

Hádám, že domovská stránka Vašeho prohlížeče je Sputnik a nebo aeronet.cz

Měli jsme dobu, a není to tak dávno, kdy jsme naopak Číňanům lezli do... a kupodivu tehdy taky žádná investiční smršť nepřišla. Takže v tom to nebude.

Protože ještě nebyl čas na výrobu EV v Evropě. Jinak po tom co USA a jeho vazalové provedli Číně tj. zcela úmyslně se pokusili silně poškodil její ekonomiku sankcemi na technologický sektor, se už moc investovat nebude důvěra je díky USA na bodu mrazu a Čína kvůli tomu zásadně změnila svojí politiku a prudce zvýšila investice do vývoje polovodičů s cílem dostat se na špičku ve výrobě moderních mikroprocesorů. Zatím to vedlo na zvládnutí 7nm technologie výroby Čipů. Jenže vyrobit 7nm čip IBM uměla už v roce 2015. Než vyrobí dnešní 3nm čipy jí bude trvat nejméně 3 roky.

Ten důvod je jiný. Maďaři mají lepší podmínky pro zahraniční investory a navíc tam staví i baterky. Top 3 v EU.

Jestli "elektromobil velikosti Fabie hluboko pod 500 tis. Kč" bude ke koupit i tady, okamžitě kupuju. Máte odkaz na ten model a jeho technické parametry?

BYD Dolphin, parametry na netu :-).

Cena je logicky taková, aby odpovídala konkurenci v daném místě, Čína 350 tisíc, Japonsko 550 tisíc, Evropa 750 tisíc. To se změní až bude uspokojená poptávka a továrna v Maďarsku tomu dost pomůže.

časem budou ceny klesat i tady , za současné ceny jsou EV špatně prodejné. z těch levnějších doporučuji MG

Silová složka EE drahá po většinu roku nebude. Drahá bude distribuce a čas kdy málo fouká a svítí. Elektromobil si často kupují lidi, kteří vlastní FVE a v létě nevědí co s přebytečnou energií, tak ji využijí pro elektomobil.

ja tiez v zime nejazdim.

vy platite len silovu zlozku bez ditribucie ?

co sa tyka domacej FVE, blbe je, ze prave v case, ked vyraba, tak je auto mimo domu-isiel som s nim do prace

a cca od oktobra do marca je to bieda aj cez vikend (ciastocne pokryje domacu spotrebu, ale na auto uz vela nezvysi)

-> EV draha hracka, na pol roka prevadzky, alebo pre firmy, alebo "podnikatelov", co si to mozu nabijat v praci a este si to daju do nakladov bez obmedzenia (na rozdiel od paliva, kde je to podla papierovej spotreby)

Definujte "neskutečně".

pod 25,-Kč /kWh nebude, a tak na 100km =14kWh spotřeba =350,- Kč tj- 3,50lm provozní N.+ pneu + amortizace 8 let, EOA není levnější, ale jedeme pecky a Temelín nestavíme a stavět nebudeme, potřebují prachy na dividendu nad nominál,...!

POUZE HLOUPÝ Kapitalista odírá své zákazníky k jejich smrti, tak činí naše vláda přes ceny energie, stavební hmoty i porcelánky v ČR končí,

Liberty (dříve NHKG) zavřela po 200 letech vysokou pec, končí surové železo = základní surovina pro české strojírenství. 35 let od Sametu, Londýn přes CO2 (+Klausovo děti) vše zničí,...!!!

25,-Kč /kWh je nesmysl i v době, kdy nesvítí a nefouká. A co se týče kapitalismus vs socialismus, tak jsme v EU, což je obdoba Sovětského svazu. Nemáme pětiletky ale EU sedmiletky jinak se to moc neliší. Kdyby tady byl kapitalismus, tak by nebyly žádné emisní povolenky, žádné dotace na OZE a OZE by nemělo přednost při odběru.

A to, že zavírá nějaká pec jde dobře do plánů EU - sníží se emise a splní se tak klimatický plán.

Rychlonabíjení na stojanu ČEZ, na parkovišti před EPR2 je dnes za 19,90kWh. To není od částky 25,-kč moc daleko, a zdražení elektrické energie je už slíbeno.....

Nejde o nějakou, ale poslední vysokou pec a s ní i ocelářství. Vracíme se do neolitu.

Rychlonabíječky jsou drahé, protože zatím není jejich využití bůhvíjaké - každý nabíjí doma a rychlonabíječka je jen na dlouhé cesty. Rychlonabíječky většinou obsahují vlastní baterie, což je prodražuje.

Tak dovezeme ocel z Číny a hotovo. V Evropě tak klesnou emise a splní se klimatický plán. Emise v Číně nevadí.

"Tak dovezeme ocel z Číny a hotovo. V Evropě tak klesnou emise a splní se klimatický plán. Emise v Číně nevadí."

Pak můžeme třeba outsourcovat zemědělství, automobilizmus všechen fujky zpracovatelský průmysl a všichni tu budeme v EU zelení a klepat si na ramena, jací jsme pašáci.

No a je to.... Nechcete kandidovat? Hned bych vás volil. Takových lidí nám třeba.

nemyslím si , že cena el. energie bude dražší než byla v cenách roku 2022. Flexibiní odběratel bude mít elektřinu relativně levnou. Díky burzovním hodinovým cenám lze mít levnou elektřinu cca 12 hodin denně a víkendu 16 hodin pro domácnosti ideální třeba pro přitápění klimatizací. Nebo provoz náročných domácích spotřebičů. kombinace s D25d popř. D27d

Nesmysl. Silová elektřina bude za hubičku.

ako sarkazmus dobre ..

Kdy a jak?

v létě o víkendu, možná, ale to máme zase malou spotřebu.

Vypadá to že v ČTK nepovažují hybridní vozy za vozy se spalovacím ale s hybridním motorem. :-)

Měli by přesněji uvést Plug-in hybrid. BYD už nevyrábí čistě spalovací vozy ani běžné hybridy (hybrid/mild-hyrid/full-hybrid), ale plug-in hybridy, což je přesně jak píšete kombinace spalovák + elektro s tím, že můžete baterii nabíjet ze zásuvky a čistě teoreticky jezdit pouze na elektřinu (pokud by se nabíjelo co 50 km), ale fakticky tam ten spalovací motor je a stejně tak při nenabíjení bude naopak vždy v chodu jen ten spalovací motor (přesněji téměř vždy, když se odmyslí ta troška co se nabije rekuperací při brzdění).

suhlas. ale ten text v clanku je potom zavadzajuci. od ziadnej vyroby aut zo spalovacim motorm BYD nemohol "upustit", kedze, ako aj vy pisete, ich stale este vyraba