Jihokorejská společnost LG plánuje do své továrny na baterie pro elektrická auta v Polsku investovat téměř 303 milionů eur (7,9 miliardy Kč). Továrna LG je nyní největším závodem na baterie pro elektromobily v Evropě a firma se z ní chystá udělat největší takovou továrnu na světě. Uvedl to polský ekonomický list Puls Biznesu, který se odvolává na informace státní Agentury pro průmyslový rozvoj (ARP).
Závod se nachází ve městě Kobierzyce nedaleko Vratislavi. Po dokončení projektu by celková investice do továrny měla podle ARP činit více než 3,1 miliardy eur a počet zaměstnanců 10.000. Továrna by tak byla největším závodem vyrábějícím baterie pro elektrické vozy na světě s kapacitou 100 gigawatthodin, což stačí k uspokojení asi 60 procent současné poptávky v Evropě.
<blockquote>&#8222;Ohlášené výdaje jsou 302,9 milionu eur,&#8220; řekl listu Puls Biznesu mluvčí ARP Milosz Marczuk.</blockquote>
&#8222;Společnost se zavázala, že do 31. prosince 2022 zaměstná nejméně 500 nových pracovníků,&#8220; dodal. LG dostane také státní podporu zahrnující daňové úlevy.
Korejský koncern zahájil první investici do továrny na baterie pro elektromobily v Polsku v roce 2016. Kvůli růstu poptávky po bateriích začala další fáze rozvoje továrny v roce 2017 a třetí etapa výstavby byla zahájena na jaře 2019. Tato etapa by měla být dokončena na konci letošního roku. Loni firma požádala o podporu čtvrté etapy. Baterie z továrny kupuje automobilka Volkswagen, která je používá mimo jiné pro model Škoda Enyaq.

Elektromobilita

LG chce investovat 303 milionů eur do továrny na baterie v Polsku

Britská společnost Flexitricity, která provozuje na britském trhu agregátor flexibility, plánuje využít více než deset tisíc elektromobilů k vyrovnávání tamní soustavy. Pomůže jí k tomu partnerství se <a href="https://www.flexitricity.com/resources/press-release/evenergy-and-flexitricity-partnership-helps-suppliers-unlock-balancing-mechanism-smart-ev-charging/">společností ev.energy, která nabízí systém chytrého nabíjení pro elektromobily</a>.
Velká Británie patří v posledních letech k důležitým inovátorům v elektroenergetice. V Británii byly založeny společnosti jako limejump, která přinesla do energetiky big data přístup a machine learning a <a href="https://oenergetice.cz/spolecnosti-svet/shell-kupuje-britskeho-inovativniho-agregatora-limejump-rozsiruje-rady-sve-divize-new-energies">kterou převzala společnost Shell</a>, nebo Verv. Další inovativní společností, která o sobě dává vědět, je již zmiňovaná Flexitricity.
Flexitricity je provozovatelem jednoho z největších portfolií odezvy strany spotřeby (demand side response) ve Velké Británii, a proto má neustálý zájem své portfolio doplňovat o další výrobce nebo spotřebitele, u kterých lze spotřebu nebo výrobu elektřiny částečně regulovat nebo rozložit v čase.
Partnerství s ev.energy přinese Flexitricity možnost využít až 10 000 elektromobilů. Ty by mohly disponovat výkonem až 60 MW, se kterým bude moci Flexitricity nakládat na vyrovnávacím trhu.
Společnost ev.energy optimalizuje dobu nabíjení elektromobilů tím, že vybírá pro nabíjení nejvhodnější okamžik. Zákazník v aplikaci pouze uvede, kdy má zájem, aby jeho elektromobil byl plně nabitý. Nabíjecí čas jednotlivých zákazníků ev.energy se rozloží v čase, díky čemuž je společnost schopna optimalizovat zatížení sítě. Výhodou pro zákazníky je pak úspora na nákladech za elektřinu. Mimo to ev.energy nakupuje elektřinu pouze z obnovitelných zdrojů.
Trh s elektromobily nejen ve Velké Británii rychle roste. Podle informací webu <a href="https://www.argusmedia.com/en/news/2178726-flexitricity-to-pool-evs-in-uk-balancing-market">Argusmedia.com</a> byla čtvrtina registrovaných vozidel ve Spojeném království na elektrický pohon (včetně tzv. hybridních vozidel do zásuvky). Celkem pak bylo ve Spojeném království registrováno v loňském roce přes 108 tisíc elektromobilů, což je meziroční nárůst o 186 %.
Zdroj úvodní fotografie: Gridserve

Flexitricity plánuje do vyrovnávání britské soustavy zapojit přes deset tisíc elektromobilů

Podle <a href="https://www.princeton.edu/news/2020/12/15/big-affordable-effort-needed-america-reach-net-zero-emissions-2050-princeton-study">studie Princetonské univerzity</a> je možné, aby USA dosáhly klimatické neutrality do 2050 při investování 4 – 6 % HDP ročně do energetiky. Jedná se přitom o podobně vysoké investice jako v minulosti. Hlavním rozdílem je však cílení těchto investic. Je nutné jejich přesun od tradiční energetiky k čisté energetice a k budování potřebné infrastruktury jako nových zdrojů elektřiny z OZE, tepelných čerpadel, či elektromobilů. 
Dosažení uhlíkové neutrality nejpozději v roce 2050 je součástí tzv. Bidenova plánu, jež byl součástí předvolební kampaně budoucího amerického prezidenta <a href="https://joebiden.com/climate-plan/">Joe Bidena</a>. Je tedy možné, že se USA touto cestou brzy vydají.
Studie Princetonské univerzity hodnotí možnosti energetického přechodu USA na úrovni států. Cílem je mj. ukázat zástupcům na lokální úrovni, jaké jsou možnosti, a otevřít jim prostor pro učinění potřebných rozhodnutí. Vzhledem k aktuálnosti a urgenci tématu studie byly v tuto chvíli zveřejněny první výsledky studie. Další závěry mají být zveřejněny na počátku roku 2021. 
Podle studie budou náklady nutné k dosažení uhlíkové neutrality vysoké, nicméně budou vyrovnány potenciálními úsporami, vytvořením nových pracovních míst a jinými zdravotními a ekonomickými benefity. Studie odhaduje vytvoření 500 tisíc až jednoho milionu nových pracovních míst v následujících deseti letech. To by převýšilo ztráty pracovních míst v důsledku ukončení či snížení využívání uhlí, ropy a zemního plynu téměř ve všech státech.
<blockquote>„Většina studií neposkytuje takto vysoké geografické dělení po jednotlivých státech v zemi, což vede k tomu, že je těžké pochopit, co bude třeba k dosažení klimatické neutrality. Náš výzkum pomůže lidem představit si klimatickou neutralitu barvitě a reálně,“ uvedl Eric Larson, jeden z hlavních autorů studie.</blockquote>
<h2>Žádný scénář není lepší nebo pravděpodobnější</h2>
Studie pracovala s pěti různými scénáři vedoucími k úplné dekarbonizaci americké ekonomiky na úrovni jednotlivých států. Liší se rozvojem <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/start-up-sazi-novy-model-nasazeni-elektrickych-skolnich-autobusu-usa">elektrifikace</a>, využíváním fosilních paliv, využíváním současných jaderných zdrojů, či budováním nových. Žádný ze zkoumaných scénářů není výzkumníky prezentován jako ten nejlepší nebo nejpravděpodobnější.
Vzhledem k tomu, že ceny energií jsou v USA úzce spojeny s volatilitou cen ropy, větší výroba elektřiny z větrné nebo <a href="https://oenergetice.cz/obnovitelne-zdroje/instalace-fotovoltaik-usa-opet-rostou-prumysl-se-vzpamatovava-pandemie-covid-19">solární</a> energie by dle scénářů studie vedla ke snížení nákladů energie ve srovnání s minulostí. Docílení dekarbonizace do roku 2050 by každoročně mělo stát 4 – 6 % HDP v závislosti na konkrétním scénáři. Investice v referenčním scénáři dokonce do roku 2030 vychází jako nejvyšší mezi všemi zkoumanými scénáři.
<h2>Je nutné okamžitě začít budovat novou infrastrukturu</h2>
Dosažení uhlíkové neutrality ovšem vyžaduje okamžité jednání, například rychlejší <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-12-15/getting-the-u-s-to-zero-carbon-would-cost-2-5-trillion-by-2030?srnd=premium">budování potřebné infrastruktury</a>.  Studie například doporučuje zčtyřnásobení instalovaného výkonu <a href="https://oenergetice.cz/obnovitelne-zdroje/usa-vznikne-nejvetsi-solarni-elektrarna-bateriovym-ulozistem">solárních</a> a větrných elektráren v USA na 600 GW. To by mělo stačit k zásobování přibližně poloviny země elektrickou energií.
Dále by bylo nutné zvýšit přenosovou kapacitu o 60 %, zdvojnásobit podíl tepelných čerpadel v domácnostech a ztrojnásobit jejich podíl v komerčních budovách. V neposlední řadě bude podle expertů z Princetonu nutné vybudovat 3 miliony dobíjecích stanic a uvést do běžného provozu 50 milionů elektromobilů.
<blockquote>„Vybudování stávající elektrické sítě trvalo 150 let. Abychom docílili uhlíkové neutrality do roku 2050, musíme postavit stejně velkou přenosovou síť znovu během dalších 15 let a pak postavit mnohem více během dalších 15 let. To je obrovská změna,“ dodal Jesse Jenkins, jeden z hlavních autorů studie.</blockquote>
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/4BIeRvGtbko?feature=oembed" width="525" height="295" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
&nbsp;

Životní prostředí

Studie: USA mohou dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2050 při podobných investicích do energetiky jako dodnes

V britském hrabství Essex byla zprovozněna první stanice pro elektromobily svého druhu. Stanice nabízí 36 míst pro nabíjení s výkonem až 350 kW, který by měl zajistit zvýšení dojezdu o 200 mil za 20 minut. Provozovatel uvádí, že 100 % elektřiny, kterou stanice ukládá ve své baterii, pochází z obnovitelných zdrojů. Součástí stanice je také zázemí pro řidiče s několika obchody a kavárnou.
Společnost Gridserve <a href="https://www.gridserve.com/2020/12/06/gridserve-opens-uks-first-electric-forecourt/">v minulém týdnu zprovoznila</a> ve Spojeném království svoji první stanici pro nabíjení elektromobilů, podobnou klasickým benzinovým čerpacím stanicím. Stanice se nachází nedaleko křížení hlavních silničních tahů A131 a 120 v hrabství Essex u města Braintree.
Nová nabíjecí stanice disponuje 36 místy pro ultra rychlé nabíjení s výkonem až 350 kW, přičemž tento výkon dokáže obsloužit na všech místech najednou. Kromě nabíjecích míst je součástí komplexu i odpočinková zóna s připojením k internetu, obchody, kavárna, pošta, dětský koutek a zasedací místnost pro práci.
<blockquote>„Nabíjení musí být jednoduché a bezstarostné, proto jsme naše Electric Forecourts® navrhli zcela podle potřeb řidičů. Aktualizovali jsme tradiční model čerpacích stanic pro bezuhlíkovou budoucnost a dodali lidem jistotu přejít na elektrickou dopravu ještě dnes – celé desetiletí před zákazem benzinových a naftových automobilů v roce 2030,“ uvedl Harper Toddington, zakladatel a generální ředitel společnosti GRIDSERVE.</blockquote>
Pro zajištění dostatečného nabíjecího výkonu je stanice vybavena baterií s kapacitou 6 MWh. Ta zároveň slouží jako úložiště pro elektřinu vyrobenou ze solárních panelů umístěných na střeše nabíjecí stanice. Gridserve uvádí, že veškerá elektřina pro nabíjení pochází z obnovitelných zdrojů energie, a to konkrétně ze <a href="https://oenergetice.cz/obnovitelne-zdroje/nejvetsi-britsky-solarni-projekt-dostal-zelenou-od-uradu-provozu-bude-3-let">solární elektrány Cleve Hill</a>.
Startovací cena elektřiny v této stanici je 24 pencí za kWh. Přepočteno na koruny se jedná zhruba o 7 Kč/kWh, což při průměrné spotřebě 15-25 kWh/100 km znamená pro řidiče náklady okolo 1-1,75 Kč/km. V budoucnu počítá Gridserve s proměnlivým tarifem závislým na čase, kdy řidič bude nabíjet.
<h2>Stovka obdobných stanic do pěti let</h2>
Společnost Gridserve počítá, že v příštích pěti letech vybuduje síť se stovkou obdobných stanic, které nazývá Forecourt. Cílem je pak podpora rozvoje elektromobility předtím, než v roce 2030 začne platit zákaz <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/spojene-kralovstvi-chce-zakazat-prodej-spalovacich-motoru-jiz-roku-2035">prodeje konvenčních benzínových a naftových automobilů</a>.
<blockquote>„Naše vláda se zavázala zvýšit využívání elektrických vozidel, vyčistit naše ovzduší a umožnit nám co nejrychleji dosáhnout uhlíkové neutrality. Electric Forecourt® společnosti GRIDSERVE v blízkosti Braintree je nejpokročilejší nabíjecí zařízení na světě.  Je světovým průkopníkem infrastruktury potřebné k podpoře naší politiky a posiluje důvěru, kterou potřebujeme k přechodu k udržitelné dopravě ve Spojeném království,“ uvedl James Cleverly, člen parlamentu za Braintree.</blockquote>
Kromě velkokapacitní nabíjecí stanice představila Gridserve i možnost leasingu elektromobilů. Oproti jiným společnostem pak navíc nabízí nabíjení půjčeného elektromobilu zdarma, respektive nabíjení je již zahrnuto v rámci pevné měsíční leasingové platby.
Zdroj úvodní fotografie: Gridserve

V Británii byla otevřena první "benzinka" jen pro elektromobily

Elektromobilita v Česku dál zaostává za Evropou. V současnosti je v ČR 808 dobíjecích míst, což tvoří pouze 0,4 procenta z jejich celkového počtu v EU. Česko je tak v počtu dobíjecích stanic na konci evropského žebříčku, vyplývá z údajů Evropské asociace výrobců automobilů. Celkem je v ČR registrováno přes 5000 elektromobilů.
Podle údajů asociace, která do hustoty nabíječek pro auta počítá i běžné elektrické zásuvky s nízkou kapacitou obvyklé například v autoservisech, jsou dobíjecí stanice v Evropě rozmístěny velmi nerovnoměrně. Tři čtvrtiny evropských stanic jsou pouze ve čtyřech státech EU, a to v Nizozemsku, Německu, Francii a Velké Británii. Tyto státy přitom pokrývají jen asi čtvrtinu území osmadvacítky. Česko je naopak na konci evropského žebříčku spolu se Slovenskem, Maďarskem a Polskem.
Jedním z klíčových faktorů, který zatím brzdí posilování hustoty nabíječek v Česku, je slabý zájem tuzemských firem o auta na elektrický pohon. Právě ony totiž tvoří tři čtvrtiny registrací nových aut. Bateriové elektromobily nyní tvoří v autoparcích tuzemských firem čtyři procenta proti přibližně 16 procentům v ostatních zemích EU. &#8222;Dosavadní nízká poptávka není motivací věnovat větší zdroje do budování rozsáhlé sítě infrastruktury pro dobíjení. Popularita elektromobilů však i v Česku zvolna stoupá a rozšiřující se počet modelů nám do budoucna umožní každoročně jejich počet ve flotile zdvojnásobit,&#8220; uvedl konzultant leasingové společnosti Arval Tomáš Kadeřábek. Podle statistik například v Nizozemsku jsou elektromobily ve firemních flotilách proti Česku až osmkrát častěji.
<figure id="attachement_3276" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg" alt="Prodeje elektromobilů v Evropě a USA" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
Celkový zájem o elektrická auta ovšem v posledních době zrychluje. V Česku se jich letos prodalo zatím více než 2000. V celé EU se jejich počet za poslední tři roky zvýšil o 110 procent, zatímco počet dobíjecích stanic pouze o necelé tři pětiny na celkových 200.000. Podle evropské asociace to může do budoucna představovat riziko zpomalení prodejů elektroaut. Podle Kadeřábka by se tak do budoucna měly do budování dobíjecí infrastruktury zapojit nejen státy, ale také soukromé firmy, například leasingové společnosti.
Stát uvádí elektromobilitu jako hlavní cíl při ekologizaci dopravy. Do roku 2030 chce počet těchto aut zvýšit na statisíce. V budování dobíjecích stanic v současnosti využívá především peníze z evropských fondů, letos vypsal programy za desítky milionů korun na jejich výstavbu.

ČR v elektromobilitě zaostává, v počtu dobíjecích stanic je na konci EU

Využívání „volné kapacity“ velkých bateriových systémů pro podpůrné služby – tak zní téma výzkumného projektu Eflex financovaného z programu THÉTA Technologické agentury ČR. Hlavním příjemcem je ČEPS, projektu se dále účastní společnosti LEEF Technologies, ČEZ, E.ON Energie, PREdistribuce, Solar Global Service a v roli asociovaného partnera Škoda Auto. 
Pro řízení elektrizační soustavy nabývají na významu spotřebitelé poskytující flexibilitu neboli schopnost cíleně měnit svůj odběr elektřiny. Důležitou skupinou mezi nimi jsou velké bateriové systémy, jejichž „volnou kapacitu“ může společnost ČEPS potenciálně využívat pro podpůrné služby (respektive zejména pro služby výkonové rovnováhy zajišťující rovnováhu mezi výrobou a spotřebou elektrické energie).
Volnou kapacitou se rozumí přebytečná kapacita, která je k dispozici i po splnění primární funkce baterie, jíž jsou například dobíjení elektromobilů či stabilizace napětí.
Nový inovační projekt Eflex se zaměřuje na vytvoření a pilotní otestování IT řešení a softwarových algoritmů právě pro využití této volné kapacity baterií pro poskytování podpůrných služeb. Je financován v rámci programu THÉTA Technologické agentury ČR a roli hlavního příjemce zastává provozovatel přenosové soustavy ČEPS. Konsorcium dále tvoří společnosti LEEF Technologies (koordinátor projektu), ČEZ, E.ON Energie, PREdistribuce a Solar Global Service (pilotní poskytovatelé) a Škoda Auto (asociovaný partner).
Členové konsorcia společně otestují bateriové systémy s různými účely používání, zejména peak-shaving s využitím použitých baterií elektromobilů (Škoda Auto), dobíjení elektromobilů a stabilizace napětí (PREdistribuce, ČEZ), otestování různých typů frekvenčních a nefrekvenčních služeb (E.ON Energie) a obchodní využití bateriových systémů (load-shifting u fotovoltaických elektráren – Solar Global Service).
<blockquote>„ČEPS jako inovátor již s partnery testuje velký bateriový systém pro poskytování služeb výkonové rovnováhy v rámci projektu BAART a možnosti agregace flexibility malých spotřebitelů prostřednictvím projektu Dflex. Eflex rozšíří naše know-how o nové možnosti využívání různých typů bateriových systémů pro řízení a stabilizaci elektrizační soustavy,“ řekl Svatopluk Vnouček, místopředseda představenstva ČEPS zodpovědný za strategii, inovace a rozvoj přenosové soustavy.
„Pro LEEF Technologies je ctí, že dostal důvěru od takto významných partnerů projekt Eflex iniciovat a koordinovat. Jde o jednu z řady jeho současných aktivit, zaměřujících se na zavádění inovativních technologií v oblasti elektromobility, akumulace energie a komplexních energetických úspor,“ uvedl Martin Cmíral, jednatel společnosti LEEF Technologies.</blockquote>
<figure id="attachment_29853" class="wp-caption alignleft" style="width: 1024px;"><img class="size-full wp-image-29853" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/11/01_tusimice-komin-1.jpg" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/11/01_tusimice-komin-1.jpg 1024w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/11/01_tusimice-komin-1-512x341.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/11/01_tusimice-komin-1-768x512.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/11/01_tusimice-komin-1-725x483.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/11/01_tusimice-komin-1-800x533.jpg 800w" alt="Elektrárna Tušimice" width="1024" height="682" /><figcaption class="wp-caption-text">Elektrárna Tušimice</figcaption></figure>
<blockquote>„Rychlý nástup moderní energetiky a změny ve fungování celého energetického trhu přinášejí nové výzvy i pro oblast akumulace a podpůrných služeb. Máme dlouholeté zkušenosti s poskytováním jednotlivých typů podpůrných služeb, například v podání vodních elektráren. Společně s ČEPS také od loňska testujeme 3MW baterii fungující ve vazbě na blok klasické elektrárny v Tušimicích. Pro potřeby projektu Eflex dáme k dispozici jak volnou kapacitu tohoto bateriového systému, tak i stávajících nebo připravovaných akumulačních jednotek v lokalitách našich veřejných rychlodobíjecích stanic pro elektromobily,“ prohlásil Tomáš Pleskač, místopředseda představenstva a ředitel divize nová energetika a distribuce společnosti ČEZ.
„Inovace jsou důležité i pro E.ON. Byli jsme mezi prvními v České republice, kteří jsme přišli s instalací velkokapacitní baterie určené pro energetické účely. Našim záměrem bylo baterii využívat nejen k řízení našich obchodních odchylek, ale zejména k prošlapání cesty zavedení technologie baterií do komerčního použití. Nyní na prahu kodexových změn, které umožní bateriím poskytovat podpůrné služby pro ČEPS, rádi svými poznatky z reálného provozu přispějeme k naplnění cílů projektu Eflex,“ řekl Jiří Mlynář, prokurista E.ON Energie, a. s., který má na starost vedení útvaru Nákup energie.</blockquote>
<figure id="attachment_4969" class="wp-caption alignleft" style="width: 850px;"><img class="size-full wp-image-4969" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/06/e.on_power_to_gas_anlage_falkenhagen_mediencenter02_72.jpg" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/06/e.on_power_to_gas_anlage_falkenhagen_mediencenter02_72.jpg 850w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/06/e.on_power_to_gas_anlage_falkenhagen_mediencenter02_72-512x342.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/06/e.on_power_to_gas_anlage_falkenhagen_mediencenter02_72-768x512.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/06/e.on_power_to_gas_anlage_falkenhagen_mediencenter02_72-725x484.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/06/e.on_power_to_gas_anlage_falkenhagen_mediencenter02_72-800x534.jpg 800w" alt="Projekt P2G E.ONu ve Falkenhagenu v Německu. Zdroj: eon" width="850" height="567" /><figcaption class="wp-caption-text">Projekt P2G E.ONu ve Falkenhagenu v Německu. Zdroj: eon</figcaption></figure>
<blockquote>„Na očekávaný rozvoj bateriových systémů je třeba se dobře připravit a představovaný inovační projekt je pro nás jedinečnou možností, jak získat zkušenosti se zařízením, které poskytuje podpůrné služby a je připojeno do naší distribuční sítě. Zapojení do projektu Eflex je logickým pokračováním našich inovačních aktivit, v rámci kterých již ověřujeme možné využití baterie pro integraci rychlonabíjecí stanice a decentralizované výroby, a to i při omezené kapacitě distribuční sítě a bez negativního dopadu na spolehlivost a kvalitu dodávky elektrické energie. Věříme, že inovativní přístup nám umožní i v průběhu velkých změn, kterými bude celá energetika v nadcházejících letech procházet, zajistit nadále nejspolehlivější dodávku elektrické energie a zároveň podpořit rozvoj nových trendů,“ konstatuje Stanislav Votruba, vedoucí sekce Koncepce sítě PREdistribuce, a. s. 
„Společnost Solar Global Service a. s., člen skupiny Solar Global, se zaměřuje výhradně na moderní a obnovitelnou energetiku. Svůj velkokapacitní bateriový systém vyžíváme především pro kompenzaci odchylek při obchodování s elektřinou, analyzujeme dopady akumulace na stabilitu parametrů distribuční soustavy. Sledujeme schopnosti a rozvíjíme možnosti velkých bateriových systémů zapojených přímo do distribuční soustavy stejně jako jejich začlenění do infrastruktury s dalšími zdroji, průmyslovou spotřebou nebo například elektromobilitou,“ objasňuje výkonný ředitel společnosti Solar Global Service Zdeněk Tříska a dodává: „Velmi si ceníme účasti v takto obsáhlém pilotním testovacím projektu, z něhož vzejdou standardy využití kapacity baterií pro podpůrné služby.“</blockquote>
<figure id="attachment_90321" class="wp-caption alignleft" style="width: 1120px;"><img class="size-full wp-image-90321" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/12/skoda-enyaq-1.jpg" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/12/skoda-enyaq-1.jpg 1120w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/12/skoda-enyaq-1-512x233.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/12/skoda-enyaq-1-768x350.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/12/skoda-enyaq-1-1024x466.jpg 1024w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/12/skoda-enyaq-1-725x330.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/12/skoda-enyaq-1-800x364.jpg 800w" alt="Škoda Enyaq" width="1120" height="510" /><figcaption class="wp-caption-text">Škoda Enyaq, Zdroj: Skoda-auto.cz</figcaption></figure>
<blockquote>„ŠKODA AUTO v letošním roce nabídla zákazníkům první plně elektrické a hybridní vozy a představila budoucí vlajkovou loď naší elektromobility: ENYAQ iV. Plně si uvědomujeme, že nová technologie elektrického pohonu a vysokokapacitních baterií přináší i nové výzvy, jakými jsou recyklace akumulátoru a vysoké odběry z distribuční sítě při rychlém nabíjení. Za řešení obou technologických výzev považujeme právě baterie, které ve formě energetických úložišť mohou nabídnout svou zbývající kapacitu pro zajištění stability distribuční sítě. Umožní rychlé dobíjení i v místech se slabší ‚přípojkou‛ a k tomu mohou pomoci s efektivnějším využitím zelené solární energie,“ prohlásil Michal Kadera, ředitel vnějších vztahů společnosti ŠKODA AUTO.</blockquote>
Projekt Eflex bude probíhat v letech 2020–2023. Jeho výstupem mají být otestované IT řešení mezi ČEPS a pilotními poskytovateli a metodika využívání volné kapacity bateriových systémů pro podpůrné služby včetně principů technických a obchodních podmínek.

Přenos elektřiny

Projekt Eflex otestuje využívání flexibility baterií  

Americká automobilka Tesla má velké plány se svým závodem, který roste nedaleko německého Berlína. Gigafactory Berlín by se měla stát největší výrobou baterií do elektromobilů s odhadovanou kapacitou až 250 GWh ročně. V Německu je plánováno celkem šest továren na baterie, které by měly zaměstnat deset tisíc lidí.
Generální ředitel americké automobilky Tesla <a href="https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/electric-power/112520-tesla-plans-to-turn-berlin-plant-into-worlds-largest-ev-battery-plant">Elon Musk v minulém týdnu na Twitteru prozradil své plány s továrnou nedaleko Berlína</a>. Výstavba Gigafactory Berlín je zatím <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/prvni-gigafactory-automobilky-tesla-evrope-jiz-nestoji-nic-ceste">ve své první fázi</a> a stále čeká na finální stavební povolení. Výroba elektromobilu Tesla Model Y by v ní však měla začít již příští rok v létě s tím, že celková roční produkce továrny by měla činit půl milionu vozidel.
<blockquote>„Proměníme Gigafactory Berlín v největší závod na výrobu baterií na světě,“ uvedl Elon Musk v tweetu, který sdílel i německý ministr energetiky Peter Altmaier.</blockquote>
Kromě elektromobilů společnost plánuje od konce roku 2024 <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/tesla-potvrdila-ze-nemecke-gigafactory-bude-vyrabet-i-bateriove-clanky">i produkci bateriových článků do elektromobilů</a> v počátečním objemu zhruba 100 GWh ročně. Elon Musk však věří, že se produkce vyšplhá na 200 až 250 GWh, což by z ní učinilo právě největší továrnu na baterie na světě.
<h2>V plánu je šest továren na baterie</h2>
Německo v současné době disponuje plány v pokročilém stadiu na celkem šest velkých továren na bateriové články. Poslední svůj plán potvrdila čínská společnost SVOLT, která by měla příští rok začít s výstavbou v Sársku. Továrna za dvě miliardy EUR by měla disponovat kapacitou 24 GWh/rok, což odpovídá bateriím do zhruba půl milionu elektromobilů.
Prvnímu společnému evropskému projektu na dvě továrny s kapacitou 48 GWh/rok v Německu a Francii, který je veden společností Saft společně s francouzskou skupinou PSA a německým Opelem, schválila Evropská komise podporu až 3 miliardy EUR od německé vlády.
Německá automobilová skupina VDA plány na výrobu baterií v Německu s vládní podporou vítá a předpokládá vytvoření 10 000 pracovních míst v oboru.
<h2>Milion elektromobilů v roce 2022?</h2>
Němečtí výrobci automobilů letos zdvojnásobili výrobu elektromobilů na více než půl milionu kusů. Prodeje elektromobilů v Německu se pak za prvních 10 měsíců letošního roku ztrojnásobily na 252 000. Země je tak na cestě k tomu, aby v roce 2022 pokořila milník jednoho milionu elektromobilů. Klimatické cíle do roku 2030 by jen v Německu vyžadovaly přibližně 7 až 10 milionů elektromobilů.
Zdroj úvodního obrázku: Tesla

Akumulace energie

Tesla chce ze svého závodu v Berlíně udělat největší továrnu na baterie na světě

Očekává se, že premiér Spojeného království Boris Johnson posune zákaz prodejů nových dieselových a benzinových automobilů na rok 2030. Původní plán byl přitom rok 2040, ale již v únoru letošního roku došlo k prvnímu posunu tohoto termínu na rok 2035. Informoval o tom zpravodajský server <a href="https://www.ft.com/content/5e9af60b-774b-4a72-8d06-d34b5192ffb4">Financial Times</a> .  
Podle informací Financial Times Boris Johnson tento týden oznámí, že Spojené království zakáže od roku 2030 prodej nových dieselových a benzinových automobilů. Toto oznámení má být součástí širšího balíku opatření podporujících <a href="https://oenergetice.cz/zahranicni/johnson-britanie-se-musi-po-koronavirove-krizi-zmenit-hlavnim-ukolem-je-transformace-energetiky">rozvoj zelené ekonomiky</a>. Dalšími opatřeními mají být přísliby rozvoje využívání energie z offshore větrných elektráren, rozvoj technologie zachytávání a uskladňování uhlíku a rozvoj vodíku. Dále se očekává vyslovení veřejné podpory novým jaderným elektrárnám, konkrétně v souvislosti s elektrárnou <a href="https://oenergetice.cz/jaderne-elektrarny/druha-britska-jaderna-elektrarna-mela-byt-20-levnejsi-cena-bude-i-sahat-k-600-mld-kc">Sizewell</a>, a poskytnutí financování malých jaderných reaktorů.
Zákaz prodej nových dieselových a benzinových automobilů byl původně stanoven od roku 2040. V únoru letošního roku ovšem Johnson tento termín posunul dopředu na <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/spojene-kralovstvi-chce-zakazat-prodej-spalovacich-motoru-jiz-roku-2035">rok 2035</a>. Pokud by tedy k očekávanému posunu na rok 2030 došlo, jednalo by se již o druhou změnu oproti původním plánům.
Za posunem na rok 2030 se má mimo jiné skrývat snaha nastartovat trh s elektromobily ve Spojeném království a zároveň postrčit zemi směrem k dosažení klimatické neutrality vroce 2050. Zároveň se ovšem očekává, že hybridní automobily s bateriemi a tradičními motory bude možné prodávat až do roku 2035.
<h2>Je nutné rozvíjet i infrastrukturu</h2>
<a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/deloitte-roku-2030-bude-tretina-nove-prodanych-aut-elektrickych">Prodej elektromobilů</a> ve Spojeném království sice prudce roste, ale v minulém měsíci se na nových prodaných vozidlech podílely tyto vozy méně než 7 %. Podle zástupců automobilového průmyslu je nutné významným způsobem investovat do rozvoje infrastruktury. Podle nich by to pomohlo spotřebitele přesvědčit, aby na elektromobily přešli. Elektromobily jsou totiž stále dražší než dieselová, či benzinová vozidla. V příštím roce má vláda uvolnit finance v objemu přibližně 500 milionů liber (cca 14,7 miliard korun) na rozvoj dobíjecí infrastruktury.
Zástupci průmyslu rovněž naznačují, že mnozí spotřebitelé jsou často zmateni a nevnímají rozdíly mezi hybridními vozidly a elektromobily. Každý čtvrtý automobil prodaný ve Spojeném království obsahuje nějakou formu hybridní technologie. Pokud by tedy mělo dojít k dřívějšímu ukončení prodeje hybridních vozidel, tak by to mohlo významně ohrozit budoucí investice v automobilovém průmyslu Spojeného království.
<a href="https://oenergetice.cz/technologie/honda-gm-podporili-zavedeni-blockchainoveho-standardu-elektromobily">Honda</a> se nechala slyšet, že přechod pouze na bateriová auta během 15 let je „příliš těsný“. Honda přitom plánuje od roku 2022 ve Spojeném království prodávat pouze hybridní auta.

Čistá mobilita

Spojené království chce posunout zákaz prodeje spalovacích motorů už na rok 2030

První výrobna elektrovozidel amerického výrobce Tesla má být postavena nedaleko hlavního města Berlína, ve spolkové zemi Braniborsko. Dle spolkového kancléře Dietmara Woidkeho již nyní nestojí společnosti nic v cestě, aby v příští roce mohla zahájit výrobu vozidel.
Stavba závodu byla přitom předmětem zdlouhavého veřejného projednávání, které probíhalo v předchozích dvou týdnech – ačkoli původně bylo naplánováno na pouhé dva dny. Místní obyvatelé a zástupci organizací na ochranu životního prostředí totiž vznesli řadu připomínek týkajících se například odlesňování a využívání vody, ale také navyšování dopravy a hluku v okolí výrobny a celém spolkovém státu.
Navzdory dlouhému povolovacímu procesu prohlásil v minulém týdnu spolkový kancléř, že stavbě by již nemělo stát nic v cestě, a projekt bude tedy pokračovat dle plánu. Stavební povolení by tak mělo být ze strany úřadů uděleno v nejbližší době.
Továrna Tesly, která bude první v Evropě, má zahájit výrobu již příští rok v létě. Ročně by pak mohla produkovat až 500 000 automobilů. Místo, kde má výrobna vyrůst, oblast Grünheide, navštívil minulý měsíc i Elon Musk. V současnosti již na místě probíhají úpravy terénu.
<figure id="attachment_88313" class="wp-caption alignnone" style="width: 512px;"><img class="wp-image-88313 size-medium" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-512x341.jpg" sizes="(max-width: 512px) 100vw, 512px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-512x341.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-768x512.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-1024x683.jpg 1024w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-725x483.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/10/tesla-site-800x533.jpg 800w" alt="" width="512" height="341" /><figcaption class="wp-caption-text">Giga Berlin, místo, kde má továrna Tesla vyrůst (v pozadí lze vidět počátky budování). Zdroj: Wikimedia</figcaption></figure>
Pro oblast bývalého východního Německa jde o velmi významnou investici, která má potenciál významně zlepšit ekonomickou situaci regionu. Musk se v minulosti nechal slyšet, že bude vyvíjet snahy budovat výrobny na „vlastním dvorku“ tradičních hráčů automobilového průmyslu, jako jsou například Volkswagen, BWM nebo Mercedes-Benz. Tímto svoje plány tedy prozatím plní.
Investice do výrobny elektromobilů pak také zapadá do strategie Německa na ozelenění energetiky, a to včetně dopravy. V Braniborsku již nyní vyvíjí nízkoemisní letecké motory společnost Rolls-Royce, firma BASF zde také produkuje komponenty pro autobaterie. Při záměru jakékoli velké stavby podobného typu je přitom konzultována veřejnost, jak připomíná spolkový kancléř Dietmar Woidke.

První Gigafactory automobilky Tesla v Evropě již nestojí nic v cestě

Sedm z deseti aut, která v prvním čtvrtletí letošního roku koupili zákazníci v Norsku, mělo elektrickou zásuvku. Budou trend ze severské země, která je dlouhodobě průkopníkem e-mobility, následovat i další evropské, potažmo světové trhy?  Optimistické prognózy zaznívaly už na počátku minulé dekády. A zůstaly nenaplněny. Nyní ale mají nejrůznější předpovědi reálnější základ. Evropské automobilky musí letos poprvé splnit v průměru za prodanou flotilu aut emisní limit 95 gramů CO2 na kilometr. Což je prakticky nedosažitelné bez elektrických vozidel – bateriových nebo plug-in hybridů.
V letošním roce jejich prodej kvůli následkům koronavirové pandemie celosvětově poklesne na 1,7 milionu, ale vzhledem k propadu celého automobilového trhu elektromobily mírně zvýší tržní podíl na 2,7 procenta, předpovídá ve své publikaci Electric Vehicle Outlook 2020 agentura BloombergNEF.
V roce 2025 by už auta do zásuvky měla představovat desetinu a na konci dekády 28 procent všech prodaných osobních vozidel na světě. V roce 2030 by jich tak mělo jezdit 116 milionů, tedy osm procent z celkové flotily. Dlužno podotknout, že o ekologičtější autodopravu neusiluje zdaleka jen Evropa. Zhruba polovina prodejů elektrických aut se má během následující desetiletky podle uvedené prognózy odehrát v Číně.
<img class="alignleft size-full wp-image-34885" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/02/Norsko-elektromobily.jpg" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/02/Norsko-elektromobily.jpg 1855w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/02/Norsko-elektromobily-512x341.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/02/Norsko-elektromobily-768x512.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/02/Norsko-elektromobily-1024x683.jpg 1024w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/02/Norsko-elektromobily-725x483.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/02/Norsko-elektromobily-800x533.jpg 800w" alt="" width="1855" height="1237" />
K podobným číslům celosvětového rozvoje elektromobility dospívá ve své publikaci Global EV Outlook 2020 i Mezinárodní energetická agentura. Ve scénáři založeném na současných státních politikách předpovídá v roce 2030 celosvětovou flotilu 140 milionů elektrovozidel, včetně lehkých užitkových aut, autobusů a náklaďáků.
<blockquote>„Je ovšem třeba dodat, že scénář udržitelného rozvoje hovoří o čísle až 240 milionů. Snaha omezovat emise CO2 a bojovat tak s klimatickou změnou směřuje minimálně v evropském kontextu stále více k rychlejšímu nástupu čistější mobility, která by měla být celkově bezemisní do roku 2050,“ říká Ondřej Synek ze společnosti Unicorn, která vytváří produkty s názvem ChargeUp pro správu a obsluhu dobíjecích stanic. </blockquote>
<h2>Evropa raketově nebo mírně napřed?</h2>
Vyspělý evropský trh bude podle analytiků BloombergNEF směřovat k o něco rychlejšímu rozvoji e-mobility. Letos by elektrická vozidla měla představovat 3,75 procenta a na konci dekády 34,5 procenta prodejů.
Například autoři webu CleanTechnica považují takový odhad za nemístně podhodnocený a argumentují tím, že už za první dva měsíce roku se podíl aut do zásuvky v Evropě pohyboval kolem 6,5 procenta a v dubnu a březnu vzhledem k poklesu celkového automobilového trhu vyskočil k desetině. Celoroční rozumný odhad tak podle nich zní sedm až osm procent, což ovšem vrhá na zcela jinou trasu i desetiletou prognózu.
<img class="alignleft size-full wp-image-1852" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/04/Elektromobily-Norsko.jpg" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/04/Elektromobily-Norsko.jpg 1024w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/04/Elektromobily-Norsko-512x340.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/04/Elektromobily-Norsko-768x510.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/04/Elektromobily-Norsko-725x481.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/04/Elektromobily-Norsko-800x531.jpg 800w" alt="" width="1024" height="680" />
„Z řady důvodů předpovídám minimálně 75procentní tržní podíl elektrických aut na konci dekády,“ píše senior reportér CleanTechniky Maximilian Holland. A poukazuje mimo jiné na tzv. Osbornův efekt, který vykládá tak, že jakmile se nová technlogie uchytí a je vnímána jako předurčená k růstu a zdokonalování, zákazníci začnou minimálně upouštět od nákupu technologie překonané. Nárůst novinky pak nebývá lineární, ale výrazně dynamičtější.
Expert na automobilový trh z české pobočky PwC Michal Razim je naopak výrazně skeptičtější. „S předpověďmi o tom, že by tržní podíl elektrických aut byl v roce 2030 okolo 75 procent, je velmi těžké se ztotožnit. Pro takto silný nástup této technologie podle našeho odhadu není prostor,“ říká. A dodává, že jakékoli předpovědi zůstávají ošidné vzhledem k „divokým kartám“, jakými jsou vodíkový pohon či syntetická paliva. „Nyní není ani stoprocentně jasné, že elektrovozy jsou budoucím tržním vítězem,“ podotýká.
<h2>Zdrženlivé Česko</h2>
Předpovědi pro domácí trh jsou spíše opatrné. Svaz dovozců automobilů předpokládá pozvolný nárůst prodejů čistě elektrických, tedy bateriových, vozů na 21 tisíc (cca osm procent trhu) v roce 2025 a 35 tisíc (cca 14 procent trhu) v roce 2030. Na konci desetiletí by tak v Česku mohlo silnice brázdit kolem 218 tisíc bateriových vozů, což budou zhruba tři procenta vozového parku. Takové číslo odpovídá i střednímu scénáři aktualizovaného Národního akčního plánu Čistá mobilita. Vysoký scénář pak hovoří o 500 tisících čistých elektrovozů, tedy osmi procentech vozového parku v tuzemsku v roce 2030.
<blockquote>„Kloníme se jednoznačně k vyššímu číslu, kterému bude třeba přizpůsobit i veřejnou dobíjecí síť, která by podle doporučeného poměru deset ku jedné měla čítat 50 tisíc dobíjecích bodů,“ říká Ondřej Synek z platformy ChargeUp. </blockquote>
Zatížení rozvodné sítě pak podle něj nebude možné zvládat jinak než chytrým řízením celé infrastruktury, při kterém bude hrát software rozhodující roli.