Prodeje osobních elektromobilů v Číně vzrostly podle dat zveřejněných výzkumníky z BloombergNEF (BNEF) v červenci meziročně o 30 %. Jedná se o první meziroční nárůst měsíčních prodejů od června loňského roku. 
<a href="https://about.bnef.com/blog/china-ev-sales-inch-toward-recovery-with-30-jump-in-july/" target="_blank" rel="noopener">Výzkumníci z BNEF uvedli</a>, že vlivem pandemie Covid-19 poklesly prodeje elektromobilů v Číně v letošním prvním pololetí o téměř 40 %. Červencový meziroční růst je způsobený mimo jiné slabým červencem 2019, kdy došlo vlivem snížení podpory na nákup elektromobilů k více než 50% poklesu prodejů ve srovnání s předcházejícím měsícem.
<blockquote>„Zotavení poptávky je hnáno zejména prudkým nárůstem poptávky ve velkých městech a podpůrnými opatřeními zavedenými vládou, včetně prodloužení národních dotací do roku 2022. Avšak elektromobily, které nesplní nové požadavky, nebudou podporovány po letošním 22. červenci. I to pravděpodobně pomohlo k růstu, jelikož zákazníci spěchali s nákupem určitých modelů v červenci, aby využili těchto dotací,“ uvedl BNEF.</blockquote>
BNEF dále uvedl, že další růst poptávky ve druhém pololetí 2020 bude podpořen zejména poptávkou po prémiových elektromobilech, jako je Tesla Model 3, NIO ES6 či elektrické BMW řady 5, a dále opatřeními cílenými k podpoře lokálních prodejů elektromobilů.
<blockquote>„I přesto může Covid-19 a související ekonomické dopady zpomalit tempo zotavení poptávky, obzvláště proto, že rychlé zotavení poptávky po taxislužbách a dalších přepravních službách není pravděpodobné,“ dodal BNEF.</blockquote>
Celkové roční prodeje osobních elektromobilů v Číně by podle BNEF měly letos klesnout meziročně o 14 % na 932 tisíc kusů.

Elektromobilita

Prodeje elektromobilů v Číně v červenci po více než roce meziročně vzrostly

Stát poskytne na výstavbu dobíjecích stanic pro elektromobily dalších 60 milionů korun. Použije na to evropské peníze. Ministerstvo dopravy o tom informovalo v tiskové zprávě. Další stovky milionů korun z evropských peněz na vybudování dobíjecích stanic ministerstvo poskytlo už v minulých letech, celkem by z nich mělo do roku 2023 vzniknout minimálně 800 stanic. V Česku je v současné době přes 400 aktivních dobíjecích stanic.
Jde o pátou dotační výzvu, kterou ministerstvo vyhlásilo pro podporu výstavby dobíjecích stanic z Operačního programu Doprava (OPD), který je financovány z evropských fondů.
Program bude zaměřený na výstavbu doplňkové sítě dobíjecích stanic. Novinkou je v něm možnost zařazení do projektů i dobíjecí stanice, které jsou kromě běžného dobíjecího bodu o výkonu do 22 kW vybaveny i rychlodobíjecím bodem s vyšším výkonem.
<figure id="attachement_3276" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg" alt="Prodeje elektromobilů v Evropě a USA" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
O dotaci na vybudování běžných dobíjecích stanic se mohou zájemci přihlásit do 30. listopadu. Šanci peníze získat bude mít ale pouze uchazeč, který už má zkušenosti s provozem alespoň deseti veřejně přístupných dobíjecích stanic. Počet instalovaných stanic závisí podle ministerstva na samotném zájemci, úřad pak posoudí výhodnost nabídky.
Stát z evropských peněz poskytuje dotace i na infrastrukturu dalších alternativních paliv. Jde například o stanice pro zkapalněný zemní plyn (LNG) či stlačený zemní plyn (CNG). Celkem má stát z evropských peněz vyčleněno na podporu infrastruktury pro alternativní paliva 1,2 miliardy korun.

Stát dá na dobíjecí stanice pro elektromobily dalších 60 mil. Kč

Německá vláda tento týden <a href="https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Pressemitteilungen/2020/20200817-bundeswirtschaftsministerium-unterstuetzt-finanzierung-einer-batteriezellenfabrik-in-schweden-mit-staatlicher-garantie.html" target="_blank" rel="noopener">přislíbila státní záruku na úvěr pro projekt švédské gigafactory</a> na výrobu lithium-iontových bateriových článků, jehož výše přesahuje 500 milionů dolarů. Zahraniční projekt se podle vlády kvalifikoval pro německou státní podporu, jelikož je v něm má země státní zájem. Do projektu jsou rovněž zapojeny německé automobilky Volkswagen a BMW.
V současné době dominují jak globálnímu, tak i evropskému trhu s bateriemi asijští producenti, avšak růst výrobních kapacit by tuto situaci mohl v Evropě v budoucnu změnit. Dohnat náskok asijských konkurentů má evropským výrobcům <a href="https://oenergetice.cz/akumulace-energie/evropsti-vyrobci-baterii-citi-prilezitost-k-rustu-pomohou-evropske-dotace/" target="_blank" rel="noopener">pomoci i štědrá podpora, kterou přislíbila Evropská unie na obnovu ekonomiky po pandemii</a>.
V současné době se již rýsují konkrétní projekty, přičemž jedním z největších je i výstavba první evropské gigafactory. Švédská společnost Northvolt již na začátku měsíce oznámila, že <a href="https://oenergetice.cz/akumulace-energie/svedsky-northvolt-ziskal-financovani-ve-vysi-16-miliard-euro-vyrabet-chce-ctvrtinu-evropskych-baterii/" target="_blank" rel="noopener">získala od konsorcia komerčních bank, penzijních fondů a veřejných finančních institucí půjčku ve výši 1,6 miliard eur</a> na výstavbu bateriové gigafactory Northvolt Ett v severním Švédsku.
Podporu projektu nyní přislíbila i německá vláda, která poskytne státní záruku na financování projektu ve výši 525 milionů dolarů. Německo má podle Ministerstva hospodářství a energetiky státní zájem vzhledem k jeho významu pro automobilový průmyslu a rozvoj elektromobility. Do projektu jsou přímo zapojeni i němečtí výrobci automobilů Volkswagen a BMW, kteří s Northvoltem uzavřeli strategickou spolupráci v oblasti výzkumu a vývoje.
Švédská gigafactory má rovněž sloužit jako pilotní a referenční projekt pro další závod „Northvolt Zwei“, který má do roku 2024 vyrůst v Německu.
Northvolt má ambice stát se největším evropským výrobcem baterií, kdy společnost cílí na 25% tržní podíl do roku 2030. Tomu by odpovídala roční výrobní kapacita na úrovni 150 GWh. Projekty švédské a německé gigafactory v současné době počítají s roční výrobní kapacitou 40 GWh, resp. 20 GWh.
Úvodní fotografie: Vizualizace Northvolt Ett, zdroj: Northvolt

Akumulace energie

Německá vláda se zaručí za půlmiliardový úvěr na švédskou bateriovou gigafactory

Iberdrola, Seat a Volkswagen Group Spain Distribution (VGSD) <a href="https://www.iberdrola.com/press-room/news/detail/iberdrola-seat-volkswagen-group-spain-distribution-join-forces-boost-electric-mobility-spain" target="_blank" rel="noopener">podepsali strategickou dohodu s cílem společné podpory elektromobility a obnovitelných zdrojů ve Španělsku.</a> Dohoda vychází ze společné vize obou společností o vytvoření koordinovaného postupu při zavádění elektromobility zahrnující spojenectví mezi hlavními aktéry a z příležitosti k vytvoření průmyslového, obchodního a inovačního ekosystému, který umožní Španělsku udržet si přední postavení v automobilovém průmyslu a vést rozvoj udržitelné mobility v Evropě.
Součástí dohody má být především podpora výstavby veřejné sítě dobíjecích stanic pro elektrická auta, začlenění nabíjecí infrastruktury Iberdroly do navigací aut koncernu a hledání komerčního využití nabíjecích řešení. Vybudování infrastruktury dobíjecích stanic označily obě strany jako klíčový základ ke zvyšování využití elektromobility v zemi.
Dohoda dále podněcuje k 100% využití energie z obnovitelných zdrojů pro celý dodavatelský řetězec elektromobilů včetně dealerské sítě prodejců. A to jak pokrytím vlastní spotřeby energie výrobou z obnovitelných zdrojů, tak podporou inovací a projektů s cílem snížení emisí uhlíku.
<h2>150 tisíc dobíjecích stanic do 5 let</h2>
Iberdrola v rámci svých plánů pro udržitelnou mobilitu plánuje instalaci 150 tisíců nových dobíjecích stanic v celkové hodnotě 150 milionů EUR v příštích pěti letech. V rámci SEAT závodu Martorell, který se nachází nedaleko od Barcelony, již stihla nainstalovat 140 nových dobíjecích stanic. Při zavádění nabíjecích stanic na dálnicích a tranzitních koridorech budou upřednostňovány ultrarychlé (350 kW), superrychlé (150 kW) a rychlé (50 kW) nabíječky.
Strategie Seatu se také značně zaměřuje na elektromobilitu, k elektrické verzi Seatu Mii plánuje pět nových elektrických a hybridních modelů. Celkově plánuje koncern VW uvést 8 čistě elektrických a 4 hybridní modely v příštích 18 měsících.
Generální ředitel koncernu Volkswagen Herbert Diess je přesvědčen, že strategická kolaborace pomůže rychlé elektrifikaci španělských silnic.
<blockquote>„Elektromobilita se stále více prosazuje a s ní roste i poptávka po dobíjecích stanicích a elektřině z čistých zdrojů. Nyní, více než kdy jindy, vzniká naléhavá potřeba pro vytvoření integrované evropské struktury nabíjení. Španělsko má v tomto ohledu klíčovou roli a skupina Volkswagen chce podpořit elektrickou bezemisní mobilitu na španělském trhu. Iberdrola je pro nás strategickým partnerem, zejména pokud jde o rozšíření stanic rychlého nabíjení. K tomu také Iberdrola rychle postupuje s výrobou energie s nulovým CO2 a nyní ve Španělsku vyrábí přibližně 90 % své energie z obnovitelných zdrojů,“ uvedl Diess.</blockquote>
Cílem tohoto spojení je dosáhnout plánovaných cílů všech zúčastněných stran na poli elektromobility a plnění závazků společnosti Iberdola, <a href="https://oenergetice.cz/vetrne-elektrarny/iberdola-ve-spanelsku-vyuzije-jedny-nejvetsich-pevninskych-vetrnych-turbin" target="_blank" rel="noopener">která nyní provozuje portfolio obnovitelných zdrojů s instalovaným výkonem 5,1 GW a do roku 2030 plánuje instalaci dalších 10 GW.</a>

Čistá mobilita

Iberdrola, Seat a Volkswagen Spain spojí síly při rozvoji udržitelné mobility ve Španělsku

Firma Siemens Smart Infrastructure dodá společnosti E.ON 60 vysoce výkonných dobíjecích stanic v provedení 50 kilowattů (kW) pro páteřní dobíjecí síť pro elektromobily v ČR. Vybudovány budou v rámci Operačního programu Doprava, nainstalovány budou do konce roku 2022. Siemens o tom dnes informoval v tiskové zprávě. Uvedl, že jde o největší tuzemskou dodávku dobíječek firmy v jednom projektu.
E.ON loni na podzim oznámil, že do roku 2022 vybuduje v Česku 175 veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily. Investuje do nich téměř 183 milionů korun, z toho zhruba 105 milionů pokryjí dotace. Vysoce výkonných rychlých dobíjecích stanic, které elektromobil dobijí do půl hodiny, má být 125. V ČR je nyní asi 450 dobíjecích stanic od různých provozovatelů.
<blockquote>&#8222;Siemens ve výběrovém řízení splnil náročné technické požadavky zadavatele a prokázal cenovou konkurenceschopnost. Oceňuji, že se tuzemská dobíjecí infrastruktura rozroste o další vysoce výkonné dobíjecí stanice &#8211; počty elektromobilů neustále rostou a dobíjecí síť nemůže zůstat pozadu,&#8220; řekl dnes ředitel Siemens Smart Infrastructure a bývalý ministr průmyslu a obchodu Tomáš Hüner.</blockquote>
Martin Klíma z E.ON uvedl, že první instalace dobíječek Siemens by měly být hotovy do konce letošního roku. &#8222;Řidiči je budou moci využít především u supermarketů a obchodních center,&#8220; dodal.
<figure id="attachement_40715" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/07/nabijecka.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/07/nabijecka.jpg" alt="" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
Ministerstvo dopravy chce podle dřívějších informací do roku 2023 podpořit z operačního programu Doprava vybudování stovek dalších rychlodobíjecích stanic po celé ČR. Lídrem trhu je ČEZ, který má aktuálně v provozu 227 veřejných dobíjecích stanic, z toho 170 rychlodobíjecích.
V Česku je nyní registrováno zhruba 3000 elektromobilů. Podle Svazu dovozců automobilů je v zemi zhruba 8,2 milionu vozidel všech kategorií. Podíl elektroaut tak činí necelé čtyři setiny procenta. Podle studie zpracované pro provozovatele české přenosové soustavy a distribučních sítí by v Česku v roce 2030 mohlo jezdit až 523.000 elektromobilů. Pesimistický scénář počítá s minimálně 26.000 elektromobily na českých silnicích.
Nástup elektromobilů v Česku se předpokládal v letošním roce v souvislosti se zavedením pokut pro automobilky za neplnění emisních limitů v jejich flotilách. Právě elektromobily průměr emisí výrazně snižují. Prodeje ale zasáhla epidemie koronaviru.

Siemens dodá E.ON 60 vysoce výkonných stanic pro elektromobily

Počet nově registrovaných elektromobilů v Německu během července dosáhl rekordních téměř 17 tisíc kusů, což činí více než 5% podíl na všech nově registrovaných vozech. V meziročním porovnání se jedná o téměř trojnásobek, u hybridních vozidel byl nárůst více než dvojnásobný. Německá vláda od července zvýšila příspěvek na elektřinou poháněná auta až na 9000 EUR. Benzínové automobily naopak meziročně zaznamenaly 20% pokles registrací.
Červencové registrace nových elektromobilů v Německu dosáhly, <a href="https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/oil/080620-germanys-new-ev-registrations-in-july-almost-triple-on-year-on-green-stimulus-kba?fbclid=iwar0aqspduqiabgbcfro9xazungmgkplvfaaiotkz9xtlsqjsbmnwrgcdr_m">podle ústředního automotoklubu</a>, počtu 16 798. Ve srovnání s červencem 2019 se jedná o nárůst o 181,7 %, oproti červnové hodnotě 8119 jsou pak červencové hodnoty více než dvojnásobné. Pravděpodobným důvodem nárůstu je červnové oznámení německé vlády, že od <a href="https://oenergetice.cz/nemecko/nemecka-vlada-prisla-balickem-oziveni-ekonomiky-snizi-cenu-elektriny-navysi-premie-nakup-elektromobilu">července zvýší dotace na všechny automobily s elektrickým pohonem na 9000 EUR</a> (zhruba 237 tisíc Kč).
Podíl nově registrovaných elektromobilů dosáhl 5,3 % z celkových 314 938 vozidel. V meziročním porovnání byly registrace letos v červenci o 5,4 % nižší, oproti červnu se ovšem zvýšily o 43 %. Rekordní registrace zaznamenala též hybridní vozidla s 52 488 kusy a podílem 16,7 %. Více než třetinu hybridů přitom tvoří plug-in hybridní vozidla.
Během prvních sedmi měsíců letošního roku bylo v Německu prodáno přes 61 tisíc nových elektromobilů. Oproti období leden-červenec v loňském roce to představuje 65% nárůst.
<h2>Registrace klasických vozidel klesají</h2>
Registrace nových benzínových a naftou poháněných vozidel meziročně poklesly o 20,3 %, respektive 18,6 %. Obě skupiny vozidel ovšem stále drží většinu prodejů s 49 % a 28,4 %. Celkem bylo v Německu od začátku letošního roku registrováno 1,5 milionu nových vozidel, což je o 30,1 % méně než loni.

Německo v červenci zaznamenalo meziročně trojnásobný počet registrovaných elektromobilů

Světový prodej nových elektromobilů by do roku 2030 měl vzrůst na více než 31 milionů kusů. Podle konzultantské společnosti Deloitte by tak jejich tržní podíl vzrostl na jednu třetinu. V letošním roce by měl prodej elektromobilů i navzdory pandemii COVID-19 dosáhnout 2,5 milionu vozů.
Podle <a href="https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/electric-power/072820-evs-to-make-up-third-of-new-cars-sold-globally-by-2030-deloitte">nové studie společnosti Deloitte</a> by do roku 2030 měl tvořit prodej elektromobilů třetinu trhu s novými vozidly. Deloitte odhaduje, že jejich roční prodej vzroste na 31,1 milionů kusů, což je o 10 milionů více než v jejich předchozí predikci. Důvodem vzrůstu jsou změny v chování spotřebitelů, odstraňování bariér při provozu elektroaut a také vzrůstající počet nových modelů.
<blockquote>„Širší nabídka nových elektrických vozidel v kombinaci s rostoucím trhem ojetých vozidel znamená, že elektromobilita se pro mnoho lidí stává životaschopnějším řešením. Důležitým faktorem je překonání obav ze strany spotřebitelů ohledně dojezdu a nedostatečné infrastruktury nabíjení. Více a více řidičů zvažuje praktičnost přechodu na elektrickou energii,“ řekl Jamie Hamilton, ředitel elektromobility ve společnosti Deloitte.</blockquote>
Navzdory pandemii koronaviru Deloitte stále očekává, <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/nemecku-bylo-letos-registrovano-nejmene-automobilu-za-35-let-prodeje-elektrickych-vozidel-se-naopak-zdvojnasobily">že světový prodej elektromobilů v roce 2020 dosáhne 2,5 milionu kusů</a>. Další mezníky růstu odhaduje na 11,2 milionu v roce 2025 a zmíněných 31,1 milionu do roku 2030. V té době by zároveň měly 81 % elektromobilů tvořit čistě elektrické vozy, na úkor plug-in hybridních variant.
<blockquote>„V důsledku pandemie COVID-19 jsme pravděpodobně byli svědky prodejního vrcholu benzinových a naftových vozidel, a to relativně bez povšimnutí.  Je nepravděpodobné, že se prodej automobilů vrátí na předpandemickou úroveň do roku 2024,“ dodal Hamilton.</blockquote>
Deloitte také dodává, že přechod k elektromobilitě na podnikové úrovni by dále podpořil celosvětový přechod. Většinu všech nových prodejů automobilů totiž i nadále představují služební auta a flotily.
<h2>Ve Spojeném království zvažuje nákup elektromobilu každý druhý</h2>
Analýza společnosti Deloitte ukazuje, že ve Spojeném království by polovina britských spotřebitelů uvažovala o elektromobilu jako o svém příštím vozidle. Toto je samozřejmě podmíněno příznivými vládními politikami a větším povědomím spotřebitelů o změně klimatu.
<blockquote>„S ambicemi dosáhnout do roku 2050 širších čistých nulových emisí a navrženým zákazem prodeje znečišťujících vozidel, který byl posunut do roku 2035, je elektromobilita připravena k dalšímu rozvoji,“ uvádí Deloitte ve studii.</blockquote>
Na druhou stranu třetina britských zákazníků uvedla, že je nejvíce znepokojuje nedostatek nabíjecí infrastruktury. Podle Deloitte však pokračující investice do nabíjecích zařízení a překonávání obav spotřebitelů ohledně jejich dostupnosti a přístupnosti mohou vést k tomu, že <a href="https://oenergetice.cz/elektrina/national-grid-spojene-kralovstvi-muze-dosahnout-nulovych-cistych-emisi-2050">Spojené království překoná světový průmě</a>r a elektromobily dosáhnou až 65% tržního podílu v zemi.

Deloitte: Do roku 2030 bude třetina nově prodaných aut elektrických

Dobíjecí stanice pro elektromobily, které instalovala společnost Ško-Energo v Mladé Boleslavi, budou od 1. srpna placené. Dosud byly zdarma. Další místa pro dobíjení aut na elektrický pohon ale budou přibývat, Ško-Energo buduje dobíjecí stanice jak ve městě, tak přímo v závodě automobilky Škoda Auto, informoval dnes ČTK v tiskové zprávě Viktor Kolarčík ze Ško-Energo.
Zpoplatnění dobíjecích stanic je další fází projektu, na kterém společnost spolupracuje s městem. Firma v září 2018 zprovoznila první stanici na mladoboleslavském letišti u muzea Metoděje Vlacha, loni přibyly dobíjecí stanice u plaveckého bazénu, na Českobratrském náměstí, v parkovacím domě v ulici Kateřiny Militké a u fotbalového stadionu.
Cena za nabíjení se liší podle typu dobíjecí stanice. V případě stanic s pomalým nabíjením je stanovena na 3,50 Kč/kWh, u stanic s rychlým dobíjením na sedm korun za kWh. &#8222;Dosud jsme testovali technické možnosti nabíjení na konkrétních typech dobíjecích stanic a v rámci popularizace elektromobility jsme poskytovali elektřinu na nabíjení všem zákazníkům zdarma. Zpoplatněním služby nabíjení se dostáváme do finální fáze projektu, kdy stanovujeme konečnou cenu za nabíjení,&#8220; řekl jednatel Ško-Energo Tomáš Kubín.
Ško-Energo nyní dokončuje projekt na vybudování dobíjecí infrastruktury v závodech automobilky v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. &#8222;Jedná se o podstatně větší počty stanic, více než 500 dobíjecích bodů,&#8220; řekl Kubín.
Ško-Energo není jediná, kdo v Mladé Boleslavi provozuje dobíjecí stanice, motoristé si mohou elektromobil dobít například i u stanice společnosti ČEZ. V prvním čtvrtletí letošního roku meziročně stoupl objem energie odebrané v síti veřejných rychlodobíjecích stanic Skupiny ČEZ o více než 54 procent téměř na 600.000 kWh, u středočeských dobíjecích stanic to bylo 67.552 kWh při téměř 4600 dobíjení.
V tuzemsku funguje přes 400 dobíjecích stanic od různých provozovatelů. Ve středních Čechách jsou rychlodobíjecí stanice společnosti ČEZ například v Berouně, Kolíně, Kladně nebo Mladé Boleslavi. Další provozují třeba společnosti E.ON nebo PRE. Celkem jich je přibližně pět desítek.

Dobíjecí stanice Ško-Energo v Mladé Boleslavi budou nově placené

BMW uzavřelo dlouhodobý <a href="https://northvolt.com/newsroom/BMW-supply-contract-Northvolt">kontrakt</a> o dodávkách baterií v hodnotě 2 miliard euro (přibližně 53,2 miliard korun) s firmou Northvolt. Tento krok tak potvrzuje trend, kdy se výrobci automobilů připravují na masivní nárůst výroby elektromobilů.  Informoval o tom portál <a href="https://www.euractiv.com/section/batteries/news/bmw-agrees-e2bn-battery-contract-with-swedish-firm/">Euractiv</a>. 
Firma <a href="https://oenergetice.cz/rychle-zpravy/svedsky-northvolt-zahajuje-cestu-k-ekologizaci-vyroby-baterii-pristi-rok-spusti-zavod-recyklaci/">Northvolt</a> momentálně buduje továrnu <a href="https://northvolt.com/production">Northvolt Ett</a> v severním Švédsku, která má začít výrobu v roce 2021 s postupným nárůstem výrobní kapacity až do roku 2024 . Tato továrna, kde budou vyráběny bateriové články pro BMW, má být poháněná elektřinou výhradně z obnovitelných zdrojů. Zároveň některé komponenty baterií budou recyklovatelné. Do roku 2030 má být recyklovatelných až 50 % použitého materiálu v bateriových článcích.
<blockquote>„Podepsání této dohody je dalším krokem v plnění našich rostoucích potřeb pro baterie v dlouhodobém horizontu. Systematicky pracujeme na elektrifikaci našeho vozového parku. Do roku 2023 chceme mít 25 elektrifikovaných modelů na silnicích – více než polovina z nich bude plně elektrifikovaná,“ uvedl Andreas Wendt, člen správní rady BMW AG.</blockquote>
<h2>Přísná evropská legislativa žene aktivity firem</h2>
V důsledku platné evropské legislativy musí evropští výrobci aut částečně již během letošního roku <a href="https://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars_en">dosahovat průměrných emisí</a> nových vozidel pod 95 g CO2 na kilometr. Plně bude tento limit platit od roku 2021. Pokud limity nebudou dodrženy, hrozí výrobcům pokuty za každý gram CO2/km vyprodukovaný navíc.
Pro firmu BMW kontrakt s Northvolt ovšem není první smlouva týkající se dodávek baterií. Již dříve BMW uzavřelo smlouvy ve výši zhruba 10 miliard euro (přibližně 266,1 miliard korun) s čínskou firmou CATL a s korejskou Samsung SDL. Kromě samotné výroby baterií pak BMW nedávno <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/bmw-sve-elektromobily-nakoupi-kobalt-maroka-za-100-milionu-eur">uzavřelo kontrakt na 5 let o dodávkách kobaltu</a> s marockou těžařskou společností Managem.
Spolupráci se společností Northvolt v loňském roce navázal i <a href="https://oenergetice.cz/akumulace-energie/volkswagen-se-stal-nejvetsim-akcionarem-cinskeho-vyrobce-baterii-guoxuan/">Volkaswagen</a>. Od roku 2024 má v Dolním Sasku zahájit produkci jejich společná továrna Northvolt Zwei na výrobu baterií.

BMW podepsalo kontrakt na dodávky baterií, které budou z 50 % z recyklovatelného materiálu

Společnost BMW podepsala pětiletý kontrakt na dodávku kobaltu s marockou těžařskou společností Managem. Automobilka si tak zajistila zhruba pětinu svých potřeb tohoto materiálu pro pátou generaci svých elektromobilů. Těžba marockého kobaltu za 100 milionů EUR pro BMW má splňovat standardy udržitelnosti a etiky.
Německá automobilka BMW <a href="https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0310907EN/_raw-material-supplies-for-battery-cells_-bmw-group-sources-sustainable-cobalt-worth-around-100-million-euros-from-morocco">uzavřela kontrakt na dodávky kobaltu</a> pro pátou generaci svých elektromobilů na roky 2020 až 2025. Společnost nakoupí kobalt za 100 milionů EUR (2,7 miliardy Kč) od marockého těžaře Managem. Se společností Managem uzavřelo BMW memorandum o porozumění, týkající se právě dodávek kobaltu, již v lednu loňského roku.
<div class="article__content">
<blockquote>„Kobalt je důležitou surovinou pro elektromobilitu. Podepsáním této smlouvy o dodávce se společností Managem pokračujeme v zajišťování našich potřeb surovin pro výrobu baterií,“ řekl Andreas Wendt, člen představenstva BMW zodpovědný za nákup.</blockquote>
</div>
<a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/bmw-i-volkswagen-si-chteji-zajisti-dodavky-kobaltu-kriticke-soucasti-baterie">BMW předpokládá, že jeho potřeba této suroviny</a> se v následujících pěti letech zhruba ztrojnásobí. Smlouva s Managem má pokrýt asi pětinu potřeb automobilky, přičemž zbývající čtyři pětiny nakoupí z Austrálie.
<blockquote>„Systematicky řídíme elektrifikaci našeho vozového parku. Usilujeme o to, abychom do roku 2023 měli 25 elektrifikovaných modelů – s tím, že více než polovina z nich bude plně elektrická,“ dodal Wendt.</blockquote>
V letošním roce začala společnost BMW zajišťovat přímé zdroje lithia a kobaltu, který poté předává svým dvěma výrobcům bateriových článků.
<h2>Ekologie a udržitelnost na prvním místě</h2>
Dodržování environmentálních standardů a dodržování lidských práv je pro BMW nejvyšší prioritou. V tomto ohledu je <a href="https://oenergetice.cz/akumulace-energie/stane-se-honba-za-kobaltem-baterie-zlatou-horeckou-21-stoleti">původ kobaltu velice důležitý, protože většina světové nabídky se těží v Demokratické republice Kongo</a>. Tato africká země je ovšem politicky nestabilní a je známá porušováním lidských práv v souvislosti s těžbou.
<blockquote>„Pro nás eticky odpovědná těžba a zpracování surovin stojí už na samém začátku hodnotového řetězce,“ uvedl Ralf Hattler, senior viceprezident společnosti BMW.</blockquote>
Automobilka BMW proto učinila kroky vedoucí k plné transparentnosti původu surovin pro své baterie. Zveřejnila země původu kobaltu používaných ve svých výrobcích a restrukturalizovala dodavatelské řetězce pro pátou generaci bateriových článků.
Na konci června BMW také oznámilo, že od svých výrobců bateriových článků požaduje, aby používali k jejich výrobě pouze zelenou energii. Dle společnosti by mělo toto opatření během příštího desetiletí ušetřit kolem 10 milionů tun emisí CO2.
Zdroj úvodní fotografie: BMW