Nejprodávanější elektromobilem ve Švédsku bylo v červenci čínské SUV

BYD je nejrychleji rostoucí automobilka na světě, letos jsou na cestě k prodejům 2,9 až 3 mil. EV.

Můj tip je, že v roce 2028 budou největší automobilkou na světě a Evropa bude mít sakra velký problém, až z vyrobených 10 mil. budou prodávat 3 miliony v Evropě, k tomu Tesla 2 miliony, ostatní čínské automobilky milion a už je to skoro polovina evropského trhu, o který tradiční automobilky přijdou už za pouhých 5 let.

Evropě ujiždí vlak v technologiích. Sama si zakazuje co umí vyrábět. A k tomu má dvojnásobné ceny energií. Je jasné, že to povede k ekonomickým problémům.

Evropa zoufale zaspala v elektromobilitě. Máme šanci to dohnat, ale je třeba odignorovat kecy “odborníků”, kteří by chtěli prodlužovat výrobu spalováků.

Čína a USA se k lepšímu rozvoji elektromobility nepropracovali přísnějšími zákazy něčeho jiného. Takže možná by to chtělo neupínat se tolik k tomu jak omezit a zničit to stávající, ale spíše k tomu jak rozvíjet nové. To platí jak u aut, tak v elektroenergetice.

Vy žijete v bublině plků o tom jak EU škodí, tak se poučtě: V této souvislosti stojí za zmínku hlavně to, že v současnosti navržené Euro 7 je v některých parametrech méně přísné než nová čínská norma 6b, která vstoupí v platnost v polovině tohoto roku – tedy na největším trhu s automobily na světě.

Pokud tedy budou evropské automobilky chtít nadále prodávat auta v Číně, budou muset tak jako tak splňovat parametry podobné Euru 7. Z výše popsaného je jasné, že Evropská unie narazila na první velkou konkurenci v prosazování svých norem ve světě.

Nové emisní limity CO2, které budou muset nová auta splnit, jsou při přepočtu na spotřebu 40 mpg, tedy 5,88 l/100 km. Této hodnoty budou muset automobilky dosáhnout v průměru flotily svých prodaných aut, a to v roce 2026. Přitom srpnový návrh na zpřísnění byl 38 mpg (6,19 l/100 km), a za prezidenta Donalda Trumpa dokonce 32 mpg (7,35 l/100 km).

Zatím Čína s emisními normami jela několik let pozadu za EU a nechávala tak více prostoru na vývoj. Jak to bude s EURO 7 a Čína 6b se teprve uvidí.

Infore, jak chápete slova polovina tohoto roku? Euro 7 bude dle Vás kdy?

Čínské 6b mělo původně platit už od 1. července. Posunuto.

To se právě mýlíte , když zakážete spalováky , pak to bude znamenat že se spotřebitelé vrhnou na levnější Čínské EV. Ono jim totiž nic jiného nezbyde.

A proč by je ti Čína měla prodávat levně? Dokud bude kartel evropských a amerických automobilek držet cenu vysoko, číňanům stačí podhodit cenu pouze o pár tisícovek. Pro naprostou většinu občanů budou stejně nedostupné.

Jak myslíte, že to dopadne, když automobilkám zakážete vyrábět to, co umí nejlépe na světě a na čem generují zisk a budete je nutit dělat něco, kde mají konkurenční nevýhodu - např. výrobní řetězec baterií?

A jak by to dopadlo, kdyby automobilky v Evrope vyrabely spalovaky a lide by casem zacali kupovat EV? Evropske EV by neexistovaly a zaostalost by predstavovala 20 let pozadu. Strategicke mysleni odmitate asi stejne jako EV.