Válka zdražuje létání: Ryanair varuje před drahými letenkami až do roku 2028

Evropské letecké společnosti mohou kvůli válce s Íránem čelit zvýšeným nákladům na palivo a vyšším cenám letenek ještě déle než rok. Podle serveru Reuters generální ředitel skupiny Ryanair Michael O'Leary uvedl, že dopady by mohly přetrvat až do roku 2028.

Válka USA s Íránem letos výrazně zvýšila ceny leteckého paliva, což silně stlačilo marže leteckých společností, ačkoliv se mnoho z nich snaží zajistit si stabilitu prostřednictvím forwardových kontraktů. Letecké palivo je v současnosti přibližně o 50 % dražší než před válkou a podle O'Learyho pravděpodobně zůstane na této úrovni dalších 12 až 18 měsíců. Uvedl to novinářům na tiskové konferenci organizace Airlines for Europe (A4E).

Ředitel společnosti, která je paradoxně podle zpráv pro rok 2027 relativně dobře zajištěná proti růstu cen paliva, to prohlásil na konferenci s dalšími řediteli leteckých společností, jako jsou například Air France-KLM, Lufthansa nebo easyJet. Chtěl tímto způsobem varovat před neudržitelností současných cen při pokračování krize.

„V příštím roce budeme všichni čelit obrovskému nákladovému problému, “ uvedl O'Leary a zároveň odmítl obavy, že by v Evropě v nejbližší době hrozil nedostatek leteckého paliva. „O dostupnosti leteckého paliva v Evropě tuto zimu, nebo upřímně řečeno až do příštího léta není pochyb.“

DRAŽŠÍ LÉTÁNÍ

O'Leary dále uvedl, že očekává pokračující růst cen letenek, které budou v následujících měsících dále zdražovat. Důvodem je především skutečnost, že řada leteckých společností bude při vstupu do roku 2027 výrazně méně zajištěna proti růstu cen leteckého paliva. Dopravci tak budou muset vyšší náklady ve větší míře přenášet na své zákazníky. O'Leary již dříve uvedl, že ceny letenek by mohly příští léto v důsledku rostoucích nákladů vzrůst až o 20 %.

Růst cen se přitom neomezuje pouze na Evropu. Již letos došlo k výraznému zdražení letecké dopravy v USA, kde ceny letenek na transatlantických linkách meziročně vzrostly o více než 30 %. Vyšší ceny paliva představují pro letecké společnosti přímý tlak na náklady, který se při nedostatečném zajištění proti cenovým výkyvům postupně promítá do cen letenek.

Letecké společnosti nemají mnoho možností, jak se vyšším nákladům vyhnout. Pokud ceny paliva zůstanou dlouhodobě výrazně nad předválečnou úrovní, budou muset buď zvýšit ceny letenek, nebo hledat úspory jinde. To může znamenat například omezení některých méně výnosných linek, pomalejší růst kapacity nebo tlak na další snižování provozních nákladů. Pro cestující tak může být důsledkem nejen dražší létání, ale v některých případech také menší nabídka spojení.

DOPADY NA ČESKO

Tento problém se české letecké dopravy týká především prostřednictvím pražského letiště a zahraničních dopravců, kteří zajišťují většinu pravidelných spojení. Vyšší ceny paliva se tak mohou promítnout především do cen letenek a případného omezení některých méně vytížených linek.

Dlouhodobě může vysoká cena fosilního leteckého paliva zvýšit tlak na alternativy, zejména udržitelná letecká paliva (SAF). Přechod k nim však v krátkodobém horizontu představuje další náklad, mimo jiné kvůli požadavkům evropského nařízení ReFuelEU Aviation. České letectví tak může čelit současně geopolitickému růstu cen konvenčního paliva i nákladům spojeným s dekarbonizací.