COP30 CEO: Potřebujeme lepší strategii pro přechod od fosilních paliv

Drahá hloupost je naopak setrvávat u fosilních paliv. Všechno se mění. Fosilní paliva se prodražují a to nejen v EU. Například v Indii máte v přepočtu (na kupní sílu) 1l paliva za 200-250kč (asi 100 - 120rps/l). Taxíkář má asi 10 000 - 20 000rps měsíčně.

Nevím jakou máme jinou možnost než fosilní paliva.

Elektřina - už jsme na ceně nad 150EUR/MWh (je mi jedno jak "levná" je výroba - zajímá mě kolik za ní zaplatím včetně poplatků za tu "levnou výrobu") - takže u auta se spotřebou 20kWh/100km mě 100km vyjde na 3 EURa (doma) a 10EUR u rychlonabíječky. Auto na LPG vyjde na 4 EURa - a to je tam extra daň. Jenže EV auto vyjde řádově dráž (i když je to tvrdě zvýhodněno) - takže TCOE pro spalováky vychází lépe.

A ano, existuje varianta, jak mít elektřinu levnou i v našich podmínkách - Francie to jasně ukazuje.

Jinak existuje i varianta syntetických paliv - mají jen malý problém - cena je přes 500EUR/MWh.

Prostě přejít na "nefosilní" technologie je drahé.

PS: proč se asi na spoustě míst oprášila idea stavět jaderné elektrárny - je to o ceně - cena elektřiny z jaderných zdrojů je prostě nejnižší a podle projekcí snížení cen FVE, VTE a dalších zůstává nejnižší i po roce 2040

@Omega 26. srpen 2025, 14:43

Tak už stačí jen taková "maličkost", tu JE postavit a zaplatit.

odchod od fosilních paliv nemusí být drahý záleží na tom jak se to dělá například výstavba JE je výhodná topení tepelným čerpadlem stojí polovinu co plynem . FVE na objektu má také dobrou návratnost. Problém EU je v předčasném nasazování ještě nezralých technologií ve velkém například dotace na elektromobily , když víme že za 5 let budou levné nebo provozní podpory FVE v před 15 ti lety byly nesmyslné. Pokud by se prosazovaly technologie až po tom co jsou zralé pak to nestálo nic. Příklad nejdříve se měly prosadit jaderné bloky a elektrifikace železnic , pak tepelná čerpadla , následně FVE , následně elektromobilita v osobní dopravě pak denní akumulace , následně elektromobilita ve vnitrostátní silniční dopravě a nakonec přechod letecké a dálkové kamionové dopravy na umělá paliva. My to děláme z prominutím jak v Korourkově , začli jsem šíleně drahými FVE , pak se prosazuje EV 5 let před tím než ta auta zlevní , následně se dotují drahé baterie pro řízení sítě , kvůli dotacím na FVE a teprve pak uvažujeme o jaderných blocích přitom jejich výstavba je nutná k náhradě plynu ve vytápění tepelnými čerpadly. Elektrifikace železnice také vázne. Ještě před výstavbou JE si pro jistotu zavřeme uhelné el. a dotujeme si výstavbu plynových el o kterých víme ,že je zrušíme. Jako když v Kocourkově stavěli dům.

Jak je v článcích nad tímto, ani dnes se nestaví FV a VT bez dotací. Co je tedy po 25 letech vývoje zralě?

V tom máte pravdu jenže co pokřivilo ten trh , právě ty dotace , dnes se klině elektřina prodává za záporné ceny protože se zdroje provozně dotují a je to provozovatelům jedno. Jenže bez dotací v takovém trhu nemůžete existovat i když technologie , kterou můžete nasadit je mnohem lepší než ty co se dotují. Kdyby se dotovalo jen investičně tak ten problém nebyl a dotace se mohly odbourat a co dělá stát chce dotovat provozně nové jaderné bloky :)