📊 Elektroenergetika v ČR v roce 2025Zobrazit report →

Dobíjecí síť elektroaut se loni rozšířila o stovky stanic, vzrostl i provoz

ČTK
21. leden 2026, 11:56
1 komentář
dobijeci-sit-elektroaut-se-loni-rozsirila-o-stovky-stanic-vzrostl-i-provoz

Dobíjecí infrastruktura pro elektromobily se loni v Česku rozšířila o stovky nových stanic. Stále větší podíl přitom mezi nimi tvoří výkonnější ultrarychlé stojany. Spolu s tím vzrostl i provoz dobíjecí sítě, provozovatelé evidují meziroční nárůst odběrů i počtu dobíjení o vysoké desítky procent. Vyplývá to z informací provozovatelů pro ČTK. V ČR je přes 3000 dobíjecích stanic pro elektroauta.

Prudký růst využívání dobíjecích stanic postupuje společně se stoupajícím zájmem o elektrická auta. V současnosti je podle dat automobilových svazů v zemi registrováno přes 58.000 elektromobilů. Za loňský rok jich lidé a firmy registrovali přes 21.000. Podle dopravních expertů je hustota dobíjecí infrastruktury v ČR zatím dostačující, v Evropě patří co do počtu stanic k průměru.

Provozovatel největší sítě společnost ČEZ loni zprovoznil 206 nových stojanů, celkově jich tak nyní má ve své síti téměř 1000 s výkonem přes 100 megawattů (MW). Ve větší míře se přitom soustředila na rozšiřování ultrarychlých stanic, kterých otevřela 133. "Z poptávky řidičů jasně vyplývá, že preferují úsporu času díky ultrarychlému dobíjení. Právě tento typ stanic proto začíná v posledních letech mezi našimi instalacemi převažovat a dnes je každý pátý stojan naší sítě ultrarychlý," uvedl místopředseda představenstva ČEZ Pavel Cyrani.

Odběr elektřiny v síti ČEZ meziročně stoupl o 56 procent na 14,9 gigawatthodiny (GWh). Nejvytíženější byly podle společnosti stanice u dálnic, z krajů pak ve Středočeském kraji, Praze a také v Královéhradeckém a Jihomoravském kraji.

O 92 nových stanic se loni rozšířila infrastruktura Pražské energetiky (PRE), dohromady jich tak nyní provozuje skoro 900. Spotřeba energie na nich podle podniku stoupla meziročně o 47 procent na 11,57 GWh elektřiny.

"V letošním roce se chceme soustředit zejména na přípravu projektů ultrarychlých dobíjecích hubů, ale i na rozvoj privátního dobíjení. V rámci veřejné sítě plánujeme zprovoznění přibližně 30 nových dobíjecích stanic a přípravu projektů na výstavbu více než 200 dobíjecích stanic pro roky 2027 a 2028. Na naše distribuční trafostanice budeme instalovat modernější stanice s navýšeným výkonem," popsal plány pro letošní rok vedoucí sekce Emobility v PRE Libor Hladík.

Společnost E.ON v loňském roce zprovoznila 269 nových dobíjecích bodů pro elektroauta v 56 nových lokalitách. Celkově tak nyní podnik má ve své síti více než 850 dobíjecích bodů. Řidiči na nich loni odebrali více než 7,5 GWh elektřiny, což představuje meziroční nárůst dodané energie o 105 procent. Nejvíce se přitom dobíjelo v Praze, a to 1,3 GWh.

"Naše síť se již více let zaměřuje na rozšiřování rychlého a ultrarychlého dobíjení a tento trend jsme naplno potvrdili i v roce 2025," uvedl jednatel E.

ON Drive Infrastructure Martin Klíma. Nejvytíženější jsou podle něj lokality s vyššími výkony. "V roce 2026 budeme naši expanzi v segmentu ultrarychlého dobíjení ještě stupňovat. Připravujeme zhruba 80 nových lokalit, všechny jako dobíjecí huby s nejvyššími výkony," dodal Klíma.

Loading...

Komentáře (1)

Petr Kučera22. leden 2026, 00:20

EV přibývá a tím i množství energie , které tato auta potřebují dodat. Na druhou stranu je třeba se podívat na budoucnost. Většina stanic dnes provozovaných jsou pomalé stanice s rychlostí nabíjení 22kW - tedy prakticky nepoužitelné. Protože kromě luxusních modelů mají dnes EV typicky 11kW palubní nabíječku. Pak jsou rychlé stanice ty jsou ale většinou jen 50kW , jenže nabíjet třeba 77kW ID4 trvá s takovou stanicí prostě příliš dlouho přitom vyšší výbava aut umí nabíjet rychlostí přes 150kW takových stanic je bohužel málo. Vývoj automobilů vede na větší baterie a vyšší nabíjecí výkony takže nabíječky rychle zastarávají. Příklad je dnes představené Volvo dojezd 810km lze dobíjet 400kW a baterie se dobije za 18 minut. Toto dnes velmi drahé auto v dojezdu a možnostech nabíjení bude za takových 10 let standardem nového vozu s cenovkou v dnešních cenách jako v bude škoda Epiq. To povede ke 2 efektům menší počet případů kdy se bude nabíjet na cestách a dále pak vyšší požadovaný výkon stanic - a velmi vysoká cena dobíjení.

Komentáře pouze pro přihlášené uživatele

Komentáře v diskuzi mohou pouze přihlášení uživatelé. Pokud ještě účet nemáte, je možné si jej vytvořit na stránce registrace. Pokud již účet máte, přihlaste se do něj níže.

Přihlásit se