Obří rotující válec místo plachty. Maersk testuje novou cestu k nižším emisím z námořní dopravy

Námořní doprava dnes zajišťuje přibližně 80 % světového obchodu, ale také se významně podílí na produkci globálních emisí CO₂. S rostoucím tlakem na dekarbonizaci lodní přepravci hledají způsoby, jak snížit spotřebu paliv a emise bez nutnosti čekat na masové rozšíření alternativních paliv. Jednou z nejslibnějších technologií je takzvaná větrná asistence pohonu. Tuto technologii na své kontejnerové lodě plánuje v pilotním projektu instalovat dánská lodní společnost Maersk, která patří mezi největší světové provozovatele kontejnerových lodí.

Společnost Maersk podepsala smlouvu o instalaci první novodobé „větrné plachty“ na svou kontejnerovou loď. Tímto počinem se námořní průmysl takřka vrací k osvědčené technologii z minulosti, a to za účelem snížení spotřeby paliva. Mezi rotorovými plachtami a tradičními bílými plachtami zavěšenými na stěžních však existuje jen málo podobností.

Co je to a jak funguje větrná asistence pohonu?

Takzvaná rotorová plachta neboli Flettnerův rotor je vysoký rotující válec instalovaný na palubě lodi. Technologie využívá tzv. Magnusův efekt, při němž proudící vzduch kolem rotujícího tělesa vytváří rozdíl tlaků a generuje vztlakovou sílu. Tato síla působí vpřed a pomáhá hlavnímu lodnímu motoru pohánět plavidlo.