Globální prodeje elektromobilů vzrostly loni o 103 %

Tak ono se stačí podívat, co se stalo za poslední dva roky s akciemi Tesly https://finex.cz/akcie/tesla/ která je modlou všech elektroaut :). A to stejné ukazují samozřejmě i další jiné statistiky https://www.nextgreencar.com/electric-cars/statistics/ není to nic vytrženého z kontextu.

cistota elektro aut

auto.pravda. sk/doprava/clanok/624732-green-ncap-brusel-potvrdil-ze-elektromobily-nie-su-vyhra-co-teraz-s-tym/

a to sa predpokladalo, ze auto bude v prevadzke 16 rokov. Mam pochybnosti, ze to zvladne s jednou bateriou

pokud ma neco v nazvu pravda je to na 99 procent lez :)

Je to výhra minimálně v tom, že každé prodané EV znamená míň peněz pro Putina a islamistické fanatiky.

A závěry toho článku jsou taky více než pochybné.

Přesně tak, jedno nové BEV = - cca 40 barelů ropy/rok

a zasa znamena viacej penazi napr. pre Cinu. A to je dobre ?

Tak vzhledem k tomu, že už je v Evropě v provozu první továrna na recyklaci baterií z účinností 95%, tak v budoucnu bude závislost na surovinách a bateriích z Číny rychle klesat.

to je realne asi tak jako tva predpoved pred casem, ze cena fve komponent a el. energie bude rychle klesat.

tve predpovedi blaho by meli tesat do kamene jako varovani pro budouci generace. :-)

tak minimalne ta tovaren je realna, uz stoji a funguje, nedavno tu o tom bol clanok https://oenergetice.cz/elektromobilita/nejvetsi-evropska-linka-recyklaci-baterii-elektromobilu-byla-zprovoznena

Víc peněz pro Čínu je díky naší honbě za levnější cenou pro naše lidi teď téměř u všeho. Naštěstí to už někteří pochopili a stěhují se továrny na BEV i na solární panely postupně zase zpět do EU, protože není strategické, být závislý na jednom dodavateli. Viz. Rusko nebo čipová krize.

Ono i zkrácení a zjednodušení dodavatelských řetězců má svou hodnotu, překvapivě vysokou.

Číňani dostanou zaplaceno za práci, proti tomu nic nemám. Navíc, v tomhle jsem s Čínou spojenci. Ani oni nechtějí financovat tyhle poťapance, když by nemuseli.

Pochybnosti mít můžete, ale realita těch aut ukazuje, že většina jezdí stále s původní baterií, pokud se u baterie nevyskytla nějaká kritická chyba ještě v záruce. Jinak teda ten výzkum se musel aktualizovat, protože elektromobilům započítávali baterii dvakrát, takže prooto z toho vyšly tak dobře spalováky. Ve výsledku to pak vyhrál Fiat 500 EV následovaný teda Octavií Combi. Výhoda u těch EV je, že změnou mixu do zelenějšího (jádro a OZE) se zlepší jejich bilance.

Třeba já teď každý den získám zhruba 45 kilometrů jízdy ze slunce přímo z FVE. Část pak ještě získám přes virtuální baterii, takže přes síť, ale jezdím 90 km denně, což je nadprůměr.

Vysoky podil v severskych statech jasne vyvraci argumenty, ze lide EV nechteji. Opak je pravdou, chteji je, ovsem pokud si je mohou dovolit, tj. nejsou prilis drahe. Kdyby je nechteli, mohli si koupit spalovaci auto, tam je nabidka stale mnohem sirsi. Jasne to ukazuje, ze neni treba spalovaci auta zakazovat, ono za 10 let uz nebude co zakazovat.

Dulezite je si uvedomit, ze kombinace EV a FV je velmi efektivni - financne i energeticky (coz spolu vzdy urcitym zpusobem souvisi). Verim, ze se ta efektivita bude stale zlepsovat, tak jak se deje poslednich 20 let. Vysledkem bude trend, kdy jedno bude stimulovat druhe. Mysleno EV a FV. Pro vysvetlenou: pokud vlastnim EV, tak mi lepe vychazi kalkulace FV a naopak. Velka cast sveta ma takove slunecne podminky, ze se da brzo ocekavat, ze jine reseni nebude davat ekonomicky smysl. Jedinou prekazkou bude nutnost vysoke pocatecni investice.

ide hlavne o to, ze su tam velke dotacie na BEV a dane na spalovaky. Kedy to tak nebolo, euforia z BEV by bola ta-tam

Přesně . Spalovák si tam koupí opravdu jen ten kdo ho potřebuje a to i za vyšší cenu než elektro . Prostě regulacemi se dá ohnout trh tak , že je výhodnější jeden produkt než druhý . Podnikatelé by mohli vyprávět co se dá dělat s daněmi :-ú

Rychlý růst prodejů v roce 2022 pokračuje: Prodeje v 1Q 2022 = 2 mil. EV (1Q 2021 = 1,1 mil. EV)

Rust prodeju EV je v soucasne dobe limitovan kapacitou produkce. Z tohoto duvodu se da ocekavat, ze rust bude rychle pokracovat, nebot produkcni kapacity v nasledujicich letech prudce vzrostou. Zastavit to muze jedine ekonomicka recese, nic jineho.

a to vse je vysledkem linearniho mysleni.

ano, libovolna krivka se da v kratkem intervalu aproximovat pro jednoduchost primkou, to se dela i v matematice

Těší mě ty prodeje EV v Německu. Už se těším, až si za pár let koupím nějaké šikovné, mírně jeté EV z Německa za rozumnou cenu.

Predam ojazdeneho Pioniera za neojazdenu pionierku, ze?

Ani ne, bude to koupím mírně jeté EV za peníze. Tak jako to s auty dělají tisíce a tisíce Čechů i Slováků každý rok.

Už teď je jich dost, škoda že jste nekoupil BEV tak na podzim, to byly všechny ještě relativně za levno. To co mám já, se teď prodává o 80 000 Kč dráž.

Jinak koupi EV hodnotím zpětně, jako skvělý krok. Všichni si libují v "silném" zvuku motoru u jejich 2,0 TDi, což není vůbec hezký zvuk a v porovnání s tím skvělým tichem, který je v EV... To je neporovnatelný. Navíc, když jedete ve městě a přejíždíte mezi pruhy, tak nemusíte čekat, než se motor dostane do otáčet, zapne se turbo anebo podřadíte. Prostě přidáte plyn a to auto ihned maximálně zrychluje. Navíc se nemusíte otravovat s ježděním na benzínku. Každý ráno mám plnou a ty modernější kusy jsou i natemperované dopředu - žádný škrábání.

Já teď žádné auto nepotřebuju a s případnou koupí čekám na krizi. Ticho už mám v autě více než 3 roky.

Vzhledem k tomu, že mi benzín smrdí a vibrace nesnáším, nemůžu s vámi nic než souhlasit.

No, o vibrace nepřijdete. Povětšinou si jich i hluku užijete dost, když za Vámi zastaví na semaforech nějaká dvojková Octavia v naftě. Člověk se pak děsí, co to klepe.

Při té míře podpory to nevidím jako nějak oslnivý výsledek. Vystavte ty auta, stejně jako OZE trhu a uvidíme, za co stojí.

Jde to celkem dobře. Už to nejsou nějaká promile nebo zlomky procent. Myslím, že tento rok to může být minimálně o 50% víc.