Prodeje osobních elektromobilů v Číně vzrostly podle dat zveřejněných výzkumníky z BloombergNEF (BNEF) v červenci meziročně o 30 %. Jedná se o první meziroční nárůst měsíčních prodejů od června loňského roku. 
<a href="https://about.bnef.com/blog/china-ev-sales-inch-toward-recovery-with-30-jump-in-july/" target="_blank" rel="noopener">Výzkumníci z BNEF uvedli</a>, že vlivem pandemie Covid-19 poklesly prodeje elektromobilů v Číně v letošním prvním pololetí o téměř 40 %. Červencový meziroční růst je způsobený mimo jiné slabým červencem 2019, kdy došlo vlivem snížení podpory na nákup elektromobilů k více než 50% poklesu prodejů ve srovnání s předcházejícím měsícem.
<blockquote>„Zotavení poptávky je hnáno zejména prudkým nárůstem poptávky ve velkých městech a podpůrnými opatřeními zavedenými vládou, včetně prodloužení národních dotací do roku 2022. Avšak elektromobily, které nesplní nové požadavky, nebudou podporovány po letošním 22. červenci. I to pravděpodobně pomohlo k růstu, jelikož zákazníci spěchali s nákupem určitých modelů v červenci, aby využili těchto dotací,“ uvedl BNEF.</blockquote>
BNEF dále uvedl, že další růst poptávky ve druhém pololetí 2020 bude podpořen zejména poptávkou po prémiových elektromobilech, jako je Tesla Model 3, NIO ES6 či elektrické BMW řady 5, a dále opatřeními cílenými k podpoře lokálních prodejů elektromobilů.
<blockquote>„I přesto může Covid-19 a související ekonomické dopady zpomalit tempo zotavení poptávky, obzvláště proto, že rychlé zotavení poptávky po taxislužbách a dalších přepravních službách není pravděpodobné,“ dodal BNEF.</blockquote>
Celkové roční prodeje osobních elektromobilů v Číně by podle BNEF měly letos klesnout meziročně o 14 % na 932 tisíc kusů.

Elektromobilita

Prodeje elektromobilů v Číně v červenci po více než roce meziročně vzrostly

Stát poskytne na výstavbu dobíjecích stanic pro elektromobily dalších 60 milionů korun. Použije na to evropské peníze. Ministerstvo dopravy o tom informovalo v tiskové zprávě. Další stovky milionů korun z evropských peněz na vybudování dobíjecích stanic ministerstvo poskytlo už v minulých letech, celkem by z nich mělo do roku 2023 vzniknout minimálně 800 stanic. V Česku je v současné době přes 400 aktivních dobíjecích stanic.
Jde o pátou dotační výzvu, kterou ministerstvo vyhlásilo pro podporu výstavby dobíjecích stanic z Operačního programu Doprava (OPD), který je financovány z evropských fondů.
Program bude zaměřený na výstavbu doplňkové sítě dobíjecích stanic. Novinkou je v něm možnost zařazení do projektů i dobíjecí stanice, které jsou kromě běžného dobíjecího bodu o výkonu do 22 kW vybaveny i rychlodobíjecím bodem s vyšším výkonem.
<figure id="attachement_3276" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg" alt="Prodeje elektromobilů v Evropě a USA" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
O dotaci na vybudování běžných dobíjecích stanic se mohou zájemci přihlásit do 30. listopadu. Šanci peníze získat bude mít ale pouze uchazeč, který už má zkušenosti s provozem alespoň deseti veřejně přístupných dobíjecích stanic. Počet instalovaných stanic závisí podle ministerstva na samotném zájemci, úřad pak posoudí výhodnost nabídky.
Stát z evropských peněz poskytuje dotace i na infrastrukturu dalších alternativních paliv. Jde například o stanice pro zkapalněný zemní plyn (LNG) či stlačený zemní plyn (CNG). Celkem má stát z evropských peněz vyčleněno na podporu infrastruktury pro alternativní paliva 1,2 miliardy korun.

Stát dá na dobíjecí stanice pro elektromobily dalších 60 mil. Kč

Dosud největší evropská flotila hybridních palivočlánkových autobusů bude zprovozněna v německém okrese Rhein-Sieg ve vládním obvodu Kolín nad Rýnem. Infrastrukturu pro ni pokryjí dvě čerpací stanice. Projekt je výsledkem několikaleté spolupráce veřejného a soukromého sektoru jak na evropské, tak na národní a regionální úrovni.
<h2>Důležitý krok směrem k čisté mobilitě v Německu</h2>
<a href="https://www.hydrogeneurope.eu/sites/default/files/Europe's%20largest%20hybrid%20fuel%20cell%20bus%20fleet%20and%20first%20hydrogen%20infrastructure%20for%20public%20transport%20have%20been%20unveiled_final.pdf">Obyvatelům okresu Rhein-Sieg v německé spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko byla 21. srpna 2020 odhalena flotila hybridních palivočlánkových autobusů a dvě vodíkové plnící stanice.</a> Německá dopravní společnost Regionalverkehr Köln GmbH (RVK), zástupci Evropské komise, Federálního ministerstva dopravy a digitální infrastruktury (BMVI) a okresu Rhein-Sieg společně s industriálními partnery projekt veřejnosti oficiálně představili ve městě Meckenheim. Jedná se patrně o největší flotilu svého druhu v Evropě.
RVK provozuje vodíková vozidla již od roku 2011. Díky podpoře od akcionářů byl tento ambiciózní projekt realizován v několika fázích zahrnujících zpočátku nasazení dvou prototypů a následně předsériových vozů v roce 2014.
V současnosti okres počítá s provozem 35 palivočlánkových autobusů typu A330 od belgické společnosti Van Hool.  Infrastrukturu k tomuto účelu budou tvořit dvě vodíkové plnící stanice, jednu v Meckenheimu od konsorcia vedeným francouzskou firmou Fromatome, druhou ve městě Wermelskirchem dodanou německou společností Linde. Flotila bude uvedena do provozu během roku 2020.
Po nezbytném proškolení řidičů a konečném zprovoznění plnící stanice bude v Meckenheimu brzy pravidelně jezdit 10 autobusů. Za stávající kapacity bude zdejší plnicí stanice schopna obsloužit a plnit 20 autobusů denně, tedy po 10 vozidlech ve dvou směnách. Zbývajících 25 autobusů bude RVK provozovat ve městech Wermelskirchen, Bergisch Gladbach a Hürth.
<h2>Národní a evropská podpora</h2>
RVK obdrželo na projekt veřejnou podporu z několika zdrojů. Náklady na pořízení autobusů byly pokryty z grantu od <a href="https://www.fch.europa.eu/">Společného podniku pro palivové články a vodík (FCH JU)</a> v rámci <a href="https://www.fuelcellbuses.eu/projects/jive">projektu JIVE</a>, a z národního dotačního programu NIP-2 od BMVI. Ze druhého jmenovaného titulu se RVK podařilo získat finanční podporu i na výstavbu infrastruktury. Část podpory společnost získala od evropské <a href="https://ec.europa.eu/info/departments/innovation-and-networks-executive-agency_cs">Výkonné agentury pro inovace a sítě (INEA)</a> v rámci <a href="https://www.fuelcellbuses.eu/projects/mehrlin">projektu MEHRLIN</a> financovaného EU.
<blockquote>„Využití palivočlánkových autobusů představuje další jasný krok k zlepšení kvality veřejné dopravy. Jsme pyšní na to, že jsme součástí průkopnické role, která je uznávána napříč Evropou, a rádi bychom povzbudili další regiony, aby se také na tuto cestu vydaly a tím výrazně přispěly k ochraně klimatu,“ prohlásil Sebastian Schuster, zemský rada pro okres Rhein-Sieg.</blockquote>

Čistá mobilita

Německý okres Rhein-Sieg se pochlubí zatím největší flotilou vodíkových autobusů v Evropě

Iberdrola, Seat a Volkswagen Group Spain Distribution (VGSD) <a href="https://www.iberdrola.com/press-room/news/detail/iberdrola-seat-volkswagen-group-spain-distribution-join-forces-boost-electric-mobility-spain" target="_blank" rel="noopener">podepsali strategickou dohodu s cílem společné podpory elektromobility a obnovitelných zdrojů ve Španělsku.</a> Dohoda vychází ze společné vize obou společností o vytvoření koordinovaného postupu při zavádění elektromobility zahrnující spojenectví mezi hlavními aktéry a z příležitosti k vytvoření průmyslového, obchodního a inovačního ekosystému, který umožní Španělsku udržet si přední postavení v automobilovém průmyslu a vést rozvoj udržitelné mobility v Evropě.
Součástí dohody má být především podpora výstavby veřejné sítě dobíjecích stanic pro elektrická auta, začlenění nabíjecí infrastruktury Iberdroly do navigací aut koncernu a hledání komerčního využití nabíjecích řešení. Vybudování infrastruktury dobíjecích stanic označily obě strany jako klíčový základ ke zvyšování využití elektromobility v zemi.
Dohoda dále podněcuje k 100% využití energie z obnovitelných zdrojů pro celý dodavatelský řetězec elektromobilů včetně dealerské sítě prodejců. A to jak pokrytím vlastní spotřeby energie výrobou z obnovitelných zdrojů, tak podporou inovací a projektů s cílem snížení emisí uhlíku.
<h2>150 tisíc dobíjecích stanic do 5 let</h2>
Iberdrola v rámci svých plánů pro udržitelnou mobilitu plánuje instalaci 150 tisíců nových dobíjecích stanic v celkové hodnotě 150 milionů EUR v příštích pěti letech. V rámci SEAT závodu Martorell, který se nachází nedaleko od Barcelony, již stihla nainstalovat 140 nových dobíjecích stanic. Při zavádění nabíjecích stanic na dálnicích a tranzitních koridorech budou upřednostňovány ultrarychlé (350 kW), superrychlé (150 kW) a rychlé (50 kW) nabíječky.
Strategie Seatu se také značně zaměřuje na elektromobilitu, k elektrické verzi Seatu Mii plánuje pět nových elektrických a hybridních modelů. Celkově plánuje koncern VW uvést 8 čistě elektrických a 4 hybridní modely v příštích 18 měsících.
Generální ředitel koncernu Volkswagen Herbert Diess je přesvědčen, že strategická kolaborace pomůže rychlé elektrifikaci španělských silnic.
<blockquote>„Elektromobilita se stále více prosazuje a s ní roste i poptávka po dobíjecích stanicích a elektřině z čistých zdrojů. Nyní, více než kdy jindy, vzniká naléhavá potřeba pro vytvoření integrované evropské struktury nabíjení. Španělsko má v tomto ohledu klíčovou roli a skupina Volkswagen chce podpořit elektrickou bezemisní mobilitu na španělském trhu. Iberdrola je pro nás strategickým partnerem, zejména pokud jde o rozšíření stanic rychlého nabíjení. K tomu také Iberdrola rychle postupuje s výrobou energie s nulovým CO2 a nyní ve Španělsku vyrábí přibližně 90 % své energie z obnovitelných zdrojů,“ uvedl Diess.</blockquote>
Cílem tohoto spojení je dosáhnout plánovaných cílů všech zúčastněných stran na poli elektromobility a plnění závazků společnosti Iberdola, <a href="https://oenergetice.cz/vetrne-elektrarny/iberdola-ve-spanelsku-vyuzije-jedny-nejvetsich-pevninskych-vetrnych-turbin" target="_blank" rel="noopener">která nyní provozuje portfolio obnovitelných zdrojů s instalovaným výkonem 5,1 GW a do roku 2030 plánuje instalaci dalších 10 GW.</a>

Iberdrola, Seat a Volkswagen Spain spojí síly při rozvoji udržitelné mobility ve Španělsku

Firma Siemens Smart Infrastructure dodá společnosti E.ON 60 vysoce výkonných dobíjecích stanic v provedení 50 kilowattů (kW) pro páteřní dobíjecí síť pro elektromobily v ČR. Vybudovány budou v rámci Operačního programu Doprava, nainstalovány budou do konce roku 2022. Siemens o tom dnes informoval v tiskové zprávě. Uvedl, že jde o největší tuzemskou dodávku dobíječek firmy v jednom projektu.
E.ON loni na podzim oznámil, že do roku 2022 vybuduje v Česku 175 veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily. Investuje do nich téměř 183 milionů korun, z toho zhruba 105 milionů pokryjí dotace. Vysoce výkonných rychlých dobíjecích stanic, které elektromobil dobijí do půl hodiny, má být 125. V ČR je nyní asi 450 dobíjecích stanic od různých provozovatelů.
<blockquote>&#8222;Siemens ve výběrovém řízení splnil náročné technické požadavky zadavatele a prokázal cenovou konkurenceschopnost. Oceňuji, že se tuzemská dobíjecí infrastruktura rozroste o další vysoce výkonné dobíjecí stanice &#8211; počty elektromobilů neustále rostou a dobíjecí síť nemůže zůstat pozadu,&#8220; řekl dnes ředitel Siemens Smart Infrastructure a bývalý ministr průmyslu a obchodu Tomáš Hüner.</blockquote>
Martin Klíma z E.ON uvedl, že první instalace dobíječek Siemens by měly být hotovy do konce letošního roku. &#8222;Řidiči je budou moci využít především u supermarketů a obchodních center,&#8220; dodal.
<figure id="attachement_40715" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/07/nabijecka.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/07/nabijecka.jpg" alt="" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
Ministerstvo dopravy chce podle dřívějších informací do roku 2023 podpořit z operačního programu Doprava vybudování stovek dalších rychlodobíjecích stanic po celé ČR. Lídrem trhu je ČEZ, který má aktuálně v provozu 227 veřejných dobíjecích stanic, z toho 170 rychlodobíjecích.
V Česku je nyní registrováno zhruba 3000 elektromobilů. Podle Svazu dovozců automobilů je v zemi zhruba 8,2 milionu vozidel všech kategorií. Podíl elektroaut tak činí necelé čtyři setiny procenta. Podle studie zpracované pro provozovatele české přenosové soustavy a distribučních sítí by v Česku v roce 2030 mohlo jezdit až 523.000 elektromobilů. Pesimistický scénář počítá s minimálně 26.000 elektromobily na českých silnicích.
Nástup elektromobilů v Česku se předpokládal v letošním roce v souvislosti se zavedením pokut pro automobilky za neplnění emisních limitů v jejich flotilách. Právě elektromobily průměr emisí výrazně snižují. Prodeje ale zasáhla epidemie koronaviru.

Siemens dodá E.ON 60 vysoce výkonných stanic pro elektromobily

Registrace nových automobilů v Německu klesly v první polovině letošního roku o 35 % na 1,21 milionu automobilů <a href="https://www.vda.de/de/presse/Pressemeldungen/200703-VDA-erwartet-f-r-2020-rund-ein-Viertel-weniger-Pkw-Verk-ufe-in-Deutschland-und-Europa.html">a podle Německé asociace automobilového průmyslu (VDA) dosáhly nejnižší úrovně</a> od sjednocení Německa před 30 lety. Za to registrace elektromobilů a plug-in hybridů rostou, v první polovině letošního roku vzrostly meziročně o 90 %.
Německo zaznamenalo v první polovině letošního roku významný propad registrací nových automobilů. Očekává se, že i celý rok 2020 bude z tohoto pohledu kvůli koronavirové krizi za 30 let nejslabší.
<blockquote>„Zažíváme obrovský propad, který je výrazně větší než ve finanční krizi. Očekáváme, že v roce 2020 bude v Německu zaregistrováno 2,8 milionu nových vozů – pokles o více než 20 % ve srovnání s předchozím rokem,“ uvedl Reinhard Zirpel, prezident Asociace mezinárodních výrobců motorových vozidel (VDIK).</blockquote>
Předpokládaná registrace 2,8 milionu automobilů v roce 2020 by meziročně představovala 23% propad. Naposledy bylo v Německu zaregistrováno podobné množství nových vozů v roce 1989. Propad za první polovinu roku je však výrazně vyšší, 40 %. Předpoklad tak počítá se silným oživením ve druhé polovině roku, pokud by k němu nedošlo, bude výsledek celého roku pod zmiňovanými 23 %.
<figure id="attachment_85582" class="wp-caption aligncenter" style="width: 1200px;"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/07/shares-new-car-registrations-germany-vehicle-type-2015-june-2020.png"><img class="size-full wp-image-85582" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/07/shares-new-car-registrations-germany-vehicle-type-2015-june-2020.png" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/07/shares-new-car-registrations-germany-vehicle-type-2015-june-2020.png 1200w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/07/shares-new-car-registrations-germany-vehicle-type-2015-june-2020-512x362.png 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/07/shares-new-car-registrations-germany-vehicle-type-2015-june-2020-768x543.png 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/07/shares-new-car-registrations-germany-vehicle-type-2015-june-2020-1024x724.png 1024w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/07/shares-new-car-registrations-germany-vehicle-type-2015-june-2020-725x512.png 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/07/shares-new-car-registrations-germany-vehicle-type-2015-june-2020-800x565.png 800w" alt="" width="1200" height="848" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Registrace nových vozidel v Německu. Zdroj: Clean Energy Wire</figcaption></figure>
<h2>Nárůst v prodejích elektrických vozidel</h2>
<a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2018/10/bmw-i3-725x285.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-55796" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2018/10/bmw-i3-725x285.jpg" sizes="(max-width: 725px) 100vw, 725px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2018/10/bmw-i3-725x285.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2018/10/bmw-i3-725x285-512x201.jpg 512w" alt="" width="725" height="285" /></a>
Naopak poptávka po elektrických vozidlech významně vzrostla. VDIK uvádí v první polovině roku více než 90 000 nově registrovaných elektrických vozidel, což je meziroční nárůst o přibližně 90 %. Patří k nim více než 43 000 automobilů s čistě elektrickým pohonem (nárůst o 40 %) a 47 000 plug-in hybridů (nárůst o 190 %).
A to v době, kdy ještě nezačalo platit navýšení příspěvku na jejich pořízení, které je součástí tzv. stimulačního balíčku na oživení ekonomiky po koronavirové krizi. Od 1.7. byl pro elektromobily s pořizovací cenou do 40 tis. eur stávající příspěvek státu navýšen ze 3 000 eur na 6 000 eur. Dotace 3 000 eur od výrobce zůstává nezměněna, celkový příspěvek tak nyní činí 9 000 eur. Pro automobily s cenou mezi 40 a 65 tis. eur byl celkový příspěvek navýšen z 5 000 na 7 500 eur.
Nákup plug-in hybridů je nyní podpořen částkou 6 750 eur, namísto 4 000 eur, při pořizovací ceně do 40 tis. eur a 5 625 eur namísto 3 750 eur v případě pořizovací ceny mezi 40 a 65 tis. eur. Navýšení prémií bude platit do konce roku 2021.
Podle vlády bude toto opatření stát 2,3 miliardy eur a dalších 2,5 miliardy eur má být vynaloženo na podporu výstavby nabíjecí infrastruktury a rozvoje výroby baterií. Dále by měla být podpořena obnova vozových parků společností.

V Německu bylo letos registrováno nejméně automobilů za 35 let. Prodeje elektrických vozidel se naopak zdvojnásobily

Rakousko se rozhodlo pro ještě štědřejší podporu nákupu elektromobilů, než poskytovalo doposud. Od 1. července přispěje zájemcům o nový elektromobil jednorázovou částkou pět tisíc eur. Ministryně hospodářství Leonore Gewessler to oznámila na pondělní ministerské tiskové konferenci.
Jednorázová podpora nákupu vozidel na elektrický pohon je součástí balíčku, díky kterému Rakousko plánuje dosáhnout podstatného snížení emisí skleníkových plynů z dopravy, kterou zástupci současné vládní koalice vidí jako jednoho z hlavních přispěvatelů ke globálním změnám klimatu.
Podpora nákupu ekologičtějšího vozidla byla navýšena ze současných 3 000 eur (cca 80 000 korun) na 5 000 eur (cca 134 000 korun). Další součástí balíčku je také ztrojnásobení státní podpory pro dobíjecí stanice (na 600 eur pro domácí nabíjecí stanice nebo chytré nabíjecí systémy a 1 800 eur na nabíječky pro bytové domy).
Rakousko má v současnosti 5 500 nabíjecích bodů, přičemž plánuje jejich množství navyšovat tak rychle, jak to jen půjde. Rakousko plánuje zavést také další dodatečná opatření, mezi která bude patřit i podpora lidské mobility v podobě dotace na nákup elektrokol (až 1 200 euro).
Zvýšená podpora na nákup elektromobilu je výsledkem vyjednávání s rakouským automobilovým průmyslem, který má přispět částkou dvou tisíc euro na celkovou pětitisícovou částku. V Rakousku bylo na konci května 2020 registrováno téměř 33 tisíc elektromobilů. To však představuje jen 0,7 % všech automobilů, podle rakouského statistického úřadu, dvě třetiny z toho jsou navíc užitková vozidla. Aby se elektromobilita rozšířila i mezi vozy pro osobní užití, je tak jedním z hlavních důvodů navýšení podpory.
Rakušané se mimo přímé podpory nákupu snaží nalákat ke koupi elektromobilu například i možností si <a href="https://ec.europa.eu/regional_policy/en/newsroom/news/2020/06/16-06-2020-free-test-runs-in-electric-cars-in-austria" target="_blank" rel="noopener">vozidlo na elektrický pohon na čas vyzkoušet</a>. Kupříkladu ve státu Hradsko (Burgenland) si zájemci mohou elektromobil vyzkoušet až na tři dny, najet s ním 150 km a dokonce i nabíjet zdarma. To je umožněné díky spolupráci s místní energetickou společností Energie Burgenland. Projekt poběží až do 20. září tohoto roku a jeho cílem je přilákat více Rakušanů k elektromobilitě.

Rakušané získají na nákup elektromobilu pět tisíc eur

Ve vzdálenosti 17 km jihovýchodně od hlavního města Spojených arabských emirátů, Abú Dhabí, započala v roce 2008 stavba tzv. <a href="https://masdar.ae/en/masdar-city/the-city" target="_blank" rel="noopener">Masdar City</a>. Město vybudované na poušti má být vzorem pro budoucí městské plánování. Využívá udržitelná nízkouhlíková řešení, energie se vyrábí z obnovitelných zdrojů. Plánované dokončení projektu se však stále odsouvá, nyní se spekuluje o roku 2030, přičemž dle původních plánů mělo město být dokončeno přibližně <a href="https://oenergetice.cz/emise-co2/masdar-city-nejekologictejsi-mesto-na-svete" target="_blank" rel="noopener">v roce 2016</a>.
Město má v současnosti více než dva tisíce obyvatel (což je méně než bylo v této fázi konstrukce plánováno), navržená plocha města je 6 čtverečních kilometrů. V současnosti v něm sídlí například Mezinárodní agentura pro obnovitelnou energii (IRENA) nebo univerzitní institut pro vědu a technologie Khalifa University. Rovněž společnost Siemens má v Masdar City regionální pobočku. Budova jeho sídla má certifikát LEED Platinum a patří tak k energeticky nejúčinnějších stavbám ve Spojených arabských emirátech.
<h2>Urbanismus a chlazení</h2>
Tvar města, jeho ulic, náměstí a dalších urbanistických prvků je podřízen především záměru snížit teplotu zástavby ve srovnání s okolní pouští. Aby bylo zabráněno proudění horkého vzduchu z okolní pouště, sídlo je obehnané vysokou zdí. Město je chlazeno pomocí 45 metrů vysokých věží, které ve své horní části nasávají vzduch, který chladí a vytlačují jej do ulic Masdar City. Tím má být vytvářen vánek a ulice by tak měly být o 15 až 20 stupňů chladnější než pouštní okolí města. Snižování teploty má napomoci také to, že je mírně nadzvednuto oproti okolnímu terénu.
Ulice jsou veskrze poměrně úzké, aby v nich byl vytvářen stín, či jsou zastíněny uměle. Architektonická firma Foster and Partners, která město navrhovala, se pro tento koncept inspirovala u starých měst na Blízkém východě.
<figure id="attachment_84863" class="wp-caption aligncenter" style="width: 537px;"><img class="wp-image-84863 " src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/26401733803_6ef39ff52d_c-512x288.jpg" sizes="(max-width: 537px) 100vw, 537px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/26401733803_6ef39ff52d_c-512x288.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/26401733803_6ef39ff52d_c-768x432.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/26401733803_6ef39ff52d_c-725x408.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/26401733803_6ef39ff52d_c.jpg 800w" alt="" width="537" height="302" /><figcaption class="wp-caption-text">Město je chlazeno tubusy vhánějícími chladnější vzduch do ulic. Zdroj: flickr </figcaption></figure>
<h2>Doprava</h2>
V městě neměly, dle původních plánů, vůbec jezdit automobily. Pro jeho uživatele měla být zřízena veřejná doprava a podzemní systém rychlé osobní přepravy (PRT). V projektu však po spuštění pilotní fáze nebylo dále pokračováno, jelikož se ukázal jako příliš nákladný. V současnosti je tak ve městě testována doprava elektromobily, která je kombinována s PRT a systémem veřejné dopravy, který využívá k pohonu elektřinu. Testuje se i využívání jiných alternativních pohonů, jako například vodíku. Automobily osob přijíždějících do města musí zůstat zaparkována na jeho okrajích.
<figure id="attachment_84864" class="wp-caption alignnone" style="width: 557px;"><img class="wp-image-84864 " src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/PRT-Fahrzeug-512x339.jpg" sizes="(max-width: 557px) 100vw, 557px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/PRT-Fahrzeug-512x339.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/PRT-Fahrzeug-768x509.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/PRT-Fahrzeug-1024x679.jpg 1024w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/PRT-Fahrzeug-725x481.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/PRT-Fahrzeug-800x530.jpg 800w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/06/PRT-Fahrzeug.jpg 1599w" alt="" width="557" height="369" /><figcaption class="wp-caption-text">PRT vozítko v Masdar City. Zdroj: Wikimedia</figcaption></figure>
<h2>Energie</h2>
Hlavním zdrojem elektrické energie je solární elektrárna o výkonu 10 megawattů. Ta byla při svém spuštění v roce 2009 největším solárním projektem svého druhu na Blízkém východě. Zařízení ročně produkuje přibližně 17 500 MWh čisté elektřiny. Výrobna se skládá z 87 780 multikrystalických a tenkovrstvých panelů. Město rovněž prozkoumává možnost využívat technologie <a href="https://oenergetice.cz/obnovitelne-zdroje/dalsi-solarni-boom-na-obzoru-tentokrat-rezii-koncentracnich-elektraren" target="_blank" rel="noopener">koncentračních solárních elektráren</a> (CSP). Z původních plánů na naprostou samostatnost města a dosažené uhlíkové neutrality však nakonec sešlo.
Technologii městu dodávají i některé české firmy. Masdar City projevil zájem o systémy osvětlení, odpadkových košů či stojanů na kola. Jde například o společnost Lightway, která vyvíjí a dodává tzv. světlovody. Ty sbírají denní světlo ve venkovních prostorech a reflexním tubusem je vedou do vnitřních částí budov. Světlovody dokáží do interiérů dodat světelnou energii a energii tepelnou nechat venku.
Zdroj úvodního obrázku: flickr

Energetika v zahraničí

Výstavba futuristického Masdar City pokračuje, dokončení se však prodlouží

Evropská komise plánuje v rámci připravovaného investičního podpůrného programu na oživení ekonomiky, který by měl dosáhnout nejméně jednoho bilionu eur, podpořit „zelené“ investice v energetice, a to zejména investice do obnovitelných zdrojů, udržitelného vodíku, sítí a elektromobility. Konkrétní parametry podpůrného programu mají být představeny ve středu,<a href="https://www.euractiv.com/section/energy-environment/news/leaked-europes-draft-green-recovery-plan/" target="_blank" rel="noopener"> zahraniční server Euractiv nicméně zveřejnil uniklý návrh dokumentu</a>. 
Plán na „zelené“ oživení ekonomiky počítá podle informací zveřejněných serverem Euractiv s evropskými aukcemi na 15 GW výkonu v obnovitelných zdrojích energie během dvou let, přičemž investiční výdaje by měly dosáhnout 25 mld. eur. Kromě toho by pro národní podpůrná schémata mělo být k dispozici 10 mld. eur od Evropské investiční banky (EIB).
<blockquote>„Přestože se během krize COVID-19 ukázaly obnovitelné zdroje jako více odolné než fosilní paliva, dodavatelské řetězce byly vážně zasaženy a solární a větrný trh by se mohly letos zmenšit o 20 až 33 %,“ uvedla podle Euractivu Komise.</blockquote>
<h2>Podpora „čistého“ vodíku</h2>
Pro rozvoj „čistého“ vodíku plánuje komise zdvojnásobit financování pro Evropské partnerství v oblasti čistého vodíku na 1,3 mld. eur a vytvořit nový fond v objemu 10 mld. eur, který by byl v následujících 10 letech dostupný pro „významné snížení rizika“ u velkých a komplexních projektů.
Aby byla podpořena produkce čistého vodíku, plánuje Komise zároveň stanovit závazek na produkci jednoho milionu tun čistého vodíku. Pro srovnání, <a href="https://oenergetice.cz/komoditni-trhy/kvuli-koronaviru-klesne-letos-i-spotreba-vodiku-pristi-dekade-ma-vsak-rust" target="_blank" rel="noopener">aktuální velikost globálního trhu s vodíkem je kolem 73 mil. tun</a>. Cena „čistého“ vodíku je přitom <a href="https://oenergetice.cz/komoditni-trhy/platts-vodik-se-nyni-japonsku-vyrabi-za-49-eur-mwh-nizozemsku-za-polovinu" target="_blank" rel="noopener">až dvojnásobná ve srovnání s konvenčně produkovaným vodíkem</a>.
Pro dosažení uvedeného závazku by mělo být zřízeno pilotní podpůrné schéma ve stylu „uhlíkových contracts for difference“, které by v principu bylo podobné schématu aukcí na elektřinu z obnovitelných zdrojů. Producenti čistého vodíku by dostávali příspěvek odpovídající rozdílu CO2 strike price a aktuální ceny emisních povolenek v rámci EU ETS. Tento příspěvek by měl dorovnat rozdíl v nákladech na produkci konvenčního a dekarbonizovaného vodíku.
<figure id="attachment_38072" class="wp-caption aligncenter" style="width: 2048px;"><img class="size-full wp-image-38072" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/04/13956809802_34f6cbf364_k.jpg" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/04/13956809802_34f6cbf364_k.jpg 2048w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/04/13956809802_34f6cbf364_k-512x341.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/04/13956809802_34f6cbf364_k-768x512.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/04/13956809802_34f6cbf364_k-1024x683.jpg 1024w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/04/13956809802_34f6cbf364_k-725x483.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/04/13956809802_34f6cbf364_k-800x533.jpg 800w" alt="Vodíková palivová nádrž. Autor: Joseph Brent (flickr)" width="2048" height="1365" /><figcaption class="wp-caption-text">Vodíková palivová nádrž. Autor: Joseph Brent (flickr)</figcaption></figure>
<h2>Sítě a čistá mobilita</h2>
Komise zároveň <a href="https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/topics/hydrogen" target="_blank" rel="noopener">podle zahraničního serveru Platts</a> uvedla, že energetický systém založený na dodávce vzájemně zaměnitelné čisté elektřiny a vodíku konečným spotřebitelům vyžaduje zásadní investice do infrastruktury, aby bylo dosaženo potřebného rozvoje do roku 2030.
<blockquote>„Fond v objemu 10 mld. eur/rok spravovaný EIB podpoří potřebné investice do přenosové soustavy elektřiny, chytrých distribučních sítí, vodíkové infrastruktury pro přepravu a akumulaci, systémů pro zachytávání, využití a ukládání uhlíku včetně lokalit pro ukládání a úprav plynárenské infrastruktury pro nízkouhlíkové plyny,“ dodala Komise.</blockquote>
V oblasti čisté mobilita navrhuje dokument 20 mld. eur pro nákup „čistých“ vozidel v následujících dvou letech, podporu ve výši 40 až 60 mld. eur na nastartování produkce vozidel s elektrickým pohonem a zdvojnásobení prostředků pro rozvoj dobíjecí a plnicí infrastruktury, aby bylo dosaženo instalace dvou milionů veřejných dobíjecích stanic a stanic na plnění alternativními palivy do roku 2025.
<iframe class="wp-embedded-content" style="position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);" title="“LEAKED: Europe’s draft ‘green recovery’ plan” — EURACTIV.com" src="https://www.euractiv.com/section/energy-environment/news/leaked-europes-draft-green-recovery-plan/embed/#?secret=jN3d1ShIwk" width="525" height="296" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" sandbox="allow-scripts" data-secret="jN3d1ShIwk"></iframe>

Obnovitelné zdroje

Evropský plán na "zelené" oživení ekonomiky dostává konkrétní obrysy

Globální prodeje elektromobilů mají podle analýzy zahraničního serveru BloombergNEF (BNEF) letos klesnout meziročně o 18 % na 1,7 milionu kusů při celkovém poklesu globálního trhu s osobními automobily o 23 %. Dlouhodobé prognózy v oblasti elektrifikace dpravy zůstávají podle BNEF neměnné.
Nejnovější pravidelná roční zráva z dílny BNEF <a href="https://bnef.turtl.co/story/evo-2020/" target="_blank" rel="noopener">Electric Vehicle Outlook</a> uvádí, že do roku 2040 budou elektromobily tvořit téměř 60 % nových prodejů osobních automobilů a zároveň budou tvořit 31 % globálního vozového parku. Kromě osobní dopravy se mají elektromobily prosadit i v autobusové dopravě, kde mají v roce 2040 tvořit 67 % z provozovaných vozidel, mezi motocykly (47% podíl) i mezi dodávkami (24% podíl)
<blockquote>„Tyto údaje mají velký dopad na ropný trh a na trh s elektřinou. Elektrifikace dopravy, zejména v oblasti dvoukolových vozidel, již nyní snižuje poptávku po ropě o téměř 1 milion barelů ropy denně a do roku 2040 to bude 17,6 milionů barelů denně. Elektromobily všech druhů by měly do roku 2040 navýšit globální poptávku po elektřině o 5,2 %,“ <a href="https://about.bnef.com/blog/electric-vehicle-sales-to-fall-18-in-2020-but-long-term-prospects-remain-undimmed/?fbclid=IwAR2WSypY-WeR33cAZmDZPnyoyU5pkoTLXZq1QGEhuRGZL_pKElgREJ_B-4U" target="_blank" rel="noopener">uvedl BNEF</a>.</blockquote>
<figure id="attachment_84047" class="wp-caption aligncenter" style="width: 617px;"><img class="size-full wp-image-84047" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/05/výhled-prodejů-osobních-automobilů.jpg" sizes="(max-width: 617px) 100vw, 617px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/05/výhled-prodejů-osobních-automobilů.jpg 617w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2020/05/výhled-prodejů-osobních-automobilů-512x226.jpg 512w" alt="Historie a výhled prodejů osobních automobilů s rozdělením podle typu pohonu. Zdroj: BNEF" width="617" height="272" /><figcaption class="wp-caption-text">Historie a výhled prodejů osobních automobilů s rozdělením podle typu pohonu. Zdroj: BNEF</figcaption></figure>
<h2>Obrovské investice do dobíjecí infrastruktury</h2>
BNEF odhaduje, že aktuálně jezdí po světových silnicích přes 7 milionů osobních elektromobilů, 500 tisíc autobusů s elektrickým pohonem, 400 tisíc elektrických dodávek a 184 milionů elektrických motocyklů a skútrů. Většina z elektrických autobusů a dvoukolových vozidel přitom dnes jezdí v Číně.
Aby byl umožněn očekávaný rozvoj elektromobility, bude podle BNEF zapotřebí do roku 2040 vybudovat téměř 300 milionů dobíjecích bodů, z čehož má být 12 milionů na veřejných místech. Celkové investiční výdaje na uvedenou dobíjecí infrastrukturu mají dosáhnout 500 miliard amerických dolarů.
<blockquote>„BNEF odhaduje, že domácí, firemní a soukromé komerční dobíjecí stanice budou tvořit 78 % z uvedených investičních výdajů. Investice do veřejné dobíjecí infrastruktury ve všech zemích jsou do roku 2040 odhadovány na 111 mld. USD. Většina z těchto prostředků může být poskytnuta ziskově soukromým sektorem s tím, jak koeficient využití stanic ve dvacátých letech poroste, avšak v některých regionech může být zapotřebí státní podpora,“ dodal BNEF.</blockquote>