<div class="post-body">
Německo se v minulém týdnu stalo v pořadí již třináctou zemí, která se oficiálně stala členem mezinárodní Aliance bezemisních vozidel (International Zero-Emission Vehicle Alliance, zkráceně ZEV Alliance), jejíž snahou je dosáhnout nulových emisí u nově prodávaných osobních automobilů do roku 2050.
Mezi evropské státní celky, které se již do ZEV zapojily, patří nyní <a href="https://oenergetice.cz/cista-mobilita/velka-britanie-se-zavazala-k-vyraznejsi-podpore-bezemisni-dopravy/" target="_blank">Velká Británie</a>, Německo, Nizozemsko a Norsko. V zahraničí se na území Spojených států zapojily státy Kalifornie, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New York, Oregon, Rhode Island a Vermont. Mezi členy je rovněž kanadský Québec. Členské státy pokrývají svými prodeji elektromobilů přibližně polovinu světového trhu.
<blockquote>
&#8222;Vlády jsou hlavními činiteli, kteří mohou ovlivnit brzkou adaptaci elektromobilů, a to formou finančních či mimofinančních pobídek. Důležitá je správně vedená automobilová politika, jež musí mít dopad i na samotného spotřebitele, který musí mít o jejím významu povědomí. Dále je potřeba zajistit dostatečnou infrastrukturu dobíjecích stanic,&#8220;
Nic Lutsey, programový ředitel Mezinárodní rady pro čistou přepravu (International Council on Clean Transportation &#8211; ICCT) a současný tajemník ZEV
</blockquote>
ZEV si klade prostřednictvím vládních i nevládních organizací za cíl zrychlit plnou adaptaci elektromobilů. Plánem je celková redukce vlivu přepravy na světové klima, kokrétně má do roku 2050 dojít ke snížení emisí oxidu uhličitého o více než miliardu tun, což by světové emise z dopravy snížilo přibližně o 40 %.
Zdroj úvodní fotografie: response.jp
</div>

Elektromobilita

Ještě před pár lety se dlouhé cesty elektromobilem považovaly za výpravu do neznáma. I když není vše dokonalé, mnoho z těchto obav už patří minulosti.

Elektromobil na dlouhou cestu? Realita je jiná, než varují předsudky

Korejská automobilka Kia odstartovala výrobu elektromobilů také ve svém závodě na Slovensku, který je její jediný na evropském kontinentu. Z výrobní linky zde začal sjíždět typ EV4. Automobil s karosérií...

Kia už vyrábí elektromobily i na Slovensku

Teď řešíme na firmě úložiště pro 5MWp elektrárnu která byla zprovozněna loni. V době vzniku projektu 2020 byla předpokládaná návratnost nákladů na výstavbu cca 5 let . V současnosti je to mezi 18 lety a nikdy. Bez úložiště  nebo provozní podpory, je to zoufalství . Sdílení je u takovéhoto projektu chiméra, 20 procent výkonu musí elektrárna mařit na chladičích kvůli podpoře sítě dodávkou jaloviny. Za tu peníze nejsoua zároveň to má velmi negativní vliv na životnost střídačů . Po deseti letech půjdou pryč a řada  z nich se ještě bude měnit.

Energetika v ČR musí být v budoucnu hlavně jaderná, shodli se politici v debatě

Ano  pokud má být  budoucnost  USA v  ropě  , pak  jí  musí těžit co nejvíce  a příroda  musí  stranou.

Vrtej, bejby, vrtej: Čeká Aljašku nárůst těžby ropy a zemního plynu?

Takže jako obvykle, argumenty Vaněčkovi došly, tak nejdřív marně zkouší změnit téma a poté už mu zbývájí jen podobné argumenty ad-hominem.

Emile, Vy to nejste schopen pochopit, chybí Vám odborné znalosti z fotovoltaiky

To Jarda 28. srpen 2025, 20:23
Jeden nesmyslný konstrukt s pololetím Vám nevyšel, tak vymýšlíte další nesmysl jen o hodně komplikovanější.
1) Když budete rozpočítávat rok podle normalizovaných TDD, už děláte chybu. Pro rok 2025 máte používat přepočtené.
2) Jestli to myslíte tak, že pak budete počítat jako celé období ten jeden den 1.1.2025, tak nemusíte nic přepočítávat, přepočítané TDD jsou na celý den 1.1.2025 k dispozici. Ale pořád nemáte správnou spotřebu za 1.1. Ta získaná rozpočtení roční spotřeby pomocí normalizovaných TDD je pochopitelně špatně. Musel byste použít celoroční hodnoty přepočítaných TDD, které ale nemáte (a nemáte ani potřebné teplotní koeficienty).
Aneb jak složitě dostat stejně špatný výsledek, jako jste ho spočetl už jednou jednoduše. Schválně, kolik by Vám to takhle vyšlo pro to druhé zadání?
Držte se raději pokynu, jak se to má počítat a nevymýšlejte kra....
P.s. Nemůžete sčítat za celý rok pro výpočet dohromady normalizovaná a přepočtené TDD. Ani nemůžete použít součet normalizovaných TDD a pro požadovanou hodinu pak použít TDD přepočtené.
Smiřte se s tím, že spotřebu máte roční, tedy počítáte s časovým rozmezím rok a to znamená součet TDD pro výpočet bude roční, jenže roční přepočtené TDD pro celý 2025 neznáte.
Na kratší dobu, (než rok) před včerejším datem sice už máte přepočtená TDD za 2025, ale nemáte tomu intervalu odpovídající spotřebu. A dle normovaných TDD to správně nerozpočítáte. To už to rovnou můžete počítat z normovaných TDD, což je ale chybný postup!

Emise CO2 v EU vzrostly v 1. čtvrtletí o 3,4 %, nejvyšší nárůst byl v Bulharsku a Česku

Finanční Controller

Tuzemští byznysmeni si přejí, aby nová vláda, která vzejde z podzimních voleb, zajistila hlavně stabilitu, méně papírování a levnější energie. Vyplývá to ze zjištění redaktorů iDNES.cz, kteří se ptali zástupců firem od zemědělství přes energetik

Zbavte nás papírování, zlevněte energie. Firmy řekly, co má nová vláda zařídit

Před dvěma měsíci zažilo Česko masivní výpadek elektřiny. Během pár minut zůstalo bez elektřiny milion odběrných míst, tedy téměř pětina. Několikahodinový výpadek zasáhl čtyři kraje na severu a východě Česka a pravobřežní části Prahy. Na rozdíl 

Výpadek elektřiny byl varováním. Českou přenosovou síť čeká závod s časem za desítky miliard

Společné využívání elektřiny dodané majiteli solárních panelů nebo jiných obnovitelných zdrojů má už rok podporu v zákoně. Možnost dnes využívá přes 25 tisíc uživatelů sdružených ve více než stovce energetických spolků. Stát pro ně chystá nový..

Německo se připojilo k Alianci bezemisních vozidel

Mohlo by vás zajímat:

Tesla potvrdila, že v německé Gigafactory bude vyrábět i bateriové články

Německo v červenci zaznamenalo meziročně trojnásobný počet registrovaných elektromobilů

Volkswagen investuje do elektrifikace v Číně další miliardy

První Gigafactory automobilky Tesla v Evropě již nestojí nic v cestě

V Německu jsou preferovány autobusy na elektrický pohon před vodíkovými

Německo dosáhlo cíle jednoho milionu elektrických vozů

Přihlásit se

Zbavte nás papírování, zlevněte energie. Firmy řekly, co má nová vláda zařídit

Výpadek elektřiny byl varováním. Českou přenosovou síť čeká závod s časem za desítky miliard

Solárníci sobě: stát dá na energetické spolky miliardy. Těm ale navržená podpora nestačí, chtějí i výhodné úvěry

Solárníci sobě: stát dá na energetické spolky miliardy. Těm ale navržená podpora nestačí, chtějí i výhodné úvěry

Elektromobil na dlouhou cestu? Realita je jiná, než varují předsudky

Naši partneři

Odebírejte náš newsletter