Německo: Podíl elektromobilů i vozidel na alternativní pohony i přes pokles výše dotací nadále roste

Posledních cca 10 let využívali výrobci poklesu cen baterií k tomu, aby jich do EV dali víc. Ten pravý sešup cen nastane až automobilky usoudí, že 400, 500, 600 nebo kolik km dojezdu je dostatečných a dále ho nebudou zvyšovat.

Ano, to je teoreticky pravda. V praxi však ty dotace a další netržní činitelé mají tak velký vliv, že místo přirozené logistické funkce vznikne něco jako v Německu u plug-in hybridů. Rychlý nárůst, v roce 2021 maximum a od té doby výrazný sešup. Konkrétně za 1.-7. měsíc roku bylo zaregistrováno v Německu plug-in hybridů. 2019: 20 tisíc; 2020: 69 tisíc; 2021: 194 tisíc; 2022: 163 tisíc; 2023: 93 tisíc.

U elektromobilů platí to samé. Jsou výrazně ovlivněny dotacemi a dalšími netržními činiteli, takže vůbec neznáme přirozenou tržní poptávku a její změny v čase. Nám to může být jedno, horší je to pro automobilky.

prieskum povedal, ze 75% nema zaujem. To znamena, ze 75% nema zaujem. Nevidim, nic co by bolo na tom chybne. Pravdu vsak mate v tom, ze sa to moze menit. O rok o dva to moze byt niekde inde. Mozno na 50%, mozno na 90%, s rastucimi skusenostami s BEV. Kto vie.

A dobra poznamka co sa tyka kupnej sily. Ta sa nam momentalne meni pomerne rychlo. Najma vdaka rastom cien energii a velkej inflacii. Co zrovna na kupnej sile neprida.

Nejprodávanější autem v Evropě i na světě bylo za první pololetí 2023:

Tesla Y

75% nějakého vzorků populace TEĎ nemá zájem. Nejspíše to je ta samá sorta lidí co nechtěla internet, mobilní telefon, šmatlafon nebo LED svítidla.

A vidíte, i tohle lidé už to dneska mají a používají.

neviete, co to bol za prieskum a ako bol robeny, ale presne viete co tam boli za ludia.

Valim oci, ako je niekto schopny uvazovat ...

Znám lidi.

Jak pravil Henry Ford: "Kdybych se ptal lidí, co chtějí, řekli by, že rychlejšího koně."

Lidskou nechuť něco měnit nelze podceňovat. Dokonce na to existují celá politická hnutí.

Pokud byl průzkum prováděn dobře, byli tam průměrní lidé.

Z toho se už dá něco vyvodit.

A proč ne obojí, i prodeje tepelných čerpadel v Německu lámou rekordy.

Četl jsem přímo tady na serveru něco jiného...

https://oenergetice.cz/nemecko/nemecko-poptavka-po-tepelnych-cerpadlech-letos-prudce-klesa-plynovych-kotlu-se-naopak-prodava-dvojnasobek

Protože když se začne teď a od roku 2035 se budou prodávat jen EV, tak poslední spalováky budou dojíždět po roce 2050. Když se začne za 10 let, bude to až v roce 2060, tak proto.

Stejný argument můžete použít i pro topení. Když se začne v roce 2035, tak budou kotle na uhlí či zemní plyn dojíždět po roce 2050, či spíše ještě později, protože životnost kotlů je delší než životnost aut. Pravoslav má pravdu. Logicky i technicky je nejlepší je začít s elektrifikací u vytápění.

A není to tak snad? Vždyť se podporuje i úspornější vytápění a třeba podíl nových tepelných čerpadel je mnohem větší než je podíl elektromobilů na automobilovém trhu.

Navíc se tyto trhy nepřekrývají, proč je lepší začít u jednoho a druhé odložit?

Dále také celkový podíl emisí na vytápění a ohřev vody je nižší než jsou emise z pozemní dopravy.

A nemělo se k výměně kotlů na LTO přistoupit už klidně před patnácti lety? Dnes už nemusel být žádný v provozu. Já vidím rozdíl v tom, že tam kde je technologie velmi drahá, mladá (elektro auta) a musí se vybudovat infrastruktura (nabíjecí stanice) se prosazuje zrychleně a tam kde je technologie známá desítky let, vyzkoušená, relativně levná (např. kotle na peletky a TČ) a infrastruktura existuje (silnici a připojení na síť má snad každá stavba) se prosazuje pomalu a hlavně pozdě.

Mělo, no. Holt se ještě donedávna považoval plyn za menší problém než uhlí nebo ropa. Ale dokud někdo nevymyslí stroj času, nemá smysl hrát si na "kdyby něco někdy dříve..."