Ranní brífink Jana T. Beránka: Pro vodíkový pohon to může být jedna z posledních větších šancí. Zatímco ještě před pár lety přicházely strojírenské společnosti s velkolepými projekty, teď jsou ambice zřetelně menší, přesto vodík ještě neodepsaly. Kde byla chyba předchozích projektů na železnici? A jaké jsou ambice teď? Pohovořili jsme s šéfem českého zastoupení Stadler Rail Zdeňkem Majerem.

Zůstane vodíkový pohon jen kuriozitkou? Předchůdci udělali dost chyb, říká manažer Stadleru

TerraPower zahajuje proces schvalování designu reaktoru ve Spojeném království

Inovativní materiál na stavbu kontejnmentů jaderných elektráren prošel testy

Uchazeči předložili své nabídky v tendru o britský modulární reaktor

Kanada vydala licenci na výstavbu malého modulárního reaktoru

Pracovní skupina vedená Polskem chce podpořit výstavbu reaktoru BWRX-300 v Evropě

EDF odstupuje ze soutěže o britské malé jaderné reaktory

Výběrové řízení na britské SMR: Do dalšího kola postoupilo šest firem

Kanadská provincie Saskatchewan investuje do modulárních reaktorů

Design modulárního reaktoru BWRX-300 je v souladu s polskými jadernými standardy

OSGE hledá možnosti výstavby modulárních reaktorů v šesti polských lokalitách

Energetik je obvykle ve fabrice poslední kolo u vozu a na jeho názor se nikdo neptá, takže tak. Navíc náklady na elektřinu tvoří obvykle pouze zlomek nákladů na výrobu, troufám si říci, že obvykle pod 15%. Největší náklady jsou jinde. Takže na nějakou flexibilitu spotřeby kadí pes.

Německý průmysl má značný potenciál v oblasti flexibilní spotřeby elektřiny

FVE  na barák Vám elektrikář nedá.  Na to jsou  třeba trochu jiné  odborné  znalosti  než  znalosti  člověka co  se živí  zapojováním zásuvek  a  světel.   Na to musí  být  odborná  firma  kde jsou  projektanti  elektro, střechaři, statici ,  obchoďáci  , skladníci ,  elektrikáři, úředníci   a další  profese  včetně  ředitele.  Taková  firma ročně  sežere  dost  milionů  jen  za to , že je  a  výsledkem  by měly  být kvalitně postavené  FVE ,  ty FVE  nemohou  být  z principu  levné , ale  musí  být  pěkné.  A tyto  firmy obor  FVE opouští, protože   se nemohou uživit.  Tím nemyslím podvodníky co  si vyberou  zálohu  a  pak  zkrachují.  Ale ty solidní  firmy.  Proto ceny FVE  půjdou  nahoru nabídka totiž  klesá rychleji než  poptávka.  Co se týče  lidí  a jejich zájmu  a  FVE  pak  to  je  otázkou  jinou.  Jedním  z  hledisek  je také  plynofikace , kdy  lidi  v plynofikovaných obcích  mají  menší  spotřeby elektřiny  a  pro  ně není  FVE  tak zajímavá  -  zatím.  Obcích bez  plynofikace  topí  dnes střední třída převážně tepelnými čerpadly, takže  ti  většinou FVE  mají  nebo o ní  uvažují.    Z hlediska  důchodového  zabezpečení  považuji FVE za skvělou věc , nesrovnatelně lepší  než třeba penzijní připojištění , ale  aby to  fungovalo musí mít  FVE  životnost desítky let a to nejsou levné FVE  instalované kdo  ví  kým , ty  jsou tak na 10 let.

Odborníci: Zastropování emisních povolenek ohrozí investice do zelené energie

S  flexibilitou spotřeby je  problém obecně ,  firmy i  domácnosti si  stěžuji  na vysoké   ceny  energií  , ale flexibilní  nejsou vůbec. Například  firmy co  mají  jednu  směnu často nesmyslně  začínají  pracovat  od 6:00  místo  aby začali pracovat  od  8  a  využily  levnou  odpolední  elektřinu   z FVE  a  stejně  jim tam lidi  ráno  pospávají.  Domácnosti   8 levným hodinovým tarifem  nemají hodinové ceny   3 fázové bojlery  , které  by jim dovolily využívat  el. energii zadarmo  v  odpoledních  hodinách  přitom  ohřev TUV  tvoří  většinu  jejich spotřeby  a ta levná  elektřina se nechá využívat  i  pro přitápění  klimatizací  v přechodném období.

Určitý boom FVE zase nastane, ale ne proto, že by to bylo vhodné a výhodné, ale kvůli nařízení o povinné instalaci na nové budovy, včetně RD a později i při každé rekonstrukci.
Největší problém bude s přebytkem elektřiny za jasného poledne. Zvláště, když se bude montovat na každý RD 10 kWp a více.
Ono je potřeba předem spočítat taky, kolik je ten RD a to i s instalovanou akumulací přes to poledne spotřebovat.
Jinak brzo dopadneme, jako v Austrálii, kde mají velké problémy, protože tam už má FVE každý 3 RD. Koneckonců varováním může být i Španělsko.
Odkaz: msn.com/cs-cz/zpravy/other/austrálie-čelí-solární-krizi-přebytky-energie-ohrožují-stabilitu-elektrické-sítě
"Ve státech, jako je Victoria, byla výroba solární energie na tak vysoké úrovni, že v některých případech převýšila poptávku po elektřině, což vedlo k přetížení sítě."

Přidávám se k p. Mikešovi. Taky bych raději u svého bydliště měl dobře zajištěné dlouhodobé úložiště jaderného odpadu, než 200 m VtE.
U mne a okolního obyvatelstva to není akademická debata, protože park těch 200 m VtE se má brzo začít stavět cca 5 km od mého bydliště v krásné přírodě.  V okolí jednotek km od nich je několik významných chráněných lokalit.
Přitom daleko menší VtE jsou už nyní vidět ve vzdálenosti cca 30-50 km.
Mimochodem v katastru vedlejší obce v pustém údolí je štola po těžbě uranu. Vůbec by nevadilo, kdyby se tam zase radioaktivní materiál navrátil a když by byl zajištěný a dost hluboko, tak by ani nevadila jeho větší aktivita, nebo množství.

Pavel: Obavy z úložiště radioaktivního odpadu mají lidé často zbytečně

Projektant/Projektantka elektro - fotovoltaika, elektromobilita

Servisní technik fotovoltaiky

Elektrikář/Elektrikářka pro fotovoltaiku

Desítky měst se hlásí o státní peníze na výměnu obřích uhelných kotlů. Vedlejším efektem bude, že z tepláren budou i elektrárny pro vykrývání výkyvů v síti. Vedle čistší výroby tepla chtějí aspoň zdvojnásobit výrobu proudu.

Teplárny slibují velký útlum uhlí, jdou si pro desítky miliard z povolenek

Model PV5 se stane po zhruba patnácti letech prvním užitkovým vozem, který korejská značka začne nabízet tuzemským zákazníkem. Bude se vyrábět výhradě s čistě elektrickým pohonem a k dispozici bude...

Kia již brzy doveze do Česka elektrické dodávky

Valašskomeziříčská chemička DEZA, která patří do koncernu Agrofert, propustí ve druhé polovině letošního roku 123 lidí. Důvodem je nepříznivá ekonomická situace. Na konci roku bude mít chemička zhruba 750 zaměstnanců.

Drahé energie a málo surovin. Chemička Deza propustí více než stovku lidí

Aby byl byznysmodel s elektromobilitou udržitelný, musí obejít bez dotací, říká v rozhovoru Helena Švejdová, manažerka E.ON Drive Infrastructure.

Elektromobilita se musí postavit na reálném byznysu, dotace nejsou cesta, hlásí E.ON

Výměna zdroje a rozvodů tepla, úsporné osvětlení, vzduchotechnika, solární panely na střeše. To jsou příklady investic, které lze realizovat formou energetických služeb se zaručeným výsledkem (EPC). Od ledna se do nich mohou pustit také minister