Akumulátory a pohonné systémy elektrických vozidel - EV (1. díl)

Martin Špina
21. duben 2021, 11:52
2 komentáře
akumulatory-a-pohonne-systemy-elektrickych-vozidel-ev-1-dil

Tato série se zabývá parametry a pohonnými systémy vozidel na elektřinu, nelze však vyloučit ani to, že se v budoucnu dotkneme i hybridních vozidel. Budou zde diskutovány jednotlivé modely nejrůznějších výrobců a jejich varianty. Řešit se bude spolehlivost, použitelnost, systémová napětí, návrhové výkony, proudy a další informace. Bude brán zřetel na pochopitelnost tématu tak, aby si své našel jak zapálený fanoušek, tak i laik, který v elektromobilu v životě nejel.

Co nás zajímá?

Je nutné si uvědomit, že v osvědčení o registraci vozidla a velkém technickém průkazu lze najít pouze maximální dosažitelný výkon vozidla. Nikoliv však informaci o velikosti kroutícího momentu, napětí baterie, počtu pólů motoru a jeho typu, převodovém poměru a uspořádání hnacího pohonu a tak podobně.

Prémiový obsah

Zbytek článku je dostupný pouze pro předplatitele prémiového obsahu. Získejte přístup ke všem prémiovým článkům na oEnergetice.cz.

Měsíčně
99/měsíc
NejvýhodnějšíRočně
89/měsíc
Loading...

Komentáře (2)

Elektrikar25. duben 2021, 10:21

Ono to není až tak jednoduché, jak to článek popisuje. Například Tesla využívá cutting edge IPM-SynRM motor což je motor o level dále než klasické synchronní motory s perm magnety využívané německou konkurencí. Je využito především reluktance a proto mají nové Tesly, z vlastní zkušenosti, tak úžasnou účinnost (až -30% oproti Němcům). Hezky je to vysvětleno zde a rozhodně by to stálo za článek https://youtu.be/esUb7Zy5Oio

Martin Špina26. duben 2021, 21:42

Určitě se na to zaměříme v budoucnosti. Pohonná jednotka TM3 je opravdu zajímavá. Děkuji za váš komentář.

Loading