4. leden 2026
Akumulátory a pohonné systémy elektrických vozidel - EV (1. díl)

Tato série se zabývá parametry a pohonnými systémy vozidel na elektřinu, nelze však vyloučit ani to, že se v budoucnu dotkneme i hybridních vozidel. Budou zde diskutovány jednotlivé modely nejrůznějších výrobců a jejich varianty. Řešit se bude spolehlivost, použitelnost, systémová napětí, návrhové výkony, proudy a další informace. Bude brán zřetel na pochopitelnost tématu tak, aby si své našel jak zapálený fanoušek, tak i laik, který v elektromobilu v životě nejel.
Co nás zajímá?
Je nutné si uvědomit, že v osvědčení o registraci vozidla a velkém technickém průkazu lze najít pouze maximální dosažitelný výkon vozidla. Nikoliv však informaci o velikosti kroutícího momentu, napětí baterie, počtu pólů motoru a jeho typu, převodovém poměru a uspořádání hnacího pohonu a tak podobně.
Prémiový obsah
Zbytek článku je dostupný pouze pro předplatitele prémiového obsahu. Získejte přístup ke všem prémiovým článkům na oEnergetice.cz.
Mohlo by vás zajímat
8. leden 2026
15. leden 2026
7. únor 2026
1. duben 2026
31. květen 2026
12. červen 2026
19. červen 2026
Komentáře (2)
Ono to není až tak jednoduché, jak to článek popisuje. Například Tesla využívá cutting edge IPM-SynRM motor což je motor o level dále než klasické synchronní motory s perm magnety využívané německou konkurencí. Je využito především reluktance a proto mají nové Tesly, z vlastní zkušenosti, tak úžasnou účinnost (až -30% oproti Němcům). Hezky je to vysvětleno zde a rozhodně by to stálo za článek https://youtu.be/esUb7Zy5Oio
Určitě se na to zaměříme v budoucnosti. Pohonná jednotka TM3 je opravdu zajímavá. Děkuji za váš komentář.



