Evropský zákaz spalovacích motorů je díky německému tlaku znovu na stole

Německý kancléř Friedrich Merz vyzval Evropskou komisi, aby zmírnila plánovaný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035. Tvrdí, že automobilky čelí slabé poptávce po elektromobilech a sílícímu tlaku z Číny. Průmysl krok vítá, ekologické organizace varují před zpomalením dekarbonizace. Informoval o tom server ESG NEWS.

Německý kancléř Friedrich Merz znovu otevřel evropskou debatu o zákazu spalovacích motorů od roku 2035. V dopise předsedkyni Evropské komise Ursule von der Leyenové požádal, aby Komise zvážila výjimky z plánovaného úplného zákazu. Podle něj automobilky potřebují více flexibility, protože evropský trh s elektromobily roste pomaleji, než politici očekávali.

Merz uvedl, že současný plán je „nerealistický“ a globální pozice evropských výrobců se zhoršuje. Dodal, že Německo stojí za klimatickými cíli, ale odmítá ohrozit pracovní místa ve strategickém odvětví. Podle něj musí přechod na bezemisní mobilitu probíhat tak, aby chránil zaměstnance i průmyslové know-how.

Rozkol v koalici i tlak automobilového sektoru

K otevření debaty došlo uprostřed sporů v německé vládní koalici. Sociální demokraté se původně nechtěli vracet k již sjednanému evropskému kompromisu. Po vyjednáváních však vláda našla shodu. Berlín požádá o výjimky pro plug-in hybridy a pro „vysoce efektivní“ spalovací motory, které by mohly zůstat na trhu i po roce 2035.

Německý postup přichází jen krátce před 10. prosincem, kdy má Komise představit aktualizované emisní cíle pro automobilový sektor. Tento dokument může zásadně ovlivnit investiční plány velkých výrobců na další dekádu.

Automobilky v posledních měsících zesílily tlak na politiky. Volkswagen, Mercedes i BMW investovaly miliardy do rozvoje elektromobilů, ale poptávka po nich roste pomaleji, než prognózy předpovídaly. Výrobci upozorňují, že bez přechodného období hrozí propad marží, další snižování výrobních kapacit a nejistota ohledně modelů pro roky 2030–2035.

Průmysl vítá flexibilitu, vláda nabízí nové dotace

Německý automobilový svaz VDA ocenil krok vlády. Jeho prezidentka Hildegard Müellerová řekla, že jde o dobrou zprávu pro průmysl i pro statisíce zaměstnanců. Podle ní může řízený přechod, který počítá s hybridními technologiemi, stabilizovat výrobu a udržet evropskou technologickou konkurenceschopnost. Zároveň dodala, že automobilky potřebují jasné a realistické cíle.

Koalice se navíc pokouší vyvážit změkčení postoje zavedením nových subvencí. Plánuje podpořit nákup elektromobilů a plug-in hybridů domácnostem s nízkými a středními příjmy. Vláda tím chce vyslat signál, že Německo neustupuje od elektrifikace, ale reaguje na tržní realitu.

Ekologické organizace varují před zpomalením dekarbonizace

Ekologické organizace však varují před možnými následky. Transport & Environment kritizuje německý postup jako krok zpět. Podle šéfa T&E Germany Sebastiana Bocka spoléhání na spalovací motory pouze prodlužuje technologickou závislost na fosilních palivech. Tvrdí, že evropská konkurenceschopnost netrpí regulací, ale pomalou elektrifikací firemních flotil.

T&E proto doporučuje jiný přístup: povinnou elektrifikaci 75 % firemních vozidel do roku 2030 a podporu evropské výroby. Tento krok by podle organizace přinesl až 1,2 milionu elektromobilů vyrobených v EU.

Merzova žádost tak obnovila debatu, kterou mnoho politiků považovalo za uzavřenou. Výsledek může zásadně ovlivnit rozhodování managementu automobilek i investorů, kteří sledují rizika a rychlost regulace. Některé členské státy trvají na plné elektrifikaci v roce 2035, jiné podporují flexibilnější přístup.