Polsko si stanovilo smělý cíl - 1 milion elektromobilů do 10 let

Nemáte úplně pravdu, v Německu stále i přes skvělou Energiewende třetina domácností topí v naftových kamnech, v Belgii nebo v Irsku ještě podstatně více. Ano, není to uhlí, ale z hlediska ovzduší a klimatu také žádná hitparáda.

Koukám ,že místní diskutující nechápou o čem el. mobilita vlastně je. O emise CO2 vůbec nejde , jejich snížení je podružné jde o to snížit závislost na ropě. Čím více ropy používáte tím více jste politicky i ekonomicky závislí na producentech ze středního východu - Saudské Arábii a Rusku - k oběma zemím má Polsko "zvláštní" vztah, pokud se el. mobilita povede bude to pro Rusko i střední východ znamenat ekonomický úpadek, nejde o to ,že by se nahradila všechna ropa , ale ceny za které budou schopni prodávat budou nízké.

Jasně hlavními problémy způsobenými automobilovou dopravou jsou:

1) Emise NOx , těkavých uhlovodíků a sazí lidem přímo pod nos - elektromobil to řeší.

2) Hluk - elektromobil dost pomůže

3) Kritická dovozní závislost na ne zrovna přátelských zemích - elektromobil to řeší.

4) Zábor území ve městech (spousta cest a parkovišť), zdroj nebezpečí pro lidi mimo auta - elektromobil to neřeší.

CO2 je v důležitosti až někde za tím. Já si dal tu práci, že jsem to chtěl spočítat (tady). Hranice elektřina je pro emise CO2 lepší/horší mi vyšla ~0,9 kgCO2/kWh. Neboli i uhelné elektrárny se do toho mohou vejít. A to jsem srovnával hodně úsporný spalovák a nepovedený elektromobil.

Ano pěkně jste to rozebral pane Veselý, jen bych k tomu chtěl ještě dodat , že s rostoucím počtem el. mobilů stoupá možnost řízení sítě na straně spotřeby. Jen málo zemí v EU má dostatek regulačních domácích zdrojů el. energie. Francie používá dokonce k tomuto účelu i JE. Naopak domácích zdrojů , které se k regulaci sítě příliš nehodí máme všichni potenciálně dost - jádro a OZE.

S rozvojem el. mobility se otevře cesta , tak využít buďto nárazovou el. energii z FV a VTE ( Německo , Anglie ...) nebo vykrýt obecné nevyužití sítě a zdrojů v nočních hodinách , což je výhodné pro státy provozující JE - to využije nejvíce Slovensko nebo Francie , ale i ČR a nakonec i výše uvedené Polsko. A té energie, která půjde takto využít nebude vůbec málo jen u nás lze počítat se cca 4TWh ročně to je 11GWh denně. Když vezmete , že síť je méně vytížená zhruba 8 hodin denně s poklesem zatížení o 1,5 až 2GW , pak el. mobilita tento pokles sníží na 0,2 až 0,8GW to povede k mnohem lepšímu využití zdrojů , jejich vyšší rentabilitě a tedy i nižším nákladům na distribuci a výrobu el. energie. a to vše bez nutnosti stavby nových zdrojů nebo VVN linek.

V Praze jsou nejkritičtějšími body 1 a 4 pana Veselého. Emise NOx a částic jsou nad normou, Praha to neřeší. Stejně tak neřeší potřebu vícepatrových podzemních či nadzemních parkovišť. Bod 1 je za silným nárustem ( autoimunitních) onemocnění v Praze (když srovnám mé mládí s mými dětmi a nyní s vnoučaty).

Tomu, co píšete, bych rozuměl, ale pak je fér, aby to Polská vláda řekla a neschovávala se za ekologii.

To udělá Elon Musk, sledujte jeho vystoupení 28. října v San Franciscu, uvede nový integrovaný produkt: integrovaná sluneční střecha+Powerwall 2.0 baterie+Tesla charger. Kvůli tomu koupil firmu Solar City. Teď ještě rozjet seriovou výrobu svých levnějších elektromobilů. A v Kalifornii budou mít zase čistější vzduch.