Evropská unie povolila výjimku z cel pro čínský elektromobil Cupra Tavascan

Po několika měsíčních diskuzích Evropská komise povolila automobilce Cupra, která patří pod Volkswagen, výjimku ze současných evropských cel na model SUV Tavascan kupé. Model je elektromobilem, vyráběným v Číně, a jde tak o první importované auto z Číny, které se vyhne evropským clům.

Mluvčí SEATu/Cupry v e-mailu pro agenturu Reuters uvedl: „Závazek zahrnuje importové kvóty a domluvenou minimální cenu.“ Další detaily však neuvedl. Cupra Tavascan je SUV uvedené na trh v roce 2024 firmou Cupra (oddělenou od společnosti SEAT), spadající do koncernu Volkswagen.

Tento model se vyrábí v čínské provincii An-chuej (Anhui). Dosud by na něj kromě standardního deseti procentního cla platilo dodatečné clo ve výši 20,7 %. Celkově tak produkt čelil v EU clům ve výši 30,7 %.

Pro Volkswagen jde o jeden z nejdůležitějších současných modelů. Firma silně investovala do továrny v An-chueji a Cupře se zároveň propadl zisk za první tři čtvrtletí roku 2025 o 96 %. Firma argumentovala, že cla jsou jedním z hlavních faktorů, které za tento propad zodpovídají. Model Tavascan tvořil navíc zhruba 11 % prodaných automobilů značky Cupra za minulý rok.

Ke situaci se vyjádřila také Čínská hospodářská komora v Evropě. Ve svém vyjádření uvedla, že někteří čínští výrobci elektromobilů momentálně zvažují, zda podají své vlastní návrhy cen pro své modely Evropské komisi. Zároveň prohlášení říká, že čínská strana „vyzývá evropskou stranu, aby dodržela principy férovosti, transparentnosti a nediskriminace při rozhodování a implementaci cenových závazků“.

Evropská cla

Podle evropských pravidel mohou automobilky individuálně vyjednat výjimky ze současného celního režimu EU, který byl zaveden v roce 2024. Tato cla se připojila k základnímu plošnému clu 10 %, které bude stále platit i pro tento model.

Dodatečná cla byla rozhodována individuálně podle vyšetřování, které mělo vyhodnotit, jak moc profitovaly dané automobilky z podpory čínské vlády. V nejvyšších případech tak celkové konečné clo dosahovalo až 45,3 %.

Čínské vedení tehdy rozhodnutí zavést tato cla ostře kritizovalo a zahájilo své vlastní vyšetřování některých evropských firem. Rozhodnutí také Číňané napadli u Světové obchodní organizace.

Nejnižší sazbu má Tesla, pouze 7,8 %, nejvyšší čínský SAIC Motor 35,3 %. BYD tehdy dostalo 17 %, Geely 18,8 % a ostatní firmy, které s vyšetřováním spolupracovaly, jako například Chery či BMW Brilliance Automotive, dostaly 20,7 %. Firmy, které s vyšetřováním nespolupracovaly, dostaly 35,3 %.

Bude zajímavé dále sledovat, zda se čínští i jiní výrobci aut o získání dalších výjimek pokusí a zda je dostanou. Čínské automobilky hrály nemalou roli ve zvyšujícím se prodeji elektromobilů v Evropě minulý rok i přes cla. Zatím se zdá, že rok 2026 bude v tomto trendu pokračovat.