Vodík a jeho role v energetice: V této části webu se dozvíte podstatné aktuality, analýzy a události v oblasti vodíku jako perspektivního energetického nosiče.

Vodík: Nejlehčí prvek je největší výzva

Energetická krize a s ní spojené oslabení konkurenceschopnosti evropského průmyslu nebo potřeba masivních investic do obrany. Události posledních let vyvolávají otázku, zda přežije systém emisních povolenek. Podle Reného Neděly, vrchního ředitele sekce energetiky na Ministerstvu průmyslu a obchodu, bude nutné debatu o reformě znovu otevřít. „Už jednou tu byla snaha, aby povolenky mohly nakupovat pouze subjekty s povinností jejich odevzdání, nikoli banky a spekulanti,“ říká Neděla v podcastu Business Club s 

Neděla z MPO | Znovu otevřeme debatu o reformě emisních povolenek

Hydrogen Days: Jak překonat bariéry na cestě k vodíkové revoluci?

Suezský průplav jako zelený koridor: Siemens-Gamesa získává významný kontrakt

I druhá vodíková aukce EU byla přeplněná, přihlášeno bylo 6,3 GW elektrolyzérů

GASCADE otevírá dveře vodíkové éře: První plnění vodíkovodu Flow zahájeno

Ve Finsku zahájila provoz první výrobna zeleného vodíku, další mají následovat

Překvapivý comeback: Německá vláda a průmysl zvažují oživení plynovodu Nord Stream 2

Airbus odkládá vývoj nového vodíkového letadla

Německý zásobník plynu Etzel začal testovat skladování vodíku

Vodíkový plynovod má propojit Afriku s Evropou, záměr podepsalo pět zemí

Jaderné zdroje budou moct v USA vyrábět čistý vodík. A to včetně těch stávajících

Tiskový mluvčí jaderné energetiky se musel ozvat. On ví co je to technický pokrok...

Německo bude čelit problémům s bezpečností dodávek elektřiny, uvádí vládní poradci

Autor článku by si možná měl položit jinou otázku. Opravdu na nájezd 3 750 km ročně potřebujeme dieselové auto? (vycházím z údajů autora, že elektromobilem najede 15 000 km ročně, což tvoří 80 % nájezdu a druhé auto má dieselové).

Odpověď na autorovu otázku je jednoduchá. Člověk potřebuje jíst, pít a bydlet a vše ostatní je komfort nebo styl života. Včetně vlastnictví jakéhokoliv auta. Měl jsem auto na LPG, kde jsem musel tankovat každých 300 km, a síť čerpaček byla omezená, a to zejména o víkendu, nebo při jízdě v zahraničí. V podstatě jsem neustále plánoval, kdy a kde budu tankovat. A to byla hlavní věc, která mě na LPG štvala. Bylo to samozřejmě vyváženo nižšími náklady. V práci jsme měli CNG a to bylo ještě mnohem horší. Na benzín je to výrazně jednodušší, není potřeba nic plánovat. Když se vrátíme k obligátnímu Chorvatsku, natankoval jsem tam plnou a za 7 hodin jsem byl doma a mohl jsem jít spát.

Opravdu potřebujeme dojet do Chorvatska na jeden zátah?

Mne vyděsilo  u kolegy, kolik nabíjecích  aplikací  musel  elektromobilu používal. dostal id7 jako služebák. Je to tedy velká obluda, ale i s tou maximální baterií  neujede více, než 430 km, byť dle  papírů má mít dojezd 700km.   Když  nefungovala appka, tak musel někde použít  klasickou debetní kartu a to se prohnul, ceny neskutečné.  Takže nejen dojezd, ale i  nutnost mít appky   jsou  nevyslovené překážky.

Závěry posledniho sjezdu ÚVKSEU jsou ..... vždy platné !

EU v posledních třech měsících zesílila své úsilí v přechodu na novou energetiku

Moorburg byla moderní elektrárna s vysokou účinností - byla nadkritická, dokázala rychle měnit výkon, protože se při návrhu už počítalo s výskytem solárních  a větrných elektráren a jejich nestabilní dodávkou. Technicky to bylo výborná elektrárna. Ekonomiku zabili zelení šílenci, např. tím, že zakázali teplovodní potrubí pod řekou, aby bylo možné vytápět zbytkovým teplem Hamburg a emisní povolenky, které nespravedlivě zvýhodňují plyn proti uhlí. Nejlepší by bylo od zítra zavést poplatek 30 EUR z každé vyrobené MWh vyrobené ze slunce a větru na příspěvek na podporu sítí a rozvoj akumulace, aby tyto externí náklady kompenzovali (něco jako povolenku pro vitr a slunce), tak by výrobci ze slunce a větru prodělali kalhoty, protože si páni energetici z noví školy myslí , že mají patent na pravdu. Jde pouze o politiku co jaký šílenec dokáže prosadit, nikoli o ekonomiku.

Projektový/á koordinátor/ka

OPERÁTOR/KA SEKUNDÁRNÍHO OKRUHU JADERNÉ ELEKTRÁRNY

Zásoby lithia na Cínovci jsou podle vládního rozhodnutí ložiskem strategického významu. A zelenou dostal projekt těžby a zpracování lithia odsud i v Evropské unii, zařadila ho mezi strategické těžební projekty v rámci nařízení o kritických surov

EU podpořila těžbu lithia na Cínovci, zařadila ji mezi strategické projekty

Praha - Největší čínská automobilka BYD (Build Your Dream) začala své elektromobily a hybridy prodávat v Česku a na Slovensku. Zpočátku nabídne dva elektromobily a jeden hybrid prostřednictvím tří...

Čínská BYD vstoupila na český trh, nabídne dva elektromobily a hybrid

Meziroční tempo růstu spotřebitelských cen v eurozóně v březnu zpomalilo na 2,2 procenta z únorových 2,3 procenta. Nejvíce zdražily potraviny a služby, ceny energií se naopak snížily.

Inflace v eurozóně v březnu zpomalila na 2,2 procenta, ceny energií klesly

Brusel - Meziroční tempo růstu spotřebitelských cen v eurozóně v březnu zpomalilo na 2,2 procenta z únorových 2,3 procenta. Nejvíce zdražily potraviny a služby, ceny energií se naopak snížily. Ve svém...

Inflace v eurozóně v březnu zpomalila na 2,2 %, ceny energií klesly

Společnost Geen Holding zastřešující energetickou skupinu Geen na sebe podala insolvenční návrh. Dluží téměř tři miliardy korun. Skupina získávala kapitál mimo jiné prostřednictvím dluhopisů.

Vodík