Vládní plány na výrobu zeleného vodíku v Česku jsou v ohrožení. Investoři odkládají chystané projekty velkých elektrolyzérů, protože nemají zajištěnou jejich návratnost.Podle loni aktualizované Vodíkové strategie ČR by se u nás do roku 2030 mělo vyrábět ročně 20 tisíc tun obnovitelného vodíku v elektrolyzérech, poháněných elektřinou z obnovitelných zdrojů. Podle zástupců České vodíkové technologické platformy HYTEP, která sdružuje firmy z oboru, je ale plnění cíle ohroženo.„Abychom mohli těch 20 tisíc tun v

Zelený vodík v Česku je u ledu. Podmínky pro investory jsou příliš přísné

Scania koupila od Northvoltu divizi, která provozuje továrnu na baterie v Polsku

Švédský Northvolt podal návrh na bankrot, končí tak evropská bateriová naděje

Švédský výrobce baterií Northvolt požádal v USA o bankrotovou ochranu

Výrobce baterií pro elektromobily Northvolt zruší téměř čtvrtinu pracovních míst

Švédský Northvolt staví na severu Německa závod na baterie pro elektromobily

Evropská komise schválila Německu státní podporu továrně Northvoltu na baterie

Volvo a Northvolt připravují otevření výzkumného centra a továrny pro nové baterie

Volvo a Northvolt plánují společný podnik na výrobu baterií pro elektroauta

Northvolt získal od investorů 2,75 mld. USD na rozšíření továrny na baterie

Northvolt investuje 200 milionů dolarů do továrny na baterie v Polsku

Ne, nemůže rok dopředu vědět, jestli pro Vás s FVE má (a kolik) nakoupit elektřiny na třeba 25.1 12:00. Pro Vás může nakoupit většinu elektřiny podle předpovědi počasí (jestli a kolik vyrobí FVE) na spotu den předem.
Může si jedině dle statistických dat tipnout a malou část nakoupit dopředu, ovšem s rizikem, že zrovna 25.1. ve 12:00 bude úplně jinak, než říká dlouhdobá statistika.
Platby za odchylku do toho přidáváte celkem zbytečně, je to položka menší, ale i ty 2 miliony denně, nejsou úplně zanedbatelné. Navíc nejde jen o to, že ji mají majitelé FVE většíší, al také o to, že přispívají podstatně méně.
Vy tvrdíte, že křížová dotace je "zanedbatelná", já že je poměrně velká. Přesněji řečeno, protože se rozpočítává na hodně odběratelů (spotřeba domácností je tak 40%, z toho s FVE je cca 8% = méně, než 3% spotřeby se takto dotuje), tak odběratel to moc nepocítí, ale majitelům FVE to pomůže hodně (v přepočtu na 1 kWh spotřeby).
Co se týká "chytrého řízení", tak to už tu máme desítky let a říká se tomu HDO ve spojení s bojlery apod., nebo i jen prostým odloženým startem. Hlavně s NT 8 hodin se dá udělat v optimalizaci hodně. Sice to není tak sofistikované a má menší možnosti, ale vzhledem k masovému rozšíření (stovky tisíc OM) oproti zatím tak stovkám smart řízení domácích FVE s akumulátory to má celkový význam pro optimalizaci řádově větší. A to můžeme očekávat brzy další možnosti u všech odběratelů ve spojení se smartmetery (ne jen těch s FVE).
Takhle se můžeme dohadovat donekonečna a v přepočtech se "utopíme".
Vezměte to úplně jednoduše, logicky:
Vy i Jarda využíváte pro své zimní odběry cenu stálou (jestli i s fixací už není podstatné, ta dává jen jistotu) a ne spotovou, protože se Vám to vyplatí. Na spotu byste zaplatili více.
P.s. Většina odběratelů se stálou spotřebou (bez FVE a nejlépe i bez elektrického topení) naopak na spotu "vydělá" (vlastní zkušenost). Ale je to s rizikem, na spotu nikdy nevíte.
A jak sám píšete, obchodníci hromadně nekrachují, ani neodmítají zákazníky s FVE. Jim je to jedno, oni si to legálně vyberou od ostatních zákazníků.

Expert: Komunitní energetika malých skupin funguje dobře, obce se s ní seznamují

Napsal jsem delší komentář, ale schvaluje se, tak zkráceně: Na celé akci není ani kousek pozitivního. Je dokonale negativní. Takže se omlouvám, ale nebudu plivat.

Elektřina z čpavku? Japonsko věří v budoucnost zeleného paliva

No jo jenže  o ty peníze přišel ten kdo si to nové auto koupil  , EV  klesá rychle na  ceně , protože cena baterie je vysoká. Staré EV  koupíte výhodně proto ,že  už je na konci životnosti  na rozdíl od spalováku.   Celý problém u  EV  je  pořizovací cena.

Německé automobilky volají po zrušení zákazu prodeje nových vozů se spalovacími motory

Bob 14. červen 2025, 12:46

"No právě, že nemůže na dlouhodobém trhu rok dopředu pro Vás nakoupit elektřinu třeba na 25.1. 12:00. I když bude znát Vaši typickou spotřebu, nemůže rok dopředu vědět, jestli zrovna nebude svítit tak, že žádnou elektřinu nebudete potřebovat. " 

Může a dle nepřímých důkazů jsem vám to popsal a dokázal, tedy znovu: 
- obchodníci jsou schopni to nějak odhadnout a nekrachují viz objemy elektřiny na spotu vs počet FVE. Obchodníci by, dle vašich představ o jejich nákupech, museli mít velké ztráty na každé kWh by tratili x kč.
- obchodníci u běžných tarifů nemají žádné omezení na OM s FVE - &gt; jasný důkaz, přitom čez už po 2. v tomto roce změnil(výrazně zhoršil - stala se v podstatě nevýhodnou) podmínky tarifu pro soláry alias virtuální baterie. Přitom se starými podmínkami a správným poměrem spotřeby a výroby jste reálně mohl ušetřit až 35-40kkč. Takže i největší obchodník, když ho něco pálí - tedy je to nevýhodné, je schopen reagovat velmi rychle. Dokonce se ani neptají na existenci FVE.
- odchylka je stále pro ně zanedbatelná
- odchylka za dodávku do sítě je u většiny obchodníků za 0kč
Jestli to bude do budoucna jinak, uvidíme. Očekávám v tomto nějaký posun.

To samé je u chytrého řízení akumulátorů, které ale nemáte ani Vy, ani většina majitelů FVE. Navíc, to co se teprve zavádí, neslouží k nějaké optimalizaci spotřeby dle aktuální spotové ceny, ale především ke službám výkonové rovnováhy. Píší tam, že zákazníka budou ovlivňovat jen v řádu jednotek minut denně.

Ano, produkt tu je pár měsíců. Není pro všechny a nebudou ho mít všichni. To, že má zatím limitované funkce a rozsah nemění nic na tom, že je to cesta, která má potenciál.

Začínáme se dost motat v kruhu a oba stojíme na svých pozicích. Myslím, že bez dalších dat, které by diskusi někam posunuly, nemá smysl pokračovat.

Aha, takže jsem měl pravdu, co není (podle Zeleného) dokonalé, to stojí za houby a musí se na to, už z principu, plivat.

Koordinátor BOZP na staveništi

Obchodní manažer/ka

Projektový manažer/ka výstavby energetických celků

Finanční účetní - zástup za MD/RD

Snížení spotřeby zemního plynu o 240 tisíc metrů krychlových a o 467 tun vypuštěného oxidu uhličitého méně. Takové jsou jsou výsledky elektrokotle, který provozuje energetická skupina innogy v náchodské teplárně. Kotel je v provozu 15 měsíců a n

Skupina innogy je s elektrokotlem spokojena. Snižuje spotřebu plynu a vydělává na stabilizaci sítě

Most, uhelná metropole severozápadních Čech, je na rozcestí. Už zase. Magistrát si najal architekty, aby vymysleli, jak město posunout a oživit.

Dycky Most? Ne, teď prý Super Most. Panelové město hledá cesty, jak přežít konec uhlí

Domácí solárníci mají poslední šanci vyřídit si smlouvu na takzvanou odchylku, jinak riskují pokuty. Pokud chtějí být od července legálně připojeni k distribuční síti, musí mít sjednanou smlouvu o odpovědnosti za odchylku s vybraným dodavatelem.

Tisícům majitelů domácích fotovoltaik hrozí pokuty. Mají poslední dva týdny na řešení

Největší riziko může nakonec být na české straně, chybí nám lidi, říká Jaroslav Míl.

Dukovany v dvojím ohrožení. Chybí klíčové povolení, ale nejistota panuje i u Korejců

Jedna z nejvlivnějších postav ministerstva obrany posledních let změnila působiště. Z resortu ministryně Jany Černochové (ODS) odešla na konci března Blanka Cupáková, po dvouměsíční pauze začala pracovat v ČEZ. Redakci iROZHLAS.cz to potvrdil ml