Sucho na Rýně komplikuje dodávky paliv. Největší tlak cítí rafinerie, elektrárny zatím odolávají

Nízká hladina Rýna opět komplikuje dopravu energetických surovin a paliv v Německu. V kritickém úseku u Kaubu mohou lodě převážet jen část běžného nákladu, což výrazně zvyšuje přepravní náklady a začíná se promítat do cen pohonných hmot. Na rozdíl od předchozích krizí však zatím nejsou ohroženy dodávky uhlí pro elektrárny.

Vodní stav u Kaubu se podle aktuálních předpovědí blíží hodnotám z období mimořádného sucha v roce 2018. Zatímco za běžných letních podmínek dosahuje hladina tří až čtyř metrů, nyní se pohybuje kolem 30 centimetrů.

Největší problémy mají rafinerie a distributoři paliv

Dopady jsou nejviditelnější na trhu s pohonnými hmotami. Většina říčních lodí už přes kritický úsek nedokáže plout s plným nákladem a některá plavidla mohou převážet pouze třetinu, v krajních případech dokonce jen čtvrtinu své standardní kapacity.

To výrazně zvyšuje náklady na dopravu. Rejdaři si účtují příplatky za nízký stav vody, protože stejné množství zboží musí přepravit větší počet plavidel. Ceny říční přepravy do Frankfurtu nebo Karlsruhe se podle obchodníků dostaly na nejvyšší úroveň od začátku sledování.

Vyšší logistické náklady se následně promítají do celého dodavatelského řetězce. Obtížnější je jak zásobování rafinerií surovinami a komponenty, tak distribuce benzinu, motorové nafty a topného oleje ke konečným odběratelům.

Nejnapjatější situace panuje v západní části Německa. Na některých terminálech je dostupnost benzinu omezená a část dodavatelů omezila aktivitu na spotovém trhu. Současně se zvyšuje poptávka po alternativních dodávkách z jiných regionů.

Na růstu cen paliv se však nepodílí pouze komplikovaná logistika. Trh zároveň reaguje na zdražení kontraktů na naftu (gasoil) na burze ICE, které podporuje pokračující geopolitické napětí na Blízkém východě.

Elektrárny jsou na podobné situace lépe připravené

Na rozdíl od trhu s pohonnými hmotami zatím výroba elektřiny z uhlí větší problémy nepociťuje. Největší německé energetické společnosti včetně Uniperu, EnBW a Steagu uvádějí, že se na obdobné situace připravují dlouhodobě.

„Obecně platí, že situace s nízkým stavem vody i další extrémní projevy počasí představují známé výzvy, na které jsme schopni se z provozního hlediska připravit,“ uvedla mluvčí společnosti Uniper, jednoho z největších německých energetických podniků.

Elektrárny mají dostatečné zásoby uhlí a část provozů naplánovala pravidelné odstávky právě na období nízkých stavů vody. V případě potřeby mohou využít železniční dopravu nebo alternativní vodní trasy, například prostřednictvím kanálů vedoucích z nizozemských přístavů.

Oproti roku 2018 navíc energetické společnosti vstupují do období sucha s vyššími zásobami paliva i připravenými krizovými scénáři. To je jedním z důvodů, proč současné problémy zatím nedopadají na elektroenergetiku tak silně jako před osmi lety.

Ani výrobci elektřiny však nejsou zcela bez dopadů. Omezená splavnost zvyšuje přepravní náklady a některé firmy proto odkládají nákupy spotových dodávek uhlí až na září. Na trhu se to projevuje mimo jiné tím, že zářijové kontrakty na uhlí se obchodují za vyšší ceny než kontrakty srpnové.

Rýn zůstává strategickou tepnou evropské energetiky

Současné sucho ukazuje, že Rýn zůstává jednou z nejdůležitějších dopravních cest pro evropskou energetiku. Přestože firmy po zkušenostech z minulých let investovaly do vyšších zásob a připravily alternativní logistická řešení, omezení plavby se velmi rychle promítají do cen a dostupnosti energetických komodit.

Tentokrát se největší tlak soustředí na rafinerie a distributory pohonných hmot, zatímco elektrárny těží z lepší připravenosti než během předchozích epizod extrémního sucha. Pokud by však nízké vodní stavy přetrvávaly i v dalších týdnech nebo se dále zhoršovaly, mohly by se logistické problémy postupně přenést i do dalších částí průmyslu. Rýn tak znovu potvrzuje svou nezastupitelnou roli v evropské energetické infrastruktuře.