Světový prodej nových elektromobilů by do roku 2030 měl vzrůst na více než 31 milionů kusů. Podle konzultantské společnosti Deloitte by tak jejich tržní podíl vzrostl na jednu třetinu. V letošním roce by měl prodej elektromobilů i navzdory pandemii COVID-19 dosáhnout 2,5 milionu vozů.
Podle <a href="https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/electric-power/072820-evs-to-make-up-third-of-new-cars-sold-globally-by-2030-deloitte">nové studie společnosti Deloitte</a> by do roku 2030 měl tvořit prodej elektromobilů třetinu trhu s novými vozidly. Deloitte odhaduje, že jejich roční prodej vzroste na 31,1 milionů kusů, což je o 10 milionů více než v jejich předchozí predikci. Důvodem vzrůstu jsou změny v chování spotřebitelů, odstraňování bariér při provozu elektroaut a také vzrůstající počet nových modelů.
<blockquote>„Širší nabídka nových elektrických vozidel v kombinaci s rostoucím trhem ojetých vozidel znamená, že elektromobilita se pro mnoho lidí stává životaschopnějším řešením. Důležitým faktorem je překonání obav ze strany spotřebitelů ohledně dojezdu a nedostatečné infrastruktury nabíjení. Více a více řidičů zvažuje praktičnost přechodu na elektrickou energii,“ řekl Jamie Hamilton, ředitel elektromobility ve společnosti Deloitte.</blockquote>
Navzdory pandemii koronaviru Deloitte stále očekává, <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/nemecku-bylo-letos-registrovano-nejmene-automobilu-za-35-let-prodeje-elektrickych-vozidel-se-naopak-zdvojnasobily">že světový prodej elektromobilů v roce 2020 dosáhne 2,5 milionu kusů</a>. Další mezníky růstu odhaduje na 11,2 milionu v roce 2025 a zmíněných 31,1 milionu do roku 2030. V té době by zároveň měly 81 % elektromobilů tvořit čistě elektrické vozy, na úkor plug-in hybridních variant.
<blockquote>„V důsledku pandemie COVID-19 jsme pravděpodobně byli svědky prodejního vrcholu benzinových a naftových vozidel, a to relativně bez povšimnutí.  Je nepravděpodobné, že se prodej automobilů vrátí na předpandemickou úroveň do roku 2024,“ dodal Hamilton.</blockquote>
Deloitte také dodává, že přechod k elektromobilitě na podnikové úrovni by dále podpořil celosvětový přechod. Většinu všech nových prodejů automobilů totiž i nadále představují služební auta a flotily.
<h2>Ve Spojeném království zvažuje nákup elektromobilu každý druhý</h2>
Analýza společnosti Deloitte ukazuje, že ve Spojeném království by polovina britských spotřebitelů uvažovala o elektromobilu jako o svém příštím vozidle. Toto je samozřejmě podmíněno příznivými vládními politikami a větším povědomím spotřebitelů o změně klimatu.
<blockquote>„S ambicemi dosáhnout do roku 2050 širších čistých nulových emisí a navrženým zákazem prodeje znečišťujících vozidel, který byl posunut do roku 2035, je elektromobilita připravena k dalšímu rozvoji,“ uvádí Deloitte ve studii.</blockquote>
Na druhou stranu třetina britských zákazníků uvedla, že je nejvíce znepokojuje nedostatek nabíjecí infrastruktury. Podle Deloitte však pokračující investice do nabíjecích zařízení a překonávání obav spotřebitelů ohledně jejich dostupnosti a přístupnosti mohou vést k tomu, že <a href="https://oenergetice.cz/elektrina/national-grid-spojene-kralovstvi-muze-dosahnout-nulovych-cistych-emisi-2050">Spojené království překoná světový průmě</a>r a elektromobily dosáhnou až 65% tržního podílu v zemi.

Elektromobilita

Deloitte: Do roku 2030 bude třetina nově prodaných aut elektrických

Nová studie poradenské společnosti Delta-EE předpokládá, že trh s dobíjecími místy pro elektromobily ve Spojeném království letos zaznamená 29% meziroční nárůst. Naopak prodeje samotných elektromobilů letos v důsledku dopadů pandemie koronaviru klesají. 
Studie konzultační společnosti Delta-EE, <a href="https://www.delta-ee.com/press-releases/uk-ev-chargepoint-market-set-for-29-annual-growth-despite-covid-19-impact.html">která se zabývala rozvojem elektromobility ve Spojeném království</a>, předpokládá výrazný růst trhu s dobíjecími stanicemi v zemi. Konkrétně by měl meziroční nárůst činit 29 %. U projede nových elektromobilů společnost v roce 2020 v <a href="https://oenergetice.cz/cista-mobilita/bnef-prodeje-elektromobilu-letos-prudce-klesnou-dlouhodobe-vyhlidky-vsak-zustavaji-nemenne">důsledku pandemie onemocnění COVID-19 naopak očekává snížení</a> až o 30 %.
<blockquote>&#8222;Věříme, že instalace dobíjecích míst budou ve všech segmentech i nadále růst, a to za obnovené vládní podpory. Jak víme, dostupnost dobíjecích stanic je jednou z klíčových překážek pro rozšíření elektromobility. Těšíme se na co nejrychlejší přechod k elektromobilitě. Pokud bude kladen větší důraz na budování infrastruktury, mohli bychom být svědky rychlejšího rozšíření v souladu s vizí vlády,&#8220; řekl John Murray, vedoucí oddělení elektromobility ve společnosti Delta-EE.</blockquote>
Studie dále ukazuje, že podíl dobíjecích stanic instalovaných na veřejných místech a těch doma či na pracovištích zůstane na stejné úrovni. Podíl rychlodobíječek v místech jako jsou nákupní centra a hotely do roku 2030 klesne z 18 % na 6 % zejména z důvodu očekávaného nárůstu počtu pomalejších nabíjecích stanic. <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/statkraft-kupuje-od-vattenfallu-dobijeci-infrastrukturu-elektromobily-ve-spojenem-kralovstvi">Rychlodobíjecí stanice na britských ulicích</a> přitom mají do roku 2030 představovat pouze méně než 2 % z těchto stanic.
<blockquote>&#8222;Společnost BP nedávno prostřednictvím výzkumu ve Francii, Německu, Španělsku a Spojeném království odhalila, že dostupnost nabíjecích stanic je na druhém místě největších překážek pro přijetí elektromobility. Také uvádí, že ultrarychlé nabíjení bude klíčovým pro přijetí elektromobility u veřejnosti. Soukromý a veřejný sektor bude muset spolupracovat, aby se toto stalo skutečností,&#8220; dodal Murray.</blockquote>
Do roku 2030 bude většina nabíjecích stanic stále nainstalována doma, a to 71 %. Společnost Delta-EE očekává v následujících deseti letech největší nárůst (o 7 %) počtu dobíjecích míst na pracovištích.
Zdroj úvodního obrázku: Renault UK

Studie: trh s dobíjecími stanicemi pro elektromobily ve Spojeném království letos vzroste o 29 %

Společnost IONITY otevřela na čerpací stanici OMV v Berouně nejvýkonnější rychlodobíječku pro elektromobily v Česku. Využívá výkon 350 kW, což je sedmkrát více, než běžné rychlodobíjecí stanice a auto dobije pro ujetí 100 km za deset minut. V příštím roce přibudou další dvě dobíječky. Firma to dnes oznámila v tiskové zprávě.
Při použití s dnes vyráběnými vozy, které umožňují dobíjení maximálním výkonem zhruba 150 kW, IONITY reálně zvládá dobití baterií do kapacity přibližně 80 procent během 20 až 25 minut. To může dle typu elektromobilu představovat dojezd až 300 km. V brzké době se očekává představení nových modelů aut, která budou schopna využít plný výkon IONITY a načerpat energii za podobný čas, jaký je třeba k doplnění nádrže tradičními palivy.
V Česku je zhruba 400 dobíjecích stanic od různých provozovatelů. Největší ČEZ má aktuálně kolem 170 stanic. Ministerstvo dopravy chce během příštích čtyř let podpořit z operačního programu Doprava vybudování okolo 500 dalších rychlodobíjecích stanic po celé ČR. ČEZ v současnosti připravuje výstavbu vysoce výkonných dobíjecích stanic s výkonem 150 kW. Jde o stanice, které budou postupně přebírat roli infrastruktury pro rychlé okamžité dobití na hlavních silničních tazích a ve městech a pro které nebude problém zajistit dobití během 15 až 20 minut i u vozidel s větším objemem akumulátorů.
Využití rychlonabíjecí stanice IONITY bude v současnosti v České republice bez ohledu na dobu nabíjení či kapacitu baterie vozu zpoplatněno jednorázovou částkou 205 Kč. Fakturaci provádí systém automaticky a doklad uživatel dostane e-mailem.
IONITY je společný projekt BMW, Daimleru, Fordu a VW Group se značkami Audi a Porsche. S OMV již IONITY spolupracuje v Rakousku. Novou dobíjecí stanicí v ČR pokračuje ve svém plánu vybudovat do konce roku 2020 v Evropě až 400 dobíjecích lokalit.
jsa mal

IONITY zahájila provoz nejrychlejší nabíječky elektromobilů v ČR

Počet dobíjecích stanic pro elektromobily ve Velké Británii překonal v tomto roce hranici devíti tisíc míst, čímž překonal počet klasických čerpacích stanic, kterých je v zemi přes osm tisíc. Více než jeden a půl tisíce stanic se řadí do kategorie rychlodobíjecích, přičemž ty během posledního měsíce přibývaly tempem více než dvou nových stanic za den. Prodeje elektromobilů v Evropě za první pololetí tohoto roku v meziročním srovnání výrazně vzrostly, oproti stagnujícímu trhu s klasickými automobily.
Velká Británie disponuje <a href="https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-c2df391cdf0dd0c30a0575ffb50231f8-uk-ev-charging-stations-surpass-number-of-fuel-stations">dle dat zveřejněných automobilkou Nissan</a> více dobíjecími stanicemi než stanicemi čerpacími, a to téměř o tisícovku. Dobíjecí stanice totiž zažívají v Británii boom výstavby – jen za letošní rok jich přibylo 2 500 a jejich počet <a href="https://www.zap-map.com/statistics/">podle Zap-Map</a> dosáhl 9 328 s kapacitou 14 821 vozidel.
<blockquote>&#8222;Mnoho spotřebitelů říká, že jejich příští auto bude elektrické. To znamená, že průmysl musí zajistit, aby jejich touhy byly splněny nejen autem – jak daleko dojede, jaké má technologie – ale i tím, jak interaguje s okolním světem – kde jej mohou dobít a jak pohodlné to pro ně je,&#8220; uvedla Kalyana Sivagnanam, výkonná ředitelka Nissan Motors.</blockquote>
Oproti tomu klasické čerpací stanice svého vrcholu ve své stoleté historii již dosáhly v 70. letech minulého století, kdy jich v Británii bylo přes 37 tisíc a od té doby jejich počet klesá. Od roku 2010 se jejich množství pohybuje pod 9 tisíci stanicemi, s konkrétním počtem 8 396 na konci roku 2018.
<blockquote>&#8222;Překonali jsme původní obavy a úzkosti z dojezdu elektromobilů, které nyní překračují většinu každodenních potřeb zákazníků. Další výzvou je, aby nabíjecí infrastruktura držela krok s počtem elektromobilů na silnici a zkušenost s nabíjením byla stejně příjemná a bez námahy, jako je samotná jízda na elektrický pohon,&#8220; dodala Sivagnanam.</blockquote>
Pomyslné vítězství v počtu stanic ovšem nezohledňuje další aspekty, jako je počet stojanů, u kterých mohou automobily palivo načerpat, nebo doba, za kterou stanice obslouží jedno vozidlo – v těchto směrech mají klasické čerpací stanice stále své výhody.
<h2>Budoucnost v rychlodobíjení?</h2>
Více než 1600 britských stanic patří <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/rychlonabijeci-stanice-na-dojezd-200-km-natankuje-za-osm-minut/">do kategorie rychlonabíjecích</a> a zvládne nabít baterie průměrného elektromobilu na 80 % do jedné hodiny. Dle dat Zap-Map přibylo za poslední měsíc 80 rychlonabíječek. Téměř všechny čerpací stanice na britské dálniční síti již disponují nabíjecí stanicí pro elektromobily a většina z nich je právě rychlodobíjecích. Společnost BP Chargemaster navíc zprovoznila v Británii první dvě z celkem čtyř set „ultra-fast“ dobíjecích stanic s výkonem 150 kW.
Většina majitelů elektromobilů ovšem logicky nabíjí svůj elektromobil doma a veřejné stanice používá jen při cestování na delší vzdálenosti – jen BP Chargemaster uvádí, že <a href="https://oenergetice.cz/cista-mobilita/britanie-potrebuje-reformu-palivove-dane-ta-potencialne-urychli-rozvoj-elektromobility/">v Británii</a> instalovala přes 40 tisíc domácích nabíječek.
<h2>Trh s elektromobily roste</h2>
Prodej elektromobilů v Evropě za první pololetí, <a href="https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/electric-power/081519-uk-electric-vehicle-charging-points-rise-to-9200-nissan">dle dat Platts Analytics</a>, v meziročním srovnání vzrostl o 40 % na 198 000 nových vozidel, zatímco prodej automobilů s klasickým pohonem meziročně o 2 % klesl. Nejvíce elektromobilů je registrováno v Norsku, které je nyní <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/nemecko-prodlouzuje-prispevky-nakup-elektromobilu-konce-roku-2020/">doháněno Německem</a> s více než 100 tisíci registrovanými elektromobily.

Británie má více dobíjecích stanic pro elektromobily než čerpacích stanic

Nabití elektromobilu na dojezd 200 kilometrů trvá s rychlonabíjecí stanicí firmy ABB osm minut. K vidění je tento týden na brněnském veletrhu Amper. Jde o technologii, kterou firma nasadila do komerční produkce v roce 2017 a rozmisťuje ji po celých Spojených státech i po Evropě. Přestože klasické palivo se tankuje vzhledem k dojezdové vzdálenosti o něco rychleji, podle ředitele elektromobility ABB Miroslava Kuželky uživatel elektromobilu vnímá možnost doplnění paliva odlišně od řidičů běžných aut. 
Zatímco na doplnění nafty či benzinu je řidič odkázaný na standardní čerpací stanice, elektromobilita umožňuje diverzifikaci napájecích míst i zdrojů.
<blockquote>„Výkonné napájecí stanice jsou určené pro hlavní koridory, kde při čerpání chcete strávit co nejkratší čas, protože účelem zastávky je jen doplnění paliva. V takovém případě vám obvykle dojezd 200 kilometrů bez problémů stačí. Když však dojedete někam na schůzku, zaparkujete na místě, kde je napájecí box s nižším výkonem. Ovšem za dobu schůzky se vám auto dobije,“ řekl Kuželka.</blockquote>
Technologie je udělaná tak, aby byla instalace vydávacích stojanů například na současných čerpacích stanicích u dálnic jednoduchá.
<blockquote>„Výkonová elektronika je oddělená od výdejního stojanu, který může být vzdálený až 60 metrů. Což umožní umístit na výdejní místo pouze jednoduchý lehký stojan, který nezabírá místo. Navíc lze kombinovat libovolné množství kabinetů, tedy zázemí s technologií, s libovolným množstvím stojanů,“ řekl Kuželka.</blockquote>
<figure id="attachement_20971" class="wp-caption aligncenter" style="width: 1024px;"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/04/norway-electric-car-oslo-bus-lane-740x425-725x416.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/04/norway-electric-car-oslo-bus-lane-740x425-725x416.jpg" alt="Elektromobil v norském Oslu jede v pruhu vyhrazeném pro autobusy. Zdroj: WSJ" width="1024" /></a></figure>
Ilustrační foto
Na bezinkách je navíc obvykle takové technologické a energetické zázemí, že není problém zde umístit jak výkonovou část, tak stojany.
Stojany dokážou obsloužit i více aut různých typů a plynule dokážou při příjezdu a odjezdu aut měnit požadovaný výkon pro nabíjení. Technické zázemí lze umístit k trafostanici, jeho součástí může být i bateriové zázemí.
Lze také využít tzv. plovoucí <a href="http://oenergetice.cz/technologie/zalozni-zdroje-elektricke-energie-1-dil-uvod-do-problematiky/">baterie</a>, které se plynule dobíjejí nižším výkonem a ve chvíli nabíjení auta dokážou nabíjet vyšším výkonem.
ABB má dnes podíl na českém trhu s dobíjecími stanicemi 95 procent.
<blockquote>„Firem, které technologie v Evropě dodávají, jsou nicméně desítky a konkurence je vysoká,“ řekl Kuželka.</blockquote>
Poptávka po budování infrastruktury výrazně roste, protože od příštího roku už musejí evropské automobilky splňovat přísnější emisní limity, což v praxi znamená rozšíření výroby elektroaut na úkor naftových a benzinových.
Zdeněk Meitner kš

Rychlonabíjecí stanice nabije elektromobil na dojezd 200 km za 8 minut

Siemens dodá 56 rychlonabíjecích stanic společnosti ŠKODA AUTO a.s. v provedení 150 kW a 50 kW. Dobíjecí stanice vytvoří potřebnou infrastrukturu pro elektromobily ve výrobních závodech automobilky. Touto zakázkou Siemens navýší aktuální počet instalovaných rychlonabíjecích stanic v České republice o více než čtvrtinu.
Dodávka společnosti Siemens celkově zahrnuje tři 150kW nabíječky a 53 kusů 50kW stanic pro nabíjení automobilů s elektrickým nebo hybridním pohonem. Stanice budou nainstalovány převážně v areálech výrobních závodů Škoda Auto v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí, rychlonabíječka Siemens ale bude instalována například i na testovacím polygonu automobilky v Úhelnici u Mladé Boleslavi. Do konce ledna 2019 byly nainstalovány všechny 150kW stanice a 39 rychlonabíječek 50 kW.
Společnost ŠKODA AUTO a.s. plánuje v roce 2025 vyrábět čtvrtinu produkce automobilů s hybridním nebo plně elektrickým pohonem. Současně očekává rychlý nárůst vozů s tímto pohonem ve své flotile služebních aut a postupný nárůst uživatelů těchto modelů z řad vlastních zaměstnanců. Pro nabíjení elektromobilů a hybridů proto buduje nezbytnou nabíjecí infrastrukturu. V letošním roce dorazí na trh ŠKODA SUPERB PHEV, tedy plug-in hybridní verze vlajkové lodi značky ŠKODA, a také první zcela elektrický vůz mladoboleslavské automobilky, elektrické CITIGO.
Dodávané rychlonabíjecí stanice Siemens CPC 150 kW (Compact Power Charger) dokážou zvýšit dojezdovou vzdálenost o 100 kilometrů za 10 minut. Zařízení umožňuje nabíjet buď jeden elektromobil stejnosměrným proudem 150 kW nebo současně dva elektromobily 2 x 75 kW. Stanice nabízí široký rozsah výstupního napětí od 200 V do 920 V.
Rychlonabíjecí stanice Siemens CPC 50 kW jsou, vzhledem k rozsahu výstupního napětí na DC konektorech 30 V až 920 V, schopné efektivně nabíjet nové typy elektromobilů s napětím na palubní baterii ve výši 800 V. Tyto stanice budou do ŠKODA AUTO a.s. dodány v několika variantách s různými kombinacemi konektorů, počítá se také s tím, že některé nabíječky budou dovybaveny platebními terminály.
<blockquote>
„V současné době zaznamenáváme velký zájem o nabíjecí stanici Siemens CPC 150 kW, kterou jsme tuzemské široké veřejnosti představili v listopadu loňského roku. Vzhledem k jejím kompaktním rozměrům a rychlosti nabíjení by se měla stát jedním z páteřních prvků tuzemské dobíjecí infrastruktury pro elektromobily.“
„Během výběrového řízení, které bylo ukončeno v říjnu loňského roku, jsme museli splnit náročné technické a ekonomické požadavky Škoda Auto. To, že jsme na poli elektromobility začali spolupracovat s tuzemským automobilovým lídrem, vnímáme jako přelomový bod a v návaznosti na chystané aktivity automobilky a naše technologie očekáváme v Česku skokové rozšíření elektromobility. Zároveň jsme rádi, že si Škoda Auto vybrala již nabíjecí řešení připravené pro elektroauta budoucí generace s vyšším palubním napětím.“
Ivo Hykyš, specialista na elektromobilitu Siemens
</blockquote>

Siemens dodá 56 rychlonabíjecích stanic do ŠKODA AUTO a.s.

Nabíjecí infrastruktura pro elektrická vozidla se v Německu významně rozrůstá, za posledních 5 měsíců se počet veřejných nabíjecích bodů zvýšil o pětinu. To ovšem neplatí pro elektromobily samotné, které se nedaří prodávat v požadovaném tempu. Na jednu nabíjecí stanici připadá u našeho západního souseda pouze 10 elektromobilů.
V Německu <a href="https://www.bdew.de/presse/presseinformationen/ueber-16100-oeffentliche-ladepunkte-deutschland/">je dle Spolkového svazu energetiky a vodohospodářství (BDEW)</a> v současnosti 16 100 veřejných nebo částečně veřejných nabíjecích bodů pro elektrická vozidla, z čehož je 12 % rychlonabíjecích. Počet nabíjecích bodů nepřetržitě narůstá, ještě na konci července jich bylo 13 500. Jejich počet tak za posledních 5 měsíců vzrostl o 19 %. Tři čtvrtiny nabíjecích bodů provozují energetické společnosti.
<blockquote>
&#8222;Energetické společnosti pokračují v rychlém rozšiřování nabíjecí infrastruktury. A to navzdory tomu, že po německých silnicích nejezdí skoro žádné elektromobily. Provoz nabíjecích stanic je zatím zřídka výnosný. V Durynsku, Hamburku a Berlíně na nabíjecí místa přijíždí hrstka elektromobilů. Energetické společnosti investují do budoucnosti a přispívají k tomu, aby se transformace dopravy dala do pohybu,&#8220; uvedl Stefan Kapferer, předseda představenstva BDEW.
</blockquote>
Rozvoji infrastruktury pomáhají vládní dotace. Německá vláda <a href="http://oenergetice.cz/elektromobilita/nemecko-da-300-milionu-eur-rozvoj-site-dobijecich-stanic-zemi/">na rozvoj infrastruktury vyčlenila 300 milionů eur</a> (7,7 miliard Kč) v rámci dotačního programu, ve kterém se o podporu soutěží ve výběrových řízeních. Jednou z podmínek pro čerpání podpory je, aby elektřina pro nabíjení pocházela z obnovitelných zdrojů.
<figure id="attachment_58454" style="width: 1260px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/01/Německo_nabijeci-stanice2.jpg"><img class="size-full wp-image-58454" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/01/Německo_nabijeci-stanice2.jpg" alt="Nabíjecí stanice v blízkosti Mnichova, autor:  Jakob Härter, Flickr" width="1260" height="945" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Nabíjecí stanice v blízkosti Mnichova, autor:  Jakob Härter, Flickr</figcaption></figure>
<h2>Prodeje pokulhávají i přes zvýhodnění elektromobilů</h2>
V Německu je aktuálně dle Spolkového úřadu pro motorová vozidla (Kraftfahrt-Bundesamt) přihlášeno 150 000 osobních elektromobilů a plug-in hybridů. Z 3,2 milionů osobních vozidel, která byla přihlášena mezi lednem a listopadem 2018, bylo pouze 1,6 % vozů s elektrickým pohonem. Německá vláda si stanovila cíl 1 milionu vozidel s elektrickým pohonem v roce 2020. Letos v září však vládní výbor pro elektromobilitu, Nationale Plattform Elektromobilität (NPE), uvedl, <a href="http://nationale-plattform-elektromobilitaet.de/aktuelles/news/detail/nationale-plattform-elektromobilitaet-ueberreicht-fortschrittsbericht-2018-an-die-bundeskanzlerin/">že cíl je splnitelný nejdříve v roce 2022</a>.
Nepomáhají ani prémie a daňové úlevy, které německá vláda schválila loni v květnu. Majitelé nových vozidel s čistě elektrickým pohonem obdrží 4000 eur (108 tisíc Kč), v případě hybridních vozidel 3000 eur. Nové elektromobily jsou rovněž na deset let osvobozeny od daně z vlastnictví motorového vozidla.
<blockquote>
&#8222;Rozšiřování elektromobilů musí být rychlejší, jinak dopravní sektor svých klimatických cílů pro rok 2030 nedosáhne o světelné roky. Dosud chybí modely, které by mohly cenou a výkonem konkurovat spalovákům,&#8220; řekl Kapferer.
</blockquote>
<h2>Rozvoji elektromobility v Německu by mělo pomoci rozšíření nabídky elektrických modelů</h2>
<figure id="attachment_46864" style="width: 1920px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2018/01/audi_e-tron.jpg"><img class="wp-image-46864 size-full" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2018/01/audi_e-tron.jpg" alt="" width="1920" height="1080" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Audi letos odstartovalo prodej svého elektrického SUV e-tron. Zdroj: Audi</figcaption></figure>
Německé automobilky zatím na poli elektromobility zaostávají zejména za průkopníkem v této oblasti, americkou automobilkou Tesla. Prozatím nebyly schopné navázat na úspěch kalifornské automobilky zřejmě i z toho důvodu, že se zaměřovaly na segment menších, nebo sportovních vozů.
Situace by se však nyní měla změnit s tím, jak německé automobilky <a href="http://oenergetice.cz/elektromobilita/nemecke-automobilky-uvedou-elektricke-verze-svych-luxusnich-modelu/">zavedou elektrický pohon i napříč luxusními třídami svých modelů</a>. Jako první odstartovalo Audi se svým SUV Audi e-tron, který sama automobilka označuje jako game-changer nebo zabijáka Tesly. Audi budou následovat VW, BMW, Porsche i Daimler, které plánují zavedení celé řady elektrických modelů v letech 2019 a 2020.
Že německé automobilky neberou tuto oblast na lehkou váhu, dokazuje fakt, že celkově německý automobilový průmysl <a href="http://oenergetice.cz/elektromobilita/nemecke-automobilky-investovaly-elektromobility-vice-nez-ostatni-velci-konkurenti-dohromady/">investoval v letech 2016 a 2017 do úpravy svých výrobních závodů 4,7 miliardy euro</a>, více než všichni ostatní velcí konkurenti dohromady.
Úvodní fotografie: Nabíjecí stanice v blízkosti Mnichova, autor:  <a class="owner-name truncate" title="Go to Jakob Härter's photostream" href="https://www.flickr.com/photos/jayuny/">Jakob Härter</a>, Flickr

Německo: Nabíjecí infrastruktura pro elektromobily se rychle rozrůstá. S prodejem vozidel je to již horší

Ministerstvo dopravy plánuje finančně podpořit výstavbu rychlodobíjecích stanic pro elektromobily v Česku. Do roku 2021 by za přispění až 130 milionů korun z evropských fondů mohlo vzniknout 125 nových dobíjecích míst v rámci dotačního programu, který dnes úřad vyhlásil. V tiskové zprávě to oznámilo ministerstvo dopravy. V současnosti je v Česku přes 300 veřejných napájecích míst pro elektromobily. 
 O příspěvek na vybudování dobíjecích stanic se mohou zájemci přihlásit do 4. května příštího roku.
Šanci peníze získat ale bude mít pouze uchazeč, který již na území členských států EU provozuje alespoň 10 veřejně přístupných dobíjecích stanic a který na základě programu vytvoří v Česku rovnoměrnou síť čítající zmíněných 125 dobíjecích stanic. Příspěvek ministerstva může tvořit až 70 procent celkových výdajů. 
<figure id="attachement_22172" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/IMG_3095-725x483.jpg"><img class="size-large" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/IMG_3095-725x483.jpg" alt="Nissan LEAF zapůjčený od švédské půjčovny elektromobilů MoveAbout.se, foto: Tomáš Jirka" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
<blockquote>
&#8222;Z předložených žádostí vybereme jeden projekt, který nejlépe splní požadovaná kritéria. Rozhodovat bude zejména hospodárnost a připravenost projektu,&#8220; uvedl ministr dopravy Dan Ťok.
</blockquote>
 Aktuální program není podle ministerstva dopravy poslední, kterým úřad podpoří zavádění vozů na alternativní paliva. Do konce roku 2023 mělo podle akčního plánu čisté mobility vzniknout 500 rychlodobíjecích stanic. 
 Kromě elektromobilů nedávno úřad oznámil zintenzivnění podpory vozidel na vodíkový pohon. Do roku 2023 plánuje ministerstvo vynaložit 200 milionů korun na podporu vzniku vodíkových dobíjecích stanic. Celkem má úřad pro rozvoj alternativních paliv a dalších prostředků čisté mobility k dispozici zhruba 1,2 miliardy korun.

Úřady a instituce

Ministerstvo podpoří rozvoj rychlodobíjecích stanic 130 mil. Kč

Ropný gigant Shell spustí v Anglii síť rychlonabíjecích stanic, které budou umístěny přímo v areálu čerpacích stanic společnosti. Mimo <a href="http://oenergetice.cz/spolecnosti-svet/shell-chce-zvysit-investice-do-ciste-energie-na-1-miliardu-usd/">investic</a> Shellu do OZE je to další známka přípravy společnosti na budoucnost.
Shell v této první vlně zprovozní rychlonabíjecí stanice ve frekventovaných lokalitách, <a href="http://www.shell.co.uk/media/2017-media-releases/shell-switches-on-shell-recharge-electric-vehicle-charging-service-in-the-uk.html">konkrétně se jedná</a> o Londýn, Surrey a Derby. Do konce roku plánuje mít v provozu 10 čerpacích stanic dovybavených rychlonabíječky s příkonem 50 kW. Platba bude probíhat pomocí aplikace v mobilu. Zákazník následně platí pouze za spotřebovanou elektřinu. Do konce června 2018 bude cena nastavena na 25 pencí/kWh (cca 7,3 Kč/kWh) což je zhruba polovina oproti normální ceně elektřiny.
Tento projekt představuje první krok společnosti Shell v odvětví elektromobility ve Velké Británii. Shell s ním přichází jen několik dní poté, co společnost <a href="https://www.reuters.com/article/us-newmotion-m-a-shell/shell-buys-newmotion-charging-network-in-first-electric-vehicle-deal-idUSKBN1CH1QV">koupila</a> NewMotion, holandskou firmu s 30 000 soukromými nabíjecími místy v domácnostech a kancelářích po celé Evropě.
Za posledních 10 deset let se ve Spojeném Království značně zvýšil počet elektromobilů, momentálně je na silnicích přes 115 000 vozidel s elektrickým pohonem. Poslední 3 roky se ročně prodalo zhruba 10 000 elektromobilů a kolem 20 000 plug-in hybridů.
<blockquote>
“Není pochyb, že se trh s elektromobily vyvíjí rychle. Chceme dát zákazníkům na výběr – nezáleží, jaký typ vozidla mají, chceme, aby přijeli na čerpací stanici Shell a dočerpali jakékoli &#8218;palivo&#8216;.” Jane Lindsay-Green, manažer Shell pro nová paliva
</blockquote>
Akvizice NewMotion a doplnění čerpacích stanic o rychlonabíječky by ropnému gigantovi mohlo poskytnout dobré zabezpečení proti dopadu nástupu elektrických aut, které mají <a href="http://oenergetice.cz/ropa/woodmac-svetova-poptavka-benzinu-vyvrcholi-roce-2030-diky-elektromobilum/">způsobit</a> to, že v roce 2030 vyvrcholí poptávka po ropě. Linday-Green dále uvádí, že koupě sítě nabíjecích míst a budování rychlonabíječek je komplementárně spojený krok pro zajištění budoucnosti firmy. Shell přiznává, že 10 z celkového tisíce čerpacích stanic, které v Británii vlastní,  je zatím pouze malý krok. Jedná se ovšem o pilotní projekt, na kterém společnost bude sbírat zkušenosti a testovat technologie.
Kromě rychlonabíječek Shell také testuje vodíkové technologie . Přestože se počet vozidel s tímto pohonem odhaduje na 50 v celém Spojeném Království, Shell vybudoval plnící stanici pro tento typ vozidel na dálnici M25 u Cobhamu a do konce roku chce stanice otevřít ještě ve dvou dalších místech.
Úvodní fotografie: Ed Robinson/Shell

Čistá mobilita

Shell v Anglii spustí na svých benzínových stanicích dobíjecí stanice pro elektromobily

Daimler investoval 60 milionů dolarů do společnosti StoreDot, která vyvíjí super-rychle se nabíjející baterie. Automobilka věří, že baterie FlashBattery s dobou nabíjení v řádech jednotek minut bude využívat ve svých nákladních vozech. Kromě Daimleru plánuje nákladní elektromobil i Tesla, která ho představí během října.
Izraelský start-up StoreDot, který vyvíjí baterie pro elektromobily s velice krátkým dobíjecím časem, <a href="https://www.cnbc.com/2017/09/14/daimler-invests-and-partners-with-battery-charging-startup-storedot.html?fref=gc&amp;dti=933602926663055">získal od německé automobilky Daimler</a> celkem 60 milionů dolarů (cca 1,3 miliardy korun). Společnost hledá investory, aby mohla spustit produkci baterií s názvem FlashBattery, které jsou schopné plného nabití během 5 minut a poskytnou elektromobilu dojezd přes 450 kilometrů.
<blockquote>
„Soustředíme se na technologii rychlonabíjení oproti zbytku průmyslu, který se soustředí hlavně na hustotu energie,“ uvedl ředitel StoreDot Doron Myersdorf.
</blockquote>
Tajemství výborných nabíjecích parametrů dle StoreDotu spočívá v inovativní struktuře elektrod a obsahu organických sloučenin a nanomateriálů, které společnost sama vyvinula. Díky nim jsou baterie údajně také méně hořlavé, více stabilní a mají delší životnost než klasické Li-ion baterie.
<blockquote>
&#8222;Elektrifikace nákladních automobilů má v Daimleru nejvyšší prioritu. Rychlonabíjení je důležitým tématem zejména pro majitele vozových parků všech značek náklaďáků Daimler, společně se StoreDot budeme nyní pracovat na holistickém přístupu k rychlonabíjení,“ řekl Martin Daum, člen představenstva společnosti Daimler.
</blockquote>
<figure id="attachment_42676" style="width: 899px" class="wp-caption alignnone"><img class="wp-image-42676 size-full" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/09/battery.png" alt="" width="899" height="444" /><figcaption class="wp-caption-text">FlashBattery pro elektromobily (Zdroj: StoreDot)</figcaption></figure>
<h2>Úsvit nákladních elektromobilů</h2>
Kromě Daimleru, který letos začal s výrobou malého nákladního elektromobilu Fuso eCanter, oznámila datum představení svého nákladního modelu také <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/tesla-motors-vyvoj-spolecnosti-a-budoucnost/">automobilka Tesla</a>, respektive její ředitel Elon Musk. Odhalení elektromobilu, který Musk označil jako „bestie“, proběhne 26. října. V příštích letech se tak pravděpodobně dočkáme několika elektronovinek na poli nákladní dopravy.
StoreDot plánuje výrobu baterií ve vlastní továrně s kapacitou 1 GWh (s možností jejího rozšíření až na 10 GWh). Dle svého vyjádření ovšem nebude konkurovat mnohem větší továrně Tesly, naopak sdílí cíle, které se týkají vývoje baterií.
<blockquote>
&#8222;StoreDot se soustředí na vývoj příští generace Li-ion baterií. Nesoutěžíme s Teslou. Ve vztahu k Tesle panuje synergie v tom smyslu, že hlavním problémem pro řidiče je nabíjecí rychlost. Plně pak sdílíme Elonovu představu a díky naší technologii rychlonabíjení zvyšujeme schopnost automobilek nabízet výjimečný řidičský zážitek,&#8220; dodává Myersdorf.
</blockquote>
Zdroj úvodního obrázku: Daimler