Dva ze tří Němců odmítají evropský zákaz spalovacích motorů od roku 2035

Tento příspěvek byl redakcí odebrán z důvodu porušení pravidel diskuze

V EU prodeje EV "rostou" jen díky podvodům, kdy je dealeři registrují na sebe a vydávají je za prodané, ale prodané nejsou.

EV zatím nijak dramaticky nezlevňují, zatím co daleko rychleji zdražují spalovací vozy, které jsou motoricky vykuchávány a omezovány a zároveň nacpávány výbavou, kterou nikdo nepožaduje.

Škodovka nabízí nové, zatím neokoukané auto. Pokud jí vysoké prodeje vydrží, sám jí rád pogratuluju ale moc tomu nevěřím. Autu, které fakticky začíná cenou někde na miliónu dynamika prodeje moc dlouho nevydrží. Nejvíc zájemců je ve skupině, která může z kapsy vytáhnout tak 300-400 tisíc, těm autoprůmysl za takovou cenu žádné EV nenabízí..

Není pravda skoro nic co píšete.

Za říjen (poslední uzavřený měcíc) se v EU prodalo 21 % BEV (+11 % PHEV). V takovém objemu není možné, aby se nějaká významná část aut držela na skladě/u dealerů.

EV zlevňují i přes inflaci, TM3 je už od 900 tisíc, ID.3 od 800 tisíc, ID.4 od 950 tisíc, MG4 590 tisíc atd., takovéto ceny byly před pár lety z říše snů.

Spalováky pak zdražují především z důvodu inflace a výbavy (byť dost z toho bylo nařízeno EU).

Když bych šel dál, tak milion před 10 lety, za co byl Leaf s 24 kWh baterkou, je v současných cenách přes 1,5 milionu, takže máte za 40 % reálných peněz více než dvojnásobný dojezd.

Enyaq-Kodiaq nebo Elroq-Karoq, tam už v podstatě rozdíl není žádný.

Největší skupinou rozhodně nejsou kupci aut za 300-400 tisíc. Vede jednoznačně Octavia (průměrná cena tak 700 tisíc), Karoq (800 tisíc),... Základní cenovka pod 400 tisíc až na 20. místě Hyundai i20 se čtvrtinovými prodeji oproti Kodiaqu přes milion, i obě elektrické škodovky ho v prodejích překonaly.

Pane Šťastný, za prvních 11 měsíců roku 2025 se v EU prodalo 1.700.000 elektroaut, jestli si myslíte, že takto obrovské množství aut vlastní dealeři, máte s velkou pravděpodobností velmi vážné osobní problémy.

Problém máte spíš vy, s chápáním psaného textu. On nikde netvrdí že "1.700.000 elektroaut" vlastní dealeři, ale že nárůst prodejů tvoří registrace na dealery, tedy nikoliv skutečné prodeje. Že by prodeje v EU rostly jen díky těmto registracím je určitě nadnesené, ale vliv to nepochybně má. Např. v Německu to dělá 83,5 % toho nárůstu. Pro celou EU data zřejmě nejsou.

Píšete absolutní hlouposti, vaše představa, že u dealerů v Německu stojí statisíce elektroaut je fakt vtipná, vaše vnímání ekonomiky je na úrovni mateřské školky (v Německu se letos prodalo 1 milion EV = tj. cca 2 biliony Kč). Nejen, že to není fyzicky možné je u dealerů skladovat, ale hlavně to není možné ekonomicky.

Absolutní hlouposti píšete vy, Bláho, já jsem nic o tom že "u dealerů v Německu stojí statisíce elektroaut" nepsal. Jestli jste ani tento příspěvek nepochopil, tak jsem psal jen to, že většina z toho nárůstu jsou v Německu registrace ne na konečného zákazníka ale na dealera, což se dá velmi snadno doložit. O tom co se s těmi auty děje dál jsem vůbec nic nepsal.

Včera jsem sem dával odkaz na článek který psal, že asi 25% všech registrací je na dealery, nebo samotné výrobce. Redakční systém můj příspěvek "vyhodnotil jako spam".