S rostoucím počtem decentralizovaných zdrojů elektřiny a bateriových systémů se stále častěji objevují nové projekty, které mají umožnit malovýrobcům přímý obchod s elektrickou energií. Tato možnost se v rámci pilotního projektu otevře skupině domácností, firem a majitelů plug-in hybridů v Japonsku.
Domácnosti a firmy s fotovoltaickými panely či bateriovými systémy si spolu s majiteli plug-in hybridů budou moct v Japonsku od poloviny června vyzkoušet, jaké to je obchodovat s elektrickou energii. <a href="https://media.toyota.co.uk/2019/05/university-of-tokyo-toyota-and-trende-to-launch-testing-of-next-generation-electricity-system/" target="_blank" rel="noopener">Umožní jim to pilotní projekt</a>, který ve spolupráci s Tokijskou univerzitou spustí v okolí svého technologického centra automobilka Toyota.
Cílem testovacího projektu je posoudit ekonomické přínosy takzvaných „prosumerů“ – odběratelů, kteří dokáží elektrickou energii zároveň i vyrábět a prodávat ji jiným odběratelům v síti za cenu odpovídající aktuálním tržním podmínkám. Projekt zároveň posoudí možnost vytvoření autonomního energetického systému, kdy budou tito odběratelé a zároveň výrobci obchodovat s elektřinou mezi sebou.
<figure id="attachment_72033" class="wp-caption aligncenter" style="width: 1050px;"><img class="size-full wp-image-72033" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/05/Pilotni-projekt-peer-to-peer-obchodovani-s-elektrinou-Toyota.png" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/05/Pilotni-projekt-peer-to-peer-obchodovani-s-elektrinou-Toyota.png 1050w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/05/Pilotni-projekt-peer-to-peer-obchodovani-s-elektrinou-Toyota-384x512.png 384w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/05/Pilotni-projekt-peer-to-peer-obchodovani-s-elektrinou-Toyota-768x1024.png 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/05/Pilotni-projekt-peer-to-peer-obchodovani-s-elektrinou-Toyota-725x967.png 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/05/Pilotni-projekt-peer-to-peer-obchodovani-s-elektrinou-Toyota-800x1067.png 800w" alt="Pilotní projekt má ověřit možnosti obchodování s elektrickou energií mezi odběrateli a malovýrobci. Zdroj: Toyota" width="1050" height="1400" /><figcaption class="wp-caption-text">Pilotní projekt má ověřit možnosti obchodování s elektrickou energií mezi odběrateli a malovýrobci. Zdroj: Toyota</figcaption></figure>
Jedním z kroků bude vytvoření energetické burzy, která za pomoci blockchainu umožní domácnostem a firmám zapojit se do projektu, a nasazení umělé inteligence, která bude systém řídit. Algoritmus bude na burze zadávat nabídky na koupi a prodej elektřiny na základě predikcí spotřeby a výroby elektrické energie z fotovoltaických elektráren zúčastněných odběratelů.
Podle Toyoty se jedná o vůbec první projekt obchodování s elektrickou energií na světě, do kterého budou zapojeny kromě domácností a firem s fotovoltaickými panely a bateriovými systémy rovněž plug-in hybridy jako decentralizovaný zdroj elektrické energie.
Možnost sdílení elektrické energie mezi odběrateli byla stěžejním tématem <a href="https://oenergetice.cz/elektrina/share-your-energy-nam-ukazala-konference-inovatoru-energetice/" target="_blank" rel="noopener">konference Share your Energy</a>, která se konala v Praze loni v listopadu.

Trh s elektřinou

Domácnosti, firmy a majitelé plug-in hybridů si v Japonsku vyzkouší obchodování s elektřinou na miniburze

V České republice přibylo za rok 2018 celkem 703 elektromobilů, což je oproti předchozímu roku nárůst o 82 %. Při započtení i tzv. plug-in hybridů lze na českých silnicích najít oproti roku 2017 celkem o 981 vozů s elektrickým pohonem více. 
Postupný rozvoj elektromobility v Evropě pokračoval nadále i v roce 2018. Oproti roku 2017 se v celé Evropské unii loni prodalo o cca 83 tisíc elektromobilů více a zhruba o 152 tisíc více plug-in hybridů. U obou typů pohonů se jedná o meziroční nárůst o více než třetinu.
Pozadu nezůstala ani Česká republika, kde se prodeje elektromobilů téměř zdvojnásobily. Oproti předchozímu roku se prodalo o 82 % více vozů s čistě elektrickým pohonem &#8211; celkové prodeje za rok 2018 dosáhly 703 kusů, oproti 387 kusům z loňského roku, jak vyplývá ze <a href="https://www.acea.be/press-releases/article/fuel-types-of-new-cars-diesel-23.6-electric-33.1-in-fourth-quarter-of-2018">statistik Evropské asociace výrobců automobilů</a>.
Ze statistik taktéž vyplývá, že v Evropské unii byly podstatně více preferovány vozy s benzínovým motorem oproti dieselu. Oproti roku 2017 poklesl počet registrovaných vozidel s dieselovým pohonem o celkem 18,3 %, naopak počet registrací benzínových vozů o 12,8 % vzrostl.
Statistiky kromě jiného ukazují, že trh s elektromobily a plug-in hybridy se v členských státech Evropské unie podstatně liší a to i při zohlednění velikosti jednotlivých států. Zatímco v některých státech se počty registrovaných elektromobilů pohybují v nižších stovkách, v jiných státech jde o desítky tisíc.
<h2>&#8222;Skokanem roku&#8220; je Nizozemsko</h2>
S dostatečnou rezervou nejvyšší nárůst nově registrovaných elektromobilů zaznamenalo Nizozemsko. Zatímco v roce 2017 bylo registrováno necelých 9900 elektromobilů, v loňském roce již počet nových registrací přesáhl 26 500. Především v posledním čtvrtletí došlo k významnému nárůst &#8211; zaregistrováno bylo přes jedenáct tisíc vozů.
Vývoj v Nizozemsku, které má přibližně 17 milionů obyvatel, významně ovlivnila podpora místní vlády. Nejde přitom pouze o finanční pobídky a jiné formy zvýhodnění, ale i rozvoj infrastruktury. <a href="https://archiv.ihned.cz/c1-66171580-vetsi-rozvoj-elektromobility-zavisi-predevsim-na-vladach">Dle informací z poloviny loňského roku</a> bylo na silnicích Nizozemska cca 25 000 elektromobilů, přičemž počet nabíjecích míst byl ještě o 10 000 vyšší.

Elektromobilita

ACEA: V loňském roce bylo v EU registrováno o 53 % více elektromobilů, v ČR dokonce o 82 %

BMW 225xe: Mnichovský plug-in hybrid jezdící za skvělé 2 l/100 km. Nebo ne?

S více než 750 tisíci prodanými elektřinou poháněnými vozidly na celém světě byl rok 2016 rekordním, růst prodejů vůči roku předloňskému nicméně zpomalil. Největším trhem pro vozidla s elektrickým pohonem zůstala <a href="http://www.iea.org/publications/freepublications/publication/TrackingCleanEnergyProgress2017.pdf" target="_blank">podle reportu Mezinárodní energetické agentury (IEA)</a> i v loňském roce Čína.
V loňském roce dosáhly globální prodeje elektřinou poháněných vozidel se 753 tisíci jednotkami nového rekordu, meziročně však růst prodejů loni zpomalil na 40 % oproti 70 % v roce 2015. Ačkoliv se celkový počet vozidel s elektrickým pohonem na silnicích přehoupl přes hranici 2 milionů, jejich podíl zůstává se zhruba 0,2 % stále velmi malý.
<figure id="attachment_38791" style="width: 835px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-38791" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/05/Vyvoj-poctu-vozidel-s-elektrickym-pohonem-mezi-lety-2010-a-2016.png" alt="Vývoj počtu bateriových elektromobilů (BEV) a plug-in hybridů (PHEV) mezi lety 2010 a 2016. Zdroj: IEA" width="835" height="360" /><figcaption class="wp-caption-text">Vývoj počtu bateriových elektromobilů (BEV) a plug-in hybridů (PHEV) mezi lety 2010 a 2016. Zdroj: IEA</figcaption></figure>
Již druhým rokem v řadě zůstala největším trhem pro tato vozidla Čína, která se podílela na globálních prodejích bezmála polovinou. Druhým globálním trhem v pořadí byla s 215 tisíci vozidly Evropa, na třetím místě poté Spojené státy (160 tisíc).
<h2>Největší podíl na trhu elektromobily obsadily tradičně v Norsku</h2>
Největším podílem elektřinou poháněných vozidel na prodejích se může s 29 % chlubit Norsko, následované Nizozemskem s 6 %. V případě Nizozemska a dále i Dánska podle IEA nicméně došlo ke znatelnému poklesu prodejů, zejména díky změnám v systému podpory.
<figure id="attachment_38792" style="width: 835px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-38792" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/05/Pocet-prodanych-vozidel-s-elektrickym-pohonem-a-jejich-trzni-podil-v-roce-2016.png" alt="Počet prodaných vozidel s elektrickým pohonem a jejich tržní podíl v roce 2016. Zdroj: IEA" width="835" height="370" /><figcaption class="wp-caption-text">Počet prodaných vozidel s elektrickým pohonem a jejich tržní podíl v roce 2016. Zdroj: IEA</figcaption></figure>
Celosvětově bylo v roce 2016 podle IEA řidičům elektrických vozidel k dispozici 320 tisíc veřejných dobíjecích stanic, z čehož přibližně třetina byly stanice rychlodobíjecí. S výjimkou Číny však v minulém roce probíhala výstavba nových rychlodobíjecích stanic v průběhu pomalejší než výstavba stanic celkově. Tento trend může signalizovat obtíže s ekonomikou jejich budování.
Zdroj úvodní fotografie: <a href="https://www.flickr.com/photos/wahousegop/" target="_blank">Washington State House Republicans @flickr</a>

Elektřina

IEA: Růst globálního trhu s elektromobily loni zpomalil

<a href="http://www.acea.be/press-releases/article/alternative-fuel-vehicle-registrations-37.6-in-first-quarter-of-2017" target="_blank">Podle dat</a> Evropského sdružení výrobců automobilů došlo k nárůstu počtu nově registrovaných elektromobilů a plug-in hybridů v EU za první čtvrtletí letošního roku o 29,9 %. Nově registrovaných hybridů pak bylo o 61,2 % více.
K výraznému nárůstu registrací nových elektromobilů a plug-in hybridů přispělo Německo, kde bylo v prvním čtvrtletí letošního roku registrovaných 10 328 těchto vozidel, což je nárůst o 4 479 oproti prvnímu čtvrtletí 2016. V Německu se tak postupně začínají projevovat <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/nemecko-schvalilo-nakupni-premie-a-danove-vyhody-pro-elektroauta/" target="_blank">vládní podpory tohoto segmentu</a>, ke splnění německého cíle milionu elektromobilů do roku 2020 má však Německo stále daleko.
Ve Velké Británii zaznamenali v prvních třech měsících letošního roku 12 091 nově registrovaných elektromobilů a plug-in hybridů, což je o více než 1000 vozů více než vloni a zároveň je to nejvíce ze všech zemí EU. První příčku v Evropě si ovšem stále drží Norsko, kde bylo registrováno 13 489 automobilů v této kategorii. Tato hodnota představuje 23% nárůst ve srovnání se stejným obdobím vloni.
Celkem bylo za sledované období v 23 členských státech EU, ze kterých jsou k dispozici data, v Norsku a Švýcarsku registrováno 62 340 elektromobilů a plug-in hybridů. Příspěvek ČR k celkovému počtu nově registrovaných automobilů na elektrický pohon v Evropě je marginální, byť v relativním vyjádření došlo k nárůstu o 100 %. V absolutních hodnotách bylo na našem území registrováno pouze 88 elektromobilů a plug-in hybridů.
<h2>Nejvíce hybridů bylo registrováno ve Velké Británii a Francii</h2>
V segmentu vozů s hybridním pohonem bylo ve Velké Británii registrováno 21 314 automobilů, což představuje nárůst o 45 %. Druhé místo v počtu nově registrovaných hybridů v uplynulém čtvrtletí patří Francii s 19 349 automobily.
Celkově bylo ve všech sledovaných zemích EU, Norsku a Švýcarsku v segmentu hybridů v prvním čtvrtletí letošního roku registrováno 118 194 vozů. V meziročním srovnání tak došlo k nárůstu přibližně o 60 %.  Také v této kategorii vozů došlo v ČR k téměř 100% nárůstu počtu nově registrovaných vozů, když jejich počet stoupl z 319 na 620.

Evropská Unie

Zájem o hybridy i elektromobily v Evropě stále roste

Ministerstvo životního prostředí ve čtvrtek <a href="http://www.mzp.cz/cz/news_161110_vyzva_auta" target="_blank">zahájilo příjem žádostí</a> o dotace na pořízení vozidel s alternativním pohonem. V rámci Národního programu Životní prostředí je pro žadatele z řad obcí a krajů připraveno 100 milionů korun pro pořízení vozidel poháněných elektřinou či zemním plynem.
MŽP svou pilotní výzvou hodlá podpořit nákup vozidel na alternativní pohon, kdy hlavním cílem je snížení znečištění ovzduší z dopravy. Doprava se v ČR podílí na celkových emisích oxidů dusíku zhruba 19 %, v případě prachových částic PM10 9 % a u jemných částic PM2,5 poté 10 %.
Nejvyšší příspěvek, 220 tisíc Kč, mohou žadatelé obdržet v případě pořízení osobních vozidel na čistě elektrický pohon. V případě plug-in hybridů činí dotace 200 tisíc korun, u vozidel s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 50 tisíc. Z vyhrazených 100 milionů by 80 milionů mělo směřovat na elektromobily a plug-in hybridy.
<blockquote>
„Chceme tím mimo jiné rozhýbat poptávku, která následně přispěje rovněž k rychlejšímu rozvoji dobíjecí a plnicí infrastruktury a také k rozvoji nových technologií. Právě obce, kraje a jejich organizace jsou vhodnou cílovou skupinou pro pilotní projekt, protože najedou mnoho kilometrů. Obměna jejich vozového parku za ekologická vozidla tedy zvýší i efekt vynaložených peněz do čistoty ovzduší a životního prostředí.“
Ministr životního prostředí Richard Brabec.
</blockquote>
Na českých silnicích v současné době jezdí okolo jednoho tisíce elektromobilů a přibližně 15 tisíc vozidel s pohonem na CNG. Podle <a href="http://download.mpo.cz/get/54377/62106/640972/priloha001.pdf" target="_blank">Národního akčního plánu čisté mobility</a>, jenž byl vládou <a href="http://oenergetice.cz/cista-mobilita/stat-podpori-rozvoj-elektromobility-a-vozidel-na-alternativni-paliva/" target="_blank">schválen ke konci minulého roku</a>, by se však do konce roku 2020 měl počet elektromobilů zvýšit až na 6 tisíc, plug-in hybridů na 11 tisíc a počet vozidel poháněných CNG na 50 tisíc.
Žadatelé mohou nad rámec dotace obdržet další bonus v hodnotě 10 tisíc Kč, pokud své staré vozidlo v emisní třídě EURO 3 a nižší dají k ekologické likvidaci a zároveň prokáží, že vůz před likvidací vlastnili po dobu delší než 2 roky.
<h2>Na širší veřejnost se zatím nedostalo</h2>
Dotace v oblasti čisté mobility letos připravilo i Ministerstvo průmyslu a obchodu, které v září evidovalo na 50 žádostí o dotaci na pořízení elektromobilů za celkových téměř 40 milionů. Širší veřejnost si bude muset stejně jako v případě výzvy MŽP nicméně počkat, dotační program MPO je určen pro žadatele z řad podnikatelů.
Zdroj úvodní fotografie: <a href="https://www.flickr.com/photos/wahousegop/" target="_blank">Washington State House Republicans @flickr</a>

MŽP rozdělí 100 milionů na nákup vozidel s alternativním pohonem

Autosalon Ženeva 2016: hybridní a elektrické novinky z celého světa

Volvo ve Stockholmu <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/173662/volvo-cars-reveals-stylish-and-versatile-new-v90-estate" target="_blank">představilo</a> nový model svého největšího kombi V90. Tento model kompletuje nejluxusnější řadu vozů 90. Plug-in hybridní varianta modelu V90 by měla poskytnout čistě elektrický dojezd 50 kilometrů a zajistit velmi dynamickou jízdu.
Série 90 je postavena na společností Volvo speciálně navržené a plně modulární architektuře vozu SPA (Scalable Product Architecture). V90, stejně jako modely XC90 a S90, nabízí mezi pohonnými jednotkami i hybridní T8 Twin Engine, zajišťující vozu výkon až 410 koňských sil.
Technologie Twin Engine podporuje celkem tři provozní režimy:
<ul>
<li>Čistě elektrický provoz vozu</li>
<li>Hybridní provoz, ve kterém se optimalizuje kombinace využití spalovacího a elektrického motoru</li>
<li>Výkonný mód, ve kterém je k maximálnímu výkonu využit veškerý potenciál pohonné jednotky</li>
</ul>
Vůz má zabudovanou 96článkovou baterii o kapacitě 9,2 kWh. Osmistupňová automatická převodovka je dalším esem v rukávu, jelikož dva stupně jsou vyčleněny pro úsporný režim při udržování konstantní rychlosti.
S novou V90 je rovněž dodáván částečně autonomní asistent řízení zaměřující se na detekci zvěře a zmírnění následků případného střetu. Další zajímavostí je propojení těchto technologií s chytrými telefony.
<h2>Vylepšená dynamika a odstranění turboefektu</h2>
Volvo podle viceprezidenta R&amp;D centra Volvo, Dr. Petra Mertense, rovněž zapracovalo na dynamice nového modelu.
<blockquote>
&#8222;U modelu V90 máme co nabídnout. Naše technologie PowerPulse je navržena k dodání značného navýšení výkonu dieselovému motoru, kdy T8 Twin Engine může poskytnout výkon až 410 koní a čistě elektrický dojezd okolo 50 kilometrů,&#8220; uvedl Dr. Mertens
</blockquote>
Systém PowerPulse je navržen k potlačení turboefektu. Je založen na přítomnosti elektrického kompresoru, který je v součinnosti s dvoulitrovou tlakovou nádobou. Dochází tak k uchovávání stlačeného vzduchu v nádobě, který v případě potřeby akcelerace dodá vzduch pro přeplňování motoru. Nádoba je poté automaticky znovu natlakována.
Zdroj úvodní fotografie: volvocars.com