Automobilka Tesla dostala schválení na výrobu svých inovativních bezkobaltových baterií pro model 3. Baterie budou obsahovat sloučeniny lithia, železa a fosforu.
Velcí výrobci automobilů s nastupující elektromobilitou hledají cesty, jak zlevnit zatím nejdražší komponentu – baterie. Zatím nejčastěji používané baterie obsahují i nezanedbatelné množství kobaltu. Jeho těžbu přitom většinou provázejí kontroverzní podmínky, kdy je pro těžbu využívána dětská práce. Kromě toho pro globální rozvoj elektromobility není světových zásob kobaltu tolik, aby očekávanou poptávku zvládly pokrýt. To by nutně vedlo k tomu, že by cena baterií místo zlevňování stoupala.
<a href="https://www.futurecar.com/3972/Tesla-Wins-Approval-to-Use-Cobalt-Free-Batteries-in-its-China-made-Model-3">Tesla proto plánuje</a> začít vyrábět v nové šanghajské Gigafactory svůj Model 3, který by poháněly baterie bez obsahu kobaltu. Eleon Musk již <a href="https://www.reuters.com/article/us-autos-tesla-batteries-exclusive/exclusive-teslas-secret-batteries-aim-to-rework-the-math-for-electric-cars-and-the-grid-idUSKBN22Q1WC">dříve v tomto roce</a> oznámil, že s bateriovou firmou CATL vyvíjejí přelomové baterie, které by umožnily životnost až milion mil a které by díky jednodušší technologii a masové produkci snížily náklady natolik, že by auta mohla plně konkurovat klasickým spalovacím motorům. Nové baterie mají používat nízkokobaltové a bezkobaltové technologie.
Zda bezkobaltové baterie, schválené čínskými úřady, jsou zároveň i slibované přelomové levné baterie s velkým dojezdem z prohlášení není jasné. Podle zpráv se zdá, že se jedná o několik samostatných kroků, které možná budou v budoucnu spojeny do jednoho zařízení. Nové baterie s velkým dojezdem by tak měly být buď na bázi lithium-železo-fosfor, nebo s využitím klasické katody, která ale bude mít snížený podíl kobaltu. Skládat se má rovněž z niklu či manganu, přičemž nikl bude tvořit 50 % a kobalt 20 %.
Příchod přelomové baterie nicméně Eleon Musk oznámí ke konci letošního, či začátku příštího roku. Pro pokles cen baterií chce Tesla zavést vysokou automatizaci ve výrobě, aby mohly vzniknout nové “terafactories”, které by měly mít až 30x větší velikost než současná nevadská továrna Gigafactory.

Elektromobilita

Tesla začne vyrábět v Číně své bezkobaltové baterie

Příprava pozemků pro stavbu nové Gigafactory, čtvrté továrny automobilky Tesla, v oblasti Grünheide nedaleko Berlína byla na několik dní pozastavena. Harmonogram výstavby továrny, která má vyrábět bateriové články, pohonné jednotky a automobily, je však poměrně ambiciózní. Kvůli stížnosti enviromentální organizace tak hrozilo, že termín zprovoznění továrny bude výrazně opožděn a panovaly i obavy o to, zda by v krajním případě automobilka z výstavby továrny v této lokalitě dokonce nevycouvala. Dle <a href="https://www.dw.com/en/tesla-wins-court-approval-to-build-gigafactory-by-clearing-forest-in-germany/a-52454649">rozhodnutí soudu z pátečního rána</a> však kácení lesa může pokračovat.
Automobilka Tesla <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/tesla-bude-baterie-elektromobily-vyrabet-nemecku-gigafactory-postavi-nedaleko-berlina">v listopadu loňského roku rozhodla</a>, že svoji již čtvrtou Gigafactory postaví v německé spolkové zemi Braniborsko, konkrétně v blízkosti Berlína.
„Skutečnost, že se tato lokalita prosadila v konkurenci zbytku Evropy, je pro naši zemi obrovskou poctou,“ uvedl premiér Braniborska Dietmar Woidke. A řekl, že udělá vše, co bude v jeho silách, aby tato investice byla úspěšná.
Po stížnostech ze strany enviromentální organizace však nebylo jasné, jak bude situace pokračovat, a zda Tesla z rozhodnutí o výstavbě v této lokalitě dokonce nevycouvá.
<h2>Souhlas ke kácení od Státního úřadu pro životní prostředí</h2>
Automobilka obdržela od Státního úřadu pro životní prostředí souhlas k zahájení kácení zhruba 92 hektarů lesa, který má továrně ustoupit, a přípravným opatřením, jako je výstavba silnic do oblasti, i přesto, že stavební povolení ještě nebylo vydáno. To je zákonem výslovně povoleno, pokud „lze očekávat rozhodnutí ve prospěch žadatele“ a pokud „existuje veřejný zájem nebo legitimní zájem žadatele“.
Na žádost environmentální skupiny „<a href="https://www.grueneliga-brandenburg.de/">Grüne Liga Brandenburg</a>“ však Vyšší správní soud Berlín-Braniborsko v pondělí kácení lesa zastavil. Rozhodnutí soudu bylo v platnosti do dnes, kdy soud rozhodl ve prospěch automobilky.
Grüne Liga výslovně zdůraznila, že nechce bránit výstavbě továrny. Asociace však požadovala, aby se se společností nezacházelo jinak než s ostatními. Dokud nebyl dokončen proces schvalování v oblasti životního prostředí, neměly by se vytvářet skutečnosti, které již nelze zvrátit, tvrdila organizace.
<blockquote class="twitter-tweet tw-align-center">
Es geht los! Die Bauvorbereitung hat begonnen. Ein historisches Foto von vor wenigen Minuten. <a href="https://twitter.com/Tesla?ref_src=twsrc%5Etfw">@Tesla</a> <a href="https://twitter.com/Tesla_DE?ref_src=twsrc%5Etfw">@Tesla_DE</a><a href="https://twitter.com/hashtag/Tesla?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Tesla</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Gr%C3%BCnheide?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Grünheide</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Brandenburg?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Brandenburg</a> <a href="https://t.co/8H2TxlqISd">pic.twitter.com/8H2TxlqISd</a>
— Jörg Steinbach (@joergstb) <a href="https://twitter.com/joergstb/status/1227992011699052545?ref_src=twsrc%5Etfw">February 13, 2020</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
<h2>Rizika pro automobilku</h2>
Ministerstvo životního prostředí dalo jednoznačně najevo, že rozhodnutí státního úřadu „nepředstavuje předběžné schválení“. Proces schvalování pokračuje. „To znamená, že Tesla může nyní začít tuto práci na vlastní nebezpečí, než bude učiněno rozhodnutí o schválení,“ uvedlo ministerstvo.
Investor se musel zavázat, že obnoví původní stav, pokud nebude možné schválit projekt. Existují také četné požadavky na ochranu životního prostředí a obyvatelstva, jako jsou požadavky na ochranu proti hluku a požadavky na ochranu půdy a podzemních vod.
Proti postupu je stále možné do 5. března vznést námitky. Ty budou poté veřejně projednány od 18. března a následně je znovu podrobně přezkoumá schvalovací orgán. Poté se rozhodne.
Automobilka již předpokládala možné zpoždění ve výstavbě své továrny. „Zpráva o riziku“, kterou společnost podala u americké komise pro cenné papíry a burzy, hovoří o „celé škále nejistot“. Vyplývá to z dodržování zákonných požadavků, uvádí se v dokumentu.
<h2>Ohrožení ambiciózního harmonogramu</h2>
Tesla plánuje zahájit výrobu v továrně v červenci 2021 a každoročně vyrobit půl milionu vozidel. Nemá tak příliš mnoho času a časový plán by pravděpodobně nedodržela, pokud by s mýcením nyní nezačala. Omezením pro postup v projektu je období rozmnožování ptáků, které začíná na začátku března. Poté již nemusí být les v lokalitě možné vykácet.
To by bylo pro plány Tesly překážkou. Braniborský ministr hospodářství Jörg Steinbach v rozhovoru pro list Handelsblatt uvedl, že pokud nebude kácení lesa dokončeno nejpozději do poloviny března, bude projekt zpožděn o tři čtvrtiny roku.
„To by byla situace, ve které bych byl mnohem skeptičtější, že bychom si Teslu stále udrželi,“ uvedl Steinbach.
<figure id="attachment_77809" class="wp-caption aligncenter" style="width: 1360px;"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/11/model-y.jpg"><img class="size-full wp-image-77809" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/11/model-y.jpg" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" srcset="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/11/model-y.jpg 1360w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/11/model-y-512x320.jpg 512w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/11/model-y-768x480.jpg 768w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/11/model-y-1024x640.jpg 1024w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/11/model-y-725x453.jpg 725w, https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2019/11/model-y-800x500.jpg 800w" alt="" width="1360" height="850" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Tesla Model Y, který by se měl vyrábět v německé továrně. Zdroj: Tesla</figcaption></figure>
<h2>Tesla se zavázala k zalesnění třikrát větší oblasti</h2>
Zákon při kácení lesa pro podobné projekty stanovuje povinnost zalesnit oblast o stejné rozloze. Automobilka dobrovolně přislíbila, že zalesní oblast 3x větší. Braniborská oblastní agentura, dceřiná společnost Státního fondu ochrany přírody, identifikovala 49 tzv. projektových oblastí o celkem 143 hektarech roztroušených po Braniborsku, jak pro Handelsblatt uvedla její ředitelka Anne Schöps. První zalesňování již začalo. Nejedná se o monokulturní borový les jako v Grünheide, ale o ekologicky hodnotný smíšený les.
<a href="https://www.cducsu.de/presse/pressestatement/genehmigungsverfahren-beschleunigen">V pondělní tiskové zprávě</a> požádal zástupce Křesťanskodemokratické unie (CDU) kancléřky Angely Merkelové o urychlení schvalovacího procesu.
<h2>Pozastavení přípravy pozemků vyvolalo poprask</h2>
„Případ Tesla má potenciál stát se nejen trapnou fraškou pro Braniborský region, ale poškodit image Německa jako průmyslové země. Nesmíme podceňovat dopad na naši veřejnou image, který by oddálení takového megaprojektu mělo,“ uvedl Kai Wegner, mluvčí CDU/CSU.
Spolková ministryně životního prostředí Svenja Schulzová komentovala situaci na Twitteru: „Doufám, že se situace v lokalitě Grünheide rychle vyjasní, aby budoucí investice do elektromobility v Braniborsku mohla uspět. Jsem velmi přesvědčena, že zásah do krajiny může být plně a dobře kompenzován. Energiewende a ochrana přírody mohou uspět společně.“
<h2>Názory na situaci se různí</h2>
„Tam, kde existuje vůle, existuje cesta – zdá se, že tento výrok se stává stále vzácnějším ve vztahu k důležitým a rozsáhlým projektům v Německu,“ uvedl prezident německého institutu pro ekonomický výzkum (DIW), Marcel Fratzscher. Případ pozastavení prací na továrně je dle něj příznakem nadměrné, neefektivní a spokojené byrokracie, která stále více brzdí prosperitu a konkurenceschopnost německé ekonomiky.
Jiní ekonomové odmítají aplikovat na Teslu jiný benchmark, pokud jde o schvalovací proces. Jen proto, že se jedná o společnost Tesla a je to „investice s vysokou symbolickou hodnotou“, nelze učinit žádné výjimky, uvedl prezident mnichovského institutu Ifo Clemens Fuest. Pokud se Tesla vážně zajímala o rozvoj aktivit v Braniborsku, měla se seznámit s právním rámcem a uvědomit si, že tyto požadavky existují.
Podobně vidí situaci viceprezident Institutu pro ekonomický výzkum Halle (IWH) Oliver Holtemöller. V případě společnosti Tesla, stejně jako v jiných případech, je třeba dodržovat příslušné právní požadavky. „Spolehlivost právního státu je ekonomicky důležitější než řešení jedné společnosti,“ řekl Holtemöller.
Thomas Sigmund <a href="https://www.handelsblatt.com/meinung/kommentare/kommentar-der-baustopp-fuer-das-tesla-werk-in-brandenburg-ist-absurd/25551388.html?ticket=ST-4221061-yBW5iWQZ5pfbSbWDynPY-ap4">v komentáři pro list Handelsblatt</a> tvrdí, že používání ekologických záležitostí k blokování výstavby továrny pro elektromobily je „šílenství“ a dodává, že němečtí ekologičtí aktivisté v mají příliš velkou moc na zastavení projektů.
„Každý v politice ví, že projekt Tesla v Braniborsku nesmí selhat. Pro Německo má velkou symbolickou hodnotu. Pokud Elon Musk vycouvá, země bude znemožněna před celým světem,“ píše Sigmund.
Zdroj úvodní fotografie: Tesla

Německo

Enviromentální organizace brojí proti německé Gigafactory. Kácení lesa bylo na několik dní pozastaveno

Tesla podepsala v Číně smlouvu na pozemek o rozloze 860 tisíc metrů čtverečních za zhruba 140 milionů dolarů. Tesla plánuje v Šanghaji postavit svůj závod Gigafactory za zhruba 2 miliardy dolarů s roční kapacitou půl milionu elektromobilů. Díky novému závodu by se měla světová produkce automobilky zdvojnásobit. Čínský trh s elektromobily zatím roste, nicméně pekingská vláda již brzdí podporu tohoto odvětví.
Americká automobilka Tesla podepsala v Šanghaji smlouvu na pozemek pro svoji Gigafactory, <a href="https://www.reuters.com/article/us-tesla-china/tesla-secures-shanghai-site-for-2-billion-china-gigafactory-idUSKCN1MR151?fbclid=IwAR1IImMy4h3EDhxdCXfwWl4Y9JjEWrfHXkWzhuyJX4EtE3Dyz3cETFI9KVM">informovala minulý týden agentura Reuters</a>. Pozemek o rozloze 860 tisíc metrů čtverečních je pro automobilku důležitým krokem na cestě k výstavbě svého prvního neamerického závodu, který ji má vyjít na 2 miliardy dolarů (zhruba 45 miliard Kč). Přestože Tesla neuvedla částku, za kterou pozemek koupila, pozemkový úřad v Šanghaji uvedl, že v aukci pozemek prodal za 140,5 milionu dolarů (zhruba 3,1 miliardy Kč).
<blockquote>
&#8222;Získání tohoto místa v Šanghaji je pro první Gigafactory společnosti Tesla mimo Spojené státy důležitým mezníkem pro náš budoucí pokročilý a udržitelně vyvinutý výrobní závod,&#8220; uvedl Robin Ren, viceprezident společnosti Tesla pro celosvětový prodej.
</blockquote>
<a href="http://oenergetice.cz/elektromobilita/tesla-zacina-naborem-sve-gigafactory-sanghaji/">Tesla podepsala v Šanghaji dohodu o výstavbě</a> svého závodu v červenci tohoto roku a již o měsíc později začala s <a href="http://oenergetice.cz/elektromobilita/tesla-chce-rozjet-vyrobu-elektromobilu-cine-nova-tovarna-ma-zdvojnasobit-vyrobni-kapacitu-spolecnosti/">hledáním zaměstnanců pro tento závod</a>. I přes dovozní cla na americké zboží vidí Tesla v současnosti rostoucí potenciál na čínském trhu, lokální výroba by pak měla zajistit pro zákazníky ještě atraktivnější ceny. Odhadovaná kapacita závodu činí 500 tisíc elektromobilů ročně, čímž by měla pomoci produkci Tesly zdvojnásobit, přičemž závod v Šanghaji by měl být postavený do dvou let.
<h2>Trh roste, státní podpora klesá</h2>
I přestože čínský automobilový trh stagnuje, elektromobilům a plug-in hybridům se daří &#8211; jejich prodeje se v září zvýšily o 54,8 procenta a za první tři čtvrtletí dosáhly zvýšení o 81,1 procenta na 721 tisíc vozidel. Čínská vláda podporující rozvoj čisté mobility již dle nových informací začíná utahovat otěže další podpoře s obavami nad nadbytečnou kapacitou a slepým rozvojem. Odvětví tak očekává, že nová politika bude mít dopad na menší lokální start-upy.

Tesla o krok blíže k další Gigafactory, v Číně získala pozemky za 140 milionů dolarů

Tesla začíná s <a href="https://www.reuters.com/article/us-tesla-china/tesla-starts-hiring-for-new-2-billion-shanghai-plant-idUSKBN1KS0WQ" target="_blank" rel="noopener noreferrer">náborem</a> zaměstnanců pro svou novou továrnu v Šanghaji. Na webových stránkách jsou již vypsány volné pozice, přestože od podepsání dohody o produkci elektromobilů v Číně uplynul pouhý měsíc. Jedná se o kontrakt v hodnotě dvou miliard dolarů. Podle aktuálních vizí by tam měla Tesla pokořit metu milionu vyrobených vozů ročně již v roce 2020.
Na základě informací na stránce Tesla obsazuje <a href="https://www.tesla.com/careers/search#/?country=11&amp;city=9" target="_blank" rel="noopener noreferrer">momentálně</a> kolem 20 pozic a toto číslo neustále roste. Mezi vypsanými pozicemi zde máme i návrháře architektury a finančního ředitele pro Gigafactory v Šanghaji. Tato továrna by měla produkovat jak elektromobily, tak i baterie.
Většinou se jedná o pozice seniorní vyžadující minimálně 6 let praxe v příslušném odvětví. Tesla momentálně na tuto situaci v médiích nereaguje.
Vypisování pozic začalo v neděli, ale z čínské strany došlo k šíření této informace na veřejnost až v úterý. 
Tesla podepsala s šanghajskými představiteli dohodu k výstavbě první továrny mimo území Spojených států amerických. Tímto krokem by mělo dojít ke zdvojnásobení výrobní kapacity.
Automobilka plánuje spuštění výroby prvního vozu dva roky po zahájení výstavby továrny. O dva až tři roky později by produkce měla pokořit metu půl milionu vyrobených aut ročně.
<h2>Ambiciózní projekt podpoří finančně i Čína. Analytici jsou rozpačití.</h2>
Výstavba továrny by měla stát dvě miliardy dolarů. Investice bude podpořena i ze strany Číny.
Plány Elona Muska jsou jako obvykle ambiciózní. Výše zmíněné termíny a čísla totiž praví, že produkce automobilky by měla v roce 2020 činit jeden milion vyrobených kusů. Podle mnoha analytiků se jedná o utopické představy.
Pozice jsou vypsány i v angličtině, tudíž se předpokládá nábor i mimo Čínu.

Tesla pokračuje v dalším megaprojektu, začíná s náborem do své Gigafactory v Šanghaji

U našeho západního souseda by měla vyrůst největší továrna na baterie v Evropě, konsorcium celkem sedmnácti společností má započít se stavbou v roce 2019. S plánovanou produkcí 34 GWh bude továrna konkurencí nejen pro rozestavěnou americkou továrnu Gigafactory společnosti Tesla, ale i asijské společnosti LG a Samsung. <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-08-03/germany-giving-gigafactory-a-home-in-latest-challenge-to-tesla">Informaci přinesla agentura Bloomberg</a>.
Německá společnost Terra E Holding by měla příští měsíc vybrat jedno z pěti vytipovaných míst, kde vybuduje svou továrnu na baterie (potenciálně je ve hře i lokalita v České republice). Stavba továrny s plánovanou produkcí 34 GWh by měla započít na konci roku 2019 a do roku 2028 má továrna dosáhnout plné výroby. Terra E vede konsorcium celkem 17 německých společností jejichž identitu odmítla prozradit, ovšem některé z nich by měly produkci továrny využívat.
<blockquote>
&#8222;Primárně se budeme zaměřovat na baterie ve stacionárních jednotkách, cílem projektu je ale také využít rozvíjející se trh s mobilními a ne-automobilovými úložišti. Sázíme na zrychlující se poptávku po skladování energie v příští dekádě,&#8220; dodává Gritzka.
</blockquote>
Projekt továrny na lithium-iontové baterie získal podporu od německého ministerstva školství a výzkumu ve výši 5,2 milionu EUR, k dokončení továrny bude třeba ovšem nejméně další miliarda Euro. Terra E už teď ví, že na cestě k úspěchu musí být lepší v technologii než konkurenti, a tím být vždy o krok kupředu. Proto společnost hodlá ke zvýšení ziskovosti využít konkurenční výhody Německa na poli robotické a automatizované výroby.
<blockquote>
&#8222;Terra E bude hledat strategické investory, které by měl přitáhnout vládou placený výzkum zakotvený v technologii společnosti Terra E a podpora kancléřky Angely Merkelové,&#8220; uvádí generální ředitel Terra E, Holger Gritzka.
</blockquote>
<h2>Celosvětový růst produkce baterií</h2>
Světová výrobní produkce baterií by se měla dle Bloomberg New Energy Finance (BNEF) do roku 2021 více než zdvojnásobit na 278 GWh z 103 GWh v roce 2016. V současné době kontrolují výrobu asijští elektroničtí giganti LG a Samsung, nicméně po <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/akumulace-energie/stavba-gigafactory-ma-zrychlit-musk-zdvojnasil-pocet-delniku-na-stavbe/">dokončení Gigafactory</a> by se světovou dvojkou ve výrobě baterií měla stát Tesla. Tesla si také dlouhodobě pohrává se stavbou <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/akumulace-energie/tesla-jedna-o-vystavbe-gigafactory-2-v-nemecku/">další Gigafactory v Evropě</a>, ovšem dosud neuvedla žádné konkrétní informace.
&nbsp;
<figure id="attachment_41495" style="width: 1183px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-full wp-image-41495" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2017/08/Screen-Shot-2017-08-13-at-10.55.05.png" alt="" width="1183" height="466" /><figcaption class="wp-caption-text">Vývoj bateriové výrobní kapacity. Zdroj BNEF</figcaption></figure>
Zdroj úvodní forografie: Tesla

Akumulace energie

Němci plánují konkurenci pro Gigafactory, mezi potenciálními lokalitami je i ČR

Automobilku Tesla opouští dlouholetý ředitel technologie baterií, Kurt Kelty. Agentuře Bloomberg tuto <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-08-01/tesla-s-long-time-battery-technology-director-kelty-departs">informaci potvrdila sama automobilka</a>. Kelty je jednou z hlavních postav stojící za pokroky automobilky v oblasti baterií, i díky němu Tesla získala ocenění <a href="https://cleantechnica.com/2017/03/23/tesla-wins-battery-innovator-year-cleantechnica-original/">bateriového inovátora roku</a>. 
Kelty byl jedním z nejlepších vědců společnosti Tesla. V devadesátých letech byl zakladatelem a ředitelem americké laboratoře společnosti Panasonic pro výzkum a vývoj baterií, která byla rozšířením japonské laboratoře. V Panasonic pracoval do roku 2006, kdy vstoupil do společnosti Tesla, aby vedl technologické úsilí v oblasti baterií.
Kelty stál za dohodami Tesly s Panasonicem o dodávkách bateriových článků ve výši několika miliard dolarů. Nejnovější smlouva o dodávkách celkem 1,8 miliardy lithium-iontových článků pro Model S a Model X je plánována až do konce roku 2017.
V posledních letech byl Kelty v automobilce Tesla zodpovědný za získávání materiálů pro Gigafactory a rovněž samotnou výrobu baterií v této továrně ve spolupráci s dodavateli včetně jeho bývalého zaměstnavatele &#8211; Panasonic.
Začátkem letošního roku Kelty přednesl prezentaci o své práci v Gigafactory během mezinárodního semináře o bateriích, na kterém přijal ocenění &#8222;Battery Innovator of the Year&#8220;.
Poté, co položil základy pro výrobu baterií v Gigafactory, opouští automobilku právě ve chvíli, kdy se závod chystá zrychlit výrobu, aby dostál svým produkčním plánům Modelu 3.
Bude zajímavé sledovat, kam Kelty zamíří. Jeho znalosti a zkušenosti by jistě ocenily další automobilky snažící se uspět na poli elektromobilty.
Úvodní fotografie: Podvozková platforma Modelu S v Tesla Store Göteborg, foto: Tomáš Jirka

Elektřina

Teslu opouští Kurt Kelty stojící za pokrokem automobilky v oblasti baterií

Akcie společnosti Tesla zakončily včerejší obchodování na úrovni 280,6 dolarů. Pozitivně se na hodnotě akcií podepsala zejména zpráva o zahájení testovací výroby Modelu 3, oznámení výsledků vyšetřování smrtelné nehody při zapnutém autopilotovi a vysoká očekávání od výsledků za 4. čtvrtletí roku 2016.
<a href="https://finance.yahoo.com/quote/TSLA?p=TSLA" target="_blank">Akcie společnosti Tesla</a> v posledních dvou měsících zažívají neobvyklý růst. Od prosincových nízkých hodnot kolem 182 dolarů si připsaly již téměř 100 dolarů. Jen v období od začátku letošního roku činí procentní nárůst cca 29 %.
Tesla je mimo to velice blízko svého absolutního maxima závěrečné ceny akcií, kterého dosáhla 4. září 2014 na hodnotě 286 dolarů.
Zřejmě hlavní pozitivní zprávou pro investory bylo, že Tesla již tento měsíc plánuje testovací výrobu nového Modelu 3. Kvůli tomu bude v tomto měsíci na týden pozastavena výroba ostatních automobilů, aby mohly proběhnout veškeré přípravy. Podle mluvčího společnosti by tato odstávka neměla mít žádný vliv na výrobu automobilů v prvním čtvrtletí.
<figure id="attachment_21828" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-large wp-image-21828" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/model3-1024x483.jpg" alt="Nový Model 3 od společnosti Tesla určený pro běžné spotřebitele" width="1024" height="483" /><figcaption class="wp-caption-text">Nový Model 3 od společnosti Tesla určený pro běžné spotřebitele</figcaption></figure>
Dalším z pozitivních signálů, který stojí za růstem akcií od počátku roku, je <a href="https://techcrunch.com/2017/01/19/nhtsas-full-final-investigation-into-teslas-autopilot-shows-40-crash-rate-reduction/" target="_blank">vydaná zpráva</a> od amerického úřadu pro bezpečnost v silniční dopravě o loňské smrtelné nehodě automobilu Tesla se zapnutým systémem Autopilot.
Tato zpráva pro společnost dopadla více než příznivě, úřad nejenže vyloučil odpovědnost společnosti a systému autopilot, ale navíc poukázal na potenciální zvýšení bezpečnosti, kterého je možné díky systému dosáhnout. Úřad dále poukázal na to, že společnost navíc uvažovala nad tím, že uživatelé budou systém zneužívat a používat v rozporu s doporučeními. Opatření proti tomuto zneužívání implementovala do konečného designu systému.
<figure id="attachment_19629" style="width: 800px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-19629" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/04/tesla.jpg" alt="Tesla Model 3, zdroj: Tesla" width="800" height="400" /><figcaption class="wp-caption-text">Tesla Model 3, zdroj: Tesla</figcaption></figure>
Za třetí z pozitivních faktorů je možné označit vysoké očekávání od výsledků za poslední čtvrtletí loňského roku, které mají být zveřejněny 22. února spolu s celoročními výsledky společnosti. Pozitivní výsledky se očekávají zejména díky vysokému počtu vyrobených a dodaných automobilů.
Obdobná čísla prodejů a dodávek (přibližně 25 tisíc vyrobených automobilů a 23 tisíc dodaných) totiž byla reportována i ve třetím čtvrtletí, kdy Tesla navzdory očekávání vygenerovala čtvrtletní zisk ve výši 111 milionů dolarů.

Tesla otestuje výrobu modelu 3 do konce února, akcie jsou na rekordní úrovni

Společnost Tesla si v rámci své továrny Gigafactory, jež začala před dvěma týdny <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/akumulace-energie/tesla-zacala-gigafactory-vyrabet-novy-nejlepsi-nejlevnejsi-typ-bateriovych-clanku/">vyrábět nový typ lithium-iontových článků</a>, zakládá na její šetrnosti k životnímu prostředí. Společnost plánuje továrnu v Nevadě napájet ze 70MW solární fotovoltaické elektrárny, která se má stát největší střešní solární instalaci na světě, a zároveň hojně využívat recyklační procesy. 
Plánem Tesly je, že Gigafactory nebude přímo spotřebovávat žádná fosilní paliva. Většina dodávané energie má pocházet ze 70MW střešní fotovoltaické elektrárny. Přebytky z elektrárny budou akumulovány v akumulátorech Powerpack pro pozdější využití. Společnost dodává, že tato střešní elektrárna se stane největší střešní fotovoltaickou elektrárnou na světě a bude sedmkrát větší než druhá největší instalace tohoto typu.
Po dokončení fáze 2 Tesla očekává, že továrna Gigafactory bude produkovat ročně lithium-iontové bateriové články o kapacitě 35 GWh, což je více než celosvětová produkce všech lithium-iontových bateriových článků v roce 2013.
<h2>Základem je recyklace</h2>
Tesla uvádí, že napájení továrny výhradně elektřinou umožní dosažení vyšší účinnosti a nulových emisí uhlíku. Velká část vytápění budovy má být zajištěna z odpadního tepla z výrobního procesu baterií.
Vodním systémem s uzavřeným okruhem bude cirkulovat zhruba 1,5 milionu litrů vody. Společnost uvádí, že spotřeba vody klesne o 80 % ve srovnání se standardními procesy. Zařízení na přepracování baterií rovněž umožní recyklaci velkého množství bateriových článků do nových článků přímo v továrně.

Obnovitelné zdroje

Tesla bude svou Gigafactory napájet z největší střešní solární elektrárny na světě

Tesla začala včera ve své továrně Gigafactory vyrábět nové bateriové články, které bude využívat pro svá bateriová úložiště Powerwall 2 a Powerpack 3. Výroba stejného typu článků pro nejdostupnější elektromobil společnosti, Model 3, začne ve druhém čtvrtletí letošního roku. <a href="https://www.tesla.com/blog/battery-cell-production-begins-gigafactory">Společnost to uvedla</a> na svých stránkách.
Nový typ lithium-iontových článků s označením 2170 navrhla Tesla společně se společností Panasonic tak, aby nabídly nejlepší možné vlastnosti, snížení výrobních nákladů a optimální velikost a tvar pro využití v elektromobilech i produktech pro energetiku.
Samotné označení článků definuje jejich rozměr a tvar. Současným standardem jsou články 18650 neboli válcové články o průměru 18 milimetrů a délce 65 milimetrů. Tento typ článků využívala Tesla ve svých produktech doposud.
Podle generálního ředitele Tesly Elona Muska bude společnost nový typ článků využívat ve většině své produktové řady v příštím desetiletí. Sám Musk rovněž prohlásil, že tento typ článku je &#8222;nejlepší a nejlevnější na světě&#8220;.
<blockquote>
&#8222;S Gigafactory v provozu a zvyšováním výroby naše náklady na bateriové články budou výrazně klesat v důsledku zvýšené automatizace a implementace pracovních postupů pro zvýšení produkce, snížení kapitálových investic na Wh výroby, umístěním většiny výrobních procesů pod jednu střechu a úsporami z rozsahu. Tím, že snížíme náklady na baterie, umožníme stále většímu množství lidí pořídit si naše výrobky. To nám umožní mít největší možný dopad na přechod světa k udržitelné energetice,&#8220; uvádí Tesla na svých stránkách.
</blockquote>
<h2>Gigafactory se má stát největší stavbou na světě</h2>
Továrna Gigafactory je stavěna v několika fázích, díky tomu mohou Tesla, Panasonic a další partneři začít ihned vyrábět v hotových částech továrny a svou produkci nadále rozšiřovat. Podle společnosti tento postupný přístup rovněž umožňuje učit se a neustále zlepšovat konstrukční a provozní techniky.
Továrna má momentálně půdorys 176 500 m², ve kterém je v několika patrech umístěno 455 000 m² prostoru. Po dokončení by měla být více než třikrát větší a podle slov Tesly by se tak měla stát největší stavbou na světě.
Tesla rovněž skrze Gigafactory vytváří tisíce pracovních míst. Jen v roce 2017 najme Tesla a Panasonic několik tisíc místních zaměstnanců. Při maximální produkci bude továrna přímo zaměstnávat 6 500 lidí a nepřímo vytvářet mezi 20 000 a 30 000 nových pracovních míst v okolních regionech.

Tesla začala v Gigafactory vyrábět nový "nejlepší a nejlevnější" typ bateriových článků

Po nedávných komentářích ohledně nabytí německé inženýrské společnosti Grohmann se Elon Musk nechal slyšet, že by rád vytvořit další <a href="https://cleantechnica.com/2016/11/10/elon-musk-tesla-likely-establish-uk-based-engineering-group-future-brexit-not-issue/" target="_blank">vývojovou základnu</a>, a to ve Velké Británii. Jsou zde ovšem všeobecné snahy expanze do Evropy.
Důvodem Muskovy snahy o proniknutí mezi britské inženýry je přirozený talent tamějších konstruktérů v oblasti automobilového průmyslu. Stačí se podívat na Formuli 1  a hned je vidět obrovský potenciál. Ten by chtěl Elon Musk samozřejmě v nějaké formě zužitkovat ve prospěch své společnosti.
Ani výsledky Brexitu nejsou pro Muska důvodem, proč by měl své plány ohledně expanze Tesly do Evropy jakkoliv měnit.
<h2>Soběstačné výrobní kapacity v Evropě</h2>
Podle současných plánů růstu a dřívějších komentářů k situaci se Tesla pravděpodobně bude snažit v blízké budoucnosti o vytvoření evropské &#8222;Gigafactory&#8220;, která by byla zcela soběstačná ve výrobě baterií. Kde přesně by měla fabrika stát, není zatím jasné, o výstavbu právě na svém území má samozřejmě zájem mnoho evropských států.
V současnosti má Tesla jisté montážní kapacity v Nizozemí, většina výroby je však pořád ve Fremontu. Většinová část produkce by však měla být převedena do nevadské Gigafactory.
Ideální lokalita by měla oplývat schopnou pracovní silou, dobrou dostupností lodní dopravy a co nejnižšími náklady na výrobu. Podle představ by takovéto továrny mohly v Evropě vyrůst dvě až tři.
Zdroj úvodní fotografie: want.nl