Ranní brífink Jana T. Beránka: Pro vodíkový pohon to může být jedna z posledních větších šancí. Zatímco ještě před pár lety přicházely strojírenské společnosti s velkolepými projekty, teď jsou ambice zřetelně menší, přesto vodík ještě neodepsaly. Kde byla chyba předchozích projektů na železnici? A jaké jsou ambice teď? Pohovořili jsme s šéfem českého zastoupení Stadler Rail Zdeňkem Majerem.

Zůstane vodíkový pohon jen kuriozitkou? Předchůdci udělali dost chyb, říká manažer Stadleru

Biometan je ideální k “ozelenění” plynu. Vodík prodražuje i evropská regulace, říká šéf plynárenského svazu

Čína táhne zlevňování čistých technologií. Pokles cen má pokračovat i letos

Zájem o soláry kvůli úpravě dotací prudce vzrostl, lidé chtěli staré podmínky

Díky vPPA dodáme ročně 460 GWh zelené elektřiny. V Česku máme problém, říká Matej Krušpán z Rezolv Energy

Wood Mackenzie: Přetrvávající vysoké úrokové sazby ohrožují konkurenceschopnost obnovitelných zdrojů

Finanční šéf Porsche: EU může odložit zákaz nových aut se spalovacím motorem

Pořízení tepelného čerpadla a jeho financování

Názor: Vladimír Wagner

Máme opravdu stavět velké fotovoltaické a větrné elektrárny?

Německý ministr hospodářství Habeck představil podrobnosti ceny elektřiny pro průmysl

BNEF: Ceny bateriových jednotek letos poprvé za dobu sledování vzrostly

Za pár hodin je slunovrat, takže nejdelší den. Natočení na západ bude v zimě nic moc.

Němečtí řidiči volí elektromobily hlavně kvůli úsporám na palivu

Radujme se!

Dnes v Německu jen slunce vyrábělo více, než bylo celé zatížení sítě. A zítra to asi bude to samé. A neukázněný průmysl to ne a ne využít. Flexibilitu bude asi nutné nařídit, i kdyby měli ve finále tu elektriku pálit v pecích naprázdno.

Je neuvěřitelné jaké úsilí musí nejspíše energetici v širokém okolí vynakládat, aby tu Německou síť uregulovali a ty šíleně skákající přetoky zvládli. Přes poledne rve Německo ven přes hranice co linky dají, aby od večera do rána všechno otočili a sáli co můžou od koho mohou jen aby nezhasli. Až jednou to nějaká přeshraniční linka nedá a spadne, ať už z jakéhokoli důvodu, tak to bude další Pyrenejská kaskáda jak vyšitá.

Heil Gréta!
K Zemi Hleď!
Kdo je John Galt?

Německý průmysl má značný potenciál v oblasti flexibilní spotřeby elektřiny

Energetik je obvykle ve fabrice poslední kolo u vozu a na jeho názor se nikdo neptá, takže tak. Navíc náklady na elektřinu tvoří obvykle pouze zlomek nákladů na výrobu, troufám si říci, že obvykle pod 15%. Největší náklady jsou jinde. Takže na nějakou flexibilitu spotřeby kadí pes.

FVE  na barák Vám elektrikář nedá.  Na to jsou  třeba trochu jiné  odborné  znalosti  než  znalosti  člověka co  se živí  zapojováním zásuvek  a  světel.   Na to musí  být  odborná  firma  kde jsou  projektanti  elektro, střechaři, statici ,  obchoďáci  , skladníci ,  elektrikáři, úředníci   a další  profese  včetně  ředitele.  Taková  firma ročně  sežere  dost  milionů  jen  za to , že je  a  výsledkem  by měly  být kvalitně postavené  FVE ,  ty FVE  nemohou  být  z principu  levné , ale  musí  být  pěkné.  A tyto  firmy obor  FVE opouští, protože   se nemohou uživit.  Tím nemyslím podvodníky co  si vyberou  zálohu  a  pak  zkrachují.  Ale ty solidní  firmy.  Proto ceny FVE  půjdou  nahoru nabídka totiž  klesá rychleji než  poptávka.  Co se týče  lidí  a jejich zájmu  a  FVE  pak  to  je  otázkou  jinou.  Jedním  z  hledisek  je také  plynofikace , kdy  lidi  v plynofikovaných obcích  mají  menší  spotřeby elektřiny  a  pro  ně není  FVE  tak zajímavá  -  zatím.  Obcích bez  plynofikace  topí  dnes střední třída převážně tepelnými čerpadly, takže  ti  většinou FVE  mají  nebo o ní  uvažují.    Z hlediska  důchodového  zabezpečení  považuji FVE za skvělou věc , nesrovnatelně lepší  než třeba penzijní připojištění , ale  aby to  fungovalo musí mít  FVE  životnost desítky let a to nejsou levné FVE  instalované kdo  ví  kým , ty  jsou tak na 10 let.

Odborníci: Zastropování emisních povolenek ohrozí investice do zelené energie

S  flexibilitou spotřeby je  problém obecně ,  firmy i  domácnosti si  stěžuji  na vysoké   ceny  energií  , ale flexibilní  nejsou vůbec. Například  firmy co  mají  jednu  směnu často nesmyslně  začínají  pracovat  od 6:00  místo  aby začali pracovat  od  8  a  využily  levnou  odpolední  elektřinu   z FVE  a  stejně  jim tam lidi  ráno  pospávají.  Domácnosti   8 levným hodinovým tarifem  nemají hodinové ceny   3 fázové bojlery  , které  by jim dovolily využívat  el. energii zadarmo  v  odpoledních  hodinách  přitom  ohřev TUV  tvoří  většinu  jejich spotřeby  a ta levná  elektřina se nechá využívat  i  pro přitápění  klimatizací  v přechodném období.

Servisní technik fotovoltaiky

Elektrikář/Elektrikářka pro fotovoltaiku

Projektant/Projektantka elektro - fotovoltaika, elektromobilita

Desítky měst se hlásí o státní peníze na výměnu obřích uhelných kotlů. Vedlejším efektem bude, že z tepláren budou i elektrárny pro vykrývání výkyvů v síti. Vedle čistší výroby tepla chtějí aspoň zdvojnásobit výrobu proudu.

Teplárny slibují velký útlum uhlí, jdou si pro desítky miliard z povolenek

Model PV5 se stane po zhruba patnácti letech prvním užitkovým vozem, který korejská značka začne nabízet tuzemským zákazníkem. Bude se vyrábět výhradě s čistě elektrickým pohonem a k dispozici bude...

Kia již brzy doveze do Česka elektrické dodávky

Valašskomeziříčská chemička DEZA, která patří do koncernu Agrofert, propustí ve druhé polovině letošního roku 123 lidí. Důvodem je nepříznivá ekonomická situace. Na konci roku bude mít chemička zhruba 750 zaměstnanců.

Drahé energie a málo surovin. Chemička Deza propustí více než stovku lidí

Aby byl byznysmodel s elektromobilitou udržitelný, musí obejít bez dotací, říká v rozhovoru Helena Švejdová, manažerka E.ON Drive Infrastructure.

Elektromobilita se musí postavit na reálném byznysu, dotace nejsou cesta, hlásí E.ON

Výměna zdroje a rozvodů tepla, úsporné osvětlení, vzduchotechnika, solární panely na střeše. To jsou příklady investic, které lze realizovat formou energetických služeb se zaručeným výsledkem (EPC). Od ledna se do nich mohou pustit také minister