V Česku by mělo vzniknout dalších 125 dobíjecích stanic pro elektromobily. Stát na jejich výstavbu poskytne zájemcům až 130 milionů korun z evropských fondů. Stanice by měly být hotovy nejpozději do poloviny roku 2022. Dnes o tom informovalo ministerstvo dopravy. V současné době je v Česku přes 400 dobíjecích stanic. 
O dotaci na vybudování dobíjecích stanic se mohou zájemci přihlásit do 31. července 2019.
Šanci peníze získat ale bude mít pouze uchazeč, který již na území členských států EU provozuje alespoň deset veřejně přístupných dobíjecích stanic a který na základě programu vytvoří v Česku rovnoměrnou síť čítající zmíněných 125 dobíjecích stanic. Příspěvek ministerstva může tvořit až 70 procent celkových výdajů.
<blockquote>„Na základě hodnotících kritérií, kterými jsou hospodárnost, připravenost a relevance projektu, bude z předložených žádostí vybrán jeden projekt, který nejlépe naplní tato kritéria,“ oznámilo ministerstvo.</blockquote>
<figure id="attachement_28371" class="wp-caption aligncenter" style="width: 1024px;"><a href="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/10/Elektromobily-725x483.jpg"><img class="size-large" src="https://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/10/Elektromobily-725x483.jpg" alt="Elektromobily" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
Jde už o třetí dotační výzvu ministerstva na výstavbu dobíjecích stanic, ve které poskytuje peníze z Operačního programu doprava 2 (OPD). Do konce programového období 2014-2020 plánuje úřad ještě jednu. Všechny počítají s výstavbou 125 stanic. Celkem by tak mělo nejpozději do roku 2023 vzniknout za evropské peníze zhruba 500 dobíjecích stanic pro elektromobily.
Ministerstvo pro podporu infrastruktury pro alternativní paliva využívá zejména OPD. V něm má na elektromobilitu vyčleněno 850 milionů korun. Většina z těchto peněz by měla směřovat na výstavbu páteřní sítě rychlodobíjecích stanic, další na doplňkovou síť stanic.

Elektromobilita

Stát dá na stavbu dobíjecích stanic pro elektromobily 130 mil. Kč

Projekt Electric Nations <a href="http://www.electricnation.org.uk/2019/02/01/electric-nation-completes-the-worlds-largest-ev-smart-charging-trial/">zveřejnil prvotní závěry zatím největší studie vlivu elektromobilů na elektrickou síť</a>. Po dobu 18 měsíců bylo zkoumáno chování 700 vlastníků elektromobilů. Hlavním závěrem je, že nabíjení elektromobilů skýtá dostatečnou flexibilitu, která by se dala využít při vyhlazování špiček odběru. Většina majitelů elektromobilů totiž nabíjí baterie, i když nejsou ani zpola vybité, a do sítě jsou zapojeny mnohem déle, než kolik je třeba k jejich dobití.
V rámci zkoumaného vzorku o velikosti 673 majitelů elektromobilů projekt za 18 měsíců sesbíral data z více než 140 tisíc nabíjecích cyklů. Dle prvotních analýz může být chytré dobíjení řešením rostoucího počtu elektromobilů připojených k elektrické síti.
Cílem projektu bylo prozkoumat chování vlastníků elektromobilů, jejich <a href="https://oenergetice.cz/elektromobilita/objem-odebrane-elektriny-z-dobijecich-stanic-cez-stoupl-mezirocne-o-polovinu/">dobíjecí zvyky</a>, jako je počet a délka dobíjení a spotřebovaná energie, a také vliv na elektrickou síť.
<blockquote>
&#8222;Dokončení testovacích případů přichází po více než dvou letech tvrdé práce partnerů Electric Nations, zejména DriveElectric, které stálo ve vedení náboru účastníků projektu od konce roku 2016, a EA Technology vedoucí technickou koncepci,&#8220; uvedl Electric Nations v tiskové zprávě.
</blockquote>
Vlastníci elektromobilů byli zapojeni také do testů různých strategií chytrého dobíjení, mezi které se řadí používání aplikací, které podporují interakci řidičů s chytrými systémy dobíjení. Jejich cílem je minimalizovat narušení naplánovaných cest a přesvědčit vlastníky elektromobilů, aby si dobíjeli svá vozidla při nízkém zatížení sítě (například přes noc, spíše než brzy večer). Sledováno bylo, zda a jak na takové strategie reagují.
<h2>Majitelé dobíjejí auta už při polovičním dojezdu</h2>
Mezi první závěry, které Electric Nations uvádí, je fakt, že průměrná doba připojení elektromobilu k síti je přes 12 hodin, ale jen výjimečně se celou dobu dobíjí. Dalším zjištěním je, že při připojení k síti mají baterie elektromobilů ještě v průměru více než 50 % energie, kterou mohou uložit. Majitelé elekromobilů je pak dobíjí průměrně třikrát týdně.
Další výsledky studie, které bude Electric Nations postupně zveřejňovat, mají pomoci provozovateli distribuční soustavy Western Power Distribution zlepšit porozumění dopadu elektromobilů na její síť a naznačit, jak by se tyto dopady daly zmírnit pomocí chytrého dobíjení společně s motivačními schématy pro zákazníky.

Pomůže chytré dobíjení elektromobilů zmírnit vliv na elektrickou síť?

Siemens dodá 56 rychlonabíjecích stanic společnosti ŠKODA AUTO a.s. v provedení 150 kW a 50 kW. Dobíjecí stanice vytvoří potřebnou infrastrukturu pro elektromobily ve výrobních závodech automobilky. Touto zakázkou Siemens navýší aktuální počet instalovaných rychlonabíjecích stanic v České republice o více než čtvrtinu.
Dodávka společnosti Siemens celkově zahrnuje tři 150kW nabíječky a 53 kusů 50kW stanic pro nabíjení automobilů s elektrickým nebo hybridním pohonem. Stanice budou nainstalovány převážně v areálech výrobních závodů Škoda Auto v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí, rychlonabíječka Siemens ale bude instalována například i na testovacím polygonu automobilky v Úhelnici u Mladé Boleslavi. Do konce ledna 2019 byly nainstalovány všechny 150kW stanice a 39 rychlonabíječek 50 kW.
Společnost ŠKODA AUTO a.s. plánuje v roce 2025 vyrábět čtvrtinu produkce automobilů s hybridním nebo plně elektrickým pohonem. Současně očekává rychlý nárůst vozů s tímto pohonem ve své flotile služebních aut a postupný nárůst uživatelů těchto modelů z řad vlastních zaměstnanců. Pro nabíjení elektromobilů a hybridů proto buduje nezbytnou nabíjecí infrastrukturu. V letošním roce dorazí na trh ŠKODA SUPERB PHEV, tedy plug-in hybridní verze vlajkové lodi značky ŠKODA, a také první zcela elektrický vůz mladoboleslavské automobilky, elektrické CITIGO.
Dodávané rychlonabíjecí stanice Siemens CPC 150 kW (Compact Power Charger) dokážou zvýšit dojezdovou vzdálenost o 100 kilometrů za 10 minut. Zařízení umožňuje nabíjet buď jeden elektromobil stejnosměrným proudem 150 kW nebo současně dva elektromobily 2 x 75 kW. Stanice nabízí široký rozsah výstupního napětí od 200 V do 920 V.
Rychlonabíjecí stanice Siemens CPC 50 kW jsou, vzhledem k rozsahu výstupního napětí na DC konektorech 30 V až 920 V, schopné efektivně nabíjet nové typy elektromobilů s napětím na palubní baterii ve výši 800 V. Tyto stanice budou do ŠKODA AUTO a.s. dodány v několika variantách s různými kombinacemi konektorů, počítá se také s tím, že některé nabíječky budou dovybaveny platebními terminály.
<blockquote>
„V současné době zaznamenáváme velký zájem o nabíjecí stanici Siemens CPC 150 kW, kterou jsme tuzemské široké veřejnosti představili v listopadu loňského roku. Vzhledem k jejím kompaktním rozměrům a rychlosti nabíjení by se měla stát jedním z páteřních prvků tuzemské dobíjecí infrastruktury pro elektromobily.“
„Během výběrového řízení, které bylo ukončeno v říjnu loňského roku, jsme museli splnit náročné technické a ekonomické požadavky Škoda Auto. To, že jsme na poli elektromobility začali spolupracovat s tuzemským automobilovým lídrem, vnímáme jako přelomový bod a v návaznosti na chystané aktivity automobilky a naše technologie očekáváme v Česku skokové rozšíření elektromobility. Zároveň jsme rádi, že si Škoda Auto vybrala již nabíjecí řešení připravené pro elektroauta budoucí generace s vyšším palubním napětím.“
Ivo Hykyš, specialista na elektromobilitu Siemens
</blockquote>

Siemens dodá 56 rychlonabíjecích stanic do ŠKODA AUTO a.s.

Španělská energetická společnost Endesa plánuje, že do roku 2023 instaluje 8500 veřejných nabíjecích stanic. Až 100 000 nabíjecích míst plánuje vystavit pro soukromé subjekty. Všechna energie pro dobíjecí stanice má mít certifikaci původu z obnovitelných zdrojů.
<a href="https://www.endesa.com/es/prensa/news/d201811-endesa-instalara-puntos-de-recarga-para-vehiculos-electricos.html">Společnost Endesa,</a> kterou by jejím charakterem podnikání šlo přirovnat k ČEZ, chce prostřednictvím své dceřiné společnosti Endesa X instalovat nabíječky pro elektromobily ve velkém. V příštích dvou letech chce postavit 2000 nabíjecích bodů a poté v letech 2021 – 2023 vystavit 6500 veřejných nabíječek. Takovéto rozšíření veřejné nabíjecí sítě má vyjít na 65 milionů euro. První vlna má pokrýt mapu Španělska tak, aby bylo možné pohodlně cestovat mezi většími městy, díky čemuž bude zajištěn přístup k nabíječkám až 75 % španělské populace.
<blockquote>
“Elektromobilita je strategickým pilířem pro Endesu a bude hrát klíčovou roli k španělskému cíli bez-uhlíkové energetiky, které má být dosaženo v roce 2050. “
Výkonný ředitel Endesy José Boags.
</blockquote>
Boags dále uvedl, že nyní je na výrobcích automobilů, aby zvýšili dojezd elektřinou poháněných vozidel a snížili jejich cenu. Jakmile se to ovšem stane, musí mít Endesa připravenou nabíjecí infrastrukturu, aby řidiči nových elektromobilů nebyli limitováni nedostatkem nabíjecích stanic. Toto je dnes spolu s vysokou pořizovací cenou a malým dojezdem jeden z hlavních důvodů, proč se lidé nehrnou do koupě elektromobilu.

Španělsko plánuje instalovat přes 100 tisíc nabíjecích míst pro elektromobily

Společnost Tesla motors uvedla v USA do provozu supercharger s pořadovým číslem 10 000. Nejvíce superchargerů je umístěno v USA, v České republice je supercharger zatím pouze na třech místech. Je potřeba dodat, že i s tímto cílem je Tesla několik měsíců ve zpoždění, jelikož 10 000 superchargerů mělo být zprovozněno již na konci loňského roku.
Společnost Tesla podnikatele Elona Muska nejenže pracuje na urychlení <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/teslu-model-3-si-predobjednalo-jiz-temer-300-000-nadsencu/">produkce Modelu 3</a>, který je určen pro masový trh, ale současně významně rozšiřuje síť dobíjecích stanic.
Zdá se, že si Elon Musk velice dobře uvědomuje, co je jedním z hlavních problémů elektromobility. Nedostatečně rozvinutá infrastruktura je stálé brzdou pro to, aby elektromobily mohly být využívány i na delší vzdálenosti.
Jak je už u společnosti Tesla zvykem, ani tento cíl není splněn podle původního harmonogramu. Podle původních prohlášení společnosti mělo být deset tisíc superchargerů rozmístěno po světě již na konci loňského roku.
Překonání milníku zajistila nová stanice s dvaceti superchargery umístěná v americkém městě Belleville v Ontariu. Celkem je díky tomu po světě rozmístěno 1261 dobíjecích stanic (zahrnujících vždy několik superchargerů).
<figure id="attachment_52580" style="width: 621px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-52580" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2018/06/supercharger.png" alt="Mapa superchargerů v ČR " width="621" height="354" /><figcaption class="wp-caption-text">Mapa superchargerů v ČR zdroj:tesla.com</figcaption></figure>
Podle slov svého zakladatele Elona Muska má společnost ve fázi povolování nebo výstavby dalších cca 1000 superchargerů. Dá se také předpokládat, že některé z nově vybudovaných stanic budou osazeny tzv. Superchargery V3, které mají mít ještě lepší vlastnosti dobíjení.
Navíc má nová verze Superchargerů být schopná mnohem lépe spolupracovat s bateriemi Powerpack a solárními panely. Ty jsou již nyní u některých superchargerů umístěny, dá se proto očekávat, že Tesla směřuje tímto směrem a čím dál více Superchargerů bude propojeno s fotovoltaickými panely a bateriemi.
V České republice je podle oficiální mapy Tesly rozmístěno celkem 22 superchargerů na třech stanicích na D1 u Humpolce, v Praze a Olomouci.

Tesla po světě rozmístila již 10 000 superchargerů, v ČR jich moc nenajdete

Elektromobily na své cestě k prosazení na trhu musí disponovat bezpečnou a cenově dostupnou baterií s dostatečnou životností. Takováto baterie musí také zajistit dojezd srovnatelný s automobily spalujícími fosilní paliva. Následným krokem je vybudování nabíjecí infrastruktury, jež umožní hladké začlenění elektromobilů do stávajícího systému.
Vývoj baterií už směřuje mílovými kroky k požadovanému cíli. Stále aktuálnější tak začíná být otázka, jakým způsobem zajistit elektromobilům dostatek nabíjecích kapacit. Mají-li se vozy s elektrickým pohonem prosadit, nesmí při nabíjení docházet ke ztrátě komfortu, na který jsou v současnosti motoristi při doplňování paliva zvyklí.
<a href="https://www.pivot-power.co.uk/pivot-power-work-national-grid-future-proof-energy-system-accelerate-electric-vehicle-revolution/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Ve Velké Británii byl v této souvislosti oznámen plán na výstavbu sítě nabíjecích stanic kombinovaných s bateriovým úložištěm</a>. Záměrem společnosti <a href="https://www.pivot-power.co.uk/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Pivot Power</a> je ukázat směr, jakým je možné se vydat, aniž by bylo nutné masivně investovat do posilování přenosové a distribuční soustavy.
<h2>Místo benzinky baterka s benefitem</h2>
Plán Pivot Power zahrnuje výstavbu 50MW baterií ve 45 lokalitách na Britských ostrovech. Tyto baterie budou sloužit jednak pro provoz rychlodobíjecích stanic a zároveň budou moci být využívány pro stabilizaci britské přenosové soustavy. Bude se tak svým způsobem jednat o obdobu benzinových stanic pro elektromobily. Výhodou takovýchto dobíjecích stanic bude, že provozovatel přenosové soustavy National Grid, pak bude mít k dispozici distribuované úložiště elektřiny o výkonu přesahujícím 2 GW.
<blockquote>
„Očekáváme že segment elektromobilů bude značně růst. Takovéto inovativní řešení pomůže urychlit přijetí elektromobilů, protože jim poskytne síť stanic, která umožní rychlé, efektivní a nákladově optimální dobíjení. Provozovateli přenosové soustavy navíc poskytne toto řešení další možnost flexibility při řízení jejího provozu,“ prohlásil Graeme Cooper, jenž má v National Grid na starosti rozvoj elektromobility.
</blockquote>
<h2>První baterií online již za rok</h2>
Při výběru místo pro výstavbu bateriových úložišť byly vytipovány lokality, které se nachází poblíž měst a hlavních komunikací. Zároveň se jedná o lokality, jež se nacházejí v blízkosti rozvoden připojených na vedení velmi vysokého napětí (VVN).  Pivot Power tak počítá s napájením přímo z přenosové soustavy, díky tomu bude možné v jednom místě provozovat desítky rychlodobíjecích stanic.
Odhadované náklady související s realizací záměru Pivot Power jsou 1,6 mld. liber (zhruba 47 mld. Kč). Aktuálně je v plánu výstavba baterií v 10 lokalitách během následujících 18 měsíců. První projekty na jižním pobřeží Británie mají být uvedeny do provozu již v polovině příštího roku.
Jedním z investorů a poradců, kteří za projektem stojí, je také Michael Liebreich, zakladatel Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Podle Liebreicha klesají ceny obnovitelných zdrojů, baterií a elektromobilů rychleji než si lidé uvědomují. Zakladatel BNEF se také domnívá, že se společnosti Pivot Power podařilo rychle pochopit význam a velikost příležitosti a zareagovala na ní brilantně.
Zdroj úvodní fotografie: ABB

Čistá mobilita

Odpadne díky kombinaci baterie a dobíjecí stanice jeden z hlavních problémů rozvoje elektromobility?

Britský gigant v oblasti těžby a zpracování ropy British Petrol <a href="https://evobsession.com/bp-putting-5-million-ev-charging-firm-freewire/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">oznámil</a>, že zainvestuje 5 milionů dolarů do americké společnosti FreeWire zabývající se vývojem mobilní dobíjecí stanice. Tyto stanice by se měly stát mobilní součástí dlouhodobější strategie rozšíření čerpacích stanic o možnost dobíjení elektromobilů.
To, že se ropná společnost British Petrol v poslední době rozhodla investovat i do oblasti dobíjecích stanic pro elektromobily a <a href="http://oenergetice.cz/obnovitelne-zdroje/britska-ropna-spolecnost-bp-zvysi-investice-obnovitelnych-zdroju/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">obnovitelných zdrojů</a> obecně, je jistě zajímavý strategický počin. Nicméně částka 5 milionů USD, kterou se společnost BP chystá v rámci tohoto projektu investovat, je vzhledem k obratům společnosti spíše symbolická a lze ji považovat spíše za signál směrem k veřejnosti, že jí budoucnost elektromobility není lhostejná. I tato symbolická částka však velmi pomůže společnosti FreeWire ve vývoji, jelikož v jejích poměrech se již o zanedbatelnou částku nejedná.
<h2>Pojízdná dobíjecí stanice jako mobilní řešení dlouhodobé strategie BP</h2>
Minulé léto společnost BP mluvila o tom, že by na svých čerpacích stanicích nabízela i služby <a href="http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/bp-vyjednava-vyrobci-elektromobilu-rozsireni-svych-cerpacich-stanic-dobijeci-stanice/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">dobíjecích stanic</a> pro elektromobily. Společnost je k tomuto kroku také částečně tlačena konkurenční nizozemskou společností Royal Dutch Shell. Dá se tedy očekávat, že investice do mobilních dobíjecích stanic by mohla toho rozhodnutí společnosti alespoň z části pokrývat.
Samotný produkt společnosti FreeWire s obchodním názvem Mobi je kompaktní chytrá pojízdná dobíjecí stanice. Domácnosti, do kterých by byla zavedena, by krom možnosti dobíjení elektromobilů mohli Mobi přenechat na starost i další své elektrické spotřebiče. Mobi totiž bude mít zabudovanou i svou baterii, kterou může domácnost využívat pro akumulaci elektrické energie.
Vzhledem ke skutečnosti, že má Mobi velikost nákupního košíku, je možné ho instalovat bez větších potíží prakticky kdekoliv. BP předpokládá, že by Mobi mohl být právě do vybraných čerpacích stanic jednoduše dovezen.

BP investuje pět milionů dolarů do mobilních dobíjejích stanic

Italský <a href="https://www.reuters.com/article/us-enel-electriccars/italys-enel-courts-more-carmakers-in-e-car-charge-idUSKBN1FJ27D" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Enel</a> je v kontaktu s několika výrobci automobilů zahrnujícími Fiat. Chce rovněž profitovat ze současného trendu elektromobility, a to uvedením nových dobíjecích technologií. Do roku 2022 chce společnost disponovat rozvinutou sítí dobíjecích stanic.
Enel, který je mimo jiné jedním z provozovatelů dobíjecích stanic pro elektromobily v Itálii, již podepsal smlouvu s Nissanem a Audi o užívání svých technologií a služeb u jejich modelů automobilů. Společnost nyní hovoří o možnostech spolupráce i s dalšími výrobci, například právě se společností Fiat Chrysler, čímž si chce zajistit rychlejší pokroky ve vývoji.
Vše je v souladu se současným evropským trendem, kdy odvětví s dobíjecími stanicemi roste v důsledku příchodu tradičních výrobců automobilů na trh s elektromobily a hybridními vozy. Podle odhadů zpracovaných pro Enel by celosvětový podíl prodejů vozidel poháněných elektřinou měl v roce 2040 již přesáhnout 50 %.
Vedení Fiatu je jedno z mála, které odolává módě hybridů a má v plánu se věnovat pouze čistě elektrickým vozům.
Itálie je také největším evropským trhem v oblasti automobilů spalujících plyn. Největší italské společnosti obchodující s plynem, Snam a Eni, již mají podepsané dohody s Fiatem.
<h2>Italská energetická strategie elektromobilům nahrává</h2>
V listopadu minulého roku v Římě řešili plánování výroby a využívání energie za účelem snížení emisí, konkrétní rozhodnutí, jaké technologie by se měly používat, přenechají již samotnému trhu.
Výsledkem jednání se společností Nissan jsou pro zajímavost dva roky nabíjení vozu zdarma a dodání dobíjecí stanice až do domu.
Společnost Enel je řízena státem, takže jeho energetická strategie rozhodnutí odráží. Výsledkem je tedy snaha o využití zelené energie a postupné oprošťování se od využívání tradičních zdrojů energie.
Enel očekává, že do roku 2020 by mohlo být v Itálii provozováno 115 tisíc elektromobilů, v současnosti jich je zde v provozu asi 9 tisíc. Do roku 2022 by společnost chtěla nainstalovat 14 tisíc nabíjecích stojanů.

Italský Enel zapojuje více automobilek do svého projektu dobíjecích stanic

Ministerstvo dopravy plánuje finančně podpořit výstavbu rychlodobíjecích stanic pro elektromobily v Česku. Do roku 2021 by za přispění až 130 milionů korun z evropských fondů mohlo vzniknout 125 nových dobíjecích míst v rámci dotačního programu, který dnes úřad vyhlásil. V tiskové zprávě to oznámilo ministerstvo dopravy. V současnosti je v Česku přes 300 veřejných napájecích míst pro elektromobily. 
 O příspěvek na vybudování dobíjecích stanic se mohou zájemci přihlásit do 4. května příštího roku.
Šanci peníze získat ale bude mít pouze uchazeč, který již na území členských států EU provozuje alespoň 10 veřejně přístupných dobíjecích stanic a který na základě programu vytvoří v Česku rovnoměrnou síť čítající zmíněných 125 dobíjecích stanic. Příspěvek ministerstva může tvořit až 70 procent celkových výdajů. 
<figure id="attachement_22172" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/IMG_3095-725x483.jpg"><img class="size-large" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2016/05/IMG_3095-725x483.jpg" alt="Nissan LEAF zapůjčený od švédské půjčovny elektromobilů MoveAbout.se, foto: Tomáš Jirka" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
<blockquote>
&#8222;Z předložených žádostí vybereme jeden projekt, který nejlépe splní požadovaná kritéria. Rozhodovat bude zejména hospodárnost a připravenost projektu,&#8220; uvedl ministr dopravy Dan Ťok.
</blockquote>
 Aktuální program není podle ministerstva dopravy poslední, kterým úřad podpoří zavádění vozů na alternativní paliva. Do konce roku 2023 mělo podle akčního plánu čisté mobility vzniknout 500 rychlodobíjecích stanic. 
 Kromě elektromobilů nedávno úřad oznámil zintenzivnění podpory vozidel na vodíkový pohon. Do roku 2023 plánuje ministerstvo vynaložit 200 milionů korun na podporu vzniku vodíkových dobíjecích stanic. Celkem má úřad pro rozvoj alternativních paliv a dalších prostředků čisté mobility k dispozici zhruba 1,2 miliardy korun.

Úřady a instituce

Ministerstvo podpoří rozvoj rychlodobíjecích stanic 130 mil. Kč

Konsorcium energetických firem NEXT-E dostalo od EU grant ve výši 18,84 milionu eur, tedy asi 485 milionů korun, na vybudování 252 dobíjecích stanic pro elektromobily v zemích střední a východní Evropy. Stanice během příštích tří let postaví v České republice, na Slovensku, v Maďarsku, Slovinsku, Chorvatsku a Rumunsku. Konsorcium to uvedlo dnes po podpisu grantové smlouvy s Výkonnou agenturou pro inovace a sítě (INEA). 
 Síť 222 rychlých dobíjecích stanic a 30 ultra rychlých dobíjecích stanic pro elektromobily bude spojovat šest zemí v regionu podél silnic páteřní dopravní sítě Evropské unie. Dobíjecí infrastruktura bude připojena k síti pro elektromobily v západní Evropě. 
 Díky dosud nejvyššímu udělenému grantu na podporu elektromobility bude vůbec poprvé v šesti participujících zemích možné cestování na dlouhé vzdálenosti.
Zahájení stavby rychlých dobíjecích stanic se očekává v roce 2018 a montáž ultra rychlých dobíjecích stanic je plánována na rok 2019, aby bylo možné se připravit na příchod nové generace elektromobilů s dlouhým dojezdem. Projekt má být dokončen do konce roku 2020. 
<figure id="attachement_3276" style="width: 1024px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg"><img class="size-large" src="http://oenergetice.cz/wp-content/uploads/2015/05/electric-car-674862_640.jpg" alt="Prodeje elektromobilů v Evropě a USA" width="1024" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Ilustrační foto</figcaption></figure>
 Projekt NEXT-E představuje unikátní spolupráci čtyř největších společností z odvětví výroby elektrické energie, <a href='http://oenergetice.cz/technologie/ropa-prumysl/ropa-vlastnosti-rozdeleni-a-obchodovani/'>těžby ropy</a> a <a href='http://oenergetice.cz/technologie/plynarenstvi/zemni-plyn-tezba-vlastnosti-a-rozdeleni/'>zemního plynu</a>, které spojí síly s dodavateli automobilů a vybudují interoperabilní a nediskriminační síť dobíjecích stanic pro elektromobily jako životaschopnou alternativu vozidel se spalovacími motory.
Členy konsorcia jsou společnosti skupiny E.ON, skupina MOL, Hrvatska elektroprivreda v Chorvatsku, PETROL a rovněž společnosti Nissan a BMW. 
 Nyní je budování dobíjecích stanic pro elektromobily roztříštěné a často nekoordinované. Hrozí tak, že se sítě budou překrývat nebo v nich budou mezery.
Projekt NEXT-E byl spuštěn proto, aby odstranil toto riziko a vytvořil souvislou síť efektivní z hlediska vynaložených nákladů, která zajistí možnost jízdy na dlouhé vzdálenosti a přes hranice.