<a href="https://www.arcolaenergy.com/press/arcola-energy-and-consortium-of-rail-industry-leaders-will-deliver-the-first-scottish-hydrogen-powered-train">Na letošní listopadové konferenci OSN o změně klimatu v Glasgow bude představen první skotský vodíkový vlak.</a> Jeho vývoj a nasazení do provozu dostalo na starosti konsorcium čtyř klíčových hráčů spojených se skotským železničním sektorem. Projekt má přispět k vytvoření znalostní a zkušenostní báze v oboru a rozvoji příležitostí pro místní železniční dodavatelský řetězec.
Již v listopadu 2021 bude možné spatřit první vodíkový vlak ve Skotsku. Nově vzniklé konsorcium se jej chystá předvést v provozu na <a href="https://ukcop26.org/">26. konferenci OSN o změně klimatu (COP26),</a> která se má konat ve skotském Glasgow. Projekt cílí především na vytváření příležitostí pro skotský železniční dodavatelský řetězec prostřednictvím rozvoje dovedností a industrializace vodíkových palivočlánkových technologií.
Vedením konsorcia byla pověřena společnost <a href="https://www.arcolaenergy.com/">Arcola Energy</a>, která se specializuje v zavádění bezemisních technologií v dopravě. Jmenovaly ji nevládní veřejnoprávní orgán Scottish Enterprise, dopravní společnost Transport Scotland a Hydrogen Accelerator pod hlavičkou Univerzity v St Andrews.  Stalo se tak v návaznosti na <a href="https://www.intelligenttransport.com/transport-news/111995/deutsche-bahn-to-launch-hydrogen-train-in-2024/">oznámení plánu německé Deutsche Bahn zavést vlastní vlaky na vodíkový pohon do roku 2024.</a>
Pro záměr projektu poskytne železniční dopravce <a href="https://www.scotrail.co.uk/">ScotRail</a> osobní vlak třídy 314. Arcola Energy pro jeho přestavbu na provozuschopný vodíkový palivočlánkový vlak využije svoji pohonnou jednotku A-Drive. Technologické zázemí a logistickou podporu při testování vodíkového vlaku zajistí železnice The Bo’ness and Kinneil Railway.
Konsorcium tvoří čtyři partneři. Zmiňovaná Arcola Energy bude vedoucím subjektem a postará se o návrh projektu, projektovou dokumentaci, a o samotné nasazení a prezentaci vodíkového vlaku na COP26. Poradenská společnost <a href="https://www.arup.com/">Arup</a> poskytne expertízu z oblasti inženýringu a bezpečnostní strategie. Bude také spolupracovat s Hydrogen Accelerator v souvislosti s rozvržením železničních tras pro vodíkové vlaky v celém Skotsku. <a href="https://www.consultarc.com/">Abbott Risk Consulting</a> se postará o to, aby využité technologie a produkty byly ve shodě s příslušnými předpisy a normami, a o řízení bezpečnosti a ochrany zdraví. <a href="https://aegisengineering.co.uk/">AEGIS Certification Services</a> přináší znalosti z oblasti příslušných certifikací a schvalovacích procesů.
<blockquote>„Tažná síla vodíku nabízí bezpečnou, spolehlivou a bezemisní alternativu pro skotskou železniční síť. Projekt vodíkového vlaku je vynikající příležitostí ke spolupráci průmyslových lídrů v oblastech vodíku, železničního inženýrství a bezpečnosti se skotskými poskytovateli technologií na vývoji řešení připraveného k nasazení,“ uvedl Dr. Ben Todd, CEO společnosti Arcola Energy.</blockquote>
Autor úvodní fotografie: Joseph Brent (flickr)

Čistá mobilita

Skotský vodíkový vlak bude představen letos na COP26

Evropská komise představila Strategii udržitelné a inteligentní mobility. Zavázala se tím k dekarbonizaci a digitalizaci dopravního sektoru do roku 2050. Rovněž si klade za cíl zvyšovat jeho bezpečnost, propojenost a odolnost vůči budoucím krizím.
Plán pro dosažení evropských klimatických cílů se začíná uskutečňovat. <a href="https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/cs/ip_20_2329">9. prosince 2020 zveřejnila Evropská komise Strategii udržitelné a inteligentní mobility (SSMS)</a>. Po <a href="https://oenergetice.cz/evropska-unie/evropska-komise-oficialne-sazi-vodik-prijala-dlouho-ocekavane-strategie">odhalení strategií pro integraci energetického systému a vodík v červenci tohoto roku</a> se jedná o další klíčový dokument. Stanovuje, jakým způsobem má být docíleno dekarbonizace a modernizace dopravy v Evropské unii (EU) do roku 2050.
<h2>Doprava pomáhá i škodí</h2>
Dopravní systém je nosnou konstrukcí evropské společnosti a ekonomiky. Přispívá 5 % k HDP EU a pracuje v něm přes 10 milionů lidí. Způsob, jakým zjednodušuje a zefektivňuje aktivity evropských občanů a podniků, si však vybírá svou daň jinde. Sektor je zodpovědný za zhruba čtvrtinu celkových emisí v EU. Vedle znečištění ovzduší a vody, je doprava zdrojem také znečištění hlukového a přispívá k úbytku biodiverzity. Sektor se rovněž stále potýká s vysokou mírou dopravních nehod a úmrtí na silnicích. Zároveň se jedná o odvětví tvrdě ekonomicky poznamenané koronavirovou krizí.
Předpokládá se, že transformace dopravního sektoru do značné míry podmíní úspěch <a href="https://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:b828d165-1c22-11ea-8c1f-01aa75ed71a1.0010.02/DOC_1&amp;format=PDF">Zelené dohody pro Evropu</a>. Z výše uvedeného plyne, že ke komplexnímu odvětví, jakým doprava bezpochyby je, musí být přistoupeno holisticky. Je rovněž záhodno, aby se doprava EU stala v důsledku dosažení stanovených cílů nejen šetrnější k životnímu prostředí, inteligentnější a bezpečnější, ale také konkurenceschopnější a odolnější vůči krizím.
<h2>Dekarbonizace na vodě, na souši i ve vzduchu</h2>
Klíčovou ambicí SSMS je snížit emisní stopu z dopravního sektoru o 90 % do roku 2050. Postup pro naplnění tohoto cíle Komise opatřila několika milníky. Do roku 2030 má být nasazeno alespoň 30 milionů ekologických silničních vozidel do provozu a 100 evropských měst se má stát klimaticky neutrálními. Emise z plánovaných hromadných cest do 500 km dosáhnou nulových hodnot a mobilita se z velké části zautomatizuje. V tomto období se má také zdvojnásobit využití vysokorychlostní železniční dopravy a bezemisní plavidla budou připravena pro uvedení na trh. Pro leteckou dopravu se obdobný scénář očekává do roku 2035.
Rok 2050 byl stanoven jako nejzazší termín pro dekarbonizaci téměř všech osobních, dodávkových, autobusových a nových nákladních vozidel. Nákladní železniční doprava se zdvojnásobí, vysokorychlostní železniční doprava ztrojnásobí. V neposlední řadě bude v provozu plně funkční multimodální transevropská dopravní síť (TEN-T) pro udržitelnou a inteligentní dopravu s vysokorychlostním spojením.
<h2>Konkrétní opatření</h2>
SSMS stanovila 82 inciativ v 10 „vlajkových“ oblastech, které představují specifické kroky k naplnění uvedených cílů. Odráží se v nich vize podpořit zavedení bezemisních vozidel a obnovitelných pohonných hmot pro všechny druhy dopravy. Strategie zmiňuje například záměr postavit až 1000 vodíkových plnících stanic a 3 miliony dobíjecích stanic pro automobily do roku 2030.
Ve „vlajkových“ oblastech je kladen velký důraz na využití inovací a digitalizace k zefektivnění mobility. Zmiňováno je např. využití inteligentních dopravních systémů (ITS) a digitálních řešení pro integraci různých typů dopravy do jednoho víceúčelového systému. Komise rovněž podporuje využití dronů, bezpilotních letounů či umělé inteligence (AI) za účelem vytvoření virtuálního prostoru pro data týkající se dopravy.
V neposlední řadě SSMS obsahuje závazek Komise posílit jednotný trh a zdůrazňuje potřebu investic do sektoru, aby se stal cenově dostupnějším, přístupnějším na regionální úrovni a bezpečnějším v souvislosti s dopravními nehodami.
<blockquote>„Abychom dosáhli našich klimatických cílů, musí se emise z dopravního sektoru začít jednoznačně snižovat. Dnešní strategie změní způsob pohybu osob a zboží po Evropě a usnadní kombinování různých druhů dopravy v rámci jedné cesty. Stanovili jsme pro celý dopravní systém ambiciózní cíle, abychom zajistili udržitelné, inteligentní a odolné zotavení z krize COVID-19,“ prohlásil Frans Timmermans, výkonný místopředseda Evropské komise zodpovědný za Zelenou dohodu pro Evropu.</blockquote>
Strategie udržitelné a inteligentní mobility je v plném znění v angličtině k dispozici <a href="https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/legislation/com20200789.pdf">zde.</a>
Autor úvodní fotografie: Álvaro Millán

Evropská Unie

Nová strategie EU určila termín pro dekarbonizaci dopravy

Britský ropný koncern BP a dánská energetická společnost Ørsted plánují projekt na výrobu zeleného vodíku v německém Lingenu. Předmětem projektu je kombinace z offshore větrné energie a elektrolýzy vody v areálu místní rafinérie BP. Firmy společně zažádaly o finanční podporu z Inovačního fondu EU.
<a href="https://www.theguardian.com/business/2020/nov/10/bp-plans-move-into-green-hydrogen-production?fbclid=IwAR39iZmUEu4PiF6Rhv5mkARXqk16dwWymEV-yEchGsOwbVTjpo7M01OEnq8">Společnost BP chce učinit první kroky směrem k vodíkovému hospodářství.</a> V partnerství s <a href="https://oenergetice.cz/cista-mobilita/danske-spolecnosti-predstavily-plan-vybudovani-13gw-zarizeni-produkci-zeleneho-vodiku">dánskou společností Ørsted</a> plánuje instalaci jednotky pro elektrolytickou výrobu vodíku o celkovém výkonu 50 MW v Lingenu na severovýchodě Německa v areálu jedné ze svých rafinérií. Společnosti o svém záměru informovaly 10. listopadu 2020.
Uvedení jednotky do provozu se chystá na rok 2024. Systém umožní produkci 1 tuny vodíku za hodinu a bezmála 9000 tun za rok. Množství vyrobeného vodíku tak má pokrýt zhruba 20 % stávající výroby vodíku na bázi fosilních paliv v uvedené rafinérii, v důsledku čehož dojde k úspoře emisí ve výši 80 000 tun CO2 za rok. Tato hodnota odpovídá emisím z přibližně 45 000 aut.
Smyslem projektu má být přispění k dlouhodobější ambici vybudovat v areálu zázemí pro elektrolytickou výrobu zeleného vodíku, která má v budoucnu dosáhnout desetinásobku původního výkonu tj. 500 MW. Touto cestou by se dal vyrábět vodík nejen pro účely místní rafinérie, ale mohl by posloužit i jako vstupní surovina pro budoucí výrobu syntetických paliv.
<h2>Energie z větru, finance z Inovačního fondu</h2>
Obnovitelnou elektřinu pro elektrolýzu má obstarat offshore větrný park společnosti Ørsted v Severním moři. Součástí záměru projektu je kromě výroby zeleného vodíku také maximalizace účinnosti elektrolytického systému, umožnění jeho flexibilního provozu a integrace do uvedené rafinérie.
BP a Ørsted společně zažádaly o dotaci na tento projekt z <a href="https://oenergetice.cz/evropska-unie/evropska-komise-spousti-inovacni-fond-celkove-nabidne-10-miliard-eur-ciste-technologie">Inovačního fondu, jednoho z největších evropských fondů současnosti zaměřeného právě na inovativní nízkoemisní technologie</a>. To, zda-li se na projekt podaří získat peníze z evropských dotačních programů, do značné míry ovlivní konečné investiční rozhodnutí BP ohledně projektu, které bude učiněno v roce 2022.
<blockquote>Podle slov šéfa úseku pro obchod s nízkoemisními technologiemi BP Dana Senyala, je vodík na správné cestě k tomu, aby hrál v přechodu na čistší zdroje energie významnou roli. „­[Společnost BP] je odhodlána získat na tomto rostoucím trhu vedoucí pozici,“ prohlásil.</blockquote>
Odhodlání britského ropného giganta začít vyrábět zelený vodík vychází ze závazku stát se uhlíkově neutrální společností do roku 2050. BP plánuje v následující dekádě snížit produkci fosilních paliv o 40 % a čím dál více investovat do udržitelných energetických řešení, například do obnovitelné energie, <a style="font-size: 1rem;" href="https://oenergetice.cz/technologie/bnef-cisty-vodik-by-mohl-snizit-globalni-emise-sklenikovych-plynu-34">zeleného vodíku</a> a <a style="font-size: 1rem;" href="https://oenergetice.cz/elektrina/carbon-capture-and-storage-technologie-uskladnovani-co2">technologií pro záchyt CO2</a>.
Zdroj úvodní fotografie: Siemens

Akumulace energie

Partneři BP a Ørsted plánují v Německu vyrábět tisíce tun zeleného vodíku ročně

Western State Hydrogen Alliance je nově vzniklé uskupení předních hráčů z vodíkového sektoru na západě Spojených států amerických. Klade si za cíl zkomercializovat a plošně nasadit vodíkové palivočlánkové technologie, a to v segmentech dopravního sektoru, které bude obtížné dekarbonizovat. Jedná se především o nákladní a hromadné dopravní prostředky.
Nově zformovaná aliance s názvem Western State Hydrogen Alliance (WSHA) cílí na překotný rozvoj a zavedení vodíkových technologií ve 13 státech na západě USA. Svoji pozornost upírá zejména směrem k nákladním a hromadným dopravním prostředkům, jako jsou například vodíkové palivočlánkové tahače, autobusy, vlaky, plavidla či letadla.
Zakládajícími členy aliance jsou společnosti Ballard Power Systems, Capacity Trucks, El Dorado National, Golden Gate Zero Emission Marine, Hyundai, Plug Power a The Protium Company. V nadcházejícím období dojde k představení nejen dalších členů, ale také konkrétních plánů a iniciativ pro západní pobřeží USA.
<blockquote>&#8222;Vodíkové palivové články budou v budoucnu představovat pohon pro bezemisní mobilitu těžkých nákladních vozidel, jejichž elektrifikace je velmi náročná. To je neoddiskutovatelný fakt. Aliance vznikla, aby zajistila efektivní spolupráci vlády a průmyslu za účelem akcelerace této revoluce,“ prohlásila výkonná ředitelka WSHA Roxana Bekemohammadi.</blockquote>
Nové uskupení má podporu externího poradního sboru, který tvoří nedávno zvolení a jmenovaní úředníci ze západních států USA. Sbor má pomoci s řízením politických aktivit organizace a má sloužit jako prostředník mezi vládou a průmyslem.
<blockquote>&#8222;Vodíkové palivočlánkové technologie představují zásadní příležitost k eliminaci znečištění z dieselových motorů v některých z našich nejvíce postižených sektorů,“ řekl senátor Pat Spearman (D-North Las Vegas).
&#8222;Jsem poctěn, že mohu nadále sloužit lidem z mého okresu účastí v této nové alianci, která směřuje k zavádění bezemisních nákladních vozidel v naší společnosti v krátkodobém horizontu a tím pádem k odstranění rizik pro zdraví veřejnosti plynoucího z používání dieselových motorů,“ dodal.</blockquote>
Nejvíce průkopnickým americkým státem v oblasti vodíkových technologií je v současnosti Kalifornie.  WSHA má však ambice rozšířit vodíkové aplikace za hranice Zlatého státu. Vzhledem k zaměření na západní pobřeží USA bude cílem WSHA nasazení a komercializace vodíkových palivočlánkových vozidel od Skalistých hor až po Havajské ostrovy. Soustředit se bude zprvu na oblasti nejhůře zasažené znečištěním ovzduší v důsledku emisí z dieselových motorů.
Zdroj úvodní fotografie: <a href="https://www.flickr.com/photos/30713600@N00/" target="_blank" rel="noopener">Martin Abegglen</a>

Cíl nové aliance: Vodíková mobilita na západě USA

V Chile se bude vyrábět zelený vodík z elektrolýzy vody za pomoci větrné energie. Postará se o to firma Enel Green Power Chile ve spojení s energetickou společností AME. Jeden z největších pilotních projektů tohoto typu v Latinské Americe bude realizován v chilském regionu Magallanes y la Antártica Chilena.
<a href="https://www.enel.com/media/explore/search-press-releases/press/2020/10/enel-green-power-together-with-ame-announces-plans-for-first-pilot-project-for-green-hydrogen-production-in-chile">Enel Green Power Chile (EGP Chile) ve spojení s chilskou energetickou společností AME a potenciálními partnery ENAP, Siemens Energy a Porsche má v plánu vybudovat pilotní výrobní jednotku na zelený vodík.</a>Jednotka bude obsahovat elektrolyzér, který bude k <a href="https://oenergetice.cz/technologie/bnef-cisty-vodik-by-mohl-snizit-globalni-emise-sklenikovych-plynu-34">bezemisní výrobě vodíku</a> využívat elektrickou energii z větrné elektrárny Cabo Negro severně od města Punta Arenas v regionu Magallanes y la Antártica Chilena. V současnosti projekt čeká na schválení místními úřady a kompletaci plánu financování.
<blockquote>„Zelený vodík může opravdu hrát zásadní roli v energetické transformaci, a to v podpoře dekarbonizace sektorů, u kterých to bude obzvláště obtížné, a kde elektrifikace konečných využití produktů není jednoduchým řešením. Enel se soustředí na ten typ vodíku, který je vyroben elektrolyzéry využívajícími 100% obnovitelné elektrické energie,“ prohlásil CEO a šéf obchodní linie pro globální výrobu energie společnosti Enel Salvatore Bernabei.</blockquote>
„Tento projekt, který je milníkem pro skupinu [Enel] v globálním měřítku, může uvést naši vizi do praxe. Zejména nám projekt tohoto typu umožní analyzovat nejlepší technologická řešení pro účinnou výrobu vodíku při využití bohatých zdrojů regionu Magallanes y la Antártica Chilena a rozvinuté infrastruktury. Stejně jako v Chile budeme nadále prozkoumávat ostatní země, kde by se dala vyvinout podobná iniciativa,“ dodal.
Zařízení má být uvedeno do provozu v roce 2022. Má se jednat nejen o první jednotku na produkci obnovitelného vodíku v Chile, ale také jednu z největších v celé Latinské Americe.
<h2>Ideální podmínky pro zelený vodík</h2>
Chile je experty vnímána jako jedna ze zemí s největším potenciálem pro výrobu a vývoz zeleného vodíku na světě. Až k 20% kumulovanému snížení emisí CO2 do roku 2050 by navíc podle chilského Ministersva pro Energetiku mělo dojít výhradně díky rentabilnímu zelenému vodíku.
Mezinárodní Energetická Agentura (IEA) předpokladá, že je možné v Chile produkovat bezmála 160 milionů tun zeleného vodíku ročně, čímž by se zdvojnásobila současná poptávka po vodíku. Odhady agentury Bloomberg navíc ukazují, že se cena zeleného vodíku stane konkurenceschopnou ve srovnání s dieselem během následujících 10 let.
Mezitím však Chile, jako pátý největší spotřebitel energie na kontinentu, nikoli však zásadní producent fosilních paliv, zůstává silně závislá na dodávkách energie. Podle údajů US Energy Information Administration v roce 2015 Chile importovala přes 304 000 barelů ropy za den.

Plynárenství

Byl oznámen pilotní projekt na výrobu zeleného vodíku v Chile

Konsorcium H2Bus v polovině září odkrylo dohodu se společností Wrightbus, kterou vykročilo k nasazení bezmála 1000 vodíkových palivočlánkových autobusů v Evropě. Součástí dohody je také podpůrná infrastruktura.  Tato iniciativa by měla vést k výraznému posunu v rozvoji vodíkové mobility v evropskýh městech a konkurenceschopným cenám vodíkových technologií.
Konsorcium H2Bus je nyní na správné cestě k nasazení 1000 vodíkových palivočlánkových autobusů společně s příslušnou infrastrukturou. <a href="https://www.h2bus.eu/onewebmedia/H2Bus_PR2_150920.pdf">Podepsalo totiž 15. září 2020 dohodu s výrobcem autobusů Wright Bus ze Severního Irska o dodání vozidel na vodíkový pohon.</a>
Konsorcium, které se dalo dohromady v červnu tohoto roku, zahrnuje společnosti Nel, Ballard Power Systems, Hexagon Composites, Wrightbus, Ryse Hydrogen a Everfuel Europe. Toto partnerství klíčových hráčů na mezinárodním vodíkovém trhu má za cíl poskytnout evropskému sektoru s veřejnou dopravou cenově nejdostupnější a zcela bezemisní řešení.
<blockquote>„Tato dohoda přinese stovky vodíkových palivočlánkových elektrických autobusů na širší evropský trh, a poskytne dlouhý dojezd, spolehlivý provoz a nižší náklady pro provozovatele ve srovnání s elektrickými autobusy,“ prohlásil Buta Atwal, CEO společnosti Wrightbus.
„Veřejná doprava prochází v důsledku koronavirové pandemie transformací, ve které je značný důraz kladen na nulové emise, a my se cítíme poctěni, že jsme společně s ostatními členy našeho konsorcia v předvoji této revoluce,“ dodal.</blockquote>
Nabídka Wrightnus byla vyhodnocena jako ekonomicky nejvýhodnější s ohledem na cenu jednopodlažního autobusu, která je po udělení dotace méně než 375 000 EUR. Cena vodíku za kilogram se bude pochybovat mezi 5 – 7 EUR, a náklady na udržbu mezi 0,25 – 0,35 EUR v závisosti na požadavcích provozovatele a trasy.
<blockquote>„Jsme nadšení ze spolupráce s Wright bus na plnění ambiciózních cílů našeho konsorcia H2Bus, které zahrnují zavedení bezemisních vodíkových palivočlánkových autobusyův Evropě co nejnižších nákladech, řekl Jacob Krogsaard,“ CEO společnosti Everfuel.</blockquote>
První fáze projektu, která zahrnuje 600 autobusů, je podpořena 40 miliony eur z fondů EU, konkrétně z Nástroje pro propojení Evropy. Dotace umožní nasazení 200 vodíkových autobus a výstavbu infrastruktury v Dánsku, Lotyšsku a Spojeném království do roku 2023. Konsorcium však hodlá být akivní i v ostatních projektech, aby dosáhlo svého cíle, kterým je zmíňovaných 1000 autobusů.

Tisíc vodíkových autobusů míří do evropských měst

Podle nové studie by britské vodíkové hospodářství ve spojení s offshore větrnou energií zemi mohlo přinést 320 miliard GBP a 120 000 pracovních míst do roku 2050. Jak soukromý, tak veřejný sektor však musejí začít jednat. 
<h2>Řešení ekonomických a klimatických výzev</h2>
<a href="https://renewablesnow.com/news/uk-economy-can-get-gbp-320bn-boost-by-future-offshore-wind-to-hydrogen-industry-712941/?fbclid=IwAR24vbocenLqOsxbuio3alUp6QfB5i1uwicDq23qVlLDJ4vEUeCJMyNPn5g">Hrubá přidaná hodnota vodíkového hospodářství ve Spojeném království (UK) by mohla v roce 2050 dosahovat 160 až 320 miliard liber (zhruba 4,6 až 9,1 bilionu korun).</a> Rozvoj sektoru by zároveň vedl k vytvoření více než 120 000 nových pracovních míst, která by nahradila ty stávající v britském ropném a plynárenském průmyslu. Tvrdí to nová zpráva s názvem The Offshore Wind and Hydrogen: Solving the Integration Challenge Report. Tu v úterý 8. září vydalo fórum <a href="https://www.owic.org.uk/">Offshore Wind Industry Council (OWIC)</a> společně s inovačním a výzkumným centrem <a href="https://ore.catapult.org.uk/">Offshore Renewable Energy (ORE) Catapult</a>.
Zpráva se zaměřuje na vodík zejména s ohledem na vyrovnávání výkyvů v dodávkách energie během postupného zvyšování podílu větrné energie v energetickém mixu UK. Zároveň zdůrazňuje jeho významnou roli při plnění národních klimatických cílů a dosažení uhlíkové neutrality.
<h2>Výhody Spojeného království pro růst sektoru</h2>
Spojené království má podle zprávy vynikající podmínky pro rozvoj udržitelného vodíkového hospodářství a rozšiřování výroby a distribuce bezemisního <a href="https://oenergetice.cz/technologie/bnef-cisty-vodik-by-mohl-snizit-globalni-emise-sklenikovych-plynu-34/">zeleného vodíku</a> vyrobeného elektrolýzou vody. To může vést ke snížení jeho tržní ceny do roku 2050, a to zejména ve srovnání s modrým vodíkem vyrobeným z metanu za použití <a href="https://oenergetice.cz/elektrina/carbon-capture-and-storage-technologie-uskladnovani-co2">technologií pro záchyt oxidu uhličitého (CCS)</a>.
Studie považuje za relativní výhody UK především kapacitu instalovaného výkonu větrných elektráren, silnou průmyslovou základnu a znalostní bázi vycházející z výzkumu britských univerzit, které se řadí k nejlepším na světě.
Aby se dala příznivá výchozí pozice UK zúročit, musí však veřejný sektor začít podnikat rázné kroky pro podporu nabídky a poptávky v nově vznikajícím odvětví. Stimulace vodíkového sektoru vyžaduje koordinovaný a komplexní přístup vlády a koherentní národní strategii, stejně jako příslušné regulace a legislativu, cílený výzkum a vývoj, a výstavbu potřebné infrastruktury.
<blockquote>„Vítr z offshore větrných elektráren je na správné cestě k tomu, aby se stal páteří naší elektrické přenosové soustavy, a jeho role nabude na ještě větším významu v momentě, kdy se stane hlavní zdrojem energie pro nízkonákladovou výrobu obnovitelného vodíku ve velkém. Spojené království potřebuje začít realizovat plnohodnotné průkopnické projekty co nejdříve, aby upevnilo naši pozici světového lídra v tomto velice zajímavém spojení inovativních technologií,“ prohlásil Benj Sykes, předseda průmyslu v OWIC.</blockquote>
Celá studie je k dispozici <a href="https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/media.newore.catapult/app/uploads/2020/09/07105124/Solving-the-Integration-Challenge-ORE-Catapult.pdf">zde</a>.

Větrné elektrárny

Studie: Větrná energie a vodík jako slibné řešení britské energetické transformace

Dosud největší evropská flotila hybridních palivočlánkových autobusů bude zprovozněna v německém okrese Rhein-Sieg ve vládním obvodu Kolín nad Rýnem. Infrastrukturu pro ni pokryjí dvě čerpací stanice. Projekt je výsledkem několikaleté spolupráce veřejného a soukromého sektoru jak na evropské, tak na národní a regionální úrovni.
<h2>Důležitý krok směrem k čisté mobilitě v Německu</h2>
<a href="https://www.hydrogeneurope.eu/sites/default/files/Europe's%20largest%20hybrid%20fuel%20cell%20bus%20fleet%20and%20first%20hydrogen%20infrastructure%20for%20public%20transport%20have%20been%20unveiled_final.pdf">Obyvatelům okresu Rhein-Sieg v německé spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko byla 21. srpna 2020 odhalena flotila hybridních palivočlánkových autobusů a dvě vodíkové plnící stanice.</a> Německá dopravní společnost Regionalverkehr Köln GmbH (RVK), zástupci Evropské komise, Federálního ministerstva dopravy a digitální infrastruktury (BMVI) a okresu Rhein-Sieg společně s industriálními partnery projekt veřejnosti oficiálně představili ve městě Meckenheim. Jedná se patrně o největší flotilu svého druhu v Evropě.
RVK provozuje vodíková vozidla již od roku 2011. Díky podpoře od akcionářů byl tento ambiciózní projekt realizován v několika fázích zahrnujících zpočátku nasazení dvou prototypů a následně předsériových vozů v roce 2014.
V současnosti okres počítá s provozem 35 palivočlánkových autobusů typu A330 od belgické společnosti Van Hool.  Infrastrukturu k tomuto účelu budou tvořit dvě vodíkové plnící stanice, jednu v Meckenheimu od konsorcia vedeným francouzskou firmou Fromatome, druhou ve městě Wermelskirchem dodanou německou společností Linde. Flotila bude uvedena do provozu během roku 2020.
Po nezbytném proškolení řidičů a konečném zprovoznění plnící stanice bude v Meckenheimu brzy pravidelně jezdit 10 autobusů. Za stávající kapacity bude zdejší plnicí stanice schopna obsloužit a plnit 20 autobusů denně, tedy po 10 vozidlech ve dvou směnách. Zbývajících 25 autobusů bude RVK provozovat ve městech Wermelskirchen, Bergisch Gladbach a Hürth.
<h2>Národní a evropská podpora</h2>
RVK obdrželo na projekt veřejnou podporu z několika zdrojů. Náklady na pořízení autobusů byly pokryty z grantu od <a href="https://www.fch.europa.eu/">Společného podniku pro palivové články a vodík (FCH JU)</a> v rámci <a href="https://www.fuelcellbuses.eu/projects/jive">projektu JIVE</a>, a z národního dotačního programu NIP-2 od BMVI. Ze druhého jmenovaného titulu se RVK podařilo získat finanční podporu i na výstavbu infrastruktury. Část podpory společnost získala od evropské <a href="https://ec.europa.eu/info/departments/innovation-and-networks-executive-agency_cs">Výkonné agentury pro inovace a sítě (INEA)</a> v rámci <a href="https://www.fuelcellbuses.eu/projects/mehrlin">projektu MEHRLIN</a> financovaného EU.
<blockquote>„Využití palivočlánkových autobusů představuje další jasný krok k zlepšení kvality veřejné dopravy. Jsme pyšní na to, že jsme součástí průkopnické role, která je uznávána napříč Evropou, a rádi bychom povzbudili další regiony, aby se také na tuto cestu vydaly a tím výrazně přispěly k ochraně klimatu,“ prohlásil Sebastian Schuster, zemský rada pro okres Rhein-Sieg.</blockquote>

Německý okres Rhein-Sieg se pochlubí zatím největší flotilou vodíkových autobusů v Evropě

Třetí největší řetězec supermarketů ve Spojeném království ASDA začne využívat vodíkové technologie pro svoji manipulační techniku. Tento záměr stvrdil navázáním partnerství s americkým dodavatelem vodíkových technologií Plug Power. Ten si tím upevňuje svoji stále významnější pozici na evropském trhu.
<h2>Expanze Plug Power do Evropy</h2>
<a href="https://www.energylivenews.com/2020/08/04/asda-partners-with-plug-power-for-hydrogen-fuel-cell-tech/">ASDA a obchodní společnost Plug Power 3. srpna 2020 informovaly o uzavření partnerství </a>s cílem dekarbonizace flotily vysokozdvižných vozíků, kterou třetí největší britský řetězec supermarketů využívá. Komplexní technologické řešení od Plug Power, jež je předmětem dohody o objednávce mezi oběma stranami, zahrnuje nákup palivových článků, vodíkové plnící stanice, vodík a servis. První pobočka ASDA, ve které se vodík začne v logistice využívat, se nachází na severozápadě Anglie ve městě Skelmersdale.
Pro americkou dodavatelskou společnost Plug Power navázání spolupráce s řetězcem supermarketů představuje zásadní milník ve vstupu na evropský trh. Jedná se o první plošné nasazení vodíkových palivočlánkových technologií v segmentu manipulační techniky ve Spojeném království.
<blockquote>„Každá nová příležitost rozšířit zavedení vodíkových palivových článků je důležitým krokem pro vybudování vodíkového hospodářství. Jsme obzvláště nadšení, když navážeme partnerství s organizací jako ASDA, která má významnou tradici a vynikající reputaci,“ řekl Andy Marsh, výkonný ředitel Plug Power.
„Díky důrazu na to, aby se stala šetrnější k životnímu prostředí, pro nás ASDA představuje ideálního partnera, a věříme, že toto nasazení je pouze počátkem naší dlouhotrvající a plodné spolupráce,“ dodal.</blockquote>
<h2>Čistota a efektivita vodíkových vysokozdvihů</h2>
Řetězec ASDA, jehož nadřazenou společností je americký gigant Walmart, chce řešení od Plug Power využít k <a href="https://www.energylivenews.com/2020/02/04/asda-to-halve-scope-1-2-emissions-by-2025/">redukci emisí</a>. Předpokládá se, že uvedení <a href="https://oenergetice.cz/obnovitelne-zdroje/japonsku-testuji-moznosti-nizkouhlikoveho-vodikoveho-cyklu/">vodíkových vysokozdvižných vozíků</a> do provozu sníží uhlíkovou stopu supermarketu ve Skelmersdale až o 80 %.
Čistota ovzduší však není jedinou přidanou hodnotou, kterou technologie nabízí. Vodík má v segmentu logistiky značnou výhodu z hlediska praktičnosti a samotného provozu. Plnění vodíkových vysokozdvižných vozíků totiž trvá zhruba 90 vteřin.
ASDA v této vlastnosti vidí potenciál zejména s ohledem na skutečnost, že dobíjení a výměna olověných baterií, které řetězec v současnosti využívá, trvá podstatně déle. Například samotná výměna olověné baterie zabere bezmála 15 minut.
<blockquote>„ASDA je odhodlána být nejdůvěryhodnějším světovým obchodním řetězcem a udržitelnost je toho podstatnou součástí. Viděli jsme z první ruky, jaký rozdíl přineslo nasazení palivových článků v naší partnerské společnosti. Jsou zde dobré důvody, proč se Walmart, který je po desetiletí lídrem v inovacích v dodavatelských řetězcích, rozhodl vybudovat největší flotilu elektrických vozidel na bázi vodíku a palivových článků na světě,“ řekl Darren Pettener, generální manažer distribučního centra pobočky ASDA ve Skelmersdalu.</blockquote>

Vysokozdvižné vozíky britských supermarketů pojedou na vodík

Světová pandemie COVID-19 si vybírá nemalou daň na poptávce po energii, světových energetických trzích a sektoru s obnovitelnými zdroji.  Spojené státy americké a Indie stávající neblahou situaci využívají k nastavení podmínek vzájemné dlouhodobé spolupráce právě v odvětví energetiky s důrazem na obnovitelné zdroje.
Americký ministr energetiky Dan Brouillette a indický ministr ropy a zemního plynu Dharmendra Pradhan v pátek 17. července 2020 vedli diskuzi o strategickém energetickém partnerství mezi USA a Indií. Účelem online schůze bylo zhodnotit, čeho bylo v rámci dosavadního partnerství dosaženo a jakých nových oblastí se bude pokračující bilaterální spolupráce týkat.
Obě země vedou společný výzkum a vývoj přes partnerství <a href="https://www.usaid.gov/sites/default/files/documents/1861/PACE-D-Brochure-Feb-2016-1.pdf">U.S.-India Partnership to Advance Clean Energy-Research (PACE-R)</a>, které se týká především zavádění <a href="https://oenergetice.cz/elektrina/hdo-smart-grid-fungujici-jiz-pul-stoleti/">inteligentních sítí</a> a <a href="https://oenergetice.cz/akumulace-energie/velky-prehled-vyuzivane-i-perspektivni-technologie-akumulace-energie/">skladování energie</a>. Důraz bude v budoucnu kladen na získávání energie z <a href="https://oenergetice.cz/emise-co2/americky-start-up-prisel-revolucni-elektrarnou-jako-palivo-vyuziva-smes-94-co2/">cyklů se superkritickým CO2</a> či z pokročilých uhelných technologií včetně <a href="https://oenergetice.cz/elektrina/carbon-capture-and-storage-technologie-uskladnovani-co2/">CCS</a> a jejího následného využití v síti či při výrobě vodíku. USA rovněž informovaly, že společný výzkum a vývoj bude nadále pokračovat, a to na několika úrovních. Například přes U.S.- India Civil Nuclear Energy Working Group budou země spolupracovat na výzkumu jáderné energetiky. Prostřednictvím konsorcia vlády USA, nazvaného <a href="https://www.usaid.gov/india/press-releases/jul-8-2020-usaid-and-mnre-announce-new-partnership-expand-clean-energy">South Asia Group for Energy (SAGE),</a> budou zase sdílet poznatky týkající se pokročilých čistých technologií.
<h2>Oblasti budoucnosti</h2>
USA a Indie rovněž zahájily činnost společné vodíkové pracovní skupiny Hydrogen Task Force propojující veřejný a soukromý sektor. Ta má podpořit výrobu vodíku z obnovitelných i neobnovitelných zdrojů energie a snížení ceny zavádění vodíkových technologií s cílem posílit energetickou bezpečnost a odolnost.
Podepsáním memoranda o porozumění země stvrdily svůj záměr si asistovat při pořádání soutěže pro vysokoškolské studenty technických oborů s názvem <a href="https://solardecathlonindia.in/">Solar Decathlon India</a>. Jejím účelem je připravit a vzdělat příští generaci expertů v oblastech projektování a výstavby vysoce efektivních budov využívajících obnovitelnou energii.
<blockquote>„Schůze ukázala odhodlání našich vlád nadále posilovat toto partnerství. Vítáme, že navzdory výzvám spojeným se situací kolem COVID-19 jsme odhodláni upevnit naše energetické vazby a společně usilovat o dosažení našich sdílených cílů,“ prohlásil Pradhan.</blockquote>